| 专利名称： | 一种新型前制动器总成 | ||
| 专利名称(英文)： | A novel front brake assembly | ||
| 专利号： | CN201520998390.6 | 申请时间： | 20151204 |
| 公开号： | CN205173298U | 公开时间： | 20160420 |
| 申请人： | 江西万向昌河汽车底盘系统有限公司 | ||
| 申请地址： | 333002 江西省景德镇市珠山区茅家坂昌河工业园 | ||
| 发明人： | 康球 | ||
| 分类号： | F16D55/225; F16D65/14; F16D65/84; F16D65/092; F16D66/00; F16D121/04 | 主分类号： | F16D55/225 |
| 代理机构： | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人： | 史慧敏 |
| 摘要： | 本实用新型属于汽车制造技术领域，尤其涉及一种新型前制动器总成。本实用新型要解决的技术问题是提供一种散热快、结构简单、制动效果好的新型前制动器总成。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种新型前制动器总成，包括有制动盘通风孔、车毂、制动钳体、活塞室、油管、进油口、活塞、右制动衬块、左制动衬块、卡钳、温度传感器、水箱、进水口、滴水管、电控阀和控制器，制动盘上均匀设有通风孔，制动盘左侧连接有车毂，制动钳体内侧设有活塞室，活塞室内侧设有活塞。本实用新型解决了现有的前制动器总成存在制动生热快、温度高、制动效果差的缺点，本实用新型达到了散热快、结构简单、制动性能好的效果。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model pertains to the technical field of automobile manufacturing, in particular relates to a novel front brake assembly. The technical problem solved by the utility model is to provide a rapid heat dissipation, is simple in structure, good braking effect model front brake assembly. In order to solve the above technical problem, the present utility model provides such a model front brake assembly, comprises a brake disc vent holes, seals, a brake caliper, a piston chamber, an oil pipe, an oil inlet, the piston, the right brake pads, the left brake pads, caliper, temperature sensor, water tank, water inlet, water dropping pipe, electric control valve and a controller, is provided with vents evenly on the brake disc, the brake disc is connected with a high rigidity, the left side, the inner side of the brake caliper is provided with a piston chamber, the inner side of the piston chamber is provided with a piston. The utility model solves the problems that the prior existence of a front brake assembly of quick brake heat, the temperature is high, the defects of the braking effect is poor, the utility model achieves rapid heat dissipation, the structure is simple, the effect of the braking performance is good. | ||
1.一种新型前制动器总成，其特征在于，包括有制动盘(1)通风孔(2)、车 毂(3)、制动钳体(4)、活塞(8)室(5)、油管(6)、进油口(7)、 活塞(8)、右制动衬块(9)、左制动衬块(10)、卡钳(11)、温度传感 器(12)、水箱(13)、进水口(14)、滴水管(15)、电控阀(16)和控 制器(17)，制动盘(1)上均匀设有通风孔(2)，制动盘(1)左侧连接 有车毂(3)，制动钳体(4)内侧设有活塞(8)室(5)，活塞(8)室(5) 内侧设有活塞(8)，活塞(8)左侧与右制动衬块(9)连接，右制动衬块 (9)在制动盘(1)右侧上方，活塞(8)室(5)右侧设有进油口(7)， 进油口(7)右侧连接有油管(6)，制动钳体(4)左侧连接有卡钳(11)， 卡钳(11)右侧设有左制动衬块(10)，左制动衬块(10)在制动盘(1) 左侧上方，左制动衬块(10)上端设有温度传感器(12)，水箱(13)螺旋 式的接在卡钳(11)上端，水箱(13)上端左侧设有进水口(14)，水箱(13) 右侧下端设有滴水管(15)，滴水管(15)在制动盘(1)的正上方，滴水 管(15)上设有电控阀(16)，卡钳(11)上端左侧设有控制器(17)，控 制器(17)分别与温度传感器(12)和电控阀(16)连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型前制动器总成，其特征在于，制动盘(1) 与左制动衬块(10)和右制动衬块(9)的间隙为0.05－0.15mm。
3.根据权利要求1所述的一种新型前制动器总成，其特征在于，滴水管(15) 材料为不锈钢。
