| 专利名称： | 一种三角臂增强结构 | ||
| 专利名称(英文)： | A triangular [...] structure | ||
| 专利号： | CN201520947133.X | 申请时间： | 20151125 |
| 公开号： | CN205239043U | 公开时间： | 20160518 |
| 申请人： | 华晨汽车集团控股有限公司 | ||
| 申请地址： | 110044 辽宁省沈阳市大东区东望街39号法律事务处 | ||
| 发明人： | 董恒; 田崇; 程海波 | ||
| 分类号： | B60G7/00 | 主分类号： | B60G7/00 |
| 代理机构： | 沈阳科威专利代理有限责任公司 21101 | 代理人： | 杨滨 |
| 摘要： | 一种三角臂增强结构，车辆悬架辅助装置。该三角臂增强结构，第一支撑的侧壁与叉形结构焊接在一起，第二支撑的上端面插接到第一安装孔并与第一安装孔焊接在一起，第二支撑的侧壁与位于加强板的端面的弧形凹面焊接在一起，主板翻边的内表面与加强板外周面焊接在一起。该结构通过主板、加强板整体焊接，实现不同的刚度、强度、可靠性要求，同时，可以根据布置需要，对整体加强板型面进行设计，如设置减重孔、工艺孔及加强筋等，避免运动干涉。 | ||
| 摘要(英文)： | A triangular [...] structure, vehicle suspension auxiliary device. The structure of the triangular [...], 1st supporting the side wall of the fork-shaped structure welded together, supporting 2nd 1st is inserted to the upper end face of the mounting hole and the mounting hole are welded together with the 1st, 2nd and supporting the side walls of the end face of the reinforcing plate is welded together with the arc-shaped concave surface, the inner surface of the main board of the flanging the outer peripheral surface of the reinforcing plate are welded together. The structure of the main board, strengthening plate integral welding, to realize different stiffness, strength, reliability requirements, at the same time, the need can be according to the arrangement, to design the overall strengthening board profile, such as weight-reducing hole, and to strengthen the box hole, to avoid movement interference. | ||
1.一种三角臂增强结构，包括第一支撑、第二支撑、主板和加强板，其特征在于：所述的主板上设置有叉形结构、第一安装孔、第二安装孔和翻边，第一支撑的侧壁与叉形结构焊接在一起，第二支撑的上端面插接到第一安装孔内并与第一安装孔焊接在一起，第二支撑的侧壁与位于加强板的端面的弧形凹面焊接在一起，球铰链穿过主板的第二安装孔与主板焊接在一起，主板翻边的内表面与加强板外周面焊接在一起。
2.如权利要求1所述的三角臂增强结构，其特征在于：所述的第一支撑和第二支撑为圆柱形结构。
1.一种三角臂增强结构，包括第一支撑、第二支撑、主板和加强板，其特征在于：所述的主板上设置有叉形结构、第一安装孔、第二安装孔和翻边，第一支撑的侧壁与叉形结构焊接在一起，第二支撑的上端面插接到第一安装孔内并与第一安装孔焊接在一起，第二支撑的侧壁与位于加强板的端面的弧形凹面焊接在一起，球铰链穿过主板的第二安装孔与主板焊接在一起，主板翻边的内表面与加强板外周面焊接在一起。
2.如权利要求1所述的三角臂增强结构，其特征在于：所述的第一支撑和第二支撑为圆柱形结构。
翻译：技术领域
本实用新型涉及车辆悬架辅助装置，特别涉及一种三角臂增强结构。
背景技术
现有技术中，三角臂的结构由单板冲压和局部加强板组成，该结构包括两个支撑和一个将两个支撑连接在一起的主板，以及一个局部加强板。针对现有底盘平台而开发的SUV车型，由于前轴载荷大幅度加大，在各种道路行驶过程中，三角臂极限载荷将明显加大，现有三角臂结构已经不能满足刚度、强度及道路可靠性要求。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提出一种三角臂增强结构，解决了现有技术刚度、强度无法满足要求的缺陷，其具高刚度、高强度，安全可靠。
本实用新型所采用的技术方案是：一种三角臂增强结构，包括第一支撑、第二支撑、主板和加强板，其技术要点是：所述的主板上设置有叉形结构、第一安装孔、第二安装孔和翻边，第一支撑的侧壁与叉形结构焊接在一起，第二支撑的上端面插接到第一安装孔并与第一安装孔焊接在一起，第二支撑的侧壁与位于加强板的端面的弧形凹面焊接在一起，球铰链穿过主板的第二安装孔与主板焊接在一起，主板翻边的内表面与加强板外周面焊接在一起。
所述的第一支撑和第二支撑为圆柱形结构。
本实用新型的优点及有益效果是：该三角臂增强结构，第一支撑的侧壁与叉形结构焊接在一起，第二支撑的上端面插接到第一安装孔内并与第一安装孔焊接在一起，第二支撑的侧壁与位于加强板的端面的弧形凹面焊接在一起，主板翻边的内表面与加强板外周面焊接在一起。该结构通过主板、加强板整体焊接，实现不同的刚度、强度、可靠性要求，同时，可以根据布置需要，对整体加强板型面进行设计，如设置减重孔、工艺孔及加强筋等，避免运动干涉。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型三角臂增强结构示意图；
图2为本实用新型叉子结构示意图；
图3为本实用新型第一支撑与主板连接结构示意图；
图4为本实用新型主板翻边示意图；
图5为本实用新型主板与加强板连接剖视图；
图中序号说明如下：1第一支撑、2第二支撑、3主板、3-1叉形结构、3-2第一安装孔、3-3第二安装孔、3-4翻边、4加强板、4-1弧形凹面、4-2外周面。
具体实施方式
使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图1～5和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
本实施例中的三角臂增强结构，包括第一支撑1、第二支撑2、主板3和加强板4，其中，第一支撑1和第二支撑2为圆柱形结构。主板3上设置有叉形结构3-1、第一安装孔3-2、第二安装孔3-3和翻边3-4，叉形结构3-1不超出第一支撑1的轴线，可以保证三角臂焊合后第一支撑的轴线位置。第一支撑1的侧壁与叉形结构3-1焊接在一起，第二支撑2的上端面插接到第一安装孔3-2内并与第一安装孔3-2焊接在一起，第二支撑2的侧壁与位于加强板4的端面的弧形凹面4-1焊接在一起，球铰链穿过主板2的第二安装孔3-3与主板3焊接在一起，主板翻边3-4的内表面与加强板的外周面4-2焊接在一起。主板3的翻边3-4以全包围的形式与加强板4相贴合，能更好的提高三角臂焊合总成的强度。加强板4以1/4圆弧包围的形式与第二支撑2相贴合。
本实施例中的主板3的断面为M型，根据强度及重量的要求，设计有减重孔、工艺孔及加强筋，减重孔及加强筋的位置、尺寸均经过计算机模拟分析、优化。主板3与加强板4及两个支撑相连接，主板3的翻边3-4高度及加强板4大小板型根据应力分布及布置情况进行适当调整，既满足强度要求，又保证各运动部件之间的运动间隙。
本实施例中各构件均由钢板冲压成型，构件之间均采用焊接的方式进行连接。具有加工简单经济、连接可靠、结构紧凑合理、使用寿命长、可靠性增加、产品衍生能力强的优点。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质。本实用新型的范围仅由所附权利要求书限定。
