| 专利名称： | 汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下落式定位装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile engine cylinder head cam shaft hole measuring lower falling positioning device | ||
| 专利号： | CN201520950440.3 | 申请时间： | 20151125 |
| 公开号： | CN205184581U | 公开时间： | 20160427 |
| 申请人： | 神龙汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市沌口武汉经济技术开发区技术服务中心 | ||
| 发明人： | 刘嘉斌 | ||
| 分类号： | B25B11/00 | 主分类号： | B25B11/00 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下落式定位装置，其包括托盘；托盘滑动配合连接于升降支座上；升降支座滑动配合连接于缸盖凸轮轴孔测量机的侧面；升降支座还固接有可对托盘限位的挡料器；升降支座下方设置有定位支座和升降机构；升降支座和托盘上均设置有可供定位支座定位端通过的通孔；升降支座可在升降机构作用下沿竖直方向上下移动。本实用新型结构简单，安装使用方便，能够使得零件的定位基准与产品基准和工艺基准达到一致，减少了测头进入被测孔的浮动量，降低了测头进入被测孔划伤零件的风险。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a vehicle engine cylinder head cam shaft hole measuring lower falling positioning device, which comprises a tray; a tray sliding fit connection with the lifting of the support; the lifting support for sliding fit connection with the side of the cylinder head cam shaft hole measuring machine; is fixedly connected to the lifting support tray spacing of the baffle device; the lower part of the lifting support is provided with a positioning support and elevating mechanism; the lifting support and the tray are provided with a positioning end for positioning the support can be a through hole; the lifting support under the action of the lifting mechanism to move up and down along the vertical direction. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation and use, can make the positioning reference of the parts with the product reference and process reference identical, to the gauge head is reduced the floating amount of the hole, to enter the gauge head is reduced the measured hole the risk of scuffing parts. | ||
1.一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下落式定位装置，包括托 盘(2)；其特征在于：所述托盘(2)滑动配合连接于升降支座(5) 上；所述升降支座(5)滑动配合连接于缸盖凸轮轴孔测量机(11) 的侧面；所述升降支座(5)还固接有可对所述托盘(2)限位的挡 料器(1)；所述升降支座(5)下方设置有定位支座(8)和升降机 构；所述升降支座(5)和所述托盘(2)上均设置有可供所述定位 支座(8)定位端通过的通孔(10)；所述升降支座(5)可在所述升 降机构作用下沿竖直方向上下移动。
2.如权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下 落式定位装置，其特征在于：所述升降支座(5)为L型支座；所述 升降支座(5)通过导轨滑块机构与所述缸盖凸轮轴孔测量机(11) 滑动配合连接。
3.如权利要求2所述的一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下 落式定位装置，其特征在于：所述导轨滑块机构的直线导轨(6)垂 直固接在所述缸盖凸轮轴孔测量机(11)的侧面；所述导轨滑块机构 的滑块与所述升降支座(5)固接。
4.如权利要求1或2所述的一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机 下落式定位装置，其特征在于：所述升降支座(5)的上端面上固接 有托盘支梁(12)；所述托盘支梁(12)上连接有多个滑轮(13)。
5.如权利要求4所述的一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下 落式定位装置，其特征在于：所述托盘支梁(12)上设置有导轨(15)； 所述导轨(15)上滑动配合连接有支撑框架(16)。
