| 专利名称： | 一种具有DLC涂层的凸轮轴 | ||
| 专利名称(英文)： | DLC coating with a camshaft | ||
| 专利号： | CN201521015635.5 | 申请时间： | 20151208 |
| 公开号： | CN205206897U | 公开时间： | 20160504 |
| 申请人： | 神龙汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市沌口武汉经济技术开发区技术服务中心 | ||
| 发明人： | 高岩; 雷本刚; 张武; 李进辉 | ||
| 分类号： | F01L1/047; F01M9/10 | 主分类号： | F01L1/047 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿; 彭成 |
| 摘要： | 本实用新型公开一种具有DLC涂层的凸轮轴，其特征在于：包括轴管，所述轴管两端分别设有端件和信号轮，所述端件和信号轮之间的轴管上间隔设有多个凸轮，其中两个相邻的凸轮之间的轴管上设有油泵轮，所述凸轮表面或表面一定范围内设有DLC涂层。借助装配式凸轮轴的成熟方案，利用子件可以单独做工艺处理后再装配到轴管上的特点，对凸轮表面做DLC涂层附着处理，再将其装配到轴管上，组成一根完整的汽车凸轮轴。中空轴管的使用，降低了重量、简化了润滑油路；凸轮表面附着的DLC涂层，改进了低转速中的混合摩擦、改善了噪音。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a DLC coating with the camshaft, characterized in that includes a shaft tube, the shaft tube is provided with the two ends of the end piece and the signal wheel, respectively, between the end of the axle tube and the signal wheel is provided with a plurality of cams at intervals, wherein, between two adjacent cam wheel is provided with an oil pump of an axle tube, the cam surface or the surface of the DLC coating is set in a certain range. A mature plan through the assembled camshaft, the process for making separate mouthed after processing can be re-assembled to the shaft the characteristics of the, cam surface of the DLC coating adhesion processing, and then the assembling the same on the shaft, to form a complete automobile camshaft. The use of the hollow axle tube, reducing the weight, simplifies the lubricating oil passage; the cam surface of the DLC coating, improving low speed the mixed friction, improve the noise. | ||
1.一种具有DLC涂层的凸轮轴，其特征在于：包括轴管(1)，所述轴管(1)两端分别设有端件(2)和信号轮(3)，所述端件(2)和信号轮(3)之间的轴管(1)上间隔设有多个凸轮(4)，其中两个相邻的凸轮(4)之间的轴管(1)上设有油泵轮(5)，所述凸轮(4)表面或表面一定范围内设有DLC涂层。
2.根据权利要求1所述的具有DLC涂层的凸轮轴，其特征在于：所述DLC涂层区域A∈[α°，β°]，其中0°≤α°＜360°，0°＜β°≤360°，且α＜β，以凸轮(4)基圆的圆心为原点，凸轮(4)桃尖的顶点为y的正向建立坐标系。
3.根据权利要求2所述的具有DLC涂层的凸轮轴，其特征在于：所述DLC涂层的宽度与所述凸轮(4)的宽度相等。
4.根据权利要求1所述的具有DLC涂层的凸轮轴，其特征在于：所述轴管(1)为中空轴管。
5.根据权利要求4所述的具有DLC涂层的凸轮轴，其特征在于：所述中空轴管作为发动机润滑油的主通道。
