| 专利名称： | 一种免维护橡胶衬套及其在平衡轴支架上的定位结构 | ||
| 专利名称(英文)： | A maintenance-free rubber bushing and its the balance shaft bracket positioning structure of the | ||
| 专利号： | CN201520988212.5 | 申请时间： | 20151203 |
| 公开号： | CN205220263U | 公开时间： | 20160511 |
| 申请人： | 陕西重型汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 710200 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园陕汽大道1号 | ||
| 发明人： | 申国伟; 马生平 | ||
| 分类号： | B60G11/12 | 主分类号： | B60G11/12 |
| 代理机构： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种免维护橡胶衬套及其在平衡轴支架上的定位结构，其中，所述衬套为锥形结构，包括内金属层、外金属层以及设置于内金属层和外金属层之间的橡胶层，其中，内金属层的锥形面和平衡轴端盖、平衡轴支架的锥形面贴合，外金属层的锥形面和平衡轴轴壳的锥形面贴合，其特征在于：内金属层的锥形面和外金属层的锥形面上在衬套的径向方向上均开有凹槽，内金属层的锥形面上的凹槽和外金属层的锥形面上的凹槽之间的夹角在120°至145°之间。本实用新型能够精确定位板簧的安装位置，保证板簧中心距，从而排除了因板簧中心距的偏差而影响整车性能和发生板簧与其他零件干涉的问题，为客户降低使用维护成本。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a maintenance-free rubber bushing and its of the balance shaft on the bracket positioning structure, wherein the structure of the bushing is tapered, comprises an inner metal layer, is arranged on the inner and the outer metal of the outer metal layer between the metal layer and the rubber layer, wherein the conical surface of the end cover, and balance shaft, balancing shaft bracket is attached to a tapered surface, and the outer metal of the conical surface of the conical surface fittingaxis shaft casing, characterized in that the metal layer of the metal layer and the outer conical surface of the conical surface of the radial direction of the bush are provided with grooves, the cone surface of the metal layer in the groove and the outer metal layer between the groove of the cone surface of the included angle of 120° to 145° between. The utility model is capable of accurate positioning of the mounting position of the leaf spring, the leaf spring center distance, thereby eliminating the deviation of the spring center distance due to the influence on the whole performance and plate spring problem of interference with other parts, reduce maintenance cost to the customer. | ||
