商用车后桥车轮防盗装置(实用新型专利)

专利号:CN201520999292.4

申请人:陕西重型汽车有限公司

  • 公开号:CN205168035U
  • 申请日期:20151207
  • 公开日期:20160420
专利名称: 商用车后桥车轮防盗装置
专利名称(英文): Commercial vehicle rear axle wheel anti-theft device
专利号: CN201520999292.4 申请时间: 20151207
公开号: CN205168035U 公开时间: 20160420
申请人: 陕西重型汽车有限公司
申请地址: 710200 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园陕汽大道1号
发明人: 张春虎; 刘福娥
分类号: B60B7/16; B60R25/01 主分类号: B60B7/16
代理机构: 中国商标专利事务所有限公司 11234 代理人: 宋义兴; 王科华
摘要: 提供一种商用车后桥车轮防盗装置,其可以降低因车轮被盗而出现的损失,固定座固定在固定底座上,锁舌套在挡板底座的滑轨内,驱动盘上的弧形孔与锁舌上的圆柱凸台套在一起,锁芯和锁体连接在一起形成锁具,锁具安装到挡板上,挡板与挡板底座用螺母进行固定构成一个挡板总成;最后,将挡板总成套入底座总成,通过汽车钥匙逆时针转动锁芯,锁芯带动驱动盘,驱动盘带动锁舌,使得锁舌处于挡板底座和固定座之间,便可以挡板总成和底座总成连接成一个整体,挡住车轮螺母,起到防盗的作用;当需要拆下车轮时,顺时针转动汽车钥匙,即转动锁芯,锁芯带动驱动盘,驱动盘带动锁舌,使得锁舌离开固定座退回到挡板底座的滑轨里,取下挡板总成即可。
摘要(英文): To provide a rear axle wheel anti-theft device for a commercial vehicle, the wheel which can reduce the losses being stolen, the fixing seat is fixed on the fixed base, the lock tongue sleeve within the baffle slide rail of the base, on the drive on the lock tongue of the arc-shaped hole of the boss the column is raised together, are connected together to form the lock core and the lock body lock, lock is installed on the baffle, and the baffle and the baffle plate base is fixed by a nut to form a baffle assembly; finally, the baffle assembly is sleeved into the base assembly, the lock core is rotated counterclockwise through the automobile key, the lock core drives the drive disc, drive plate drives the bolt, the lock bolt is in the baffle plate between the base and the fixing seat, can be a baffle assembly and a base assembly connected into a whole, the wheel nut is blocked, plays a role of anti-theft; when the need to remove the wheel, rotates clockwise car key, that is, to rotate the lock core, the lock core drives the drive disc, drive plate drives the bolt, the lock bolt from the fixing seat to the slide rail of the base in the baffle, the baffle plate assembly, can be removed.
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一种商用车后桥车轮防盗装置,其特征在于,包括固定底座(1)、挡板(2)、固定座(3)、挡板底座(4)、锁舌(5)、驱动盘(6)、锁芯(7)、锁体(8);固定座(3)通过螺栓固定在固定底座(1)上形成一个底座总成,在安装车轮的时候直接与车轮套装;挡板、驱动盘、挡板底座、固定座、固定底座为圆形或环形结构,依序同轴安装;挡板底座上开设有径向的滑轨;固定座套设在挡板底座外侧;锁舌(5)处于挡板底座(4)和固定座(3)之间,锁舌一端设有圆柱凸台,圆柱凸台联动套设在驱动盘(6)上开设的弧形孔内,弧形孔一端中心和另一端中心到轴中心的距离不同;锁舌转动经过两个位置,解锁位置:锁舌套在挡板底座(4)的滑轨内;锁止位置:锁舌运动到挡板底座和固定座之间;锁芯(7)一端固定在驱动盘(6)内,钥匙与锁芯(7)开放端的钥匙孔配合,锁芯(7)和锁体(8)连接在一起形成锁具,锁具固定在挡板(2)上;挡板(2)通过螺栓固定在挡板底座(4)上,构成挡板总成,挡板总成套入底座总成。

