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技术领域

本发明涉及一种燃油用添加剂，具体是涉及一种汽油添加剂及其使用方法。

背景技术

汽油是种从石油里分馏或裂化、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，可用作燃料。汽油为无色液体，为方便辨识不同辛烷值的汽油，有时会加入不同颜色，具特殊臭味。易挥发。易燃。主要成分为C?～C??脂肪烃和环烃类，并含少量芳香烃和硫化物。应用在内燃机内的汽油，必需保持在压缩过程不自动燃烧。汽油抗爆震的能力以按辛烷值量度。

发动机积碳会不知不觉的在发动机内部缓慢沉积，如果忽略积碳的存在，它会慢慢吞噬发动机动力，降低燃油经济性，恶化排放，以及导致一系列的发动机故障。

发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气阀温度在200-300℃之间。在这样的温度下，燃油中的不稳定成份，极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气阀和喷油嘴上，先进的高增压发动机和使用GDI燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。堆积在进气阀上的沉积物，会造成进气通道截面积减少，进气效率降低，功率下降，严重时会使阀门动作迟缓，关闭不严。喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化，特别在冬天，这些状况更加明显。传统的解决方法是将发动机拆解后进行清洗，不但费时，更重要的是先进的增压技术和GDI技术使发动机更加精密，拆解清洗可能会带来许多后续的问题，因此可以免拆清洗的燃油系统保护剂是全球公认的发展新趋势，汽油添加剂的作用是溶解油品在储运过程中由于氧化产生的一些不溶性沉淀物，防止过滤系统及油路堵塞，防止积炭的生成，或清除喷嘴及气缸的积碳，保护引擎，同时具有催化燃烧、增加动力、减少排放的作用。现有的汽油添加剂虽然或多或少地具有能解决上述问题的能力，但是，离显著地全面地具有上述能力还有一定距离，已有技术往往仅具有减缓过滤系统及油路堵塞，减缓积炭的生成，并在一定程度上具有一些清除喷嘴及气缸的积碳，保护引擎，同时具有催化燃烧、增加动力、减少排放的作用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有显著的防止滤系统及油路堵塞，防止积炭的生成，以及清除喷嘴及气缸的积碳，保护引擎，同时具有催化燃烧、增加动力、减少排放的作用的汽油添加剂及其使用方法。

本发明的目的通过下述技术方案实现：一种汽油添加剂，包括C8~C10脂肪酸甲酯，C8~C10脂肪酸乙酯以及C8~C10脂肪酸三甘酯，所述C8~C10脂肪酸甲酯，C8~C10脂肪酸乙酯以及C8~C10脂肪酸三甘酯按照重量比2∶0.8—1.2∶0.8—1.2配成C8~C10脂肪酸酯混合物。现有的汽油添加剂虽然或多或少地具有能解决油路堵塞，减缓积炭的生成这类问题的能力，但是，离显著地全面地具有上述能力还有一定距离，已有技术往往仅具有减缓过滤系统及油路堵塞，减缓积炭的生成，并在一定程度上具有一些清除喷嘴及气缸的积碳，保护引擎，同时具有催化燃烧、增加动力、减少排放的作用。但是在长期工作后，油路还是会逐渐堵塞，积炭产生，造成需要定期清理，而本方案则能够显著地防止滤系统及油路堵塞，防止积炭的生成，以及清除喷嘴及气缸的积碳，保护引擎，同时也兼具催化燃烧、增加动力、减少排放的作用，该混合物对油品中的不溶性沉淀物具有溶涨、分散、乳化的功能，该脂肪酸酯混合本身为含氧燃料，具有清洁燃烧的功能和润滑的功能，可增加油泵及发动机的润滑性。

这里，还在C8~C10脂肪酸酯混合物中添加有清积碳及油泥作用的清净分散剂，清净分散剂包括聚异丁烯胺、聚醚胺、重芳烃溶剂和二茂铁，其重量比为：

C8~C10脂肪酸酯混合物：10~30

聚异丁烯胺：10~25

聚醚胺：25~35

重芳烃溶剂：20~30

二茂铁：1~3。

其中聚异丁烯胺也称为高活性聚异丁烯，是通过纯异丁烯溶液聚合法生产的无色透明或浅黄色粘稠状液体。聚醚胺是一类主链为聚醚结构，末端活性官能团为胺基的聚合物。重芳烃溶剂是指重芳烃溶剂油，以催化重整装置的副产品重芳烃为原料，采用三塔分离和催化烷基化技术，分离出纯度≥98%的偏三甲苯和纯度≥99%的均三甲苯以及170#溶剂油、重溶剂油。二茂铁是一种具有芳香族性质的有机过渡金属化合物。常温下为橙黄色粉末，有樟脑气味。不溶于水，易溶于苯、乙醚、汽油、柴油等有机溶剂。化学性质稳定。其分子呈现极性，具有高度热稳定性、化学稳定性和耐辐射性，其在工业、农业、医药、航天、节能、环保等行业具有广泛的应用。