1.一种免维护橡胶衬套，所述衬套为锥形结构，包括内金属层、外金属层以及 设置于内金属层和外金属层之间的橡胶层，其中，内金属层的锥形面和平衡轴端盖、 平衡轴支架的锥形面贴合，外金属层的锥形面和平衡轴轴壳的锥形面贴合，其特征 在于：内金属层的锥形面和外金属层的锥形面上在衬套的径向方向上均开有凹槽， 内金属层的锥形面上的凹槽和外金属层的锥形面上的凹槽之间的夹角在120°至145 °之间。
2.根据权利要求1所述的免维护橡胶衬套，其特征在于：内金属层的锥形面上 的凹槽和外金属层的锥形面上的凹槽的长度分别与内金属层的锥形面和外金属层的 锥形面的长度相匹配。
3.根据权利要求1所述的免维护橡胶衬套，其特征在于：外金属层的直径比平 衡轴轴壳锥形直径大2mm，内金属层的直径比平衡轴端盖和平衡轴支架的直径小 2mm。
4.一种免维护橡胶衬套在平衡轴支架上的定位结构，其包括平衡轴端盖、平衡 轴支架、平衡轴轴壳、内侧免维护橡胶衬套、外侧免维护橡胶衬套、中心紧固螺栓、 钢板弹簧，其特征在于：内侧免维护橡胶衬套和外侧免维护橡胶衬套为根据权利要 求1-3中任一项所述的免维护橡胶衬套，平衡轴端盖和平衡轴支架上分别具有衬套 端截止面，外侧免维护橡胶衬套与平衡轴端盖的衬套端截止面相抵接、内侧免维护 橡胶衬套与平衡轴支架的衬套端截止面相抵接。
5.根据权利要求4所述的免维护橡胶衬套在平衡轴支架上的定位结构，其特征 在于：平衡轴端盖和平衡轴支架上分别具有轴头端截止面，在中心紧固螺栓的预紧 力下，平衡轴端盖的轴头端截止面与平衡轴支架的轴头端截止面相抵接，钢板弹簧 相对平衡轴轴壳的位置由内侧免维护橡胶衬套和外侧免维护橡胶衬套定位。
1.一种免维护橡胶衬套，所述衬套为锥形结构，包括内金属层、外金属层以及 设置于内金属层和外金属层之间的橡胶层，其中，内金属层的锥形面和平衡轴端盖、 平衡轴支架的锥形面贴合，外金属层的锥形面和平衡轴轴壳的锥形面贴合，其特征 在于：内金属层的锥形面和外金属层的锥形面上在衬套的径向方向上均开有凹槽， 内金属层的锥形面上的凹槽和外金属层的锥形面上的凹槽之间的夹角在120°至145 °之间。
2.根据权利要求1所述的免维护橡胶衬套，其特征在于：内金属层的锥形面上 的凹槽和外金属层的锥形面上的凹槽的长度分别与内金属层的锥形面和外金属层的 锥形面的长度相匹配。
3.根据权利要求1所述的免维护橡胶衬套，其特征在于：外金属层的直径比平 衡轴轴壳锥形直径大2mm，内金属层的直径比平衡轴端盖和平衡轴支架的直径小 2mm。
4.一种免维护橡胶衬套在平衡轴支架上的定位结构，其包括平衡轴端盖、平衡 轴支架、平衡轴轴壳、内侧免维护橡胶衬套、外侧免维护橡胶衬套、中心紧固螺栓、 钢板弹簧，其特征在于：内侧免维护橡胶衬套和外侧免维护橡胶衬套为根据权利要 求1-3中任一项所述的免维护橡胶衬套，平衡轴端盖和平衡轴支架上分别具有衬套 端截止面，外侧免维护橡胶衬套与平衡轴端盖的衬套端截止面相抵接、内侧免维护 橡胶衬套与平衡轴支架的衬套端截止面相抵接。
5.根据权利要求4所述的免维护橡胶衬套在平衡轴支架上的定位结构，其特征 在于：平衡轴端盖和平衡轴支架上分别具有轴头端截止面，在中心紧固螺栓的预紧 力下，平衡轴端盖的轴头端截止面与平衡轴支架的轴头端截止面相抵接，钢板弹簧 相对平衡轴轴壳的位置由内侧免维护橡胶衬套和外侧免维护橡胶衬套定位。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种免维护橡胶衬套及其在平衡轴支架上的定位结构，用于商 用车双后桥平衡悬架系统领域。
背景技术
随着中国商用车双后桥平衡悬架的运用，客户在售后市场，对平衡轴轴承的免维 护性需求增大，故而国内各商用车企业都在研发使用免维护平衡轴衬套，减少用户的 维护成本。但在实际的装车过程中，由于平衡轴支架上免维护橡胶衬套安装面的加 工误差，橡胶衬套的定位会出现左右偏差，导致钢板弹簧中心距定位偏差，从而影 响整车的性能和发生钢板弹簧与其他零件干涉的问题，本实用新型即解决了该问题。
对于商用车双后桥平衡悬架系统，结合附图1、3对现有免维护橡胶衬套及安装 方式作说明。如图1、3所示，现有免维护橡胶衬套是通过内金属层8的锥形面和平 衡轴端盖3、平衡轴支架6的锥面贴合，外金属层9和平衡轴轴壳1的锥面贴合， 采用中心紧固螺栓4打紧的方式，通过免维护橡胶衬套的轴向橡胶变形进行平衡轴 支架和平衡轴轴壳的紧固装配，钢板弹簧7的中心是由平衡轴轴壳1定位，而平衡 轴轴壳1的位置是由内、外侧免维护橡胶衬套的中心决定，由于平衡轴支架6免维 护橡胶衬套安装锥形面的加工误差，经常导致免维护橡胶衬套和平衡轴支架的配合 锥面在车辆Y(左右)方向发生偏差，由此影响内侧免维护橡胶衬套在平衡轴支架 上的位置，进而影响到钢板弹簧中心在平衡轴支架上方的位置，从而左右侧钢板弹 簧中心距无法准确定位，导致影响整车的性能和发生钢板弹簧与其他零件干涉。
实用新型内容
本实用新型为解决上述技术问题，提供一种免维护橡胶衬套及其在平衡轴支架 上的定位结构，解决了内、外侧免维护橡胶衬套的中心位置定位不准的问题，而从 实现钢板弹簧中心距的确定。
