| 专利名称： | 汽车扭梁长途运输器具 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile torsion beam long-distance transport apparatus | ||
| 专利号： | CN201520967586.9 | 申请时间： | 20151130 |
| 公开号： | CN205186773U | 公开时间： | 20160427 |
| 申请人： | 芜湖普威技研有限公司 | ||
| 申请地址： | 241000 安徽省芜湖市经济技术开发区裕安路8号 | ||
| 发明人： | 陈存全; 陈一田; 郭一平; 丁尔胜; 刘湛; 吴延枫; 项春永; 罗继华 | ||
| 分类号： | B65D21/04; B65D77/26 | 主分类号： | B65D21/04 |
| 代理机构： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 胡定华 |
| 摘要： | 本实用新型提供一种汽车扭梁长途运输器具，包括器具框架，所述器具框架上设置有可翻转限位支架和可翻转侧防护板，所述可翻转限位支架设置在器具框架中部，所述可翻转侧防护板设置在器具框架的两端，所述可翻转限位支架和可翻转侧防护板下端都设置有转轴，通过转轴对可翻转限位支架和可翻转侧防护板进行翻转。采用两根可翻转限位支架固定工件，可翻转侧防护板对两端安装面进行防护的同时作为叠放码放时的支撑结构，防止扭梁在运输过程中因颠簸导致磕碰或脱落，能够很好的保护扭梁不会在运输或存放过程中产生不合格品，在空器具回收时，可以将所有翻转结构全部折叠后叠放码放，减少器具体积到原体积的三分之一以下，以达到降低运输成本的目的。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides an automobile torsion beam long-distance transport, comprises a device frame, is arranged on the framework of the apparatus can be turned over side of the spacing bracket and guard plate can be turned over, the turnover position limiting the bracket is arranged at the middle part of the apparatus frame, anti-tilting side of the guard plate is arranged at the both ends of the frame, the turnable spacing bracket and reversible side protective plate is provided with a rotating shaft, the rotating shaft can be turned over through spacing bracket and reversible side of a guard plate. The two reversible stop bracket work piece, can be turned over the two ends of the side protecting plate of the installation surface at the same time as protecting the supporting structure of the stacked, to prevent torsion beam in the process of transportation due to jolting result in knocking or falling off, protection of the torsion beam can be very good in transportation or storage will not be in the process of generating nonconformances, the recovery apparatus in the air, all turning structure can be stacked after being folded stacking all, to reduce the volume of the apparatus the following one-third of the original volume, in order to achieve the purpose of reducing the transportation cost. | ||
1.一种汽车扭梁长途运输器具，其特征在于：包括器具框架（1），所述器具框架（1）上设置有可翻转限位支架（2）和可翻转侧防护板（3），所述可翻转限位支架（2）设置在器具框架（1）中部，所述可翻转侧防护板（3）设置在器具框架（1）的两端，所述可翻转限位支架（2）和可翻转侧防护板（3）下端都设置有转轴（4），通过转轴（4）对可翻转限位支架（2）和可翻转侧防护板（3）进行翻转。
2.如权利要求1所述的汽车扭梁长途运输器具，其特征在于：所述可翻转侧防护板（3）中部设置有卡紧装置（5），通过卡紧装置（5）对可翻转侧防护板（3）进行位置固定。
