| 专利名称： | 一种汽车面板旋钮力检测设备 | ||
| 专利名称(英文)： | A kind of automobile panel knob strength detection apparatus | ||
| 专利号： | CN201521009709.4 | 申请时间： | 20151207 |
| 公开号： | CN205317394U | 公开时间： | 20160615 |
| 申请人： | 上海恺杰汽车塑料零部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 201315 上海市浦东新区康桥工业区康花路200号 | ||
| 发明人： | 夏卫卫; 陈贵成; 覃方锐; 钱晓晟 | ||
| 分类号： | G01L5/22 | 主分类号： | G01L5/22 |
| 代理机构： | 北京连城创新知识产权代理有限公司 11254 | 代理人： | 刘伍堂 |
| 摘要： | 本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种汽车面板旋钮力检测设备。一种汽车面板旋钮力检测设备，包括机架，其特征在于：机架的中部设有底板，底板上设有若干夹紧装置，夹紧装置的上方设有旋钮力检测装置；位于夹紧装置一侧的机架上设有丝杆传动机构，位于夹紧装置另一侧的机架上设有丝杆传动机构伺服电机；位于机架的上方一侧设有显示屏，显示屏的下方设有键盘及鼠标；位于机架的下方设有工控机。同现有技术相比，结构简凑，维护修理简易，操作简单、适于批量生产；降低了工人劳动强度，检测质量稳定，检测节拍、效率大幅提升。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to the technological field of machinery, in particular to a vehicle panel knob strength detection apparatus. A kind of automobile panel knob strength detection apparatus, which comprises a frame, characterized in that the middle part of the machine frame is provided with a bottom plate, the bottom plate is provided with a plurality of clamping device, clamping device knob strength detection device is arranged above the; clamping device is located on one side of the transmission mechanism is provided with a lead screw on the frame, the other located in clamping device on the rack at one side of the servo motor is provided with a lead screw drive mechanism; is located on the upper side of the frame is provided with a display screen, the lower part of the display screen is provided with a keyboard and mouse; is located in the lower part of the frame is provided with an industrial computer. Compared with the prior art, compact structure, simple maintenance and repair, simple operation, is suitable for mass production; reduces the labor intensity of the workers, stable quality is detected, detecting the beat, greatly improves the efficiency. | ||