6.如权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下 落式定位装置，其特征在于：所述升降机构包括驱动电机(3)，偏心 盘(4)和滚轮(9)；所述驱动电机(3)的输出端与所述偏心盘(4) 连接；所述滚轮(9)固接于所述升降支座(5)下方；所述偏心盘(4)、 所述滚轮(9)和所述升降支座(5)三者构成凸轮机构。
7.如权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下 落式定位装置，其特征在于：所述托盘(2)上设置有可与所述挡料 器(1)配合的限位挡块(14)。
8.如权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下 落式定位装置，其特征在于：所述通孔(10)为方形通孔。
9.如权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下 落式定位装置，其特征在于：所述托盘(2)上设置有两个大小相同 的所述通孔(10)。
1.一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下落式定位装置，包括托 盘(2)；其特征在于：所述托盘(2)滑动配合连接于升降支座(5) 上；所述升降支座(5)滑动配合连接于缸盖凸轮轴孔测量机(11) 的侧面；所述升降支座(5)还固接有可对所述托盘(2)限位的挡 料器(1)；所述升降支座(5)下方设置有定位支座(8)和升降机 构；所述升降支座(5)和所述托盘(2)上均设置有可供所述定位 支座(8)定位端通过的通孔(10)；所述升降支座(5)可在所述升 降机构作用下沿竖直方向上下移动。
2.如权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下 落式定位装置，其特征在于：所述升降支座(5)为L型支座；所述 升降支座(5)通过导轨滑块机构与所述缸盖凸轮轴孔测量机(11) 滑动配合连接。
3.如权利要求2所述的一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下 落式定位装置，其特征在于：所述导轨滑块机构的直线导轨(6)垂 直固接在所述缸盖凸轮轴孔测量机(11)的侧面；所述导轨滑块机构 的滑块与所述升降支座(5)固接。
4.如权利要求1或2所述的一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机 下落式定位装置，其特征在于：所述升降支座(5)的上端面上固接 有托盘支梁(12)；所述托盘支梁(12)上连接有多个滑轮(13)。
5.如权利要求4所述的一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下 落式定位装置，其特征在于：所述托盘支梁(12)上设置有导轨(15)； 所述导轨(15)上滑动配合连接有支撑框架(16)。
6.如权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下 落式定位装置，其特征在于：所述升降机构包括驱动电机(3)，偏心 盘(4)和滚轮(9)；所述驱动电机(3)的输出端与所述偏心盘(4) 连接；所述滚轮(9)固接于所述升降支座(5)下方；所述偏心盘(4)、 所述滚轮(9)和所述升降支座(5)三者构成凸轮机构。
7.如权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下 落式定位装置，其特征在于：所述托盘(2)上设置有可与所述挡料 器(1)配合的限位挡块(14)。
8.如权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下 落式定位装置，其特征在于：所述通孔(10)为方形通孔。
9.如权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下 落式定位装置，其特征在于：所述托盘(2)上设置有两个大小相同 的所述通孔(10)。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量定位装置，属 于汽车发动机缸盖综合测量检测技术领域，尤其涉及一种汽车发动 机缸盖凸轮轴孔测量机下落式定位装置。
背景技术
在现有技术中，汽车发动机缸盖(如EB缸盖发动机)使用的是 机械挺杆，在发动机装配时需要对机械挺杆的厚度进行选配，控制气 门间隙，进而需要对凸轮轴孔的直径进行100％测量。零件如何定位 对零件的测量和测头的设计有影响，尤其是定位不好被测孔易划伤。 被测零件在进入测量机时是有托盘的(图1所示)，以往设计都是将 零件举升离开托盘进行定位。这样定位的缺点是：零件的定位基准与 产品基准和工艺基准不一致，增大了测头进入被测孔的浮动量，增大 了划伤被测孔的风险，零件也时有划伤。
发明内容
针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是 提供一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下落式定位装置，其能够通 过改变零件定位装置，由举升零件定位改为下落承载托盘的升降支座， 使零件落在固定在底座上的测量定位支座上。
