| 专利名称： | 真空辅助柴油发动机油路排空气设备 | ||
| 专利名称(英文)： | Vacuum assisted diesel engine oil way air-discharging apparatus | ||
| 专利号： | CN201520963329.8 | 申请时间： | 20151126 |
| 公开号： | CN205190087U | 公开时间： | 20160427 |
| 申请人： | 东风汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 430057 湖北省武汉市武汉经济技术开发区珠山湖大道399号 | ||
| 发明人： | 朱亚军; 叶立勇; 王天柱; 王贵; 张文超 | ||
| 分类号： | F02M37/00 | 主分类号： | F02M37/00 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 樊戎 |
| 摘要： | 一种真空辅助柴油发动机油路排空气设备，属于汽车整车装配中的工装设备。主要解决传统排空气方式作业节拍长、劳动强度大、燃油浪费的不足。本实用新型包括三通球阀、气动隔膜泵和液压油管，所述气动隔膜泵的抽油口处设置有用于连接燃油箱的第一液压油管，所述气动隔膜泵的出油口处设置有用于连接所述三通球阀的第二液压油管，所述三通球阀的另外两端分别设置有用于连接燃油箱的第三液压油管和用于连接发动机的第四液压油管。本实用新型结构简单、操作方便，减少燃油辅料浪费，降低了生产成本。 | ||
| 摘要(英文)： | A vacuum auxiliary diesel engine oil way air-discharging device, the tooling device in the whole assembly. Mainly solves the long operation frequency of the traditional air-exhaust mode, the labor intensity is large, the deficiency of the fuel waste. The utility model comprises a three-way ball valve, pneumatic diaphragm pump and the hydraulic oil pipe, oil pumping mouth place the pneumatic diaphragm pump is used for connecting the fuel tank of the hydraulic oil pipe 1st, the pneumatic diaphragm pump is arranged at the oil outlet of the three-way ball valve used for is connected with the 2nd hydraulic oil pipe, the other two ends of the three-way ball valve are respectively provided for the fuel tank of the hydraulic oil pipe is connected with the 3rd and 4th used for connecting hydraulic oil of the engine. The utility model has the advantages of simple structure, convenient operation, reduce fuel waste material, the production cost is reduced. | ||
1.一种真空辅助柴油发动机油路排空气设备，其特征在于：包 括三通球阀(3)、气动隔膜泵(2)和液压油管(4)，其中，所述气 动隔膜泵(2)的抽油口处设置有用于连接燃油箱的第一液压油管 (401)，所述气动隔膜泵(2)的出油口处设置有用于连接所述三通 球阀(3)的第二液压油管(402)，所述三通球阀(3)的另外两端分 别设置有用于连接燃油箱的第三液压油管(403)和用于连接发动机 的第四液压油管(404)。
2.根据权利要求1所述的真空辅助柴油发动机油路排空气设 备，其特征在于：所述第一液压油管(401)和所述第三液压油管(403) 分别连接三通接头(7)的两端，所述三通接头(7)的另一端设置有 用于连接燃油箱的第五液压油管(405)。
3.根据权利要求1或2所述的真空辅助柴油发动机油路排空气 设备，其特征在于：所述第四液压油管(404)的一端设置有用于连 接发动机的专用直通接头(5)。
4.根据权利要求3所述的真空辅助柴油发动机油路排空气设 备，其特征在于：还包括设置有底板(8)和面板(9)的随行小车(1) 所述气动隔膜泵(2)设置在底板(8)上。
5.根据权利要求4所述的真空辅助柴油发动机油路排空气设 备，其特征在于：还包括油桶(6)和漏斗(12)，所述面板(9)上 设置有开口(10)和穿孔(11)，所述漏斗(12)位于开口(10)内， 所述第一液压油管(401)的一端和第二液压油管(402)的一端均穿 过穿孔(11)，所述油桶(6)设置在底板(8)上且位于所述漏斗(12) 的正下方。
1.一种真空辅助柴油发动机油路排空气设备，其特征在于：包 括三通球阀(3)、气动隔膜泵(2)和液压油管(4)，其中，所述气 动隔膜泵(2)的抽油口处设置有用于连接燃油箱的第一液压油管 (401)，所述气动隔膜泵(2)的出油口处设置有用于连接所述三通 球阀(3)的第二液压油管(402)，所述三通球阀(3)的另外两端分 别设置有用于连接燃油箱的第三液压油管(403)和用于连接发动机 的第四液压油管(404)。