1.一种具有DLC涂层的凸轮轴，其特征在于：包括轴管(1)，所述轴管(1)两端分别设有端件(2)和信号轮(3)，所述端件(2)和信号轮(3)之间的轴管(1)上间隔设有多个凸轮(4)，其中两个相邻的凸轮(4)之间的轴管(1)上设有油泵轮(5)，所述凸轮(4)表面或表面一定范围内设有DLC涂层。
2.根据权利要求1所述的具有DLC涂层的凸轮轴，其特征在于：所述DLC涂层区域A∈[α°，β°]，其中0°≤α°＜360°，0°＜β°≤360°，且α＜β，以凸轮(4)基圆的圆心为原点，凸轮(4)桃尖的顶点为y的正向建立坐标系。
3.根据权利要求2所述的具有DLC涂层的凸轮轴，其特征在于：所述DLC涂层的宽度与所述凸轮(4)的宽度相等。
4.根据权利要求1所述的具有DLC涂层的凸轮轴，其特征在于：所述轴管(1)为中空轴管。
5.根据权利要求4所述的具有DLC涂层的凸轮轴，其特征在于：所述中空轴管作为发动机润滑油的主通道。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车发动机领域，具体涉及一种具有DLC(类金刚石镀膜Diamond-likecarbon)涂层的凸轮轴。
背景技术
对于汽车，每减轻10％的重量，可降低6％-8％的油耗，同时也可减少废气排放。凸轮轴，作为发动机传统的五大件之一，是配气机构中的重要零件。凸轮轴结构设计与加工质量的好坏，直接影响发动机的性能。
目前汽车发动机使用的凸轮轴主要分为一体式和装配式两种。装配式凸轮轴较传统一体式凸轮轴而言，结构设计更为灵活、材料选择更为合理、重量更轻，且能够承受更高的接触压力，同时具有更好的耐胶着、耐点蚀、耐磨损的能力。目前，该技术已日趋成熟，并逐步取代传统一体式凸轮轴，成为凸轮轴行业的主流，广泛应用于各类乘用车发动机。但是这类凸轮轴在噪音处理方面还有待提高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种在满足凸轮轴基本功能需求的前提下，兼顾降低重量、简化润滑油路、改进低转速中的混合摩擦、改善噪音的具有DLC涂层的凸轮轴。
本实用新型设计的具有DLC涂层的凸轮轴，其特征在于：包括轴管，所述轴管两端分别设有端件和信号轮，所述端件和信号轮之间的轴管上间隔设有多个凸轮，其中两个相邻的凸轮之间的轴管上设有油泵轮，所述凸轮表面一定范围内设有DLC涂层。
优选的，所述DLC涂层区域A∈[α°，β°]，其中0°≤α°＜360°，0°＜β°≤360°，且α＜β，以凸轮基圆的圆心为原点，凸轮桃尖的顶点为y的正向建立坐标系。此时，y的正向为90°，x的正向为0°。
进一步优选的，所述DLC涂层的宽度与所述凸轮的宽度相等。
优选的，所述轴管为中空轴管。这样，利于轻量化设计。
进一步优选的，所述中空轴管作为发动机润滑油的主通道。这样，可以通过中空轴管将润滑油供给各个主轴颈等需要润滑的部位，简化了缸盖油路的同时，带来了可观的工业化成本收益。
本实用新型的有益效果是：借助装配式凸轮轴的成熟方案，利用子件可以单独做工艺处理后再装配到轴管上的特点，对凸轮表面做DLC涂层附着处理，再将其装配到轴管上，组成一根完整的汽车凸轮轴。中空轴管的使用，降低了重量、简化了润滑油路；凸轮表面附着的DLC涂层，改进了低转速中的混合摩擦、改善了噪音。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图
图2是本实用新型凸轮的结构示意图
图3是本实用新型DLC涂层的实施例一
图4是本实用新型DLC涂层的实施例二
图5是本实用新型DLC涂层的实施例三
具体实施方式
下面通过图1～图5以及列举本实用新型的一些可选实施例的方式，对本实用新型的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述，本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本实用新型的保护范围。
如图1所示，本实用新型设计的具有DLC涂层的凸轮轴，包括轴管1，所述轴管1两端分别设有端件2和信号轮3，所述端件2和信号轮3之间的轴管1上间隔设有多个凸轮4，其中两个相邻的凸轮4之间的轴管1上设有油泵轮5，所述凸轮4表面一定范围内设有DLC涂层。
如图2所示，以凸轮4的圆心为原点，凸轮4的顶点为y的正向建立坐标系，此时y的正向为90°，x的正向为0°且α和β是以0°为起点的角，凸轮4上的DLC涂层区域A∈[α°，β°]，其中0°≤α°＜360°，0°＜β°≤360°，且α＜β所述DLC涂层的宽度与所述凸轮的宽度相等，涂层的厚度根据具体的产品而定。
如图3～图5所示，示出了三种不同DLC涂层区域A的实施例，图3中A∈[0°，360°]，图4中A∈[30°，150°]，图5中A∈[60°，120°]。
优选的，所述轴管1为中空轴管。这样，利于轻量化设计。
进一步优选的，所述中空轴管作为发动机润滑油的主通道。这样，可以通过中空轴管将润滑油供给各个主轴颈等需要润滑的部位，简化了缸盖油路的同时，带来了可观的工业化成本收益。