3.如权利要求1所述的汽车扭梁长途运输器具，其特征在于：所述器具框架（1）下端设置有滚轮（6），所述滚轮（6）旁设置有刹车锁紧装置（7）。
4.如权利要求1或2所述的汽车扭梁长途运输器具，其特征在于：所述可翻转限位支架（2）和可翻转侧防护板（3）的数量至少为三组，均匀设置在器具框架（1）上。
1.一种汽车扭梁长途运输器具，其特征在于：包括器具框架（1），所述器具框架（1）上设置有可翻转限位支架（2）和可翻转侧防护板（3），所述可翻转限位支架（2）设置在器具框架（1）中部，所述可翻转侧防护板（3）设置在器具框架（1）的两端，所述可翻转限位支架（2）和可翻转侧防护板（3）下端都设置有转轴（4），通过转轴（4）对可翻转限位支架（2）和可翻转侧防护板（3）进行翻转。
2.如权利要求1所述的汽车扭梁长途运输器具，其特征在于：所述可翻转侧防护板（3）中部设置有卡紧装置（5），通过卡紧装置（5）对可翻转侧防护板（3）进行位置固定。
3.如权利要求1所述的汽车扭梁长途运输器具，其特征在于：所述器具框架（1）下端设置有滚轮（6），所述滚轮（6）旁设置有刹车锁紧装置（7）。
4.如权利要求1或2所述的汽车扭梁长途运输器具，其特征在于：所述可翻转限位支架（2）和可翻转侧防护板（3）的数量至少为三组，均匀设置在器具框架（1）上。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车零部件生产加工领域，尤其涉及一种汽车扭梁长途运输器具。
背景技术
汽车扭梁是汽车身底盘结构的一个主要零件，长度在1.4m以上，单件重量在20千克以上，工件上的安装孔和装配面尺寸精度要求高，同时该零件为安全件，对电泳涂的防腐性能要求也很高，不能有划碰伤，为保证存放和运输过程满足质量要求因此无法用一次纸箱包装或仓储笼包装，只能使用专用的存放器具进行防护和长途运输，在器具回收时因器具的体积较大，回收成本较高，影响到企业的运输费用支出。因此，解决上述问题就显得尤为重要了。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车扭梁长途运输器具，采用两根可翻转限位支架固定工件，可翻转侧防护板对两端安装面进行防护的同时作为叠放码放时的支撑结构，防止扭梁在运输过程中因颠簸导致磕碰或脱落，能够很好的保护扭梁不会在运输或存放过程中产生不合格品，在空器具回收时，可以将所有翻转结构全部折叠后叠放码放，减少器具体积到原体积的三分之一以下，以达到降低运输成本的目的。
本实用新型提供一种汽车扭梁长途运输器具，包括器具框架，所述器具框架上设置有可翻转限位支架和可翻转侧防护板，所述可翻转限位支架设置在器具框架中部，所述可翻转侧防护板设置在器具框架的两端，所述可翻转限位支架和可翻转侧防护板下端都设置有转轴，通过转轴对可翻转限位支架和可翻转侧防护板进行翻转。
进一步改进在于：所述可翻转侧防护板中部设置有卡紧装置，通过卡紧装置对可翻转侧防护板进行位置固定。
进一步改进在于：所述器具框架下端设置有滚轮，所述滚轮旁设置有刹车锁紧装置。
进一步改进在于：所述可翻转限位支架和可翻转侧防护板的数量至少为三组，均匀设置在器具框架上。
操作者将汽车扭梁检查完毕后放入长途运输器具，通过可翻转限位支架固定，保证扭梁在器具上面不晃动不磕碰，在器具回收时将可翻转限位支架和可翻转侧防护板折叠并将折叠后的器具叠放码放减少运输体积到原体积的三分之一以下。
本实用新型的有益效果是：采用两根可翻转限位支架固定工件，可翻转侧防护板对两端安装面进行防护的同时作为叠放码放时的支撑结构，防止扭梁在运输过程中因颠簸导致磕碰或脱落，能够很好的保护扭梁不会在运输或存放过程中产生不合格品，在空器具回收时，可以将所有翻转结构全部折叠后叠放码放，减少器具体积到原体积的三分之一以下，以达到降低运输成本的目的。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的打开示意图。
其中：1-器具框架，2-可翻转限位支架，3-可翻转侧防护板，4-转轴，5-卡紧装置，6-滚轮，7-刹车锁紧装置。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1所示，本实施例提供了一种汽车扭梁长途运输器具，包括器具框架1，所述器具框架1上设置有可翻转限位支架2和可翻转侧防护板3，所述可翻转限位支架2设置在器具框架1中部，所述可翻转侧防护板3设置在器具框架1的两端，所述可翻转限位支架2和可翻转侧防护板3下端都设置有转轴4，通过转轴4对可翻转限位支架2和可翻转侧防护板3进行翻转。所述可翻转侧防护板3中部设置有卡紧装置5，通过卡紧装置5对可翻转侧防护板3进行位置固定。所述器具框架1下端设置有滚轮6，所述滚轮6旁设置有刹车锁紧装置7。所述可翻转限位支架2和可翻转侧防护板3的数量为四组，均匀设置在器具框架1上。
操作者将汽车扭梁检查完毕后放入长途运输器具，通过可翻转限位支架固定，保证扭梁在器具上面不晃动不磕碰，在器具回收时将可翻转限位支架和可翻转侧防护板折叠并将折叠后的器具叠放码放减少运输体积到原体积的三分之一以下。采用两根可翻转限位支架2固定工件，可翻转侧防护板3对两端安装面进行防护的同时作为叠放码放时的支撑结构，防止扭梁在运输过程中因颠簸导致磕碰或脱落，能够很好的保护扭梁不会在运输或存放过程中产生不合格品，在空器具回收时，可以将所有翻转结构全部折叠后叠放码放，减少器具体积到原体积的三分之一以下，以达到降低运输成本的目的。
