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技术领域

本发明涉及汽车工程技术领域，特别涉及一种汽车及其后视镜。

背景技术

汽车后视镜位于汽车头部的两侧以及汽车内部的前方，在汽车行 驶过程中，可放大汽车正后方、侧方和下方的行车情况及路况信息， 使驾驶者可间接看清楚以上位置的情况，扩大驾驶者的视野范围，从 而决定并道方向和行驶速度，因此，后视镜在行车过程中起着重要的 作用。

上述通过后视镜观察路面情况的过程中，驾驶者的视野需要通过 侧窗玻璃，为了保证驾驶者的视线可到达后视镜，需保证光线可通过 侧窗玻璃和后视镜。但是，侧窗玻璃或后视镜上经常有水或雾存在， 从而阻挡驾驶员的视线，为了保证行车安全，需要除去侧窗玻璃及后 视镜上的水雾。

目前，存在多种后视镜除水雾装置。现有的侧窗玻璃除水雾的方 法为，将侧窗玻璃设置为可加温玻璃，具体地，在该侧窗玻璃的夹层 中加入电阻丝，当侧窗玻璃有水雾时，通过电阻丝加热将水雾蒸发掉。

但是，由于上述侧窗玻璃通过电阻丝通电实现加热，因此，适合 于固定位置的车窗玻璃，由于侧窗玻璃需要上下运动，因此，通电过 程不易实现。另外，由于侧窗玻璃外侧一般贴有保护膜，水雾位于保 护膜上，当侧窗玻璃内部加热时，保护膜容易起泡而影响驾驶者视线， 且保护膜使用寿命较低。

鉴于上述侧窗玻璃除雾装置存在的缺陷，亟待提供一种不影响驾 驶者视线且不会破坏保护膜的侧窗玻璃除雾装置。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的第一目的为提供一种汽车，该汽 车侧窗玻璃的外侧设有空气加热装置，将侧窗玻璃外侧的空气加热从 而除去侧窗玻璃的水雾，避免从侧窗玻璃内侧加热时保护膜起泡的现 象，进而提高侧窗玻璃的透视性及保护膜的使用寿命。本发明的第二 目的为提供一种汽车的后视镜。

一种汽车，包括车体、设于所述车体两侧的侧窗玻璃及用于除去 所述侧窗玻璃上水雾的空气加热装置，所述空气加热装置设于所述侧 窗玻璃的外侧。

本发明所提供的汽车中，设于侧窗玻璃外侧的空气加热装置将侧 窗玻璃外侧的空气加热，该热空气将附在侧窗玻璃上的水雾吹干或吹 散，从而保证侧窗玻璃具有良好的透视性。同时，由于该空气加热装 置在侧窗玻璃的外侧加热，因此可避免从侧窗玻璃内部加热而导致的 侧窗玻璃的保护膜起泡，从而进一步提高其透视性，并提高保护膜的 使用寿命。

可选地，还包括位于所述侧窗玻璃外侧的后视镜，所述空气加热 装置设于所述后视镜的内腔；

所述后视镜靠近所述侧窗玻璃的一侧设有若干出气孔，以使热空 气通过所述出气孔排出。

可选地，所述空气加热装置包括设于所述后视镜内腔的电热丝， 所述电热丝用于加热所述后视镜内腔中的空气。

可选地，所述后视镜内腔还设有风扇，所述风扇固定于所述后视 镜的内壁；

所述电热丝设于所述风扇。

可选地，所述空气加热装置通过导线连接于所述车体内的供电装 置。

为了实现本发明的第二目的，本发明还提供一种汽车的后视镜， 所述汽车包括车体及设于车体两侧的侧窗玻璃，所述后视镜设于所述 侧窗玻璃的外侧；所述后视镜的内腔设有用于加热空气的加热装置， 且其靠近所述侧窗玻璃的一侧设有若干出气孔，以使热空气通过所述 出气孔排出。

附图说明

图1为本发明所提供后视镜安装于车体的局部结构示意图；

图2为图1的侧视图。 图1-2中：

1侧窗玻璃、2后视镜、21风扇、22出气孔、23导线。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结 合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

请参考附图1-2，其中，图1为本发明所提供后视镜安装于车体的 局部结构示意图；图2为图1的侧视图。

在一种具体实施例中，本发明提供一种汽车，包括设于车体两侧 的侧窗玻璃1及用于除去侧窗玻璃1上水雾的空气加热装置，如图1所 示，该空气加热装置设于侧窗玻璃1的外侧。

现有的侧窗玻璃通过在其夹层中加入电阻丝实现加热，从而将水 雾除去，该方法适合于固定位置的车窗玻璃，但是，由于侧窗玻璃需 要上下运动，通电过程不易实现。另外，由于侧窗玻璃外侧一般贴有 保护膜，水雾位于保护膜上，当侧窗玻璃内部加热时，保护膜容易起 泡而影响驾驶者视线，且保护膜使用寿命较低。

