轮边差速锁车桥(发明专利)

专利号:CN201610419732.3

申请人:湖北车桥有限公司

  • 公开号:CN105864390A
  • 申请日期:20160614
  • 公开日期:20160817
专利名称: 轮边差速锁车桥
专利名称(英文):
专利号: CN201610419732.3 申请时间: 20160614
公开号: CN105864390A 公开时间: 20160817
申请人: 湖北车桥有限公司
申请地址: 434300 湖北省荆州市公安县斗湖堤镇荆江大道178号
发明人: 龙厚明; 吴昌权; 廖烈平; 王太林; 韩培华; 刮双喜
分类号: F16H48/22; B60B35/12 主分类号: F16H48/22
代理机构: 荆州市亚德专利事务所 42216 代理人: 陈德斌
摘要: 本发明涉及一种工程车用的轮边差速锁车桥,属工程车底盘类的后桥总成制造技术领域。它由后桥壳总成、主减速器总成、轮毂制动鼓总成、制动器总成和半轴构成,所述的主减速器总成由主减速器壳、工作缸总成、拔叉轴、拔叉、固定啮合套、滑动啮合套、半轴齿轮、左右差速器壳、从动锥齿轮、十字轴、行星齿轮、主动锥齿轮和突缘总成等组成。本发明当工程汽车在工况环境较差的路面行驶,汽车轮胎出现打滑现象时,通过差速锁结构的啮合套使差速器壳与半轴连成一体,使差速器暂时失去差速作用,从而保证车辆能够正常行驶。本发明具有承载能力强,抗疲劳强度高,制动性能好等优点,且整车通过性能好,适用于各种工程车辆在各种工况的工地使用。
摘要(英文):
  • 商标交易流程
一种轮边差速锁车桥,它由后桥壳总成(1)、主减速器总成(2)、轮毂制动鼓总成(3)、制动器总成(4)和半轴(5)和差速锁构成,主减速器总成(2)装在后桥壳总成(1)的中部,后桥壳总成(1)的两端分别装有轮毂制动鼓总成(3)和制动器总成(4),两个制动器总成(4)通过半轴(5)与轮毂制动鼓总成(3)连接,其特征在于:所述的主减速器总成(2)由主减速器壳(2-1)、差速锁、差速器轴承调整螺母(2-5)、卡环(2-8)、差速器轴承盖(2-9)、半轴齿轮(2-10)、差速器壳(2-11)、从动锥齿轮(2-12)、十字轴(2-13)、行星齿轮(2-14)、差速器轴承(2-15)、主动锥齿轮(2-16)、轴承座(2-17)、油封座(2-18)和突缘总成(2-19)组成,主减速器壳(2-1)通过轴承座(2-17)和轴承总成安装在主动锥齿轮(2-16)上,油封座(2-18)及油封总成装在轴承座(2-17)上,突缘总成(2-19)装在主动锥齿轮(2-16)前端;主动锥齿轮(2-16)后端的差速器壳(2-11)内安装有十字轴(2-13)及半轴齿轮(2-10)和行星齿轮(2-14),从动锥齿轮(2-12)安装在左边的差速器壳(2-11)内,差速锁安装在主减速器壳(2-1)上。
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一种轮边差速锁车桥,它由后桥壳总成(1)、主减速器总成(2)、轮毂制动鼓总成(3)、制动器总成(4)和半轴(5)和差速锁构成,主减速器总成(2)装在后桥壳总成(1)的中部,后桥壳总成(1)的两端分别装有轮毂制动鼓总成(3)和制动器总成(4),两个制动器总成(4)通过半轴(5)与轮毂制动鼓总成(3)连接,其特征在于:所述的主减速器总成(2)由主减速器壳(2-1)、差速锁、差速器轴承调整螺母(2-5)、卡环(2-8)、差速器轴承盖(2-9)、半轴齿轮(2-10)、差速器壳(2-11)、从动锥齿轮(2-12)、十字轴(2-13)、行星齿轮(2-14)、差速器轴承(2-15)、主动锥齿轮(2-16)、轴承座(2-17)、油封座(2-18)和突缘总成(2-19)组成,主减速器壳(2-1)通过轴承座(2-17)和轴承总成安装在主动锥齿轮(2-16)上,油封座(2-18)及油封总成装在轴承座(2-17)上,突缘总成(2-19)装在主动锥齿轮(2-16)前端;主动锥齿轮(2-16)后端的差速器壳(2-11)内安装有十字轴(2-13)及半轴齿轮(2-10)和行星齿轮(2-14),从动锥齿轮(2-12)安装在左边的差速器壳(2-11)内,差速锁安装在主减速器壳(2-1)上。
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