1.一种商用车后桥车轮防盗装置,其特征在于,包括固定底座(1)、挡板(2)、固定座(3)、挡板底座(4)、锁舌(5)、驱动盘(6)、锁芯(7)、锁体(8); 固定座(3)通过螺栓固定在固定底座(1)上形成一个底座总成,在安装车轮的时候直接与车轮套装; 挡板、驱动盘、挡板底座、固定座、固定底座为圆形或环形结构,依序同轴安装; 挡板底座上开设有径向的滑轨;固定座套设在挡板底座外侧; 锁舌(5)处于挡板底座(4)和固定座(3)之间,锁舌一端设有圆柱凸台,圆柱凸台联动套设在驱动盘(6)上开设的弧形孔内,弧形孔一端中心和另一端中心到轴中心的距离不同; 锁舌转动经过两个位置,解锁位置:锁舌套在挡板底座(4)的滑轨内;锁止位置:锁舌运动到挡板底座和固定座之间; 锁芯(7)一端固定在驱动盘(6)内,钥匙与锁芯(7)开放端的钥匙孔配合,锁芯(7)和锁体(8)连接在一起形成锁具,锁具固定在挡板(2)上; 挡板(2)通过螺栓固定在挡板底座(4)上,构成挡板总成,挡板总成套入底座总成。

2.根据权利要求1所述的一种商用车后桥车轮防盗装置,其特征在于,还包括止推轴承(9),止推轴承设于锁芯(7)的与固定底座相配合的端部。

3.根据权利要求1所述的一种商用车后桥车轮防盗装置,其特征在于,采用4个锁舌在圆周均匀布置,驱动盘相应设有4个弧形滑轨,挡板底座上开设有4个相互垂直的径向的滑轨。

4.根据权利要求1所述的一种商用车后桥车轮防盗装置,其特征在于,所述固定底座为焊接件,包括带槽圆筒、带孔的环形钢板、5件带孔梯形钢板,带孔的环形钢板部焊接于圆筒无槽的一端,5件带孔梯形钢板沿圆周均匀焊接于圆筒带槽的一端,带孔梯形钢板上的孔与车轮套装,带孔环形钢板上设有四个小孔,通过螺栓与固定座连接,带孔环形钢板中央的内大圆孔套入挡板底座。

5.根据权利要求1所述的一种商用车后桥车轮防盗装置,其特征在于,所述挡板为焊接件,挡板为圆环钢板,在钢板偏心处设有定位孔,固定座上偏心设有凸台,定位孔与固定座上的凸台配合定位。

6.根据权利要求1所述的一种商用车后桥车轮防盗装置,其特征在于,所述挡板两侧偏心处冲出弧形孔,中心圆孔攻出内螺纹。

7.根据权利要求1所述的一种商用车后桥车轮防盗装置,其特征在于,固定座为铸件,固定座为环形结构,固定座上偏心设有凸台,固定座上设有四个六边形凹槽和四个径向均匀分布的矩形滑轨,四个六边形凹槽用于螺栓穿过。

8.根据权利要求1所述的一种商用车后桥车轮防盗装置,其特征在于,所述挡板底座为中间带凸台的筒状铸件,径向设有两条互相垂直的直通的滑轨。

9.根据权利要求1所述的一种商用车后桥车轮防盗装置,其特征在于,所述锁舌为铸件,一端为与固定座滑轨配合的弧形件,另一端设有圆柱凸台与驱动盘弧形孔联动配合。

10.根据权利要求1所述的一种商用车后桥车轮防盗装置,其特征在于,所述驱动盘为圆柱体,在中心开有小圆孔且带有内花键,锁芯套入驱动盘中心,驱动盘上设有弧形孔,弧形孔一端中心和另一端中心到圆柱体中心的距离不同。

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一种商用车后桥车轮防盗装置,其特征在于,包括固定底座(1)、挡板(2)、固定座(3)、挡板底座(4)、锁舌(5)、驱动盘(6)、锁芯(7)、锁体(8);固定座(3)通过螺栓固定在固定底座(1)上形成一个底座总成,在安装车轮的时候直接与车轮套装;挡板、驱动盘、挡板底座、固定座、固定底座为圆形或环形结构,依序同轴安装;挡板底座上开设有径向的滑轨;固定座套设在挡板底座外侧;锁舌(5)处于挡板底座(4)和固定座(3)之间,锁舌一端设有圆柱凸台,圆柱凸台联动套设在驱动盘(6)上开设的弧形孔内,弧形孔一端中心和另一端中心到轴中心的距离不同;锁舌转动经过两个位置,解锁位置:锁舌套在挡板底座(4)的滑轨内;锁止位置:锁舌运动到挡板底座和固定座之间;锁芯(7)一端固定在驱动盘(6)内,钥匙与锁芯(7)开放端的钥匙孔配合,锁芯(7)和锁体(8)连接在一起形成锁具,锁具固定在挡板(2)上;挡板(2)通过螺栓固定在挡板底座(4)上,构成挡板总成,挡板总成套入底座总成。
原文:

