| 专利名称： | 电动汽车电机壳冷却水道浇铸砂芯 | ||
| 专利名称(英文)： | Electric automobile motor shell casting sand core cooling water channel | ||
| 专利号： | CN201520956139.3 | 申请时间： | 20151126 |
| 公开号： | CN205319839U | 公开时间： | 20160615 |
| 申请人： | 江苏亿林利达新能源科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 213118 江苏省常州市武进区横山桥镇蓉湖村 | ||
| 发明人： | 梁小林 | ||
| 分类号： | H02K5/20; H02K15/14; B22D18/04 | 主分类号： | H02K5/20 |
| 代理机构： | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人： | 王凌霄 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车电机壳冷却水道浇铸砂芯，通过射芯机将覆膜砂制作成形，包括至少三圈浇铸后形成所述冷却水道的螺旋体，螺旋体首尾两端分别具有浇铸后形成冷却水道冷却水进出口的柱状体，在螺旋体的外壁上设有浇铸时固定砂芯的主定位柱。本实用新型采用一体式结构，既简化了制作工序，节约材料，又能保证砂芯在模具中定位准确，所形成的冷却水道不存在偏心现象，也有利于砂芯成品率的提高。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an electric vehicle motor shell casting sand core cooling water channel, making the coated sand through the core forming, comprises at least three ring form after the casting of the said cooling water channel, the first end of the spiral are respectively provided with two ends to form a cooling water channel after the casting of the cooling water inlet and outlet cylinder, the casting is arranged on the outer wall of the spiral body is fixed the main locating column of the sand core. The utility model adopts the unitary structure, not only simplifies the manufacturing process, saves material, but also can ensure accurate positioning of the sand core in the mould, the cooling water channel is formed by an eccentric phenomenon does not exist, is also conducive to the improvement of the yield of the sand core. | ||
1.一种电动汽车电机壳冷却水道浇铸砂芯，通过射芯机将覆膜砂制作成形，其特征是： 包括至少三圈浇铸后形成所述冷却水道的螺旋体(1)，螺旋体(1)首尾两端分别具有浇铸后 形成冷却水道冷却水进出口的柱状体(2)，在螺旋体(1)的外壁上设有浇铸时固定砂芯的主 定位柱(3)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电机壳冷却水道浇铸砂芯，其特征是：所述的螺旋体 (1)具有五圈，每圈螺旋体(1)的外壁上均设有主定位柱(3)，相邻螺旋体(1)上的主定位柱 (3)彼此相连。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电机壳冷却水道浇铸砂芯，其特征是：所述的螺旋体 (1)的外壁上相对于主定位柱(3)九十度位置设有上下相连的副定位柱(4)。
1.一种电动汽车电机壳冷却水道浇铸砂芯，通过射芯机将覆膜砂制作成形，其特征是： 包括至少三圈浇铸后形成所述冷却水道的螺旋体(1)，螺旋体(1)首尾两端分别具有浇铸后 形成冷却水道冷却水进出口的柱状体(2)，在螺旋体(1)的外壁上设有浇铸时固定砂芯的主 定位柱(3)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电机壳冷却水道浇铸砂芯，其特征是：所述的螺旋体 (1)具有五圈，每圈螺旋体(1)的外壁上均设有主定位柱(3)，相邻螺旋体(1)上的主定位柱 (3)彼此相连。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电机壳冷却水道浇铸砂芯，其特征是：所述的螺旋体 (1)的外壁上相对于主定位柱(3)九十度位置设有上下相连的副定位柱(4)。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车电机壳冷却水道浇铸砂芯。
背景技术
电动汽车所用直流电机在工作过程中会产生大量热量，不及时散发会影响电机的 正常使用，缩短电机寿命，因此要求电机具有良好的散热性能。现有电动汽车所用电机多采 用水冷式散热方式，通过内、外电机壳组合装配方式，在内壳外壁与外壳内壁之间形成冷却 水道，这种结构加工工作量大，加工要求高，水道的密封效果不很理想；另外还有在浇铸电 机壳时，通过在铸型内设置砂芯占位，将冷却水道布置在电机壳壁内，而所用砂芯都为分体 式结构，在分别制作上、下砂芯后，通过人工使用胶水将上、下砂芯拼接在一起，因需要拼接 粘合，对拼合面的平整度要求较高，定位孔也不够精准，在浇筑过程中，水道容易产生偏心 情况。分体式砂芯不仅制造较繁琐，工艺程序较多，砂芯本身成品率也较低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种简化制作工 序、提高砂芯质量的一体式电动汽车电机壳冷却水道浇铸砂芯。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车电机壳冷却水道 浇铸砂芯，通过射芯机将覆膜砂制作成形，包括至少三圈浇铸后形成所述冷却水道的螺旋 体，螺旋体首尾两端分别具有浇铸后形成冷却水道冷却水进出口的柱状体，在螺旋体的外 壁上设有浇铸时固定砂芯的主定位柱。
优选地，为防止螺旋体结构变形，所述的螺旋体具有五圈，每圈螺旋体的外壁上均 设有主定位柱，相邻螺旋体上的主定位柱彼此相连。
进一步地，所述的螺旋体的外壁上相对于主定位柱九十度位置设有上下相连的副 定位柱，以更好地提高定位效果，也便于铸造完成后覆膜砂的清理。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用一体式结构，既简化了制作工序，节约 材料，又能保证砂芯在模具中定位准确，所形成的冷却水道不存在偏心现象，也有利于砂芯 成品率的提高。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1.螺旋体2.柱状体3.主定位柱4.副定位柱
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示 意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示的一种电动汽车电机壳冷却水道浇铸砂芯，通过射芯机将覆膜砂制作 成形，具有五圈螺旋体1，浇铸后将制作螺旋体1的覆膜砂溃散清理后，即在电机壳壁内形成 螺旋状的冷却水道，在螺旋体1的首尾两端分别具有浇铸后形成冷却水进出口的柱状体2， 所述柱状体2在浇铸过程中同时兼作一定的定位作用。
在每圈螺旋体1的外壁上均设有浇铸时用于固定砂芯的主定位柱3，相邻螺旋体1 上的主定位柱3彼此相连，以起到浇铸时防止螺旋体1变形的作用。
所述的螺旋体1上相对于主定位柱3两侧九十度位置的外壁上还设有上下相连的 副定位柱4。
本实用新型所述的浇铸砂芯通过射芯机将覆膜砂成形后，经过涂料、烘干等工艺， 最后形成砂芯，制作好的砂芯放入低压模具中，铝合金经过低压浇铸成电机壳后，将构成螺 旋体1的覆膜砂从主定位柱3、副定位柱4形成的孔中溃散清理干净，即在电机壳壁内形成了 螺旋状的冷却水道。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技 术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范 围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范 围内。