C8~C10脂肪酸甲酯，C8~C10脂肪酸乙酯以及C8~C10脂肪酸三甘酯中的C8~C10脂肪酸酯用生物柴油生产过程中产生的低碳馏份物经活性碳脱色脱味处理后的馏分物代替。脂肪酸甲酯为黄色澄清透明液体，精馏后为无色，具有一种温和的、特有的气味，结构稳定，没有腐蚀性。本方案将脂肪酸甲酯作为表面活性剂的原料。

或者C8~C10脂肪酸甲酯用辛癸酸与甲醇酯化反应后制取C8~C10脂肪酸甲酯；或者C8~C10脂肪酸乙酯用辛癸酸与乙醇酯化反应后制取C8~C10脂肪酸乙酯；C8~C10脂肪酯三甘酯从棕榈仁油和椰子油中减压分馏提取，或者使用辛癸酸三甘酯商品。使得原料获取方式能够多样化，能够降低生产成本。

一种汽油添加剂的使用方法，将添加剂与汽油的重量比按照0.9—1.1：1000添加入汽车油箱的汽油中。与添加前比较，使用后的效果是：减少排污大于30%，增加动力大于20%，节约燃油5~8%，且可降低汽车对汽油标号的要求，无腐蚀，具有养护引擎的显著作用。

综上所述，本发明的有益效果是：本发明具有显著的防止过滤系统及油路堵塞，防止积炭的生成，以及清除喷嘴及气缸的积碳，保护引擎，同时具有催化燃烧、增加动力、减少排放的作用的优点。

具体实施方式

下面结合实施例，对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不仅限于此。

实施例：

一种汽油添加剂，包括C8~C10脂肪酸甲酯，C8~C10脂肪酸乙酯以及C8~C10脂肪酸三甘酯，所述C8~C10脂肪酸甲酯，C8~C10脂肪酸乙酯以及C8~C10脂肪酸三甘酯按照重量比2∶0.8—1.2∶0.8—1.2配成C8~C10脂肪酸酯混合物。该混合物对油品中的不溶性沉淀物具有溶涨、分散、乳化的功能，该脂肪酸酯混合本身为含氧燃料，具有清洁燃烧的功能和润滑的功能，可增加油泵及发动机的润滑性。

这里，还在C8~C10脂肪酸酯混合物中添加有清积碳及油泥作用的清净分散剂，清净分散剂包括聚异丁烯胺、聚醚胺、重芳烃溶剂和二茂铁，其重量用量为：

C8~C10脂肪酸酯混合物：10~30

聚异丁烯胺：10~25

聚醚胺：25~35

重芳烃溶剂：20~30

二茂铁：1~3。

C8~C10脂肪酸甲酯，C8~C10脂肪酸乙酯以及C8~C10脂肪酸三甘酯中的C8~C10脂肪酸酯用生物柴油生产过程中产生的低碳馏份物经活性碳脱色脱味处理后的馏分物代替。

或者C8~C10脂肪酸甲酯用辛癸酸与甲醇酯化反应后制取C8~C10脂肪酸甲酯；或者C8~C10脂肪酸乙酯用辛癸酸与乙醇酯化反应后制取C8~C10脂肪酸乙酯；C8~C10脂肪酯三甘酯从棕榈仁油和椰子油中减压分馏提取，或者使用辛癸酸三甘酯商品。

下表为将多个不同配比进行组合来检测其使用效果，其中使用时添加剂与汽油的重量均比为1：1000（单位：重量份）

对实施例效果的说明：例1—7都具有减少排污大于30%，增加动力大于20%，节约燃油5~8%，且具可降低汽车对汽油标号的要求的效果，例1—3对已经积聚在发动机里面的积碳、油泥的处理需要较长时间，例4—7对已经积聚在发动机里面的积碳、油泥的处理则需要的时间较短，因此，其减少排污及增加动力以及节约燃油的效果更好。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术、方法实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。