行之知识产权综合服务平台

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域，具体而言，涉及一种电动汽车和用于汽车的显示 设备。

背景技术

目前上市的汽车已有应用全液晶显示屏的组合仪表，这种类型的仪表将所有信息 通过液晶屏传递给用户，而为了满足用户在各种工况下都能清晰的、全面的看到显示 内容，在设计组合仪表时需要对其进行严格的视野、反光、眩目等校核，但是由于部 分车型存在视野不满足要求的情况，用户在开车时为了完整的看到仪表显示内容就需 要不断的调整坐姿，这样可能给用户带来了一定的疲劳甚至是危险。当仪表的反光或 眩目不满足要求时，用户为了能够看清显示内容就会将液晶屏的亮度调高，这样就会 减少液晶屏的使用寿命，降低整车的品质。

针对相关技术中用户使用车载组合仪表时用户体验较差的技术问题，目前尚未提 出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种电动汽车和用于汽车的显示设备，以至少解决相关 技术中用户使用车载组合仪表时用户体验较差的技术问题。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种用于汽车的显示设备，该设备包 括：显示屏；转动装置，与显示屏固定连接；电机组，用于驱动转动装置转动；控制 装置，与电机组连接，用于控制电机组的运行。

进一步地，转动装置包括：用于固定至汽车的固定组件；第一支架组件；第二支 架组件，可滑动地安装在固定组件上；固定杆，固定杆的一端与第一支架组件固定连 接，固定杆的另一端与第二支架组件固定连接。

进一步地，电机组包括第一电机，第二支架组件包括第一框、第二框以及第一转 动杆，第一框的第一侧与第二框的第一侧固定连接，第一框与第二框的连接处设置有 相对的两个连接部，第一转动杆的一端固定连接在其中一个连接部上，第一转动杆的 另一端固定连接在另一个连接部上，第一转动杆与第一电机驱动连接，第一电机用于 驱动第一转动杆绕第一转动杆的轴线转动。

进一步地，电机组还包括第二电机，第一框内固定有第二转动杆，第二转动杆与 第一转动杆垂直，第二转动杆与第二电机驱动连接，第二电机用于驱动第二转动杆绕 第二转动杆的轴线转动。

进一步地，电机组包括第三电机，固定组件包括固定块，固定块上设置有第一滑 动槽，第二框包括第一滑动杆，第一滑动杆可滑动地安装在第一滑动槽内，第一滑动 杆还与第三电机驱动连接，第三电机用于驱动第一滑动杆沿第一滑动槽滑动。

进一步地，第一滑动槽的中心轴线与第一转动杆的中线轴线形成第一夹角。

进一步地，电机组包括第四电机，第一支架组件包括第三框、第二滑动杆以及用 于固定显示屏的固定板，其中，第三框包括顺次连接的第一边框、第二边框、第三边 框及第四边框，第一边框与第三边框相对且平行设置，第二边框与第四边框相对且平 行设置，固定板开设有第一通孔，第二滑动杆穿设在第一通孔内，第一边框与第三边 框的内侧上均开设有第二滑动槽，第二滑动杆的两端分别设置在相应的第二滑动槽内， 第二滑动杆还与第四电机驱动连接，第四电机用于驱动第二滑动杆沿第二滑动槽滑动。

进一步地，电机组包括第五电机，第一支架组件还包括第三滑动杆，固定板开设 有第二通孔，第三滑动杆穿设在第二通孔内，第二边框与第四边框的内侧上均开设有 第三滑动槽，第三滑动杆的两端分别设置在相应的第三滑动槽内，第三滑动杆还与第 五电机驱动连接，第五电机用于驱动第三滑动杆沿第三滑动槽滑动，其中，第二滑动 槽的中心轴线与第三滑动槽的中心轴线形成第二夹角。

进一步地，控制装置包括：电机控制模块，与电机控制开关和电机组连接，用于 根据控制开关的闭合状态控制电机组；集成有存储器的微处理器，微处理器与仪表控 制模块连接，微处理器用于通过仪表控制模块接收控制指令，其中，控制指令用于指 示微处理器检测显示屏的位置坐标，并将包括位置坐标的信息存储至存储器；电源管 理芯片，电源管理芯片的输入端与电源连接，电源管理芯片的输出端分别与微处理器 和电机控制模块连接，电源管理芯片用于为微处理器、电机控制模块以及电机组供电。

