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技术领域

本实用新型涉及罐车技术领域，具体涉及一种罐车吸料装置及具有该罐车 吸料装置的罐车。

背景技术

目前粉粒罐式汽车的卸料型式有上吸式和下排式两种，上吸式卸料具有卸 料平顺，不易产生堵塞的特点，应用较广。上吸式卸料的原理是利用罐底的流 态化装置，使靠近罐底的粉粒型物料处于悬浮状态，并具有类似液体的性质， 从而在罐内压力的作用下，将物料通过输料管排出。这种方式在卸料过程中， 吸料口距罐底流态化装置的距离不能过大或过小，否则将影响卸料性能。

采用上吸式卸料时，罐体总成内部的吸料装置一般设计为固定式或手调式 结构。图1所示为固定式吸料装置，这种吸料装置一般将吸嘴3’与输料管2’做 成一体结构，或通过焊接方式固连在一起，由于吸嘴3’位置固定，无法调整， 当罐体1’物料较少时，物料的起动压力损失较大，卸料速度较慢，罐底剩余物 料多；图2、图3所示为两种可调式吸料装置，分别通过手动调节螺栓4’和手动 调节手柄5’来实现吸嘴3’的移动，这种吸料装置需要检修人员提前进罐手动调 整吸嘴3’的高度，且不能在卸料过程进行调整，这样在罐体1’物料不多或清仓 阶段，吸嘴3’高度无法随物料减少而降低，导致卸料时间长、罐体余料多等缺 点，此外，手调式吸嘴经长时间使用，位置容易移动，需要工作人员多次进出 罐体加以调整，给卸料工作造成很大的不便。因此，亟需一种操作简单、结构 稳固、吸嘴高度可自由调节的罐车吸料装置及具有该吸料装置的罐车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种结构合理、 操作简单、工作效率较高的吸嘴升降式罐车吸料装置及具有该罐车吸料装置的 罐车。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种罐车吸料装置，用于上吸式卸料结构，包括罐体、固定于罐体内的输 料管及安装在输料管输入端的吸嘴，其中，所述输料管的外侧设有气缸，所述 气缸固定于气缸固定板上，所述气缸的输出轴通过连接组件与吸嘴连接，用于 带动吸嘴上下移动；所述气缸还连接有外部控制系统。

进一步地，所述连接组件包括横向连接杆和纵向连接杆，所述横向连接杆 固定于气缸的输出轴上，其两端分别与两侧的纵向连接杆相连；两侧的纵向连 接杆的底端分别固定在吸嘴的两侧。

进一步地，所述纵向连接杆上还设有导向块。

进一步地，所述输料管通过至少两根支杆固定在罐体内壁上。

进一步地，所述吸嘴套装于所述输料管外部，并能沿输料管上下移动。

进一步地，所述吸嘴的形状为喇叭口型、直筒型或倾斜型。

进一步地，所述罐体的底部开有清料口，用于排出剩余的物料。

进一步地，所述外部控制系统设于罐体外部，包括电控箱和设于电控箱上 的控制按键，所述控制按键用于控制气缸的运动。

进一步地，所述罐车吸料装置适用于单车、半挂车及全挂车。

一种罐车，包括罐车底盘、传动系统及管路系统，还包括如上所述的罐车 吸料装置，所述罐车吸料装置固定于所述罐车底盘上。

本实用新型通过在罐体内部吸嘴处加装气缸，将吸嘴设计成可升降式结构， 借助储气筒内压缩气体的压力将内能转换为机械能，在罐体清仓或物料不多的 阶段，经由外部控制系统控制气缸的运动，从而将吸嘴高度降低至合适位置， 达到减小物料的起动压力损失，优化罐车卸料性能的效果；本实用新型结构合 理，操作简便，提高了清仓时的卸料速度，大大降低了罐体物料剩余率，实用 性较强，有利于推广使用。

附图说明

为了更明显易懂的说明本实用新型的实施例或现有技术中的技术方案，下 面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单介绍，下面描述的 附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创 造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是现有技术中固定式吸料装置的结构示意图。