1.一种汽车面板旋钮力检测设备，包括机架，其特征在于：机架（24）的中部设有底板（20），底板（20）上设有若干夹紧装置，夹紧装置的上方设有旋钮力检测装置；位于夹紧装置一侧的机架（24）上设有丝杆传动机构（3），位于夹紧装置另一侧的机架（24）上设有丝杆传动机构伺服电机（16）；位于机架（24）的上方一侧设有显示屏（1），显示屏（1）的下方设有键盘及鼠标（2）；位于机架（24）的下方设有工控机（9）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车面板旋钮力检测设备，其特征在于：所述的旋钮力检测装置包括连接座、气动滑台、连接板、限位螺钉、扭矩传感器、联轴器、精密夹爪、扭矩伺服电机，底板（20）的前后两侧分别设有连接座（25），所述的连接座（25）的下端与底板（20）连接，连接座（25）的上端采用气动滑台（21）连接连接板（26），连接板（26）采用螺钉连接扭矩传感器（12），所述的扭矩传感器（12）的上下两端分别采用联轴器（23）连接扭矩伺服电机（11）及精密夹爪（13）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车面板旋钮力检测设备，其特征在于：位于气动滑台（21）与接连接板（26）之间设有限位螺钉（22），所述的限位螺钉（22）为可调限位螺钉。
4.根据权利要求2所述的一种汽车面板旋钮力检测设备，其特征在于：所述的夹紧装置至少设有4组。
5.根据权利要求1所述的一种汽车面板旋钮力检测设备，其特征在于：所述的夹紧装置包括支撑板、胎具、打点气缸、紧固夹爪、红外线传感器、移动滑条，底板（20）的中央采用移动滑条（27）连接支撑板（19），支撑板（19）上设有若干胎具（18），位于胎具（18）的左右两侧分别设有两个紧固夹爪（15）；位于胎具（18）的前方一侧设有打点气缸（17）；位于底板（20）的中央后侧设有红外线传感器（14）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车面板旋钮力检测设备，其特征在于：所述的胎具（18）至少设有2组。
7.根据权利要求1所述的一种汽车面板旋钮力检测设备，其特征在于：所述的机架（24）的一侧设有启动按钮（6）及复位按钮（5）。
8.根据权利要求1所述的一种汽车面板旋钮力检测设备，其特征在于：位于夹紧装置一侧上方的机架（24）上设有安全光栅（4）。
9.根据权利要求1所述的一种汽车面板旋钮力检测设备，其特征在于：所述的机架（24）的底部四周分别设有脚轮（7）。
1.一种汽车面板旋钮力检测设备，包括机架，其特征在于：机架（24）的中部设有底板（20），底板（20）上设有若干夹紧装置，夹紧装置的上方设有旋钮力检测装置；位于夹紧装置一侧的机架（24）上设有丝杆传动机构（3），位于夹紧装置另一侧的机架（24）上设有丝杆传动机构伺服电机（16）；位于机架（24）的上方一侧设有显示屏（1），显示屏（1）的下方设有键盘及鼠标（2）；位于机架（24）的下方设有工控机（9）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车面板旋钮力检测设备，其特征在于：所述的旋钮力检测装置包括连接座、气动滑台、连接板、限位螺钉、扭矩传感器、联轴器、精密夹爪、扭矩伺服电机，底板（20）的前后两侧分别设有连接座（25），所述的连接座（25）的下端与底板（20）连接，连接座（25）的上端采用气动滑台（21）连接连接板（26），连接板（26）采用螺钉连接扭矩传感器（12），所述的扭矩传感器（12）的上下两端分别采用联轴器（23）连接扭矩伺服电机（11）及精密夹爪（13）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车面板旋钮力检测设备，其特征在于：位于气动滑台（21）与接连接板（26）之间设有限位螺钉（22），所述的限位螺钉（22）为可调限位螺钉。
4.根据权利要求2所述的一种汽车面板旋钮力检测设备，其特征在于：所述的夹紧装置至少设有4组。
5.根据权利要求1所述的一种汽车面板旋钮力检测设备，其特征在于：所述的夹紧装置包括支撑板、胎具、打点气缸、紧固夹爪、红外线传感器、移动滑条，底板（20）的中央采用移动滑条（27）连接支撑板（19），支撑板（19）上设有若干胎具（18），位于胎具（18）的左右两侧分别设有两个紧固夹爪（15）；位于胎具（18）的前方一侧设有打点气缸（17）；位于底板（20）的中央后侧设有红外线传感器（14）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车面板旋钮力检测设备，其特征在于：所述的胎具（18）至少设有2组。
7.根据权利要求1所述的一种汽车面板旋钮力检测设备，其特征在于：所述的机架（24）的一侧设有启动按钮（6）及复位按钮（5）。
8.根据权利要求1所述的一种汽车面板旋钮力检测设备，其特征在于：位于夹紧装置一侧上方的机架（24）上设有安全光栅（4）。
9.根据权利要求1所述的一种汽车面板旋钮力检测设备，其特征在于：所述的机架（24）的底部四周分别设有脚轮（7）。
翻译：技术领域
本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种汽车面板旋钮力检测设备。
背景技术
旋钮力要控制在客户技术文件要求的范围内，仅靠人员检测手感则不能准确判定出实际的扭力值是否符合要求，且因人的感知有差异，不同人员感觉的扭力值也不一样，不利于质量于管控，这样在实际生产中就急需一种高效、稳定、准确的测试手段，因此需要设计、制造专门的测试设备。
