| 专利名称： | 汽油机二阶往复惯性力平衡机构 | ||
| 专利名称(英文)： | The reciprocating inertia force of the second order engine balance mechanism | ||
| 专利号： | CN201520954253.2 | 申请时间： | 20151126 |
| 公开号： | CN205260134U | 公开时间： | 20160525 |
| 申请人： | 沈阳新光华翔汽车发动机制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 110043 辽宁省沈阳市大东区东塔街3号 | ||
| 发明人： | 于双成; 李飞; 姚晶; 李海龙; 陈超 | ||
| 分类号： | F02B67/06; F16H7/06; F16H7/08; F16H57/028 | 主分类号： | F02B67/06 |
| 代理机构： | 沈阳科威专利代理有限责任公司 21101 | 代理人： | 杨滨 |
| 摘要： | 一种汽油机二阶往复惯性力平衡机构，包括设置在发动机侧部的正时链条，驱动链轮，曲轴链轮，平衡轴链轮I、II，其技术要点是：所述驱动链轮、平衡轴链轮II以及曲轴链轮通过正时链条衔接构成三角形结构，涨紧器设置在三角形结构内，驱动链轮与平衡轴链轮II之间的正时链条上设有减振器，平衡轴链轮I位于驱动链轮与曲轴链轮之间的正时链条底部，平衡轴链轮I与驱动链轮啮合。从根本上降低了二阶往复惯性力的振动幅值以及汽油机的噪声，提高了发动机的性能。 | ||
| 摘要(英文)： | A gasoline engine the second-order reciprocating inertia force of the balance mechanism, is arranged on the engine side of the timing chain, the drive sprocket, the crankshaft sprocket, balance shaft sprocket I, II, is characterized in that : the drive sprocket, the balance shaft sprocket by the crankshaft sprocket II and form a triangular structure with the timing chain, the tensioner is arranged in the triangular structure, the drive sprocket and the balance shaft sprocket wheel II of the timing chain is provided between the shock absorber, balance shaft sprocket I is located between the drive sprocket and the crankshaft sprocket at the bottom of the timing chain, balance shaft sprocket I meshing with the drive sprocket. The radically reducing the vibration of the reciprocating inertia force of the second order and the amplitude of the noise of the gasoline engine and, the performance of the engine is improved. | ||
1.一种汽油机二阶往复惯性力平衡机构，包括设置在发动机侧部的正时链条，驱动链轮，曲轴链轮，平衡轴链轮I、II，其特征在于：所述驱动链轮、平衡轴链轮II以及曲轴链轮通过正时链条衔接构成三角形结构，涨紧器设置在三角形结构内，驱动链轮与平衡轴链轮II之间的正时链条上设有减振器，平衡轴链轮I位于驱动链轮与曲轴链轮之间的正时链条底部，平衡轴链轮I与驱动链轮啮合。
1.一种汽油机二阶往复惯性力平衡机构，包括设置在发动机侧部的正时链条，驱动链轮，曲轴链轮，平衡轴链轮I、II，其特征在于：所述驱动链轮、平衡轴链轮II以及曲轴链轮通过正时链条衔接构成三角形结构，涨紧器设置在三角形结构内，驱动链轮与平衡轴链轮II之间的正时链条上设有减振器，平衡轴链轮I位于驱动链轮与曲轴链轮之间的正时链条底部，平衡轴链轮I与驱动链轮啮合。
翻译：技术领域
本实用新型属于发动机制造领域，具体说是一种汽油机二阶往复惯性力平衡机构。
背景技术
随着汽车产品的更新换代，汽车生产企业在不断的竞争中，对整车产品的开发不断加快。从整车的外形设计，材质及配套硬件设备改善投入也相应的加大，以上的改善会对机动车的性能和舒适性都将产生影响，但是汽车的心脏——发动机，对于乘客的舒适性是最至关重要的。G4BA汽油机结构紧凑，拥有强劲的动力，而且还表现出良好的经济性，可以填补国内中巴、皮卡以及SUV等系列车型动力需求的空白。但上述这些车型无一不需求舒适的驾驶环境，为了避免发动机本身振动传给底盘给乘客带来不愉快的感受，降低由发动机二阶往复惯性力而产生的振动及噪声问题，使之降低到满足上述车型的使用要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽油机二阶往复惯性力平衡机构，从根本上降低了二阶往复惯性力的振动幅值以及汽油机的噪声，提高了发动机的性能。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该汽油机二阶往复惯性力平衡机构包括设置在发动机侧部的正时链条，驱动链轮，曲轴链轮，平衡轴链轮I、II，其技术要点是：所述驱动链轮、平衡轴链轮II以及曲轴链轮通过正时链条衔接构成三角形结构，涨紧器设置在三角形结构内，驱动链轮与平衡轴链轮II之间的正时链条上设有减振器，平衡轴链轮I位于驱动链轮与曲轴链轮之间的正时链条底部，平衡轴链轮I与驱动链轮啮合。
本实用新型的有益效果：通过将双平衡轴安装到缸体内，降低了由于二阶惯性力产生的噪声和震动，极大降低汽油机的震动和噪声。由于主从平衡轴之间通过链轮啮合传递动力，保证了动力传递的稳定性，增强了发动机整体结构紧凑性，提高了乘坐的舒适性。在缸体前端设置用于支撑正时链条与减震器（液压）涨紧器，增加了正时链条与驱动链轮的啮合包角，避免正时链条的垂度过大导致的啮合不良、正时链条的振幅过大、发动机运转噪声过大等问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
附图标记说明：
图1中：1减振器、2驱动链轮、3平衡轴链轮I、4正时链条、5平衡轴链轮II、6涨紧器、7曲轴链轮。
具体实施方式
以下结合图1，通过具体实施例详细说明本实用新型的具体内容。该汽油机二阶往复惯性力平衡机构包括设置在发动机侧部的正时链条4，驱动链轮2，曲轴链轮7，平衡轴链轮I、II3、5等部分。其中，驱动链轮2、平衡轴链轮II5以及曲轴链轮7通过正时链条4衔接构成三角形结构，（液压）涨紧器6设置在三角形结构内，驱动链轮与平衡轴链轮II5之间的正时链条上设有减振器1，平衡轴链轮I位于驱动链轮与曲轴链轮之间的正时链条底部，平衡轴链轮I与驱动链轮啮合。
平衡轴I、II采用整体锻造，工作可靠，刚度和强度较高，而且加工表面比较少。采用弹簧柱塞限位自动涨紧器。考虑到链条的润滑，在涨紧器壳体上设计喷油孔，采用飞溅方式达到充分润滑。在曲轴链轮上标有正时箭头安装标记，以方便后续的准确装配。
曲轴通过正时链条将动力传递给驱动链轮2和平衡轴链轮II5，驱动链轮2将动力传递给平衡轴链轮I3，平衡轴链轮I3以驱动链轮2（或曲轴链轮7）的两倍速度反向转动，平衡轴链轮II5以驱动链轮2（或曲轴链轮7）的两倍速度同向转动。因此，可实现将曲轴的动力同时通过平衡轴链轮I、II3、5传递给平衡轴I、II，并保证平衡轴I、II同速相向的曲轴两倍的速度转动，以减少汽油机的二阶惯性力。