图2是现有技术中可调式吸料装置的结构示意图。

图3是现有技术中另一种可调式吸料装置的结构示意图。

图4是本实用新型罐车吸料装置的结构示意图。

图中：

1、罐体；2、输料管；3、吸嘴；4、气缸；41、气缸固定板；5、连接组件； 51、横向连接杆；52、纵向连接杆；53、导向块；6、支杆；7、清料口；

1’、罐体；2’、输料管；3’、吸嘴；4’、手动调节螺栓；5’、手动调节手柄。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步地详细说明。可以理解的是， 此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。 另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部 分而非全部结构，且附图仅以说明为目的，并未依照原尺寸作图。

如图4所示，本实施方式提供了一种用于上吸式卸料结构的罐车吸料装置， 包括罐体1、输料管2、吸嘴3和气缸4，其中，输料管2通过四根支杆6固定 于罐体1的内壁上，输料管2的底部为物料输入端，该端口外部套装有吸嘴3， 吸嘴3的位置靠近于罐体1底部；气缸4通过气缸固定板41固定在输料管2的 外侧，气缸4的输出轴通过连接组件5与吸嘴3连接，用于带动吸嘴3沿输料 管2上下移动；另外气缸4还与罐体1外侧的外部控制系统相连接，外部控制 系统包括电控箱和控制按键，用于控制气缸4开关或设定其行程。

本实施方式通过在吸嘴处加装气缸，将吸嘴设计成可升降式结构，借助储 气筒内压缩气体的压力将内能转换为机械能，在罐体清仓或物料不多的阶段， 经过罐体外部一键式操作，利用气缸带动吸嘴作直线运动，将吸嘴高度降低至 合适位置，从而减小物料的起动压力损失，达到优化罐车卸料性能的效果。

本实用新型中，吸嘴3的形状可为喇叭口型、方型、直筒型或倾斜型，且 不以此为限。作为优选，本实施方式选用喇叭口型吸嘴，其上口直径为 130～170mm，下口直径为150～210mm，高度为100mm左右，喇叭口型吸嘴有 利于物料流动，提高了卸料效率。输料管2的截面形状可以为圆形或矩形，采 用无缝钢管或用薄钢板卷焊制成；输料管2分为水平段和竖直段，两段管道通 过法兰盘进行连接，其转弯处的曲率半径应大于管径的6倍，以减少输送粉料 的阻力，避免物料在输送过程中发生堵塞，另外，输料管2上还可以安装物料 流量计，用于确定输送物料的多少。

作为优选，本实施方式的连接组件5包括横向连接杆51和纵向连接杆52， 横向连接杆51固定于气缸4的输出轴上，在气缸的带动下进行上下移动；横向 连接杆51的两端通过紧固件分别与两侧的纵向连接杆52连接，纵向连接杆52 的底端固定在吸嘴3上，由此横向连接杆51可带动吸嘴3上升或下降。为了使 吸嘴3运动更加平稳、准确，纵向连接杆52上还设有用于导向的导向块53。本 实用新型连接组件5的连接方式牢固可靠，保证了吸料过程的顺利进行。

本实施方式中罐体1的底部设有流态化装置和压缩空气入口，可通过空压 机吹入空气将罐底附近的粉料流态化，并在罐内压力的作用下将物料由输料管2 输出罐外。在此，吸嘴3距流态化装置的距离应当合适，本实用新型在卸料过 程中，可根据现场情况实时调整吸嘴高度，大大优化了卸料性能，提高了工作 效率。优选地，罐体1的底部还设有清料口7，用于在清仓作业时，将罐底剩余 的散料排出。

本实用新型适用于单车、半挂车及全挂车等具有上吸式罐体的结构，可用 于卸载粉料、粒料或块状物料。正常卸料时，吸嘴3的位置不变，物料不断向 上运动，经吸嘴3和输料管2流出罐外；当罐内余料不断减少时，通过外部控 制系统控制气缸4运动，使气缸4推动吸嘴3降低60mm，以减小物料的起动压 力损失，优化罐车的卸料性能。通过实践证明，本实用新型大大提高了清仓时 的卸料速度，能使清仓时间缩短5-8min。本实用新型结构合理，操作简便，物 料剩余率低，实用性较强，有利于推广使用。

本实施方式还提供一种罐车，包括罐车底盘、传动系统及管路系统，还包 括如上所述的罐车吸料装置，其中，罐车吸料装置固定于罐车底盘上。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举 例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员 来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需 也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的 任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之 内。