本实施例中，设于侧窗玻璃1外侧的空气加热装置将侧窗玻璃1外 侧的空气加热，该热空气将附在侧窗玻璃1上的水雾吹干或吹散，从而 保证侧窗玻璃1具有良好的透视性。同时，由于该空气加热装置在侧窗 玻璃1的外侧加热，因此可避免从侧窗玻璃1内部加热而导致的侧窗玻 璃1的保护膜起泡，从而进一步提高其透视性，并提高保护膜的使用寿 命。

进一步地，该汽车还包括位于侧窗玻璃1外侧的后视镜2，且空气 加热装置设于后视镜2的内腔；同时，后视镜2靠近侧窗玻璃1的一侧设 有若干出气孔22，以使热空气通过该出气孔22排出，并吹扫侧窗玻璃1， 从而将侧窗玻璃1上的水雾吹干或吹散。

当然，上述空气加热装置并不仅限于设于后视镜2的内腔，也可 设于侧窗玻璃1外侧的任意位置，只要使热空气可吹扫侧窗玻璃1即可。 但是，当上述空气加热装置设于后视镜2的内腔时，后视镜2可作为空 气加热装置的保护装置，防止其暴露于环境中时受到损坏。另外，该 设置方式使得空气加热装置不占用车体外侧的空间，从而提高汽车的 美观性。

更重要的是，当该空气加热装置设于后视镜2内腔时，除可实现 侧窗玻璃1的除雾外，还可除去后视镜2表面的水雾，从而使得侧窗玻 璃1和后视镜2均具有良好的透视性。

另外，上述出气孔22的设置使得热空气从后视镜2内腔经过该出 气孔22排出时，流速提高，从而进一步提高其除雾效果。

具体地，上述空气加热装置为设于后视镜2内腔的电热丝。通过 电热丝的加热，将后视镜2内腔的空气温度升高，热空气通过出气孔22 排出。

本领域技术人员可以理解，该空气加热装置并不仅限于通过加热 丝实现，也可采用本领域常用的其它加热方法，例如，可在后视镜2 内腔设置小型换热器等，但是，本实施例中采用电热丝加电从而加热 空气的方法加热高效，且结构简单，容易实现。

进一步地，后视镜2内腔还设有风扇21，该风扇21固定于后视镜2 内壁，且上述电热丝设于风扇21。具体地，电热丝可设于风扇21出风 口的表面，且风扇21的出风口正对侧窗玻璃1的一侧。

如此设置，在风扇21的作用下，后视镜2内腔内的热空气流速增 加，使得从出气孔22排出的热空气以较高的速度吹扫侧窗玻璃1，从而 清除其上的水雾。

当然，空气加热装置也可仅包括电热丝，不包括风扇21，但是， 通过设置风扇21而提高热空气流速，当高速热空气吹扫侧窗玻璃1时， 水雾除在热空气的作用下蒸发而被清除外，还在高速气流的作用下被 吹散，从而进一步提高除雾效果。而且在该风扇21的作用下，后视镜2 内的空气湍流程度提高，从而提高其加热效果。另外，该高速热空气 还可清除侧窗玻璃1表面的灰尘等其它影响驾驶员视线的杂质，进一步 保证侧窗玻璃1的透视性。

另外，以上各实施例中，后视镜2由本体及银镜组成，且二者围 成后视镜2的内腔，当银镜安装于本体时，二者连接处的外周存在缝隙， 该缝隙作为后视镜2内腔中空气的进气孔。

可以理解，也可在后视镜2本体上另外开设进气孔，但是，由于 风扇21的存在，使得后视镜2内腔与外界具有压差，在该压差的作用下， 外界空气可通过本体与银镜之间的缝隙顺利进入后视镜2内腔，且进风 量足够满足侧窗玻璃1的吹扫要求。因此，图1和图2中的实施例不需要 另外设置后视镜2的进气孔。当然，根据实际需要也可单独设置进气孔， 此处不作限定。

另一方面，空气加热装置通过导线23连接于车体内的供电装置。

具体地，后视镜2靠近侧窗玻璃1的一侧开设通孔，连接空气加热 装置的导线23穿过该通孔，并穿过侧窗玻璃1延伸至车体内，与车体内 的供电部件连接，为空气加热装置供电。

当然，也可在车体外侧或后视镜2内腔设置空气加热装置的供电 设备，本实施例中，空气加热装置通过车体内部的供电装置供电时， 结构简单，容易实现，且节省能源。

另外，本发明还提供一种汽车的后视镜2，该汽车包括车体及设 于车体两侧的侧窗玻璃1，后视镜2设于侧窗玻璃1的外侧；其中，后视 镜2的内腔设有用于加热空气的空气加热装置，且其靠近侧窗玻璃1的 一侧设有若干出气孔22，以使热空气通过出气孔22排出。

可以理解，该后视镜为以上任一实施例中所述的后视镜2，其结 构及有益效果如前所述，此处不再赘述。

以上对本发明所提供的一种汽车及其后视镜均进行了详细介绍。 本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上 实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指 出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前 提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入 本发明权利要求的保护范围内。