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技术领域

本实用新型涉及车辆前风窗领域，尤其是一种整体式两用型前风窗，更具体的涉及一种适用于 装甲车的整体式两用型前风窗。

背景技术

很多轻型装甲车例如防爆车、轻型装甲侦查车等车的前风窗窗框大多和前围板焊接为一体， 且只能安装一种厚度的玻璃，并且在安装时需要将玻璃搬运到车上，众所周知，前风窗开口尺寸往 往比较大，从而导致前风窗的防弹玻璃重量非常大，需要多人才能完成安装，且容易将玻璃碰伤。 同时，一辆装甲车可通过加装防护材料具有不同的防护级别，但由于前围板结构所限，前风窗的防 弹等级却不能轻易改变。现有的这种前风窗窗框和前围板焊接为一体的前风窗安装截面结构如附图 1所示，窗框1和前围板8焊接为一体，安装时现将玻璃密封条2放入窗框1，再将防弹玻璃3放 入玻璃密封条2内，然后用压板9通过螺栓10、平垫圈7、弹簧垫圈6、螺母5将防弹玻璃3压紧， 其中螺母5连接于螺栓10的螺纹端4。现有的这种前风窗结构一者由于防弹玻璃重量较大，在安 装时需要将防弹玻璃搬运到车辆的前围板8处再进行，这项工作需要多人才能完成安装，且容易将 玻璃碰伤，另外这种前风窗结构只能安装一种类型的玻璃，在装甲车的使用中具有诸多不便，且限 制了前风窗的使用范围。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装方便且能同时满足两种厚度的玻璃安装的整 体式两用型前风窗。

本实用新型的具体方案是这样实现的：

一种整体式两用型前风窗，包括：长螺栓11、压板14、窗框总成15、密封条、玻璃、短螺 栓21和螺母，所述窗框总成15上形成有第一玻璃安装台阶和第二玻璃安装台阶，所述压板14通 过短螺栓21和螺母固定连接于所述窗框总成15的前臂面，并在所述第一玻璃安装台阶和所述压板 14之间形成第一玻璃安装槽，在所述第二玻璃安装台阶和所述压板14之间形成第二玻璃安装槽， 所述第一玻璃安装槽和第二玻璃安装槽用于选择安装不同厚度的玻璃，且在所述第一玻璃安装槽或 第二玻璃安装槽和玻璃之间设置有密封条，通过长螺栓11和螺母将所述整体式两用型前风窗固定 连接于车辆的前围板18。

进一步的根据本实用新型所述的整体式两用型前风窗，其中所述玻璃选自普通玻璃22或防弹 玻璃17，所述普通玻璃22安装于第一玻璃安装槽内，并支撑于所述第一玻璃安装台阶的台面上， 所述防弹玻璃17安装于第二玻璃安装槽内，并支撑于所述第二玻璃安装台阶的台面上，所述第一 玻璃安装台阶的台面低于所述第二玻璃安装台阶的台面，所述普通玻璃22的厚度小于所述防弹玻 璃17的厚度，且两种玻璃不同时安装。

进一步的根据本实用新型所述的整体式两用型前风窗，其中所述短螺栓21穿过所述压板14 和所述窗框总成15的前臂面后螺纹连接于螺母，所述长螺栓11穿过所述压板14、所述窗框总成 15的前臂面、所述窗框总成15的后臂面和所述前围板18后螺纹连接于螺母。

进一步的根据本实用新型所述的整体式两用型前风窗，其中所述短螺栓21和所述压板14之 间设置有弹簧垫圈12和平垫圈13，所述长螺栓11和所述压板14之间也设置有弹簧垫圈12和平 垫圈13。

进一步的根据本实用新型所述的整体式两用型前风窗，其中所述长螺栓11和短螺栓21沿窗 框总成15的延伸方向交替设置。

进一步的根据本实用新型所述的整体式两用型前风窗，其中所述密封条包括第一密封条16 和第二密封条20，所述第一密封条16设置于所述第一玻璃安装槽和普通玻璃22之间，或者所述 第一密封条16设置于所述第二玻璃安装槽和防弹玻璃17之间，所述第二密封条20设置于窗框总 成15的后臂面和所述防弹玻璃17之间。

进一步的根据本实用新型所述的整体式两用型前风窗，其中所述窗框总成15包括下框、上框、 支撑管、焊接六角螺母和吊耳，并在所述上框上形成所述第一玻璃安装台阶和第二玻璃安装台阶。

通过本实用新型的方案至少能够达到以下技术效果：

1)、本实用新型首创了一种全新结构的前风窗结构，不但有效地达到了前风窗的所有功能，而 且大大降低了防弹玻璃的安装难度和劳动强度，很大程度的简化了装甲车的前围板结构，对于实际 应用具有重要的意义。

2)、本实用新型所述前风窗结构能够选择安装两种厚度的玻璃，扩大了前风窗在不同车型上的 使用范围，市场前景广阔。

3)、本实用新型将前风窗设计为一个整体式的结构，使得其拆装可先在地面完成后再整体安装 于车辆前围板上，不但更加方便了前风窗在车辆前围板上的拆装，而且可满足不同防护等级玻璃的 安装要求。