1.一种商用车后桥车轮防盗装置,其特征在于,包括固定底座(1)、挡板(2)、固定座(3)、挡板底座(4)、锁舌(5)、驱动盘(6)、锁芯(7)、锁体(8); 固定座(3)通过螺栓固定在固定底座(1)上形成一个底座总成,在安装车轮的时候直接与车轮套装; 挡板、驱动盘、挡板底座、固定座、固定底座为圆形或环形结构,依序同轴安装; 挡板底座上开设有径向的滑轨;固定座套设在挡板底座外侧; 锁舌(5)处于挡板底座(4)和固定座(3)之间,锁舌一端设有圆柱凸台,圆柱凸台联动套设在驱动盘(6)上开设的弧形孔内,弧形孔一端中心和另一端中心到轴中心的距离不同; 锁舌转动经过两个位置,解锁位置:锁舌套在挡板底座(4)的滑轨内;锁止位置:锁舌运动到挡板底座和固定座之间; 锁芯(7)一端固定在驱动盘(6)内,钥匙与锁芯(7)开放端的钥匙孔配合,锁芯(7)和锁体(8)连接在一起形成锁具,锁具固定在挡板(2)上; 挡板(2)通过螺栓固定在挡板底座(4)上,构成挡板总成,挡板总成套入底座总成。

2.根据权利要求1所述的一种商用车后桥车轮防盗装置,其特征在于,还包括止推轴承(9),止推轴承设于锁芯(7)的与固定底座相配合的端部。

3.根据权利要求1所述的一种商用车后桥车轮防盗装置,其特征在于,采用4个锁舌在圆周均匀布置,驱动盘相应设有4个弧形滑轨,挡板底座上开设有4个相互垂直的径向的滑轨。

4.根据权利要求1所述的一种商用车后桥车轮防盗装置,其特征在于,所述固定底座为焊接件,包括带槽圆筒、带孔的环形钢板、5件带孔梯形钢板,带孔的环形钢板部焊接于圆筒无槽的一端,5件带孔梯形钢板沿圆周均匀焊接于圆筒带槽的一端,带孔梯形钢板上的孔与车轮套装,带孔环形钢板上设有四个小孔,通过螺栓与固定座连接,带孔环形钢板中央的内大圆孔套入挡板底座。

5.根据权利要求1所述的一种商用车后桥车轮防盗装置,其特征在于,所述挡板为焊接件,挡板为圆环钢板,在钢板偏心处设有定位孔,固定座上偏心设有凸台,定位孔与固定座上的凸台配合定位。

6.根据权利要求1所述的一种商用车后桥车轮防盗装置,其特征在于,所述挡板两侧偏心处冲出弧形孔,中心圆孔攻出内螺纹。

7.根据权利要求1所述的一种商用车后桥车轮防盗装置,其特征在于,固定座为铸件,固定座为环形结构,固定座上偏心设有凸台,固定座上设有四个六边形凹槽和四个径向均匀分布的矩形滑轨,四个六边形凹槽用于螺栓穿过。

8.根据权利要求1所述的一种商用车后桥车轮防盗装置,其特征在于,所述挡板底座为中间带凸台的筒状铸件,径向设有两条互相垂直的直通的滑轨。

9.根据权利要求1所述的一种商用车后桥车轮防盗装置,其特征在于,所述锁舌为铸件,一端为与固定座滑轨配合的弧形件,另一端设有圆柱凸台与驱动盘弧形孔联动配合。

10.根据权利要求1所述的一种商用车后桥车轮防盗装置,其特征在于,所述驱动盘为圆柱体,在中心开有小圆孔且带有内花键,锁芯套入驱动盘中心,驱动盘上设有弧形孔,弧形孔一端中心和另一端中心到圆柱体中心的距离不同。

