| 专利名称： | 商用车用自适应后防钻杆装置及该商用车 | ||
| 专利名称(英文)： | Commercial automotive self-adapting of an anti-drill pipe device and the commercial vehicle | ||
| 专利号： | CN201520984585.5 | 申请时间： | 20151201 |
| 公开号： | CN205131165U | 公开时间： | 20160406 |
| 申请人： | 陕西重型汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 710200 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园陕汽大道1号 | ||
| 发明人： | 薛永东 | ||
| 分类号： | B60R19/56 | 主分类号： | B60R19/56 |
| 代理机构： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴; 王科华 |
| 摘要： | 提供一种商用车用自适应后防钻杆装置及该商用车，其可以通过自适应机构自身调节实现后防钻杆高度的调节由于商用车的后防钻杆不可调节，而后防钻杆离地不能太高，往往使得因后防钻杆而影响整车离去角，使得车辆通过性变差。尤其是后悬长度较大的载货类车辆更为突出。通过此自适应后防钻杆机构既可满足后防钻杆离地高度的要求，又可以通过自适应调节改善整车离去角及通过性。自适应后防钻杆装置包括上支撑板、防钻杆总成、销轴、开槽螺母、开口销，上支撑板、防钻杆总成通过销轴、开槽螺母、开口销连接在一起，再将上支撑板固定在车架上，构成了自适应后防钻杆。通过防钻杆总成绕销轴沿上支撑板上的滑槽的运动实现后防钻高度的调节。 | ||
| 摘要(英文)： | For commercial vehicle to provide a self-adaptive anti-drill pipe device and the commercial vehicle, the by means of the adaptive mechanism itself can be adjusted to achieve the adjustment of the height of the drill pipe due to the operation of a commercial vehicle of an anti-drill rod can not be adjusted, the drilling and operation of the ground must not be too high, are often affected by the operation of the whole drill leaving angle, passing of the vehicle becomes poor. In particular the rear suspension is relatively large in length of the cargo types of vehicles is more prominent. Through this adaptive anti-drill rod mechanism not only can meet the requirement of the height of an anti-drill pipe to the ground, but also can be through the self-adaptive adjustment and passing improve the whole wide ranges. Adaptive anti-drill rod device comprises an upper support plate, anti-drill rod assembly, pin shaft, slotted nut, cotter pin, the upper supporting plate, anti-drill rod assembly through the pin shaft, slotted nut, cotter pin are connected together, and then the upper supporting plate is fixed on the frame, the self-adapting operation of a drill rod. The upper pin through the anti-drill rod assembly on the support plate the movement of the sliding groove of the adjustment of the height of the drilling operation. | ||
1.一种商用车用自适应后防钻杆装置，其特征在于，包括上支撑板(2)、防钻杆总成(3)、销轴(4)、开槽螺母(5)、开口销(6)； 两个上支撑板(2)分别固定于车架(1)上，上支撑板(2)上设有滑槽，销轴(4)可在滑槽内运动，通过销轴(4)、开槽螺母(5)、开口销(6)将防钻杆总成(3)与上支撑板(2)连接在一起； 防钻杆总成(3)可绕销轴(4)沿上支撑板(2)上的滑槽运动。
2.根据权利要求1所述的一种商用车用自适应后防钻杆装置，其特征在于，防钻杆总成(3)包括防钻杆和下支撑板，两个下支撑板分别连接防钻杆，下支撑板与上支撑板至少部分贴合，上支撑板、下支撑板之间通过销轴连接。
3.根据权利要求1所述的一种商用车用自适应后防钻杆装置，其特征在于，每个上、下支撑板之间通过两个销轴连接防钻杆总成与车架，其中第一个销轴转动连接固定，另一个销轴在滑槽内可滑动，滑槽形状为以第一销轴为圆心的弧形槽。
4.根据权利要求1所述的一种商用车用自适应后防钻杆装置，其特征在于，两个上支撑板(2)分别用螺栓固定于车架(1)上。
5.根据权利要求1所述的一种商用车用自适应后防钻杆装置，其特征在于，防钻杆总成(3)是由防钻杆和下支撑板焊接而成。
