| 专利名称： | 断开式后平衡悬架及采用该后平衡悬架的公路自卸车 | ||
| 专利名称(英文)： | After the separate balance suspension and the balance of the suspension after highway dump truck | ||
| 专利号： | CN201520948720.0 | 申请时间： | 20151125 |
| 公开号： | CN205149442U | 公开时间： | 20160413 |
| 申请人： | 陕西重型汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 710200 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园陕汽大道1号 | ||
| 发明人： | 杨银辉; 任娜; 上官望义; 赵化刚 | ||
| 分类号： | B60G11/04; B60G21/05 | 主分类号： | B60G11/04 |
| 代理机构： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴; 王科华 |
| 摘要： | 提供一种断开式后平衡悬架及采用该后平衡悬架的公路自卸车，采用断开式平衡轴并优选采用高应力少片钢板弹簧，解决了传统悬架系统重量大、维修困难、成本高的问题；平衡轴压装总成布置在车架两侧，平衡轴一端嵌入平衡轴支架孔内，另一端嵌入平衡轴壳内；平衡轴压装总成与下推力杆一端连接，下推力杆另一端与中、后桥连接；上推力杆一端固定在车架上、另外一端与中、后桥连接；平衡轴采用带油槽的双金属衬套，平衡轴下连接板将左右两侧平衡轴压装总成连接为一体，进一步增强悬架系统抗扭转性能；平衡轴支架上集成导向板安装孔，导向板布置在平衡轴支架与板簧之间；本系统相比传统悬架重量降低310kg，满足了公路自卸车的轻量化发展需求。 | ||
| 摘要(英文)： | After providing a balanced suspension system and the balance of the suspension after highway dump truck, the breaking type balance shaft and is preferably made of high-stress spring steel plate few pieces, solves the problem that the conventional suspension system the weight is large, the maintenance is difficult, the problem of high cost; balance shaft press-fitted assembly is arranged at both sides of the frame, inserted into one end of balance shaft in the balance shaft support hole, the other end is embedded into the balance shaft housing; a balance shaft press-fitted assembly and is connected with one end of the lower thrust rod, one end of the thrust rod under the other, a rear axle are connected; on one end of the thrust rod is fixed on the frame, and in the other end of the, rear axle are connected; a balance shaft provided with an oil groove of the double-metal bushing, the balance shaft connecting the left and right sides of the balance shaft is connected to a mounting assembly, further enhance the anti-torsional performance of the suspension system; balance shaft bracket integrated guide plate mounting hole, a guide plate is arranged in the balancing shaft between the bracket and the plate spring; the system compared with the traditional suspension reducing the weight 310 kg, the weight of the development needs highway dump truck. | ||