翻译:
商用车后桥车轮防盗装置

技术领域

本实用新型涉及一种商用车后桥车轮防盗装置,属于商用车底盘领域。

背景技术

汽车作为现代化的产品,其整车的防盗技术已日趋成熟,即使不幸被盗,也有相应的保险理赔政策,但对于零部件的防盗技术却发展缓慢。商用车相对于轿车而言有更多的零部件裸露于外部,若不幸被盗,其损失只能由客户自行承担。尤其是商用车的车轮价格昂贵,单个车轮的价格就要数千元,若被盗则损失巨大,还影响出勤率。如果能有一种商用车后桥车轮防盗装置,那么就可以大大降低因车轮被盗而出现的损失,为客户赢得利益,采用该装置的企业,也可以赢得更多的客户,最终为企业赢得效益。

实用新型内容

针对现有技术中的不足,本实用新型旨在提供一种商用车后桥车轮防盗装置,可以大大降低因车轮被盗而出现的损失,为客户赢得利益,采用该装置的企业,也可以赢得更多的客户,最终为企业赢得效益。

为了解决上述问题,该种商用车后桥车轮防盗装置的技术方案为:

一种商用车后桥车轮防盗装置,其特征在于,包括固定底座1、挡板2、固定座3、挡板底座4、锁舌5、驱动盘6、锁芯7、锁体8;

固定座3通过螺栓固定在固定底座1上形成一个底座总成,在安装车轮的时候直接与车轮套装;

挡板、驱动盘、挡板底座、固定座、固定底座为圆形或环形结构,依序同轴安装;

挡板底座上开设有径向的滑轨;固定座套设在挡板底座外侧;

锁舌5处于挡板底座4和固定座3之间,锁舌一端设有圆柱凸台,圆柱凸台联动套设在驱动盘6上开设的弧形孔内,弧形孔一端中心和另一端中心到轴中心的距离不同;

锁舌转动经过两个位置,解锁位置:锁舌套在挡板底座4的滑轨内;锁止位置:锁舌运动到挡板底座和固定座之间;

锁芯7一端固定在驱动盘6内,钥匙与锁芯7开放端的钥匙孔配合,锁芯7和锁体8连接在一起形成锁具,锁具固定在挡板2上;

挡板2通过螺栓固定在挡板底座4上,构成挡板总成,挡板总成套入底座总成。

优选地,还包括止推轴承9,止推轴承设于锁芯7的与固定底座相配合的端部。

优选地,采用4个锁舌在圆周均匀布置,驱动盘相应设有4个弧形滑轨,挡板底座上开设有4个相互垂直的径向的滑轨。

优选地,所述固定底座为焊接件,包括带槽圆筒、带孔的环形钢板、5件带孔梯形钢板,带孔的环形钢板部焊接于圆筒无槽的一端,5件带孔梯形钢板沿圆周均匀焊接于圆筒带槽的一端,带孔梯形钢板上的孔与车轮套装,带孔环形钢板上设有四个小孔,通过螺栓与固定座连接,带孔环形钢板中央的内大圆孔套入挡板底座。

优选地,所述挡板为焊接件,挡板为圆环钢板,在钢板偏心处设有定位孔,固定座上偏心设有凸台,定位孔与固定座上的凸台配合定位。

优选地,所述挡板两侧偏心处冲出弧形孔,中心圆孔攻出内螺纹。

优选地,固定座为铸件,固定座为环形结构,固定座上偏心设有凸台,固定座上设有四个六边形凹槽和四个径向均匀分布的矩形滑轨,四个六边形凹槽用于螺栓穿过。

优选地,所述挡板底座为中间带凸台的筒状铸件,径向设有两条互相垂直的直通的滑轨。

优选地,所述锁舌为铸件,一端为与固定座滑轨配合的弧形件,另一端设有圆柱凸台与驱动盘弧形孔联动配合。

优选地,所述驱动盘为圆柱体,在中心开有小圆孔且带有内花键,锁芯套入驱动盘中心,驱动盘上设有弧形孔,弧形孔一端中心和另一端中心到圆柱体中心的距离不同。

附图说明

图1为本实用新型商用车后桥车轮防盗装置的锁止位置的一个实施例的主视图;

图2为本实用新型商用车后桥车轮防盗装置图1的A-A方向剖视图;

图3为本实用新型商用车后桥车轮防盗装置的非锁止位置的一个实施例的主视图;

图4为本实用新型商用车后桥车轮防盗装置图3的B-B方向剖视图;

图5为本实用新型商用车后桥车轮防盗装置的固定底座的一个实施例的主视图;

