| 专利名称： | 一种新型汽车减震器总成 | ||
| 专利名称(英文)： | A novel automobile shock absorber assembly | ||
| 专利号： | CN201520998457.6 | 申请时间： | 20151204 |
| 公开号： | CN205260712U | 公开时间： | 20160525 |
| 申请人： | 江西万向昌河汽车底盘系统有限公司 | ||
| 申请地址： | 333002 江西省景德镇市珠山区茅家坂昌河工业园 | ||
| 发明人： | 陈伟军 | ||
| 分类号： | F16F9/32; F16F9/36; G01H11/04 | 主分类号： | F16F9/32 |
| 代理机构： | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人： | 史慧敏 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车零配件领域，尤其涉及一种新型汽车减震器总成。一种新型汽车减震器总成，包括活塞杆和导向座，还包括磁致伸缩位移传感器，磁致伸缩位移传感器包括测量杆、磁环和电子仓，测量杆内包含由磁致伸缩材料制成的波导丝，测量杆位于活塞杆内；所述磁环套装在测量杆上，并且可以沿着活塞杆自由移动；所述电子仓固定在导向座上，电子仓中包含电路模块；所述测量杆和电子仓固定连接。电子仓中包括脉冲发生器、磁致伸缩换能器，所述脉冲发生器能够发射沿波导丝传播的激励脉冲，所述磁致伸缩换能器能够将波信号转化为电压、电流或数字信号。可以实时监测减震器的振动情况，对改善汽车的驾驶平顺性、操控稳定性以及整车的安全性都有着重要作用。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to the field of automobile parts, in particular to a novel assembly of shock-absorber for car. A novel automobile shock absorber assembly, which comprises a piston rod and the guide seat, also including a magnetostrictive displacement sensor, the magnetostrictive displacement sensor comprises a measuring rod, and for the magnetic ring, the measuring rod is made of magnetostrictive material comprising a waveguide wire, located in the piston rod and-aft; on the magnetic ring is superimposed is sleeved on the measuring rod, and can move freely along the piston rod; the electronic bin is fixed on the guide seat, for the circuit module includes in; the measuring rod is fixedly connected with and for. In for includes a pulse generator, a magnetostrictive transducer, the pulse generator wire propagation along the waveguide can transmit the excitation pulse, the transducer can be telescopic states magnetism to send the wave signal into a voltage, current or digital signal. Can be real-time monitoring of the vibration situation of the shock absorber, to the improvement of driving smoothness, the safety of the whole vehicle control stability and have an important role. | ||
1.一种新型汽车减震器总成，包括活塞杆和导向座，其特征在于：还包括磁致伸缩位移 传感器，所述磁致伸缩位移传感器包括测量杆、磁环和电子仓，所述测量杆内包含由磁致伸 缩材料制成的波导丝，测量杆位于活塞杆内；所述磁环套装在测量杆上，并且可以沿着活塞 杆自由移动；所述电子仓固定在导向座上，电子仓中包含电路模块；所述测量杆和电子仓固 定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车减震器总成，其特征在于：所述电子仓中包括脉 冲发生器、磁致伸缩换能器，所述脉冲发生器能够发射沿波导丝传播的激励脉冲，所述磁致 伸缩换能器能够将波信号转化为电压、电流或数字信号。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车减震器总成，其特征在于：所述测量杆和电子仓 之间通过螺纹连接。
1.一种新型汽车减震器总成，包括活塞杆和导向座，其特征在于：还包括磁致伸缩位移 传感器，所述磁致伸缩位移传感器包括测量杆、磁环和电子仓，所述测量杆内包含由磁致伸 缩材料制成的波导丝，测量杆位于活塞杆内；所述磁环套装在测量杆上，并且可以沿着活塞 杆自由移动；所述电子仓固定在导向座上，电子仓中包含电路模块；所述测量杆和电子仓固 定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车减震器总成，其特征在于：所述电子仓中包括脉 冲发生器、磁致伸缩换能器，所述脉冲发生器能够发射沿波导丝传播的激励脉冲，所述磁致 伸缩换能器能够将波信号转化为电压、电流或数字信号。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车减震器总成，其特征在于：所述测量杆和电子仓 之间通过螺纹连接。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车零配件领域，尤其涉及一种新型汽车减震器总成。
背景技术