发明内容
本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种结构简单、高效，准确的扭力测试设备。
为实现上述目的，设计一种汽车面板旋钮力检测设备，包括机架，其特征在于：机架的中部设有底板，底板上设有若干夹紧装置，夹紧装置的上方设有旋钮力检测装置；位于夹紧装置一侧的机架上设有丝杆传动机构，位于夹紧装置另一侧的机架上设有丝杆传动机构伺服电机；位于机架的上方一侧设有显示屏，显示屏的下方设有键盘及鼠标；位于机架的下方设有工控机。
所述的旋钮力检测装置包括连接座、气动滑台、连接板、限位螺钉、扭矩传感器、联轴器、精密夹爪、扭矩伺服电机，底板的前后两侧分别设有连接座，所述的连接座的下端与底板连接，连接座的上端采用气动滑台连接连接板，连接板采用螺钉连接扭矩传感器，所述的扭矩传感器的上下两端分别采用联轴器连接扭矩伺服电机及精密夹爪。
位于气动滑台与接连接板之间设有限位螺钉，所述的限位螺钉为可调限位螺钉。
所述的夹紧装置至少设有4组。
所述的夹紧装置包括支撑板、胎具、打点气缸、紧固夹爪、红外线传感器、移动滑条，底板的中央采用移动滑条连接支撑板，支撑板上设有若干胎具，位于胎具的左右两侧分别设有两个紧固夹爪；位于胎具的前方一侧设有打点气缸；位于底板的中央后侧设有红外线传感器。
所述的胎具至少设有2组。
所述的机架的一侧设有启动按钮及复位按钮。
位于夹紧装置一侧上方的机架上设有安全光栅。
所述的机架的底部四周分别设有脚轮。
本实用新型同现有技术相比，结构简凑，维护修理简易，操作简单、适于批量生产；降低了工人劳动强度，检测质量稳定，检测节拍、效率大幅提升。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型结构局部放大示意图。
图3为旋钮力检测装置放大示意图。
图4为夹紧装置放大示意图。
参见图1至图4，1为显示屏，2为键盘及鼠标，3为丝杆传动机构，4为安全光栅，5为复位按钮，6为启动按钮，7为脚轮，9为工控机，11为扭矩伺服电机，12为扭矩传感器，13为精密夹爪，14为红外线传感器，15为紧固夹爪，16为丝杆传动机构伺服电机，17为打点气缸，18为胎具，19为支撑板，20为底板，21为气动滑台，22为限位螺钉，23为联轴器，24为机架，25为连接座，26为连接板，27为移动滑条。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1至图4所示，机架24的中部设有底板20，底板20上设有若干夹紧装置，夹紧装置的上方设有旋钮力检测装置；位于夹紧装置一侧的机架24上设有丝杆传动机构3，位于夹紧装置另一侧的机架24上设有丝杆传动机构伺服电机16；位于机架24的上方一侧设有显示屏1，显示屏1的下方设有键盘及鼠标2；位于机架24的下方设有工控机9。
旋钮力检测装置包括连接座、气动滑台、连接板、限位螺钉、扭矩传感器、联轴器、精密夹爪、扭矩伺服电机，底板20的前后两侧分别设有连接座25，所述的连接座25的下端与底板20连接，连接座25的上端采用气动滑台21连接连接板26，连接板26采用螺钉连接扭矩传感器12，所述的扭矩传感器12的上下两端分别采用联轴器23连接扭矩伺服电机11及精密夹爪13。
位于气动滑台21与接连接板26之间设有限位螺钉22，所述的限位螺钉22为可调限位螺钉。
夹紧装置至少设有4组。
夹紧装置包括支撑板、胎具、打点气缸、紧固夹爪、红外线传感器、移动滑条，底板20的中央采用移动滑条27连接支撑板19，支撑板19上设有若干胎具18，位于胎具18的左右两侧分别设有两个紧固夹爪15；位于胎具18的前方一侧设有打点气缸17；位于底板20的中央后侧设有红外线传感器14。
胎具18至少设有2组。
机架24的一侧设有启动按钮6及复位按钮5。
位于夹紧装置一侧上方的机架24上设有安全光栅4。
机架24的底部四周分别设有脚轮7。
人工将产品放入胎具18内（可以同时放置两个产品），双手按下启动按钮6，当设备出现异常时按下复位按钮5，红外线传感器14检测到胎具18内有产品存在后，丝杠机构3随伺服电机16在延直线方向运动，胎具18随支撑板19准确到达系统设置的检测位置，气动滑台21向下延直线方向到达指定位置，气动滑台21的位置由可调的限位螺钉22确定。
当气动滑台21向下移动后，精密夹爪13套入产品旋钮外围；扭矩伺服电机11带动扭矩传感器12进行正反装380度旋转运动，扭矩传感器12将实际测量的扭矩值通过通讯口传入工控机9中，工控机9将获得的数据通过设定的公式进行计算，将实时力矩变化已曲线的形成现实在显示屏1上，同时将测量结果保存在计算机中，当测量过程结束后，支撑板19随丝杠机构3返回初始位置，这时计算机将扭矩的测量值与人工设定范围进行对比，若力值合格则夹紧装置松开，人工将产品取出后就可以进行下一个产品的放置，若力值超差则夹紧装置锁紧，这时需要人工用键盘及鼠标2输入密码方可解除锁定，之后将产品取出放入装配线的返修工位。