1.一种新型前制动器总成，其特征在于，包括有制动盘(1)通风孔(2)、车 毂(3)、制动钳体(4)、活塞(8)室(5)、油管(6)、进油口(7)、 活塞(8)、右制动衬块(9)、左制动衬块(10)、卡钳(11)、温度传感 器(12)、水箱(13)、进水口(14)、滴水管(15)、电控阀(16)和控 制器(17)，制动盘(1)上均匀设有通风孔(2)，制动盘(1)左侧连接 有车毂(3)，制动钳体(4)内侧设有活塞(8)室(5)，活塞(8)室(5) 内侧设有活塞(8)，活塞(8)左侧与右制动衬块(9)连接，右制动衬块 (9)在制动盘(1)右侧上方，活塞(8)室(5)右侧设有进油口(7)， 进油口(7)右侧连接有油管(6)，制动钳体(4)左侧连接有卡钳(11)， 卡钳(11)右侧设有左制动衬块(10)，左制动衬块(10)在制动盘(1) 左侧上方，左制动衬块(10)上端设有温度传感器(12)，水箱(13)螺旋 式的接在卡钳(11)上端，水箱(13)上端左侧设有进水口(14)，水箱(13) 右侧下端设有滴水管(15)，滴水管(15)在制动盘(1)的正上方，滴水 管(15)上设有电控阀(16)，卡钳(11)上端左侧设有控制器(17)，控 制器(17)分别与温度传感器(12)和电控阀(16)连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型前制动器总成，其特征在于，制动盘(1) 与左制动衬块(10)和右制动衬块(9)的间隙为0.05－0.15mm。
3.根据权利要求1所述的一种新型前制动器总成，其特征在于，滴水管(15) 材料为不锈钢。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，尤其涉及一种新型前制动器总成。
背景技术
汽车前制动器一般采用盘式制动器，盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。盘式制动器有液压型的，由液压控制，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭。
现有的前制动器总成存在制动生热快、温度高、制动效果差，因此亟需研发一种散热快、结构简单、零件使用寿命增加的新型前制动器总成。
实用新型内容
(1)要解决的技术问题
本实用新型为了克服现有的前制动器总成存在制动生热快、温度高、制动效果差的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种散热快、结构简单、制动效果好的新型前制动器总成。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种新型前制动器总成，包括有制动盘通风孔、车毂、制动钳体、活塞室、油管、进油口、活塞、右制动衬块、左制动衬块、卡钳、温度传感器、水箱、进水口、滴水管、电控阀和控制器，制动盘上均匀设有通风孔，制动盘左侧连接有车毂，制动钳体内侧设有活塞室，活塞室内侧设有活塞，活塞左侧与右制动衬块连接，右制动衬块在制动盘右侧上方，活塞室右侧设有进油口，进油口右侧连接有油管，制动钳体左侧连接有卡钳，卡钳右侧设有左制动衬块，左制动衬块在制动盘左侧上方，左制动衬块上端设有温度传感器，水箱螺旋式的接在卡钳上端，水箱上端左侧设有进水口，水箱右侧下端设有滴水管，滴水管在制动盘的正上方，滴水管上设有电控阀，卡钳上端左侧设有控制器，控制器分别与温度传感器和电控阀连接。
优选地，制动盘与左制动衬块和右制动衬块的间隙为0.05－0.15mm。
优选地，滴水管材料为不锈钢。
工作原理：当需要制动时，油管内的油通过进油口进入活塞室，在液压作用下活塞向左移动，右制动衬块也向左移动并压靠到制动盘上，制动盘给活塞一个向右的反作用力，使活塞连同制动钳体整体向右移动，直到制动盘左侧的左制动衬块也压到制动盘上。这时两侧制动块都压在制动盘上，左制动衬块和右制动衬块夹紧制动盘，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动，由于产生阻止车轮转动的摩擦力矩使得制动器总成温度迅速升高，温度传感器感应到温度变化将信号传给控制器，控制器控制电控阀打开，水箱通过滴水管滴在制动盘上端，起到迅速降温的作用，制动效果好。
(3)有益效果
本实用新型解决了现有的前制动器总成存在制动生热快、温度高、制动效果差的缺点，本实用新型达到了散热快、结构简单、制动性能好的效果，并且能够有效地延长零件的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图。
附图中的标记为：1－制动盘，2－通风孔，3－车毂，4－制动钳体，5－活塞室，6－油管，7－进油口，8－活塞，9－右制动衬块，10－左制动衬块，11－卡钳，12－温度传感器，13－水箱，14－进水口，15－滴水管，16－电控阀，17－控制器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例1
一种新型前制动器总成，如图1所示，包括有制动盘1通风孔2、车毂3、制动钳体4、活塞8室5、油管6、进油口7、活塞8、右制动衬块9、左制动衬块10、卡钳11、温度传感器12、水箱13、进水口14、滴水管15、电控阀16和控制器17，制动盘1上均匀设有通风孔2，制动盘1左侧连接有车毂3，制动钳体4内侧设有活塞8室5，活塞8室5内侧设有活塞8，活塞8左侧与右制动衬块9连接，右制动衬块9在制动盘1右侧上方，活塞8室5右侧设有进油口7，进油口7右侧连接有油管6，制动钳体4左侧连接有卡钳11，卡钳11右侧设有左制动衬块10，左制动衬块10在制动盘1左侧上方，左制动衬块10上端设有温度传感器12，水箱13螺旋式的接在卡钳11上端，水箱13上端左侧设有进水口14，水箱13右侧下端设有滴水管15，滴水管15在制动盘1的正上方，滴水管15上设有电控阀16，卡钳11上端左侧设有控制器17，控制器17分别与温度传感器12和电控阀16连接。
制动盘1与左制动衬块10和右制动衬块9的间隙为0.05－0.15mm。
滴水管15材料为不锈钢。
工作原理：当需要制动时，油管6内的油通过进油口7进入活塞8室5，在液压作用下活塞8向左移动，右制动衬块9也向左移动并压靠到制动盘1上，制动盘1给活塞8一个向右的反作用力，使活塞8连同制动钳体4整体向右移动，直到制动盘1左侧的左制动衬块10也压到制动盘1上。这时两侧制动块都压在制动盘1上，左制动衬块10和右制动衬块9夹紧制动盘1，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动，由于产生阻止车轮转动的摩擦力矩使得制动器总成温度迅速升高，温度传感器12感应到温度变化将信号传给控制器17，控制器17控制电控阀16打开，水箱13通过滴水管15滴在制动盘1上端，起到迅速降温的作用，制动效果好。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