图6为本实用新型商用车后桥车轮防盗装置的固定座的一个实施例的主视图;

图7为本实用新型商用车后桥车轮防盗装置的固定座的一个实施例的左视图;

图8为本实用新型商用车后桥车轮防盗装置的挡板的一个实施例的主视图;

图9为本实用新型商用车后桥车轮防盗装置的挡板的一个实施例的左视图;

图10为本实用新型商用车后桥车轮防盗装置的锁舌的一个实施例的主视图;

图11为本实用新型商用车后桥车轮防盗装置的锁舌的一个实施例的左视图;

图12为本实用新型商用车后桥车轮防盗装置的驱动盘的一个实施例的主视图;

图13为本实用新型商用车后桥车轮防盗装置挡板底座的一个实施例的主视图;

图14为本实用新型商用车后桥车轮防盗装置挡板底座的一个实施例的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

结合图1至图14,该商用车后桥车轮防盗装置,其包括:固定底座1、挡板2、固定座3、挡板底座4、锁舌5、驱动盘6、锁芯7、锁体8、止推轴承9;

具体连接关系为:固定座3通过四条螺栓固定在固定底座1上形成一个底座总成,在安装车轮的时候直接与车轮套装即可;锁舌5套在挡板底座4的滑轨内,驱动盘6上的弧形孔与锁舌5上的圆柱凸台套在一起,锁芯7和锁体8连接在一起(连接方式与普通锁类似,此处不做赘述)形成锁具,然后将该锁具安装到挡板2上,然后通过挡板2上自带的四套螺栓穿过挡板底座4上的四个通孔,再用螺母进行固定即可,此时构成了一个挡板总成;最后,将挡板总成套入底座总成,通过汽车钥匙逆时针转动锁芯7,锁芯7带动驱动盘6,驱动盘6带动锁舌5,使得锁舌5处于挡板底座4和固定座3之间,便可以挡板总成和底座总成连接成一个整体,挡住车轮螺母,起到防盗的作用。

当需要拆下车轮时,顺时针转动汽车钥匙,即转动锁芯7,锁芯7带动驱动盘6,驱动盘6带动锁舌5,使得锁舌5离开固定座3退回到挡板底座4的滑轨里,取下挡板总成即可;

在一个优选的实施例中,所述固定底座1为焊接件,先分别落料一件矩形带槽钢板、一件带孔的环形钢板、五件带孔类似梯形钢板,再将矩形钢板折成圆筒状后焊接,然后将带孔的环形钢板焊接于圆筒无槽的一端,五件带孔类似梯形钢板焊接于圆筒带槽的一端,这样就形成了固定底座1,五件带孔类似梯形钢板和圆筒带槽的一端焊接是为了避免与桥上限位车轮的指口干涉,带孔类似梯形钢板上的孔是为了与车轮套装,带孔环形钢板上的四个小孔是为了和固定座3通过螺栓连接,内大圆孔是方便挡板底座4的套入;所述挡板2为焊接件,先落料形成圆环钢板,在钢板偏心处冲出小圆孔,方便与固定座3上的凸台配合定位,两侧偏心处冲出弧形孔,方便安装时人员的抓持,中心圆孔攻出内螺纹,方便锁具的安装,然后在圆环钢板焊接螺柱即可;所述固定座3为铸件加工而成,先铸成带凸台、四个六边形凹槽和四个矩形滑轨的环形,然后精磨滑轨,以减少摩擦损失,最后在四个六边形凹槽内钻出通孔,以方便螺栓穿过,铸件的凸台是为了方便定位挡板总成;所述挡板底座4为铸件加工而成,先铸成中间带凸台的筒状铸件,再镗出两条直通的滑轨,然后精磨滑轨,以减少摩擦阻力,最后在中间凸台和四周钻孔而成的;所述锁舌5为铸件加工而成,先铸成比固定座3滑轨较大的铸件,一端带有凸台,然后进行精磨,减少铸件与滑轨的摩擦力,凸台与驱动盘6弧形孔的摩擦力,方便驱动盘6的转动;所述驱动盘6为圆柱体,在中心开有小圆孔且带有内花键,方便锁芯套入,四周有弧形孔,弧形孔一端中心和另一端中心到圆柱体中心的距离不同,方便驱动锁舌5;所述止推轴承9主要是为减少摩擦阻力。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制;尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明,所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本案的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换;而不脱离本实用新型技术方案的精神,其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。

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