| 专利名称： | 电动汽车所用一体式水冷电机壳 | ||
| 专利名称(英文)： | The electric automobile with an integral water-cooled motor casing | ||
| 专利号： | CN201520956581.6 | 申请时间： | 20151126 |
| 公开号： | CN205319840U | 公开时间： | 20160615 |
| 申请人： | 江苏亿林利达新能源科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 213118 江苏省常州市武进区横山桥镇蓉湖村 | ||
| 发明人： | 梁小林 | ||
| 分类号： | H02K5/20; H02K5/06 | 主分类号： | H02K5/20 |
| 代理机构： | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人： | 王凌霄 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车所用一体式水冷电机壳，包括作为机壳本体的壳体以及位于壳体两端连接电机端盖的法兰，壳体具有安装定转子的柱形内腔，壳体外壁上具有接线盒，环绕壳体周向的壳体壁内设有至少三圈螺旋状的冷却水道，位于所述冷却水道两端的壳体壁上设有出水口和进水口。本实用新型采用铸铝整体浇铸成一体成形结构，通过在铸型内部增加砂芯，砂芯在低压浇铸时候占位，成形后通过砂溃散直接形成螺旋状的冷却水道，而无需通过内外壳装配形成冷却水道，从而减少了机加工量，提高了冷却水道的密封性能以及电机壳的使用寿命，简化工艺，降低成本。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an electric automobile the integrated water-cooled electric casing, including a casing shell of the main body the two ends of the shell and is connected with the flange of the end cap of the motor, housing has a cylindrical inner cavity of the stator and the rotor, with a junction box on the outer wall of the shell, around the housing in the circumferential direction of the wall of the case is provided with at least three ring spiral shape of the cooling channel, is located in the two ends of the said cooling water channel is provided with a water outlet and a water inlet on the shell wall. The utility model relates to a cast aluminum integral casting forming structure, internal [...] through the casting, low pressure casting sand core in position occupied when, defeated through the sand after forming the spiral of the cooling water channels formed directly, without passing through the inner shell assembly to form a cooling water channel, so as to reduce the machine finish, improves the sealing performance of the cooling water passage and the service life of the motor housing, simplifying the process, reducing the cost. | ||
1.一种电动汽车所用一体式水冷电机壳，包括作为机壳本体的壳体(1)以 及位于壳体(1)两端连接电机端盖的法兰(2)，壳体(1)具有安装定转子的 柱形内腔(3)，壳体(1)外壁上具有接线盒(4)，其特征是：环绕壳体(1) 周向的壳体(1)壁内设有至少三圈螺旋状的冷却水道(5)，位于所述冷却水道 (5)两端的壳体(1)壁上设有出水口(6)和进水口(7)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车所用一体式水冷电机壳，其特征是：所 述的壳体(1)壁内设有五圈螺旋状的冷却水道(5)。
1.一种电动汽车所用一体式水冷电机壳，包括作为机壳本体的壳体(1)以 及位于壳体(1)两端连接电机端盖的法兰(2)，壳体(1)具有安装定转子的 柱形内腔(3)，壳体(1)外壁上具有接线盒(4)，其特征是：环绕壳体(1) 周向的壳体(1)壁内设有至少三圈螺旋状的冷却水道(5)，位于所述冷却水道 (5)两端的壳体(1)壁上设有出水口(6)和进水口(7)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车所用一体式水冷电机壳，其特征是：所 述的壳体(1)壁内设有五圈螺旋状的冷却水道(5)。
翻译：技术领域
本实用新型涉及电机技术领域，尤其是一种用于电动汽车的一体式水冷电 机壳。
背景技术
随着汽车使用的不断普及，车辆排放的尾气也对环境造成了极大的影响， 为此绿色环保的电动汽车应运而生。而作为电动汽车动力源的直流电机在工作 过程中会产生大量的热能，因此散热性能的好坏直接影响着电机的使用性能。 现有直流电机通常采用冷却水循环冷却方式，电机壳为内外壳分体式结构，加 工时先拉制出内、外壳，其中内壳外表面具有竖直相间的凸起，经过高精度机 加工后，采用热套方式将内外壳组装后再次进行机加工，内壳外表面的凸起与 外壳内表面之间的内腔即形成了电机壳冷却水道。这种组合结构的电机壳，为 保证冷却水道的密封性，不仅机加工的工作量大，加工精度要求高，而且对内 外壳装配要求比较高，同时汽车在行驶过程中不定时的停止和启动，使得电机 壳始终处于冷热交替变化的状态，时间久了内外壳之间很容易出现渗水现象， 水道密封所用的密封圈也容易老化而影响密封效果，从而缩短了机壳的使用寿 命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种可减 少加工量、降低装配要求、提高使用寿命的电动汽车所用一体式水冷电机壳。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车所用一体 式水冷电机壳，包括作为机壳本体的壳体以及位于壳体两端连接电机端盖的法 兰，壳体具有安装定转子的柱形内腔，壳体外壁上具有接线盒，环绕壳体周向 的壳体壁内设有至少三圈螺旋状的冷却水道，位于所述冷却水道两端的壳体壁 上设有出水口和进水口。
优选地，所述的壳体壁内设有五圈螺旋状的冷却水道。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用铸铝整体浇铸成一体成形结构， 通过在铸型内部增加砂芯，砂芯在低压浇铸时候占位，成形后通过砂溃散直接 形成螺旋状的冷却水道，而无需通过内外壳装配形成冷却水道，从而减少了机 加工量，提高了冷却水道的密封性能以及电机壳的使用寿命，简化工艺，降低 成本。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是本实用新型所述冷却水道的结构示意图。
图中1.壳体2.法兰3.柱形内腔4.接线盒5.冷却水道6.出水口 7.进水口
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图 仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的 构成。
如图1～图3所示的一种电动汽车所用一体式水冷电机壳，选用铸铝整体 浇铸一体成形，包括作为电机壳本体的壳体1以及位于壳体1两端用于连接电 机端盖的法兰2，所述壳体1具有用于安装电机定、转子的柱形内腔3，位于壳 体1的外壁上具有接线盒4。
环绕壳体1周向的壳体1壁内设有五圈螺旋状的冷却水道5，对应所述冷 却水道5两端的壳体1壁上设有出水口6和进水口7，出水口6和进水口7分 别具有用于连接的管螺纹。
铸造时形成冷却水道5所用的砂芯为整体环形结构，由于生产时容易变形、 成型不良、折断等现象，因此砂芯采用内含溃散剂的高强度覆膜砂制作，通过 射芯机将覆膜砂成形，形成砂芯，经过涂料、烘干等工艺制成。砂芯具有以下 结构：螺旋状结构体、水道口、定位孔塞，所有结构都为连接状态，螺旋状结 构体为多道螺旋状环形结构，有3-5圈组成；在螺旋状结构体的首尾两端为进 出水道口，并起到砂芯在浇铸过程中的部分定位作用，定位孔塞为除进出水道 口外增加的在浇铸时固定砂芯的部件，定位孔塞之间相互连接，起到防止螺旋 状结构体变形的作用。
本实用新型采用铸铝整体浇铸成一体成形结构，通过在铸型内部增加砂芯， 砂芯在低压浇铸时候占位，成形后通过砂溃散直接在壳体1壁内形成螺旋状的 冷却水道5，而无需通过内外壳装配形成冷却水通道，从而减少了机加工量， 提高了冷却水道5的密封性能以及电机壳的使用寿命，简化工艺，降低成本。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉 此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实 用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应 涵盖在本实用新型的保护范围内。
