| 专利名称： | 一种半挂自卸车车架结构 | ||
| 专利名称(英文)： | A semi-trailer dump truck frame structure | ||
| 专利号： | CN201510840365.X | 申请时间： | 20151127 |
| 公开号： | CN105416400A | 公开时间： | 20160323 |
| 申请人： | 中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 545112 广西壮族自治区柳州市柳江县新兴工业园乐业路12号 | ||
| 发明人： | 廖警; 蓝军; 马恒军; 梁冲; 薛志敏; 李敏强; 韦仁宝; 姚焕叙; 黄广桢; 黄维 | ||
| 分类号： | B62D21/02; B62D21/06 | 主分类号： | B62D21/02 |
| 代理机构： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 高玉滨 |
| 摘要： | 本发明提供一种半挂自卸车车架结构，半挂自卸车车架结构的一端为框架结构，另一端为交叉梁结构，所述框架结构包括上翼板、下翼板、中腹板、外腹板、车架横梁、滑板，上翼板和下翼板平行设置，中腹板固定于上翼板和下翼板的中部位置，三者形成工字形梁，该工字形梁为两组，分别固定于车架横梁的两侧，工字形梁和车架横梁的底部共同固定于一块滑动。本发明涉及的这种半挂自卸车车架结构，大幅度提高可车厢举升后车架的抗扭能力。当所述的车厢底板纵梁与副车架在叠合状态下，所述车架翻转轴处加焊交叉梁，能够增强车架强度，防侧翻能力好，整车稳定性高。 | ||
| 摘要(英文)： | The present invention provides a frame structure of the semi-trailer, semi-trailer one end of the frame structure of a frame structure, the other end is a cross-beam structure, said frame structure includes the upper wing plate, lower wing panel, web plate, the outer web, frame beam, slide plate, the upper wing and the lower wing plate is parallel arranged, the web is fixed in the middle part of the wing and the lower wing position, form an H-shaped beam, the I-shaped beam into two groups, are respectively fixed on the two sides of the frame beam, an H-shaped beam and frame the bottom of the crossmember common fixed on one slide. The present invention relates to a frame structure of the semi-trailer, after the lifting carriage greatly improved anti-torsion capability of the frame. When the carriage base board of the longitudinal beam of the sub-frame in a superimposed state, the frame turning shaft is welded at overlapping Liang, can enhance the frame strength, good side, the vehicle stability is high. | ||
1.一种半挂自卸车车架结构，其特征在于，半挂自卸车车架结构的一端为框架结构，另一端为交叉梁结构，所述框架结构包括上翼板、下翼板、中腹板、外腹板、车架横梁、滑板，上翼板和下翼板平行设置，中腹板固定于上翼板和下翼板的中部位置，三者形成工字形梁，该工字形梁为两组，分别固定于车架横梁的两侧，工字形梁和车架横梁的底部共同固定于一块滑动。
