| 专利名称： | 一种新型汽车驱动轴总成 | ||
| 专利名称(英文)： | A novel vehicle drive shaft assembly | ||
| 专利号： | CN201521002686.4 | 申请时间： | 20151204 |
| 公开号： | CN205168187U | 公开时间： | 20160420 |
| 申请人： | 江西万向昌河汽车底盘系统有限公司 | ||
| 申请地址： | 333002 江西省景德镇市珠山区茅家坂昌河工业园 | ||
| 发明人： | 李景林 | ||
| 分类号： | B60K17/22 | 主分类号： | B60K17/22 |
| 代理机构： | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人： | 史慧敏 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车驱动轴。一种新型汽车驱动轴总成，包括中间轴、设置在中间轴两端的变速器端万向节和车轮端万向节，所述的中间轴包括固定连接的左段中间轴和右段中间轴，所述的左段中间轴和右段中间轴对应的端部均设置连接轴台，所述的左段中间轴和右段中间轴上均套设有连接壳体，所述的右段中间轴的连接轴台端部设置有定位轴，所述的左段中间轴的连接轴台端部设置有与定位轴匹配对应的定位轴孔，所述的两连接轴台之间还设置有蝶形弹簧。本实用新型结构设计合理，通过将中间轴设计为两段式结构，能够大大提高维修效率，同时为了防止在驱动轴的长度变化过程中产生的冲击力对连接部位的影响。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a vehicle drive shaft. A novel vehicle drive shaft assembly, including the intermediate shaft, the two ends of the shaft is set up in the middle of a transmission and end gimbal wheel end universal joint, the intermediate shaft comprises fixedly connected with the intermediate shaft and the left section and the right section of the intermediate shaft, the intermediate shaft and the left section of the right section of the end of the intermediate shaft to the pillow are arranged and connected, the right section of the left section of the intermediate shaft and the intermediate shaft is provided with a connecting shell are set, the intermediate shaft of the right section of the end part of the connecting shaft is provided with a positioning shaft, the intermediate shaft of the left section of the end part of the connecting shaft is provided with the positioning shaft matching corresponding positioning hole, between the two connecting shaft table is also provided with a butterfly spring. The structure of this utility model is reasonable design, through the intermediate shaft designed as a two-section structure, maintenance efficiency can be greatly increased, at the same time in order to prevent a change in length of the drive shaft the impact force generated in the course of the impact of the connecting portion. | ||
1.一种新型汽车驱动轴总成，包括中间轴、设置在中间轴两端的 变速器端万向节和车轮端万向节，其特征在于：所述的中间轴包括固 定连接的左段中间轴和右段中间轴，所述的左段中间轴和右段中间轴 对应的端部均设置有截面呈等边六角形的连接轴台，所述的左段中间 轴和右段中间轴上均套设有连接壳体，所述的连接壳体的内腔与连接 轴台匹配贴合，所述的两个连接壳体上还开设有对应的螺孔，两个连 接壳体通过连接螺栓固定连接；所述的右段中间轴的连接轴台端部设 置有定位轴，所述的左段中间轴的连接轴台端部设置有与定位轴匹配 对应的定位轴孔，所述的两连接轴台之间还设置有蝶形弹簧。