一种免维护橡胶衬套，所述衬套为锥形结构，包括内金属层、外金属层以及设 置于内金属层和外金属层之间的橡胶层，其中，内金属层的锥形面和平衡轴端盖、 平衡轴支架的锥形面贴合，外金属层的锥形面和平衡轴轴壳的锥形面贴合，内金属 层的锥形面和外金属层的锥形面上在衬套的径向方向上均开有凹槽，内金属层的锥 形面上的凹槽和外金属层的锥形面上的凹槽之间的夹角在120°至145°之间。
进一步地，内金属层的锥形面上的凹槽和外金属层的锥形面上的凹槽的长度分 别与内金属层的锥形面和外金属层的锥形面的长度相匹配。
进一步地，外金属层的直径比平衡轴轴壳锥形直径大2mm，内金属层的直径比 平衡轴端盖和平衡轴支架的直径小2mm。
一种免维护橡胶衬套在平衡轴支架上的定位结构，其包括平衡轴端盖、平衡轴 支架、平衡轴轴壳、内侧免维护橡胶衬套、外侧免维护橡胶衬套、中心紧固螺栓、 钢板弹簧，内侧免维护橡胶衬套和外侧免维护橡胶衬套为上述免维护橡胶衬套，平 衡轴端盖和平衡轴支架上分别具有衬套端截止面，外侧免维护橡胶衬套与平衡轴端 盖的衬套端截止面相抵接、内侧免维护橡胶衬套与平衡轴支架的衬套端截止面相抵 接。
进一步地，平衡轴端盖和平衡轴支架上分别具有轴头端截止面，在中心紧固螺 栓的预紧力下，平衡轴端盖的轴头端截止面与平衡轴支架的轴头端截止面相抵接， 钢板弹簧相对平衡轴轴壳的位置由内侧免维护橡胶衬套和外侧免维护橡胶衬套定 位。
本实用新型的应用效果：精确定位板簧的安装位置，保证板簧中心距，从而排 除了因板簧中心距的偏差而影响整车性能和发生板簧与其他零件干涉的问题，为客 户降低使用维护成本。
附图说明
图1现有免维护橡胶衬套结构；
图2本实用新型免维护橡胶衬套结构；
图3现有免维护橡胶衬套在平衡轴支架上的定位方式；
图4本实用新型免维护橡胶衬套在平衡轴支架上的定位方式；
图5本实用新型免维护橡胶衬套在平衡轴支架上的定位方式局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图2、4、5做进一步详细说明。
如图2和4所示，一种免维护橡胶衬套，所述衬套为锥形结构，包括内金属层8、 外金属层9以及设置于内金属层和外金属层之间的橡胶层10，其中，内金属层的锥形 面和平衡轴端盖3、平衡轴支架6的锥形面贴合，外金属层的锥形面和平衡轴轴壳1的 锥形面贴合，内金属层的锥形面和外金属层的锥形面上在衬套的径向方向上均开有 凹槽，内金属层的锥形面上的凹槽和外金属层的锥形面上的凹槽之间的夹角在120° 至145°之间。安装时内金属层通过挤压可以直径变大，从而使中心紧固螺栓4打紧 的过程中免维护橡胶衬套内、外金属层能够发生径向变形，更好的和平衡轴轴壳1、 平衡轴端盖3、平衡轴支架6的锥形面贴紧配合。
进一步地，内金属层的锥形面上的凹槽和外金属层的锥形面上的凹槽的长度分 别与内金属层的锥形面和外金属层的锥形面的长度相匹配。
进一步地，外金属层的直径比平衡轴轴壳锥形直径大2mm，内金属层的直径比 平衡轴端盖和平衡轴支架的直径小2mm。
如图4和图5所示，一种免维护橡胶衬套在平衡轴支架上的定位结构，其包括 平衡轴端盖、平衡轴支架、平衡轴轴壳、内侧免维护橡胶衬套、外侧免维护橡胶衬 套、中心紧固螺栓、钢板弹簧，内侧免维护橡胶衬套和外侧免维护橡胶衬套为如图 2所示的免维护橡胶衬套，平衡轴端盖和平衡轴支架上分别具有衬套端截止面11， 外侧免维护橡胶衬套与平衡轴端盖的衬套端截止面相抵接、内侧免维护橡胶衬套与 平衡轴支架的衬套端截止面相抵接。
进一步地，平衡轴端盖和平衡轴支架上分别具有轴头端截止面12，在中心紧固 螺栓4的预紧力下，平衡轴端盖的轴头端截止面与平衡轴支架的轴头端截止面相抵 接，钢板弹簧7相对平衡轴轴壳1的位置由内侧免维护橡胶衬套和外侧免维护橡胶 衬套定位。
对本实用新型的免维护橡胶衬套的安装方式作进一步的说明。通过中心紧固螺 栓4的预紧力，将平衡轴端盖3、平衡轴支架6上均加工一处衬套端截止面11和一 处轴头端截止面12定位，由于免维护橡胶衬套内、外金属层能发生径向变形，沿锥 面被紧固到衬套端截止面停止向Y向挤压，即将内侧免维护橡胶衬套5固定到指定 位置；同理外侧免维护橡胶衬套2被固定到平衡轴端盖3的衬套端截止面处，而平 衡轴端盖3的轴头端截止面位置靠自身和平衡轴支架6的轴头端截止面定位，就确 定了外侧免维护橡胶衬套2的位置，即确定了内、外侧免维护橡胶衬套的中心位置， 即将钢板弹簧7的中心距位置确定。避免因钢板弹簧中心距的偏差而影响整车性能 和发生钢板弹簧与其他零件干涉的问题，为客户降低使用维护成本。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范 围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型 权利要求范围之内。