1.一种断开式后平衡悬架，其特征在于，包括车架(1)、驱动中桥(2)、Ⅰ型上推力杆(3)、驱动后桥(4)、限位块(5)、导向板(6)、钢板弹簧(7)、平衡轴压装总成(8)、骑马螺栓(9)、板簧夹紧板(10)、Ⅰ型下推力杆(11)、平衡轴下连接板(12)； 平衡轴压装总成(8)布置在车架(1)两侧；平衡轴压装总成包括平衡轴支架(81)、平衡轴(82)、平衡轴壳(86)、平衡轴锁紧盖(89)，平衡轴(82)一端嵌入平衡轴支架(81)的安装孔内，另一端嵌入平衡轴壳(86)内；平衡轴(82)端部设有平衡轴锁紧盖(89)，平衡轴锁紧盖(89)将平衡轴壳(86)与平衡轴(82)通过定位销、螺栓锁紧； 平衡轴压装总成(8)与Ⅰ型下推力杆(11)一端通过螺栓连接，Ⅰ型下推力杆(11)另一端分别与驱动中桥(2)、驱动后桥(4)下部连接； Ⅰ型上推力杆(3)一端与车架(1)上的横梁固定在车架(1)上，Ⅰ型上推力杆(3)另外一端分别与驱动中桥(2)、驱动后桥(4)上部连接；骑马螺栓(9)将板簧夹紧板(10)、平衡轴压装总成(8)与钢板弹簧(7)夹紧；导向板(6)布置在平衡轴压装总成(8)与钢板弹簧(7)之间； 平衡轴下连接板(12)与左右两侧平衡轴压装总成(8)通过螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，限位块(5)装配在驱动中桥(2)、驱动后桥(4)正上方、车架(1)下翼面位置。
3.根据权利要求1所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，所述的钢板弹簧采用少片钢板弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，平衡轴压装总成(8)与车架(1)通过螺栓连接；平衡轴压装总成(8)下部靠外侧与Ⅰ型下推力杆(11)一端通过螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，平衡轴支架上集成有导向板安装孔、平衡轴下连接板安装孔。
6.根据权利要求1所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，在平衡轴锁紧盖(89)和平衡轴(82)端面之间设有调整垫片(88)。
7.根据权利要求1所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，所述平衡轴壳(86)与所述平衡轴(82)之间设有双金属耐磨衬套(87)，所述双金属耐磨衬套(87)内壁上设有沿径向的多个第一油槽和多个第二油槽。
8.根据权利要求1所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，所述平衡轴壳(86)外侧面设有壳盖(810)；所述平衡轴支架(81)与平衡轴壳(86)端部接触部位设有端部耐磨垫圈(83)。
9.根据权利要求1所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，平衡轴支架(81)与平衡轴壳(86)配合止口部位设有主油封(84)和副油封(85)。
10.一种公路自卸车，其特征在于，采用上述权利要求1至9任一所述的一种断开式后平衡悬架。
1.一种断开式后平衡悬架，其特征在于，包括车架(1)、驱动中桥(2)、Ⅰ型上推力杆(3)、驱动后桥(4)、限位块(5)、导向板(6)、钢板弹簧(7)、平衡轴压装总成(8)、骑马螺栓(9)、板簧夹紧板(10)、Ⅰ型下推力杆(11)、平衡轴下连接板(12)； 平衡轴压装总成(8)布置在车架(1)两侧；平衡轴压装总成包括平衡轴支架(81)、平衡轴(82)、平衡轴壳(86)、平衡轴锁紧盖(89)，平衡轴(82)一端嵌入平衡轴支架(81)的安装孔内，另一端嵌入平衡轴壳(86)内；平衡轴(82)端部设有平衡轴锁紧盖(89)，平衡轴锁紧盖(89)将平衡轴壳(86)与平衡轴(82)通过定位销、螺栓锁紧； 平衡轴压装总成(8)与Ⅰ型下推力杆(11)一端通过螺栓连接，Ⅰ型下推力杆(11)另一端分别与驱动中桥(2)、驱动后桥(4)下部连接； Ⅰ型上推力杆(3)一端与车架(1)上的横梁固定在车架(1)上，Ⅰ型上推力杆(3)另外一端分别与驱动中桥(2)、驱动后桥(4)上部连接；骑马螺栓(9)将板簧夹紧板(10)、平衡轴压装总成(8)与钢板弹簧(7)夹紧；导向板(6)布置在平衡轴压装总成(8)与钢板弹簧(7)之间； 平衡轴下连接板(12)与左右两侧平衡轴压装总成(8)通过螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，限位块(5)装配在驱动中桥(2)、驱动后桥(4)正上方、车架(1)下翼面位置。
3.根据权利要求1所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，所述的钢板弹簧采用少片钢板弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，平衡轴压装总成(8)与车架(1)通过螺栓连接；平衡轴压装总成(8)下部靠外侧与Ⅰ型下推力杆(11)一端通过螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，平衡轴支架上集成有导向板安装孔、平衡轴下连接板安装孔。