根据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种电动汽车，该电动汽车包括上 述的用于汽车的显示设备。

在本实用新型实施例中，显示设备包括显示屏、电机组、控制装置以及用于固定 显示屏的转动装置，在控制装置的控制下，电机组驱动转动装置转动，以实现对车载 组合仪表的显示屏位置的调节，从而解决了相关技术中用户使用车载组合仪表时用户 体验较差的技术问题,通过实现显示屏的位置可调节功能，从而提高了用户使用车载组 合仪表的体验。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分， 本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的 不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的用于汽车的显示设备的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的控制装置的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种可选的全液晶显示屏仪表的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的另一种可选的全液晶显示屏仪表的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的第三种可选的全液晶显示屏仪表的示意图；

图6是根据本实用新型实施例的一种可选的转动装置的示意图；

图7是根据本实用新型实施例的另一种可选的转动装置的示意图；以及

图8是根据本实用新型实施例的第三种可选的转动装置的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实 施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所 描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用 新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其 他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、 “第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理 解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够 以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以 及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列模块或单元的 系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些模块或单元，而是可包括没有清楚地列 出的或对于这些系统、产品或设备固有的其它模块或单元。

本实用新型针对全液晶显示屏组合仪表的视野、反光及眩目等问题进行分析，通 过手动电控调整液晶屏在仪表内的位置及角度，从而使用户能够更容易的看到清晰的、 全面的显示内容。而且仪表可以记忆几个用户设定的位置，通过选择可以直接调取之 前储存的位置。

根据本实用新型实施例，提供了一种用于汽车的显示设备的实施例，图1是根据 本实用新型实施例的用于汽车的显示设备的示意图，如图1所示，该设备包括：显示 屏10、转动装置20、电机组30以及控制装置40，其中，转动装置与显示屏固定连接； 电机组用于驱动转动装置转动；控制装置与电机组连接，用于控制电机组的运行。

通过上述实施例中包括显示屏、电机组、控制装置以及转动装置的显示设备，在 控制装置的控制下，电机组驱动转动装置转动，以实现对车载组合仪表的显示屏位置 的调节，解决了相关技术中用户使用车载组合仪表时用户体验较差的技术问题,通过实 现显示屏的位置可调节功能，从而提高了用户使用车载组合仪表的体验，在仪表出现 反光或眩目等问题时，可以通过对显示屏位置的调节来克服，而不用增加显示屏的亮 度，这样，一方面能够满足用户对显示屏的位置要求，另一方面，还能提高显示屏的 使用寿命。

可选地，如图2所示，控制装置40可以包括：电机控制模块401，与电机控制开 关404和电机组405连接，用于根据控制开关的闭合状态控制电机组；集成有存储器 4021的微处理器402，微处理器与仪表控制模块406连接，微处理器用于通过仪表控 制模块接收控制指令，其中，控制指令用于指示微处理器检测显示屏的位置坐标，并 将包括位置坐标的信息存储至存储器；电源管理芯片403，电源管理芯片的输入端与 电源407连接，电源管理芯片的输出端分别与微处理器和电机控制模块连接，电源管 理芯片用于为微处理器、电机控制模块以及电机组供电。

需要说明的，汽车的全液晶显示屏仪表主要由外壳、电路板、液晶屏(即显示器)、 扬声器等几部分组成，在本申请的方案中，将液晶屏固定在仪表内一个可通过电机调 节形状的支架(即转动装置)上，然后通过外部开关控制电机运转，改变液晶屏支架 的位置及角度，从而使液晶屏显示面在一定范围内变化，以使用户能够舒适地使用。

