| 专利名称： | 汽车轴杆的检测装置 | ||
| 专利名称(英文)： | The detection device of the automobile shaft lever | ||
| 专利号： | CN201510850953.1 | 申请时间： | 20151130 |
| 公开号： | CN105445129A | 公开时间： | 20160330 |
| 申请人： | 芜湖普威技研有限公司 | ||
| 申请地址： | 241000 安徽省芜湖市经济技术开发区裕安路8号 | ||
| 发明人： | 陈昊; 章慷; 董志方; 郭治华; 韩友海; 郭达; 高强; 刁先军; 金荣; 李明峰 | ||
| 分类号： | G01N3/56; G01M13/00 | 主分类号： | G01N3/56 |
| 代理机构： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 胡定华 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车轴杆的检测装置，包括有支架，所述支架的两端设置有固定曲轴用的固定夹具，所述固定夹具由电机控制，所述固定夹具的上侧设置有若四个气缸，所述每个气缸下均设置有连接杆，并且连接杆与曲轴的连杆颈相连接，所述气缸由中控电脑连接；通过设置有固定夹具固定住曲轴，再通过设置有连接杆和弹性卡环固定在曲轴的主轴颈和连杆颈上，由气缸控制连杆带动曲轴旋转带动，最终得出各个部位的磨损数据，本发明结构简单、操作方便、检测的精度较高。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an automobile shaft lever detection device, which comprises a support, the two ends of the said bracket is provided with a fixed crankshaft with a fixing clamp, the fixing clamp is controlled by the motor, the upper side of the fixing clamp is provided with four cylinders, each of said the lower part of the cylinder are provided with a connecting rod, the connecting rod and the connecting rod and the crankshaft is connected with neck, the cylinder in the control computer is connected; through the is provided with a fixed clamp fix the crankshaft, and connecting rod and is provided with the elastic snap ring is fixed on the main journals of the crankshaft and connecting rod journal, is controlled by a cylinder, the connecting rod drives the crankshaft to rotate to drive the, finally the wear of each part of the data, the invention is simple in structure, convenient operation, accuracy of detection is high. | ||
1.一种汽车轴杆的检测装置，包括有支架（1），其特征在于：所述支架（1）的两端设置有固定曲轴用的固定夹具（2），所述固定夹具（2）由电机（3）控制，所述固定夹具（2）的上侧的支架（1）上设置有四个气缸（4），所述每个气缸（4）下均设置有连接杆（5），并且连接杆（5）与曲轴的连杆颈相连接，所述气缸（4）和中控电脑连接。
2.如权利要求1所述的汽车轴杆的检测装置，其特征在于：所述位于左侧的固定夹具（2）下设置有滑轨（6），所述滑轨（6）的两侧设置有限位块（7）。
3.如权利要求1所述的汽车轴杆的检测装置，其特征在于：其特征在于：所述四个气缸（4）中，位于两侧的气缸向上运动的同时，位于中部的两个气缸会向下移动。
4.如权利要求1所述的汽车轴杆的检测装置，其特征在于：所述连接杆（5）的底部设置有弹性卡环（8），所述连接杆（5）通过弹性卡环（8）固定在曲轴的连杆颈上。
1.一种汽车轴杆的检测装置，包括有支架（1），其特征在于：所述支架（1）的两端设置有固定曲轴用的固定夹具（2），所述固定夹具（2）由电机（3）控制，所述固定夹具（2）的上侧的支架（1）上设置有四个气缸（4），所述每个气缸（4）下均设置有连接杆（5），并且连接杆（5）与曲轴的连杆颈相连接，所述气缸（4）和中控电脑连接。
2.如权利要求1所述的汽车轴杆的检测装置，其特征在于：所述位于左侧的固定夹具（2）下设置有滑轨（6），所述滑轨（6）的两侧设置有限位块（7）。
3.如权利要求1所述的汽车轴杆的检测装置，其特征在于：其特征在于：所述四个气缸（4）中，位于两侧的气缸向上运动的同时，位于中部的两个气缸会向下移动。
4.如权利要求1所述的汽车轴杆的检测装置，其特征在于：所述连接杆（5）的底部设置有弹性卡环（8），所述连接杆（5）通过弹性卡环（8）固定在曲轴的连杆颈上。
翻译：技术领域
本发明涉及一种检测工装，尤其涉及一种对汽车轴杆的轴颈磨损、弯扭变形和裂纹等问题的检测装置。
背景技术
汽车曲轴是汽车传动中的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动，是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位:主轴颈和连杆颈，曲轴轴颈的表面抗磨损性能是检测曲轴性能的重要因素之一，而且曲轴轴颈表面的磨损也是不均匀的，这也造成曲轴的耐磨检测误差较大，检测难度较大，因此解决这一类的问题显得尤为重要。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车轴杆的检测装置，通过设置由夹具固定住曲轴，再由气缸控制连接杆对曲轴进行有限次数的旋转来得到磨损数据，以解决现有曲轴耐磨检测误差较大且操作麻烦的问题。
为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车的检测装置，包括有支架，所述支架的两端设置有固定曲轴用的固定夹具，所述固定夹具由电机控制，所述固定夹具的上侧设置有若四个气缸，所述每个气缸下均设置有连接杆，并且连接杆与曲轴的连杆颈相连接，所述气缸由中控电脑连接。
进一步改进在于：所述位于左侧的固定夹具下设置有滑轨，所述滑轨的两侧设置有限位块。
进一步改进在于：其特征在于：所述四个气缸中，位于两侧的气缸向上运动的同时，位于中部的两个气缸会向下移动。
进一步改进在于：所述连接杆的底部设置有弹性卡环，所述连接杆通过弹性卡环固定在曲轴的连杆颈上。
本发明的有益效果是：通过设置有固定夹具固定住曲轴，再通过设置有连接杆和弹性卡环固定在曲轴的主轴颈和连杆颈上，由气缸控制连杆带动曲轴旋转带动，最终得出各个部位的磨损数据，本发明结构简单、操作方便、检测的精度较高。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
其中：1-支架，2-固定夹具，3-电机，4-气缸，5-连接杆，6-滑轨，7-限位块，8-弹性卡环。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1所示，本实施例提供了一种汽车轴杆的检测装置，包括有支架1，所述支架1的两端设置有固定曲轴用的固定夹具2，所述固定夹具2由电机3控制，所述固定夹具2的上侧的支架1上设置有四个气缸4，所述每个气缸4下均设置有连接杆5，并且连接杆5与曲轴的连杆颈相连接，所述气缸4和中控电脑连接。所述位于左侧的固定夹具2下设置有滑轨6，所述滑轨6的两侧设置有限位块7。所述四个气缸4中，位于两侧的气缸向上运动的同时，位于中部的两个气缸会向下移动。所述连接杆5的底部设置有弹性卡环8，所述连接杆5通过弹性卡环8固定在曲轴的连杆颈上。
通过设置有固定夹具2固定住曲轴，再通过设置有连接杆5和弹性卡环8固定在曲轴的主轴颈和连杆颈上，由气缸4控制连杆5带动曲轴旋转带动，最终得出各个部位的磨损数据，本发明结构简单、操作方便、检测的精度较高。