6.根据权利要求1所述的一种商用车用自适应后防钻杆装置，其特征在于，上支撑板(2)、下支撑板均由高强度钢制作而成。
7.根据权利要求1至6任一所述的一种商用车用自适应后防钻杆装置，其特征在于，所述的滑槽为腰形孔结构。
8.一种商用车，其特征在于，采用上述权利要求1至7任一所述的一种商用汽车用自适应后防钻杆装置。
1.一种商用车用自适应后防钻杆装置，其特征在于，包括上支撑板(2)、防钻杆总成(3)、销轴(4)、开槽螺母(5)、开口销(6)； 两个上支撑板(2)分别固定于车架(1)上，上支撑板(2)上设有滑槽，销轴(4)可在滑槽内运动，通过销轴(4)、开槽螺母(5)、开口销(6)将防钻杆总成(3)与上支撑板(2)连接在一起； 防钻杆总成(3)可绕销轴(4)沿上支撑板(2)上的滑槽运动。
2.根据权利要求1所述的一种商用车用自适应后防钻杆装置，其特征在于，防钻杆总成(3)包括防钻杆和下支撑板，两个下支撑板分别连接防钻杆，下支撑板与上支撑板至少部分贴合，上支撑板、下支撑板之间通过销轴连接。
3.根据权利要求1所述的一种商用车用自适应后防钻杆装置，其特征在于，每个上、下支撑板之间通过两个销轴连接防钻杆总成与车架，其中第一个销轴转动连接固定，另一个销轴在滑槽内可滑动，滑槽形状为以第一销轴为圆心的弧形槽。
4.根据权利要求1所述的一种商用车用自适应后防钻杆装置，其特征在于，两个上支撑板(2)分别用螺栓固定于车架(1)上。
5.根据权利要求1所述的一种商用车用自适应后防钻杆装置，其特征在于，防钻杆总成(3)是由防钻杆和下支撑板焊接而成。
6.根据权利要求1所述的一种商用车用自适应后防钻杆装置，其特征在于，上支撑板(2)、下支撑板均由高强度钢制作而成。
7.根据权利要求1至6任一所述的一种商用车用自适应后防钻杆装置，其特征在于，所述的滑槽为腰形孔结构。
8.一种商用车，其特征在于，采用上述权利要求1至7任一所述的一种商用汽车用自适应后防钻杆装置。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种商用汽车用自适应后防钻杆，属于商用车底盘领域。
背景技术
商用汽车的后防钻杆作为车辆被动安全的重要部件，安装于汽车车架尾部，因 安全原因的考虑，后防钻杆安装的高度不能离地太高。而后防钻杆的离地高度又影 响车辆离去角的大小，进一步影响车辆的通过性，对于后悬较长的载货类车辆的影 响尤为突出。为了解决这一矛盾，各主机厂往往需要设计多种不同安装高度的后防 钻杆，甚至牺牲车辆的通过性，来达到满足后防钻杆的安全性要求。如果有一种商 用汽车用自适应后防钻杆，通过后防钻杆的自适应调节，在满足安全性要求的同时 又能不影响车辆的通过性。这样主机厂只要设计几种后防钻杆，就可以适应多种车 型的要求。那么主机厂产品无论从安全性和通过性能方面都有一定的竞争优势。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种商用车用自适应后防钻杆装 置及该商用车，在满足车辆法规安全性要求的同时，又极大的改善了车辆的通过性 能。
为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为：
一种商用车用自适应后防钻杆装置，其特征在于，包括上支撑板2、防钻杆总 成3、销轴4、开槽螺母5、开口销6；
两个上支撑板2分别固定于车架1上，上支撑板2上设有滑槽，销轴4可在滑 槽内运动，通过销轴4、开槽螺母5、开口销6将防钻杆总成3与上支撑板2连接在 一起；
防钻杆总成3可绕销轴4沿上支撑板2上的滑槽运动。
进一步地，防钻杆总成3包括防钻杆和下支撑板，两个下支撑板分别连接防钻 杆，下支撑板与上支撑板至少部分贴合，上支撑板、下支撑板之间通过销轴连接。
进一步地，每个上、下支撑板之间通过两个销轴连接防钻杆总成与车架，其中 第一个销轴转动连接固定，另一个销轴在滑槽内可滑动，滑槽形状为以第一销轴为 圆心的弧形槽。
进一步地，两个上支撑板分别用螺栓固定于车架1上。
进一步地，防钻杆总成3是由防钻杆和下支撑板焊接而成。
进一步地，上支撑板2、下支撑板均由高强度钢制作而成。
进一步地，所述的滑槽为腰形孔结构。
一种商用车，采用上述的一种商用汽车用自适应后防钻杆装置。
本实用新型装置通过防钻杆总成绕销轴沿上支撑板上的滑槽的运动实现后防钻 高度的调节。
附图说明
图1为本实用新型的商用车用自适应后防钻杆装置的一个实施例的某一角度结 构示意图；
图2为本实用新型的商用车用自适应后防钻杆装置的一个实施例的不同高度 位置示意图；
图3为本实用新型的商用车用自适应后防钻杆装置的一个实施例的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
结合图1至图3，自适应后防钻杆装置包括上支撑板2、防钻杆总成3、销轴4、 开槽螺母5、开口销6；
具体连接关系为：上支撑板2用螺栓或焊接固定于车架1上，通过销轴4、开 槽螺母5、开口销6将防钻杆总成3与上支撑板2连接在一起。
防钻杆总成3通过销轴4、开槽螺母5、开口销6与上支撑板2连接在一起，上 支撑板2用螺栓固定于车架1上，通过防钻杆总成3绕销轴4沿上支撑板2上的滑 槽的运动来实现后防钻高度的自适应调节。
在一个优选实施例中，防钻杆总成3是由防钻杆和下支撑板焊接而成，下支撑 板与上支撑板至少部分贴合，上支撑板、下支撑板之间通过销轴连接。每个上、下 支撑板之间通过两个销轴连接防钻杆总成与车架，其中第一个销轴转动连接固定， 另一个销轴在滑槽内可滑动，滑槽形状为以第一销轴为圆心的弧形槽。
在一个优选实施例中，上支撑板、下支撑板均由高强度钢制作而成。
在一个优选实施例中，上支撑板上滑槽采用腰形孔，用于防钻杆总成绕销轴旋 转的运动及限位。
通过防钻杆总成绕销轴沿上支撑板上的滑槽的运动实现后防钻高度的调节；通 过后防钻杆高度的调节，可以用于不同种类的车型。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽 管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解： 依然可以对本案的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不 脱离本案技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。