2.根据权利要求1所述的新型汽车驱动轴总成，其特征在于：所 述的定位轴孔内端部设置有橡胶垫块，所述的定位轴的截面为矩形或 正六边形。
3.根据权利要求1所述的新型汽车驱动轴总成，其特征在于：所 述的连接壳体与连接轴台的台肩之间设置有橡胶垫圈。
1.一种新型汽车驱动轴总成，包括中间轴、设置在中间轴两端的 变速器端万向节和车轮端万向节，其特征在于：所述的中间轴包括固 定连接的左段中间轴和右段中间轴，所述的左段中间轴和右段中间轴 对应的端部均设置有截面呈等边六角形的连接轴台，所述的左段中间 轴和右段中间轴上均套设有连接壳体，所述的连接壳体的内腔与连接 轴台匹配贴合，所述的两个连接壳体上还开设有对应的螺孔，两个连 接壳体通过连接螺栓固定连接；所述的右段中间轴的连接轴台端部设 置有定位轴，所述的左段中间轴的连接轴台端部设置有与定位轴匹配 对应的定位轴孔，所述的两连接轴台之间还设置有蝶形弹簧。
2.根据权利要求1所述的新型汽车驱动轴总成，其特征在于：所 述的定位轴孔内端部设置有橡胶垫块，所述的定位轴的截面为矩形或 正六边形。
3.根据权利要求1所述的新型汽车驱动轴总成，其特征在于：所 述的连接壳体与连接轴台的台肩之间设置有橡胶垫圈。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车驱动轴，具体涉及一种新型汽车驱动轴 总成。
背景技术
汽车驱动轴总成作为汽车传动系统中的重要部件，在变速器和驱 动车轮之间起着传递扭矩的作用。由于汽车行驶过程中，车轮和变速 器的相对位置不断变化，因此要求驱动轴万向节能在一定范围夹角内 工作，并能补偿因位置变化所带来的长度变化。即要求驱动轴万向节 夹角能大于一定值，同时驱动轴长度能在一定范围内变化，然而由于 传统的驱动轴为一体结构，维修起来很不方便，需要整个驱动轴拆卸 后修理和更换，维修难度要求很高。
发明内容
针对上述存在的问题和不足，本实用新型提供一种结构设计合 理，维修难度低，同时能够对长度变化过程中的冲击力进行缓冲的新 型汽车驱动轴总成。
为解决上述问题，所采取的技术方案是：
一种新型汽车驱动轴总成，包括中间轴、设置在中间轴两端的变 速器端万向节和车轮端万向节，所述的中间轴包括固定连接的左段中 间轴和右段中间轴，所述的左段中间轴和右段中间轴对应的端部均设 置有截面呈等边六角形的连接轴台，所述的左段中间轴和右段中间轴 上均套设有连接壳体，所述的连接壳体的内腔与连接轴台匹配贴合， 所述的两个连接壳体上还开设有对应的螺孔，两个连接壳体通过连接 螺栓固定连接；所述的右段中间轴的连接轴台端部设置有定位轴，所 述的左段中间轴的连接轴台端部设置有与定位轴匹配对应的定位轴 孔，所述的两连接轴台之间还设置有蝶形弹簧。
所述的定位轴孔内端部设置有橡胶垫块，所述的定位轴的截面为 矩形或正六边形。
所述的连接壳体与连接轴台的台肩之间设置有橡胶垫圈。
采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
本实用新型结构设计合理，通过将中间轴设计为两段式结构，能 够大大提高维修效率，同时为了防止在驱动轴的长度变化过程中产生 的冲击力对连接部位的影响，对其内部设置蝶形弹簧和橡胶垫块，从 而提高了中间轴的连接段的强度和整个驱动轴总成的性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A-A向结构示意图。
图中序号：1为变速器端万向节、2为车轮端万向节、3为左段 中间轴、4为右段中间轴、5为连接轴台、6为连接壳体、7为连接螺 栓、8为定位轴、9为定位轴孔、10为橡胶垫块、11为橡胶垫圈、12 为蝶形弹簧。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图对本实用新型进一步详细说明，但 本实用新型不限于这些实施例。
参见图1和图2，本实用新型一种新型汽车驱动轴总成，包括中 间轴、设置在中间轴两端的变速器端万向节1和车轮端万向节2，所 述的中间轴包括固定连接的左段中间轴3和右段中间轴4，所述的左 段中间轴3和右段中间轴4对应的端部均设置有截面呈等边六角形的 连接轴台5，所述的左段中间轴3和右段中间轴4上均套设有连接壳 体6，所述的连接壳体6的内腔与连接轴台5匹配贴合，所述的两个 连接壳体6上还开设有对应的螺孔，两个连接壳体6通过连接螺栓7 固定连接；所述的右段中间轴4的连接轴台5端部设置有定位轴8， 所述的左段中间轴3的连接轴台5端部设置有与定位轴8匹配对应的 定位轴孔9，所述的两连接轴台之间还设置有蝶形弹簧12，所述的定 位轴孔9内端部设置有橡胶垫块10，所述的定位轴的截面为矩形或 正六边形，所述的连接壳体6与连接轴台5的台肩之间设置有橡胶垫 圈11。
本实用新型结构设计合理，通过将中间轴设计为两段式结构， 能够大大提高维修效率，同时为了防止在驱动轴的长度变化过程中产 生的冲击力对连接部位的影响，对其内部设置蝶形弹簧和橡胶垫块， 从而提高了中间轴的连接段的强度和整个驱动轴总成的性能。
本实用新型并不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可 据此做出多种变化，但任何与本实用新型等同或者类似的变化都应涵 盖在本实用新型权利要求的范围内。
