一种重型汽车下坡恒速控制系统(发明专利)

专利号:CN201610217848.9

申请人:中国重汽集团济南动力有限公司

  • 公开号:CN105857292A
  • 申请日期:20160411
  • 公开日期:20160817
专利名称: 一种重型汽车下坡恒速控制系统
专利名称(英文):
专利号: CN201610217848.9 申请时间: 20160411
公开号: CN105857292A 公开时间: 20160817
申请人: 中国重汽集团济南动力有限公司
申请地址: 250002 山东省济南市高新区(历城区)华奥路777号
发明人: 刘子辉; 郭鹏; 贾敏; 张文斌; 田磊
分类号: B60W10/06; B60W10/18; B60W30/18; B60W30/14 主分类号: B60W10/06
代理机构: 济南泉城专利商标事务所 37218 代理人: 支文彬
摘要: 一种重型汽车下坡恒速控制系统,包括如下步骤:a)系统启动后,ECU首先检测设置于驾驶室中的下坡恒速开关是否激活;b)ECU检测是否踏下油门踏板;c)ECU通过车速传感器将下坡恒速开关启动瞬间的车速记录为目标车速,当车辆下坡过程中实际车速大于车速阀值且小于车速阀值时,ECU通过CAN总线向发动机电控单元发送负扭距请求,控制开启排气制动,当实际车速大于车速阀值时,ECU通过CAN总线向发动机电控单元发送负扭距请求的同时控制缓速器电控单元开启使缓速器制动,当实际车速小于目标车速时,ECU控制排气制动以及缓速器电控单元关闭;d)ECU控制下坡恒速控制系统关闭,实现整车制动功能的智能化、安全性、便捷性等。
摘要(英文):
一种重型汽车下坡恒速控制系统,其特征在于,包括如下步骤:a)系统启动后,ECU首先检测设置于驾驶室中的下坡恒速开关是否激活,如果激活则执行步骤b),如果未激活则执行步骤d);b)ECU检测是否踏下油门踏板,如果操作者未踏下油门踏板,则执行步骤c),如果踏下油门踏板或关闭下坡恒速开关,则执行步骤d);c)ECU通过车速传感器将下坡恒速开关启动瞬间的车速记录为目标车速,当车辆下坡过程中实际车速大于车速阀值且小于车速阀值时,ECU通过CAN总线向发动机电控单元发送负扭距请求,控制开启排气制动,当实际车速大于车速阀值时,ECU通过CAN总线向发动机电控单元发送负扭距请求的同时控制缓速器电控单元开启使缓速器制动,当实际车速小于目标车速时,ECU控制排气制动以及缓速器电控单元关闭,其中车速阀值=+,车速阀值=+,其中13,35,以及的单位均为Km/h;d)ECU控制下坡恒速控制系统关闭。
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一种重型汽车下坡恒速控制系统,其特征在于,包括如下步骤:a)系统启动后,ECU首先检测设置于驾驶室中的下坡恒速开关是否激活,如果激活则执行步骤b),如果未激活则执行步骤d);b)ECU检测是否踏下油门踏板,如果操作者未踏下油门踏板,则执行步骤c),如果踏下油门踏板或关闭下坡恒速开关,则执行步骤d);c)ECU通过车速传感器将下坡恒速开关启动瞬间的车速记录为目标车速,当车辆下坡过程中实际车速大于车速阀值且小于车速阀值时,ECU通过CAN总线向发动机电控单元发送负扭距请求,控制开启排气制动,当实际车速大于车速阀值时,ECU通过CAN总线向发动机电控单元发送负扭距请求的同时控制缓速器电控单元开启使缓速器制动,当实际车速小于目标车速时,ECU控制排气制动以及缓速器电控单元关闭,其中车速阀值=+,车速阀值=+,其中13,35,以及的单位均为Km/h;d)ECU控制下坡恒速控制系统关闭。
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