附图说明

附图1为现有技术中前风窗的安装结构图；

附图2为本实用新型所述整体式两用型前风窗的正视结构图；

附图3为附图2所示前风窗安装防弹玻璃时沿A-A线的剖面结构图；

附图4为附图2所示前风窗安装防弹玻璃时沿B-B线的剖面结构图；

附图5为附图2所示前风窗安装普通玻璃时沿A-A线的剖面结构图；

附图6为附图2所示前风窗安装普通玻璃时沿B-B线的剖面结构图；

图中各附图标记的含义如下：

1-窗框，2-玻璃密封条，3-防弹玻璃，4-螺纹端，5-螺母，6-弹簧垫圈，7-平垫圈，8-前围板， 9-压板，10-螺栓；

11-长螺栓，12-弹簧垫圈，13-平垫圈，14-压板，15-窗框总成，16-第一密封条，17-防弹玻 璃，18-前围板，19-螺母，20-第二密封条，21-短螺栓，22-普通玻璃，23-螺母。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的方案进行详细的描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理 解本实用新型，但并不因此限制本实用新型的保护范围。

如附图2所示，本实用新型所述整体式两用型前风窗包括：长螺栓11、弹簧垫圈12、平垫圈 13、压板14、窗框总成15、第一密封条16、防弹玻璃17、螺母19、第二密封条20、短螺栓21、 普通玻璃22和螺母23。所述的窗框总成15是所有其他零部件的安装平台，具体的包括下框、上 框、支撑管、焊接六角螺母、吊耳。在所述窗框总成15上形成有两个玻璃安装台阶，靠下的第一 玻璃安装台阶和压板14构成用来安装较薄普通玻璃22的第一玻璃安装槽，靠上的第二玻璃安装台 阶和压板14构成用来安装较厚防弹玻璃17的第二玻璃安装槽，而且一次只能安装一种玻璃、不能 同时安装两种玻璃。所述压板14在使用时紧贴窗框总成15的前臂面，并与第一玻璃安装台阶围成 第一玻璃安装槽，与第二玻璃安装台阶围成第二玻璃安装槽。且在压板14、窗框总成15的前臂面、 后端面以及车辆的前围板18上开设有相对应的螺栓穿孔，短螺栓21穿过压板14和窗框总成15 前臂面上的螺栓穿孔后螺纹连接于螺母23，从而将压板14固定连接于窗框总成15上，长螺栓11 穿过压板14、窗框总成15前臂面、后端面以及前围板18上的螺栓穿孔后螺纹连接于螺母19，从 而将整个前风窗固定连接于前围板18上。所述的长螺栓11和短螺栓21沿窗框总成15的延伸方向 交替设置，如附图2中所述，对应于A-A线的位置，安装短螺栓21，形成前风窗整体结构，对应 于B-B线的位置，安装长螺栓11，将前风窗整体安装于前围板18上，附图3和附图4以及附图5 和附图6分别给出所述长螺栓11和短螺栓21的这种交替分布情况。在所述长螺栓11或短螺栓21 和压板14之间设置有所述弹簧垫圈12和平垫圈13，所述窗框总成15的后端面紧贴前围板18的 表面设置。所述的第一密封条16在窗框总成15内安装于防弹玻璃17或普通玻璃22上，并处于窗 框总成15的第一玻璃安装台阶或第二玻璃安装台阶的台面上，所述的第二密封条20设置于窗框总 成15的后表面和防弹玻璃17之间。

本实用新型所述的前风窗能够选择安装两种尺寸的玻璃，当安装防弹玻璃时，如附图3和附图 4所示的，先将第一密封条16安装在防弹玻璃上，再将防弹玻璃连并第一密封条一起放入窗框总 成内的第二玻璃安装台阶的台面上，或者亦可先将第一密封条16放入窗框总成15的第二玻璃安装 台阶的台面上，在将防弹玻璃放置于第一密封条16上，这两者方式可根据实际情况选择，然后先 用短螺栓21、平垫圈13、弹簧垫圈12和螺母23将压板14安装于窗框总成的前臂面上，接着在将 第二密封条20安装在窗框总成15的后表面和防弹玻璃17之间，在通过调节短螺栓21和螺母23 将防弹玻璃压紧于窗框总成15的第二玻璃安装台阶上，最后通过长螺栓11、弹簧垫圈12、平垫圈 13、螺母19将整体式前风窗安装在前围板18上。

当安装普通玻璃时，如附图5和附图6所示的，先将第一密封条16安装在普通玻璃上，再将 普通玻璃连并第一密封条16一起放入窗框总成内的第一玻璃安装台阶的台面上，或者亦可先将第 一密封条16放入窗框总成15的第一玻璃安装台阶的台面上，再将普通玻璃放置于第一密封条16 上，这两者方式可根据实际情况选择，然后先用短螺栓21、平垫圈13、弹簧垫圈12和螺母23将 压板14安装于窗框总成的前臂面上，并将普通玻璃压紧于窗框总成15的第一玻璃安装台阶上，最 后用长螺栓11、平垫圈13、弹簧垫圈12和螺母19将前风窗整体安装在装甲车的前围板的相应部 位上。

本实用新型所述前风窗结构首创双台阶式玻璃安装槽，不但有效地达到了前风窗的所有功能， 而且大大降低了防弹玻璃的安装难度和劳动强度，使得其拆装可先在地面完成后再整体安装于车辆 前围板上，在很大程度的简化了装甲车的前围板结构，而且可以选择安装不同厚度的玻璃，扩大了 前风窗在不同车型上的使用范围，市场前景广阔。

以上仅是对本实用新型的优选实施方式进行了描述，并不将本实用新型的技术方案限制于此， 本领域技术人员在本实用新型的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本实用新型所 要保护的技术范畴，本实用新型具体的保护范围以权利要求书的记载为准。