2.根据权利要求1所述的真空辅助柴油发动机油路排空气设 备，其特征在于：所述第一液压油管(401)和所述第三液压油管(403) 分别连接三通接头(7)的两端，所述三通接头(7)的另一端设置有 用于连接燃油箱的第五液压油管(405)。
3.根据权利要求1或2所述的真空辅助柴油发动机油路排空气 设备，其特征在于：所述第四液压油管(404)的一端设置有用于连 接发动机的专用直通接头(5)。
4.根据权利要求3所述的真空辅助柴油发动机油路排空气设 备，其特征在于：还包括设置有底板(8)和面板(9)的随行小车(1) 所述气动隔膜泵(2)设置在底板(8)上。
5.根据权利要求4所述的真空辅助柴油发动机油路排空气设 备，其特征在于：还包括油桶(6)和漏斗(12)，所述面板(9)上 设置有开口(10)和穿孔(11)，所述漏斗(12)位于开口(10)内， 所述第一液压油管(401)的一端和第二液压油管(402)的一端均穿 过穿孔(11)，所述油桶(6)设置在底板(8)上且位于所述漏斗(12) 的正下方。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车整车装配中的工装设备，具体地说是一种真 空辅助柴油发动机油路排空气设备。
背景技术
由于柴油机的油道内有空气，在刚开始向油箱中加注完燃油后， 发动机不能启动，需要先将燃油管路中的空气排出。常规的解决办法 是首先用扳手拧松喷油泵两侧上端的任一放气螺栓，然后用专用加长 推杆或者用手反复挤压手油泵，直到从放气螺栓中喷出的燃油连续、 无气泡并发出“吱吱”声音后再将放气螺栓拧紧，此时，燃油管路中 的空气会最终被排出。这种传统的排空气方式存在以下不足：1、作 业节拍长、劳动强度大，影响生产效率；2、排气操作时需到喷射出 的燃油中所含气泡排尽为止，会导致大量的燃油随空气排出，造成燃 油浪费。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、操 作方便、工作效率高且能够减轻作业人员劳动强度的真空辅助柴油发 动机油路排空气设备。
本实用新型包括三通球阀、气动隔膜泵和液压油管，其中，所述 气动隔膜泵的抽油口处设置有用于连接燃油箱的第一液压油管，所述 气动隔膜泵的出油口处设置有用于连接所述三通球阀的第二液压油 管，所述三通球阀的另外两端分别设置有用于连接燃油箱的第三液压 油管和用于连接发动机的第四液压油管。
所述第一液压油管和所述第三液压油管分别连接三通接头的两 端，所述三通接头的另一端设置有用于连接燃油箱的第五液压油管。
所述第四液压油管的一端设置有用于连接发动机的专用直通接 头。用于混流生产线与不同车型规格的发动机进油燃油管路对接，以 保证设备的通用性。
上述技术方案中，还包括设置有底板和面板的随行小车，所述气 动隔膜泵设置在底板上。
上述技术方案中，还包括油桶和漏斗，所述面板上设置有开口和 穿孔，所述漏斗位于开口内，所述第一液压油管的一端和第二液压油 管的一端均穿过穿孔，所述油桶设置在底板上且位于所述漏斗的正下 方。
本实用新型采用气动隔膜泵以压缩空气为动力源输送燃油，安全 可靠，结构简单、操作方便，解决了人工长时间挤压手油泵作业劳动 强度大的问题，降低了作业难度和劳动强度，满足人机工程学原理的 要求，提高了燃油排空气作业的效率，同时还减少了因发动机油路排 空气而产生的燃油辅料浪费，降低了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的A向示意图。
图3为图1的B向示意图。
图4为本实用新型工作原理示意图。
图中：1-随行小车、2-气动隔膜泵、3-三通球阀、4-液压油管(401- 第一液压油管、402-第二液压油管、403-第三液压油管、404-第四液 压油管、405-第五液压油管)、5-专用直通接头、6-油桶、7-三通接头、 8-底板、9-面板、10-开口、11-穿孔、12-漏斗。
具体实施方式
下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
参见图1～3，本实用新型包括三通球阀3、气动隔膜泵2和液压 油管4，所述气动隔膜泵2的抽油口处设置有用于连接燃油箱的第一 液压油管401，所述气动隔膜泵2的出油口处设置有用于连接所述三 通球阀3的第二液压油管402，所述三通球阀3的另外两端分别设置 有用于连接燃油箱的第三液压油管403和用于连接发动机的第四液 压油管404。在本实施例中，所述第四液压油管404的一端设置有用 于连接发动机的专用直通接头5，所述第一液压油管401和所述第三 液压油管403分别连接三通接头7的两端，所述三通接头7的另一端 设置有用于连接燃油箱的第五液压油管405。
具体地，还包括设置有底板8和面板9的随行小车1，所述气动 隔膜泵2设置在随行小车1的底板8上。随行小车作为所述其他部件 的安装主体，适用于流水线批量生产的作业随动。
并且，还包括油桶6和漏斗12，所述面板9上设置有开口10和 穿孔11，所述漏斗12位于开口10内，所述第一液压油管401的一 端和第二液压油管402的一端均穿过穿孔11，所述油桶6设置在底 板8上且位于所述漏斗12的正下方，用于回收管路拆卸过程中残余 滴漏的燃油。
如图4所示，本实用新型在工作时，首先将第四液压油管404通 过专用直通接头5连接发动机的进油接头，将第五液压油管405放置 于燃油箱的燃油液面之下，以保证吸油的过程不会产生空气的吸入。 通过将三通球阀3开关打到排空气挡，开启气动隔膜泵2，将燃油箱 中的燃油通过气动隔膜泵2加压，加压后的燃油经过第四液压油管 404进入发动机中，再通过溢流阀流入燃油回油管中，这时燃油管路 中的空气会随加压的燃油通过回油管流入燃油箱中，循环一段时间 后，将三通球阀3开关打到卸压档，气动隔膜泵2至三通球阀3的通 路关闭，三通球阀3至卸压管路开启，之前加压至发动机中的高压燃 油通过三通球阀3将压力卸载回至燃油箱中。