汽车是现代社会中国最重要的交通工具之一，随着社会文明的进步，人们对汽车舒适性的要求越来越高，作为专门提高汽车舒适性的配件，减震器的作用越来越重要。汽车减震器实际上是一个振动阻尼器，它可以加速车架与车身振动的衰减，以增加汽车行驶过程中的平顺性，增强乘坐的舒适性。对汽车减震器振动情况的检测对于改善汽车的驾驶平顺性、操控稳定性以及整车的安全性都有着重要作用，同时对减震器的实时监测也能够对汽车故障进行提前预测，防患于未然。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是克服现有技术的不足，提供一种实时监测能减震器振动情况，提高驾驶平顺性的减震器总成。
为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：一种新型汽车减震器总成，包括活塞杆和导向座，还包括磁致伸缩位移传感器，所述磁致伸缩位移传感器包括测量杆、磁环和电子仓，所述测量杆内包含由磁致伸缩材料制成的波导丝，测量杆位于活塞杆内；所述磁环套装在测量杆上，并且可以沿着活塞杆自由移动；所述电子仓固定在导向座上，电子仓中包含电路模块；所述测量杆和电子仓固定连接。
优选的，所述电子仓中包括脉冲发生器、磁致伸缩换能器，所述脉冲发生器能够发射沿波导丝传播的激励脉冲，所述磁致伸缩换能器能够将波信号转化为电压、电流或数字信号。
优选的，所述测量杆和电子仓之间通过螺纹连接。
该实用新型的作用原理为：电子仓中的脉冲发生器发射激励脉冲，激励脉冲将沿波导丝以固定速度传播，根据电磁场理论，该激励脉冲同时会产生一个垂直于波导丝轴线方向的环形磁场，并且这个环形磁场将随着激励脉冲以相同速度沿波导丝传播。安装在测量杆上的可移动磁环中装有永久磁铁，永久磁铁会产生一个沿波导丝轴线方向的静磁场。当激励脉冲产生的环形磁场与磁环产生的静磁场相遇时，两个磁场将产生叠加并形成一个螺旋磁场。根据维德曼效应，这个螺旋磁场将使波导丝发生瞬时扭转变形，从而产生一个扭力波，这个扭力波以恒定的速度沿波导丝向两个相反方向传播，当传播到电子仓的一端时，扭力波信号被安装在电子仓内的磁致伸缩换能器接收，这个磁致伸缩换能器通过对扭力波信号的分析和处理，将之转换为可输出的电压、电流或数字信号，通过外接的显示设备，可以将转换成的信号显示出来。而测量杆安装在活塞杆内，随着活塞杆的来回抽动带动磁场发生变化，扭力波信号也在发生变化，进而显示在显示设备中的电信号在发生变化，进而可以实现实时观测减震器的振动情况。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过增加一磁致伸缩位移传感器，可以实时监测减震器的振动情况，对改善汽车的驾驶平顺性、操控稳定性以及整车的安全性都有着重要作用，同时对减震器的实时监测也能够对汽车故障进行提前预测，防患于未然。并且通过本实用新型度设计将磁致伸缩位移传感器安装在活塞杆及导向座内，不影响减震器的正常工作。测量杆和电子仓之间通过螺纹连接，也方便后续进行拆装、检修和更换工作。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中标记：
1、活塞杆；2、导向座；31、测量杆；32、磁环；33、电子仓；34、波导丝；35、脉冲发生器；36、磁致伸缩换能器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述：
一种新型汽车减震器总成，包括活塞杆1和导向座2，还包括磁致伸缩位移传感器，所述磁致伸缩位移传感器包括测量杆31、磁环32和电子仓33，所述测量杆31内包含由磁致伸缩材料制成的波导丝34，测量杆31位于活塞杆1内；所述磁环32套装在测量杆31上，并且可以沿着活塞杆31自由移动；所述电子仓33固定在导向座2上，电子仓33中包含电路模块；所述测量杆31和电子仓33固定连接。
优选的，所述电子仓33中的电路模块包括脉冲发生器35、磁致伸缩换能器36，所述脉冲发生器35能够发射沿波导丝34传播的激励脉冲，所述磁致伸缩换能器36能够将波信号转化为电压、电流或数字信号。
优选的，所述测量杆31和电子仓33之间通过螺纹连接。
该实用新型的作用原理为：电子仓33中的脉冲发生器35发射激励脉冲，激励脉冲将沿波导丝34以固定速度传播，根据电磁场理论，该激励脉冲同时会产生一个垂直于波导丝34轴线方向的环形磁场，并且这个环形磁场将随着激励脉冲以相同速度沿波导丝34传播。安装在测量杆31上的可移动磁环32中装有永久磁铁，永久磁铁会产生一个沿波导丝34轴线方向的静磁场。当激励脉冲产生的环形磁场与磁环32产生的静磁场相遇时，两个磁场将产生叠加并形成一个螺旋磁场。根据维德曼效应，这个螺旋磁场将使波导丝34发生瞬时扭转变形，从而产生一个扭力波，这个扭力波以恒定的速度沿波导丝34向两个相反方向传播，当传播到电子仓33的一端时，扭力波信号被安装在电子仓33内的磁致伸缩换能器36接收，这个磁致伸缩换能器36通过对扭力波信号的分析和处理，将之转换为可输出的电压、电流或数字信号，通过外接的显示设备，可以将转换成的信号显示出来。而测量杆31安装在活塞杆1内，随着活塞杆1的来回抽动带动磁场发生变化，扭力波信号也在发生变化，进而显示在显示设备中的电信号在发生变化，进而可以实现实时观测减震器的振动情况。
波导丝34由磁致伸缩材料制成，为铁磁性物体，当受到外磁场作用被磁化后，其自身尺寸会发生改变(伸长或缩短)，当去掉外磁场后，其又恢复原来的尺寸，这种现象称为磁致伸缩现象，也称为磁致伸缩效应，而这种效应是可逆的。关于这一现象的维德曼效应是：当对圆管状的磁致伸缩材料通以轴向电流，同时对该圆管状材料施加轴向磁场时，该圆管将发生周边扭曲现象。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过增加一磁致伸缩位移传感器，可以实时监测减震器的振动情况，对改善汽车的驾驶平顺性、操控稳定性以及整车的安全性都有着重要作用，同时对减震器的实时监测也能够对汽车故障进行提前预测，防患于未然。并且通过本实用新型度设计将磁致伸缩位移传感器安装在活塞杆1及导向座2内，不影响减震器的正常工作。测量杆31和电子仓33之间通过螺纹连接，也方便后续进行检修工作。
本实用新型中增加了磁致伸缩位移传感器并不影响其原有性能的使用，例如增加在双向作用的筒式减振器中，还是可以随着活塞的活动，随着液压油发生流动，进行减压。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制。任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的构造及工作原理对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