2.根据权利要求1所述的一种半挂自卸车车架结构，其特征在于，两组工字形梁的外侧均连接有外腹板，外腹板的上下两端分别固定于上翼板的底面和下翼板的顶面。
3.根据权利要求1所述的一种半挂自卸车车架结构，其特征在于，所述交叉梁结构包括交叉梁和方形框，方形框固定于工字形梁内，交叉梁连接于方形框的四角处。
4.根据权利要求1或3所述的一种半挂自卸车车架结构，其特征在于，所述交叉梁结构的外侧设有翻转轴，翻转轴连接于两组工字形梁外缘。
5.根据权利要求1所述的一种半挂自卸车车架结构，其特征在于，所述滑板底部固定连接有牵引销。
1.一种半挂自卸车车架结构，其特征在于，半挂自卸车车架结构的一端为框架结构，另一端为交叉梁结构，所述框架结构包括上翼板、下翼板、中腹板、外腹板、车架横梁、滑板，上翼板和下翼板平行设置，中腹板固定于上翼板和下翼板的中部位置，三者形成工字形梁，该工字形梁为两组，分别固定于车架横梁的两侧，工字形梁和车架横梁的底部共同固定于一块滑动。
2.根据权利要求1所述的一种半挂自卸车车架结构，其特征在于，两组工字形梁的外侧均连接有外腹板，外腹板的上下两端分别固定于上翼板的底面和下翼板的顶面。
3.根据权利要求1所述的一种半挂自卸车车架结构，其特征在于，所述交叉梁结构包括交叉梁和方形框，方形框固定于工字形梁内，交叉梁连接于方形框的四角处。
4.根据权利要求1或3所述的一种半挂自卸车车架结构，其特征在于，所述交叉梁结构的外侧设有翻转轴，翻转轴连接于两组工字形梁外缘。
5.根据权利要求1所述的一种半挂自卸车车架结构，其特征在于，所述滑板底部固定连接有牵引销。
翻译：技术领域
本发明涉及一种半挂自卸车车架结构，属于机械技术领域。
背景技术
现有的半挂自卸车车架结构一般采用普通的框架结构，该中框架结构结构性能较差，主要表现在车架整体强度不高，抗扭能力差，防侧翻能力差，进而导致整车的稳定性能较差。本发明的目的在于改善半挂自卸车车架结构的整体结构强度。
发明内容
本发明提供一种半挂自卸车车架结构，能够大幅度提高车厢举升后车架的抗扭能力、防侧翻能力和整车的稳定性能。
为解决以上技术问题，本发明提供如下技术方案：一种半挂自卸车车架结构，半挂自卸车车架结构的一端为框架结构，另一端为交叉梁结构，所述框架结构包括上翼板、下翼板、中腹板、外腹板、车架横梁、滑板，上翼板和下翼板平行设置，中腹板固定于上翼板和下翼板的中部位置，三者形成工字形梁，该工字形梁为两组，分别固定于车架横梁的两侧，工字形梁和车架横梁的底部共同固定于一块滑动。
进一步地，两组工字形梁的外侧均连接有外腹板，外腹板的上下两端分别固定于上翼板的底面和下翼板的顶面。
进一步地，所述交叉梁结构包括交叉梁和方形框，方形框固定于工字形梁内，交叉梁连接于方形框的四角处。
进一步地，所述交叉梁结构的外侧设有翻转轴，翻转轴连接于两组工字形梁外缘。
进一步地，所述滑板底部固定连接有牵引销。
本发明涉及的这种半挂自卸车车架结构，大幅度提高可车厢举升后车架的抗扭能力。当所述的车厢底板纵梁与副车架在叠合状态下，所述车架翻转轴处加焊交叉梁，能够增强车架强度，防侧翻能力好，整车稳定性高。
附图说明
图1是本发明半挂自卸车车架结构正视图；
图2是本发明半挂自卸车车架结构俯视图；
图3是本发明半挂自卸车车架结构A-A处截面图。
1-外腹板；2-上翼板；3-中腹板；4-滑板；5-车架横梁；6-下翼板；7-交叉梁；8-翻转轴。
具体实施方式
如图1-图3所示，半挂自卸车车架结构的一端为框架结构，另一端为交叉梁结构，所述框架结构包括上翼板2、下翼板6、中腹板3、外腹板1、车架横梁5、滑板4，上翼板2和下翼板6平行设置，中腹板3固定于上翼板和下翼板的中部位置，三者形成工字形梁，该工字形梁为两组，分别固定于车架横梁的两侧，工字形梁和车架横梁的底部共同固定于一块滑动。
如图1所示，两组工字形梁的外侧均连接有外腹板1，外腹板的上下两端分别固定于上翼板2的底面和下翼板6的顶面。
如图2所示，所述交叉梁结构包括交叉梁7和方形框，方形框固定于工字形梁内，交叉梁7连接于方形框的四角处。所述交叉梁结构的外侧设有翻转轴8，翻转轴连接于两组工字形梁外缘。
如图1所示，所述滑板底部固定连接有牵引销9。
本发明涉及的这种半挂自卸车车架结构，大幅度提高可车厢举升后车架的抗扭能力。当所述的车厢底板纵梁与副车架在叠合状态下，所述车架翻转轴处加焊交叉梁，能够增强车架强度，防侧翻能力好，整车稳定性高。
本发明所述的具体实施方式并不构成对本申请范围的限制，凡是在本发明构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本发明的保护范围之内。