为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种汽车发动机缸 盖凸轮轴孔测量机下落式定位装置，其包括托盘；所述托盘滑动配合 连接于升降支座上；所述升降支座滑动配合连接于缸盖凸轮轴孔测量 机的侧面；所述升降支座还固接有可对所述托盘限位的挡料器；所述 升降支座下方设置有定位支座和升降机构；所述升降支座和所述托盘 上均设置有可供所述定位支座定位端通过的通孔；所述升降支座可在 所述升降机构作用下沿竖直方向上下移动。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述升降支座为L型支座； 所述升降支座通过导轨滑块机构与所述缸盖凸轮轴孔测量机滑动配 合连接。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述导轨滑块机构的直线 导轨垂直固接在所述缸盖凸轮轴孔测量机的侧面；所述导轨滑块机构 的滑块与所述升降支座固接。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述升降支座的上端面上 固接有托盘支梁；所述托盘支梁上连接有多个滑轮。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述托盘支梁上设置有导 轨；所述导轨上滑动配合连接有支撑框架。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述升降机构包括驱动电 机，偏心盘和滚轮；所述驱动电机的输出端与所述偏心盘连接；所述 滚轮固接于所述升降支座下方；所述偏心盘、所述滚轮和所述升降支 座三者构成凸轮机构。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述托盘上设置有可与所 述挡料器配合的限位挡块。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述通孔为方形通孔。
在本实用新型的一种优选实施方案中，所述托盘上设置有两个大 小相同的所述通孔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，安装使用方便， 能够使得零件的定位基准与产品基准和工艺基准达到一致，减少了测 头进入被测孔的浮动量，降低了测头进入被测孔划伤零件的风险。
附图说明
图1是现有技术中被测零件在进入带有托盘的测量机的结构示 意图；
图2是本实用新型一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下落式 定位装置的结构示意图；
图3是本实用新型一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下落式 定位装置的主视图；
图4是本实用新型一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下落式 定位装置的俯视图；
图5是本实用新型一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下落式 定位装置的左视图；
图6是本实用新型一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下落式 定位装置的支撑有被测零件的定位支座示意图；
图中：1-挡料器；2-托盘；3-驱动电机；4-偏心盘；5-升降支座； 6-直线导轨；7-被测零件；8-定位支座；9-滚轮；10-通孔； 11-缸盖凸轮轴孔测量机；12-托盘支梁；13-滑轮；14-限 位挡块；15-导轨；16-支撑框架。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下 结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解， 此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实 用新型。
如图2至图6所示的一种汽车发动机缸盖凸轮轴孔测量机下落式 定位装置的结构示意图可知，本实用新型一种汽车发动机缸盖凸轮轴 孔测量机下落式定位装置包括托盘2；托盘2滑动配合连接于升降支 座5上；升降支座5滑动配合连接于缸盖凸轮轴孔测量机11的侧面； 升降支座5还固接有可对托盘2限位的挡料器1；升降支座5下方设 置有定位支座8和升降机构；升降支座5和托盘2上均设置有可供定 位支座8定位端通过的通孔10；升降支座5可在升降机构作用下沿 竖直方向上下移动。升降支座5为L型支座；升降支座5通过导轨滑 块机构与缸盖凸轮轴孔测量机11滑动配合连接；导轨滑块机构的直 线导轨6垂直固接在缸盖凸轮轴孔测量机11的侧面；导轨滑块机构 的滑块与升降支座5固接；升降支座5的上端面上固接有托盘支梁 12；托盘支梁12上连接有多个滑轮13；托盘2配合连接于托盘支梁 12上，并在滑轮13的作用下可以沿水平方向前后移动。托盘支梁12 上设置有导轨15；导轨15上滑动配合连接有支撑框架16。其中升降 机构包括驱动电机3，偏心盘4和滚轮9；驱动电机3的输出端与偏 心盘4连接；滚轮9固接于升降支座5下方；偏心盘4、滚轮9和升 降支座5三者构成凸轮机构。托盘2上还设置有可与挡料器1配合的 限位挡块14。
本发明的具体实施动作是：托盘2带着被测零件在滚到上运动到 测量工位时，有固定在升降支座5上的挡料器1挡住托盘2，实现一 个初始定位，托盘2定住不动，然后固定在设备底座11上的驱动电 机3带动偏心盘4转动，通过升降支座5上的滚轮9，偏心距逐渐变 小，使升降支座5沿两个固定在设备底座11上的直线导轨6下降， 并透过升降支座5的方孔10，被测零件7脱离托盘2，最终使被测零 件落到固定在设备底座11上的定位支座8上，至此，被测零件测量 前的定位过程结束。零件测量结束后，固定在设备底座11上的驱动 电机3带动偏心盘4转动，通过升降支座5上的滚轮9，偏心距逐渐 变大，使升降支座5沿两个固定在设备底座11上的直线导轨6上升， 并透过升降支座5的方孔10，被测零件7脱离定位支座8，使被测零 件回落到托盘2上，到此，被测零件在测量工位的整个下降、定位、 上升、回位过程完成。
应当理解的是，以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发 明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所 揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的 保护范围之内。