上述的电机组可以包括5个电机，本申请需要外接10个按键的开关，每1个电机 由2个按键控制正反转，从而实现显示屏的向上移动、向下移动、向左移动、向右移 动、向前旋转、向后旋转、向左旋转、向右旋转、向前移动、向后移动共10个方向的 调节，从而实现控制液晶屏在一定范围内的上下移动(如图3所示，按键1和按键2 用于实现显示屏501的上下移动，箭头503用于表示上下移动)、左右移动(如图3 所示，按键3和按键4用于实现显示屏502的左右移动，箭头504用于表示左右移动)、 上下旋转(如图4所示，按键5和按键6用于实现显示屏601的上下旋转，如沿显示 屏的一条横边或沿其横向的一条轴线旋转，箭头603用于表示上下旋转)、左右旋转(如 图4所示，如沿显示屏竖直方向的一条轴线旋转，按键7和按键8用于实现显示屏602 的左右旋转，箭头604用于表示左右旋转)以及前后移动(如图5所示，按键9和按 键10用于实现显示屏701的前后移动，箭头702用于表示前后移动)，同时，每个方 向的移动都需要设置一个机械极限和软件极限，其中，机械极限即结构设计时滑道的 尽头或是限位结构的极限位置，软件极限即在软件设计时给定一定的参数，确保电机 在到达机械极限前停止工作，防止电机堵转损坏。

需要说明的是，显示屏在任一方向上的位置到达软件允许的极限后，再次按动相 应的按键时，电机都不需要进行响应，同时发出提示音提示用户。

另外，本申请在仪表软件中需要设计几个记忆位置，可以将用户设定的液晶屏位 置进行保存，用户可以随时通过其中一个记忆位置调节液晶屏的位置，同时，在软件 初始化时，可以设置一个液晶屏的初始位置，每次在恢复出厂设置后都可以选择是否 将液晶屏恢复至出厂时的位置。

具体地，对液晶屏的调节可以通过控制装置的如下模块实现：

启动模块，用于为全液晶显示屏仪表上电，以启动全液晶显示屏仪表，启动后的 液晶屏保持在初始位置不动，需要说明的是，在全液晶显示屏仪表上电后，用户可以 通过电机控制按键1至按键10调节液晶屏的位置，其中，同一时刻仅允许一个电机向 一个方向运转，若多个按键同时被按下时，电机控制模块将根据各按键输入的先后确 定并执行最先输入的按键所触发的动作；

发送模块，用于在液晶屏被移动后或位于初始位置时，电机控制模块将液晶屏当 前各方向上的位置信息发送给位置记忆模块，即发送至微处理器的存储器；

处理模块，用于当用户通过操控仪表控制模块的按键保存液晶屏位置时，仪表主 控模块(即微处理器)从位置记忆模块(即存储器)中提取液晶屏当前各方向上的位 置信息，并将此数据保存在仪表菜单的位置目录1至位置目录5中，当用户再次保存 位置目录中已经记忆有的某个位置时，仪表会提示是否覆盖已经保存的液晶屏位置， 需要说明的是，位置目录1至位置目录5可以存储包括液晶屏的同一位置的信息，且 位置目录的数量可根据不同需求进行增减，需要说明的是，在仪表软件中已经保存过 1个以上的液晶屏位置时，用户可以通过仪表菜单选择其中一个已经保存的液晶屏位 置，然后在仪表菜单中选中，此时仪表主控模块将此位置目录下的各方向位置数据依 次传输给电机控制模块，电机控制模块再依次驱动电机调节液晶屏的位置，使液晶屏 移动至该方向的记忆位置，当所有方向都移至记忆位置时，各电机停止工作，其中， 在各电机调取记忆位置时，若有电机控制按键输入控制信息，则停止位置调取工作， 并响应当前电机控制按键输入的控制信息。

另外，当用户需要删除多余的记忆位置时，可以在仪表菜单中选择相应位置目录， 并选择删除；当用户需要将液晶屏位置恢复至出厂时的位置时，可以通过仪表菜单中 的恢复液晶屏出厂位置或恢复整个仪表的出厂设置选项来实现。

需要说明的是，仪表也是一个单独的系统，位置调节电机属于仪表系统的一个子 系统，位置调节电机系统能够调节整个仪表系统的位置。

通过上述实施例，可以实时调节组合仪表内的液晶显示屏的位置和角度，以使液 晶显示屏能够满足不同用户的位置需求，用户还可以根据自己的喜好将常用的位置信 息进行存储，以达到快速调节的目的；同时，通过对液晶屏位置的调节，还可以克服 仪表反光和眩目等问题；另外，通过将位置调节电机设置在仪表系统的内部，可以节 省汽车内有限的空间。

为了调整液晶显示屏的位置和角度，本申请还提供了一种可选的转动装置，下面 结合图6至图8详述本申请的转动装置。

该转动装置20可以包括：用于固定至汽车的固定组件201；第一支架组件202； 第二支架组件203，可滑动地安装在固定组件上；固定杆204，固定杆的一端与第一支 架组件固定连接，固定杆的另一端与第二支架组件固定连接。

可选地，电机组包括第一电机，第二支架组件203包括第一框2031、第二框2032 以及第一转动杆2033，第一框的第一侧与第二框的第一侧固定连接，第一框与第二框 的连接处设置有相对的两个连接部2034，第一转动杆的一端固定连接在其中一个连接 部上，第一转动杆的另一端固定连接在另一个连接部上，第一转动杆与第一电机驱动 连接，第一电机用于驱动第一转动杆绕第一转动杆的轴线转动。

在一个可选的实施例中，电机组还包括第二电机，第一框内2031固定有第二转动 杆2035，第二转动杆与第一转动杆垂直，第二转动杆与第二电机驱动连接，第二电机 用于驱动第二转动杆绕第二转动杆的轴线转动。

在另一个可选的实施例中，电机组包括第三电机，固定组件201包括固定块2011， 固定块上设置有第一滑动槽，第二框包括2032第一滑动杆20321，第一滑动杆可滑动 地安装在第一滑动槽内，第一滑动杆还与第三电机驱动连接，第三电机用于驱动第一 滑动杆沿第一滑动槽滑动。

可选地，为了提高滑动的稳定性，上述的固定块和第一滑动杆的数量均为2。

优选地，第一滑动槽的中心轴线与第一转动杆的中线轴线形成第一夹角A，第一 夹角A的值可以为90度。

可选地，电机组包括第四电机，第一支架组件202可以包括第三框、第二滑动杆 2021以及用于固定显示屏的固定板2022，其中，第三框包括顺次连接的第一边框2023、 第二边框2024、第三边框2025及第四边框2026，第一边框与第三边框相对且平行设 置，第二边框与第四边框相对且平行设置，固定板开设有第一通孔，第二滑动杆穿设 在第一通孔内，第一边框与第三边框的内侧上均开设有第二滑动槽，第二滑动杆的两 端分别设置在相应的第二滑动槽内，第二滑动杆还与第四电机驱动连接，第四电机用 于驱动第二滑动杆沿第二滑动槽滑动。

可选地，电机组包括第五电机，第一支架组件202还包括第三滑动杆2026，固定 板开设有第二通孔，第三滑动杆穿设在第二通孔内，第二边框与第四边框的内侧上均 开设有第三滑动槽，第三滑动杆的两端分别设置在相应的第三滑动槽内，第三滑动杆 还与第五电机驱动连接，第五电机用于驱动第三滑动杆沿第三滑动槽滑动，其中，第 二滑动槽的中心轴线与第三滑动槽的中心轴线形成第二夹角，该夹角也即第二滑动杆 与第三滑动杆之间的夹角，其值可以为90度。

根据本实用新型实施例，提供了一种电动汽车的实施例，该电动汽车包括上述的 用于汽车的显示设备。

通过上述实施例，在控制装置的控制下，电机组驱动转动装置转动，以实现对车 载组合仪表的显示屏位置的调节，从而解决了相关技术中用户使用车载组合仪表时用 户体验较差的技术问题,通过实现显示屏的位置可调节功能，从而提高了用户使用车载 组合仪表的体验。

上述本实用新型实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

在本实用新型的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中 没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

本实用新型所要保护的用于汽车的显示设备以及构成该显示设备的各个组件都是 一种具有确定形状、构造且占据一定空间的实体产品。例如，显示屏、转动装置、电 机组、控制装置等都是可以独立运行的、具有具体硬件结构的电子器件、机械装置或 电子器件。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些 改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。