6.根据权利要求1所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，在平衡轴锁紧盖(89)和平衡轴(82)端面之间设有调整垫片(88)。
7.根据权利要求1所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，所述平衡轴壳(86)与所述平衡轴(82)之间设有双金属耐磨衬套(87)，所述双金属耐磨衬套(87)内壁上设有沿径向的多个第一油槽和多个第二油槽。
8.根据权利要求1所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，所述平衡轴壳(86)外侧面设有壳盖(810)；所述平衡轴支架(81)与平衡轴壳(86)端部接触部位设有端部耐磨垫圈(83)。
9.根据权利要求1所述的一种断开式后平衡悬架，其特征在于，平衡轴支架(81)与平衡轴壳(86)配合止口部位设有主油封(84)和副油封(85)。
10.一种公路自卸车，其特征在于，采用上述权利要求1至9任一所述的一种断开式后平衡悬架。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种车辆后平衡悬架领域，特别涉及一种公路自卸汽车用的断开式后平衡悬架，尤其涉及一种轻量化后平衡悬架系统。
背景技术
平衡悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。
目前，公路自卸车的双后桥平衡悬架主要采用多片钢板弹簧、整体式平衡轴、且平衡连接轴为整体贯通式，由于平衡轴及平衡连接轴整体贯通，使钢板弹簧、平衡轴总成重量加大，汽车经济性下降，维修费用高；且大多采用重负荷齿轮油润滑、漏油问题、污染问题一直未能有效解决；另外，多片钢板弹簧相比少片钢板弹簧重量大30％以上，成本高，不利于目前公路自卸车的轻量化发展需求，为解决该类问题，开发适应公路自卸车的断开式后平衡悬架显得尤为重要。
实用新型内容
针对上述情况，本实用新型提供一种断开式后平衡悬架及采用该后平衡悬架的公路自卸车，以解决传统板簧悬架系统重量大、维修性差和成本高的问题，另外进一步地，同时基于原结构进行了轻量化设计优化，使得悬架重量更轻。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种断开式后平衡悬架包括车架1、驱动中桥2、Ⅰ型上推力杆3、驱动后桥4、限位块5、导向板6、钢板弹簧7、平衡轴压装总成8、骑马螺栓9、板簧夹紧板10、Ⅰ型下推力杆11、平衡轴下连接板12；
平衡轴压装总成8布置在车架1两侧；平衡轴压装总成包括平衡轴支架81、平衡轴82、平衡轴壳86、平衡轴锁紧盖89，平衡轴82一端嵌入平衡轴支架81的安装孔内，另一端嵌入平衡轴壳86内；平衡轴82端部设有平衡轴锁紧盖89，平衡轴锁紧盖89将平衡轴壳86与平衡轴82通过定位销、螺栓锁紧；
平衡轴压装总成8与Ⅰ型下推力杆11一端通过螺栓连接，Ⅰ型下推力杆11另一端分别与驱动中桥2、驱动后桥4下部连接；
Ⅰ型上推力杆3一端与车架1上的横梁固定在车架1上，Ⅰ型上推力杆3另外一端分别与驱动中桥2、驱动后桥4上部连接；骑马螺栓9将板簧夹紧板10、平衡轴压装总成8与钢板弹簧7夹紧；导向板6布置在平衡轴压装总成8与钢板弹簧7之间；
平衡轴下连接板12与左右两侧平衡轴压装总成8通过螺栓连接。
进一步地，限位块5装配在驱动中桥2、驱动后桥4正上方、车架1下翼面位置。
进一步地，所述的钢板弹簧采用少片钢板弹簧。
进一步地，平衡轴压装总成8与车架1通过螺栓连接；平衡轴压装总成8下部靠外侧与Ⅰ型下推力杆11一端通过螺栓连接。
进一步地，平衡轴支架上集成有导向板安装孔、平衡轴下连接板安装孔。
进一步地，在平衡轴锁紧盖89和平衡轴82端面之间设有调整垫片88。
进一步地，所述平衡轴壳86与所述平衡轴82之间设有双金属耐磨衬套87，所述双金属耐磨衬套87内壁上设有沿径向的多个第一油槽和多个第二油槽。
进一步地，所述平衡轴壳86外侧面设有壳盖810；所述平衡轴支架81与平衡轴壳86端部接触部位设有端部耐磨垫圈83。
进一步地，平衡轴支架81与平衡轴壳86配合止口部位设有主油封84和副油封85。
一种公路自卸车，其特征在于，采用上述的一种断开式后平衡悬架。
本实用新型断开式后平衡悬架包括车架、驱动中桥、Ⅰ型上推力杆、驱动后桥、限位块、导向板、钢板弹簧、平衡轴压装总成、骑马螺栓、板簧夹紧板、Ⅰ型下推力杆、平衡轴下连接板。所述平衡轴压装总成布置在车架两侧，平衡轴压装总成与车架通过螺栓连接；平衡轴压装总成下部靠外侧与Ⅰ型下推力杆一端通过螺栓连接；Ⅰ型下推力杆另一端分别与驱动中、后桥下部连接；Ⅰ型上推力杆一端与车架上的横梁固定在车架上；Ⅰ型上推力杆另外一端分别与驱动中、后桥上部连接；骑马螺栓将板簧夹紧板、平衡轴压装总成与钢板弹簧夹紧；导向板布置在平衡轴压装总成与钢板弹簧之间，限制钢板弹簧横向位移；平衡轴下连接板与左右两侧平衡轴压装总成下部通过螺栓连接；限位块装配在中后桥正上方、车架下翼面位置，限制中后桥的跳动极限，以保护上装零件及挡泥板等零件总成不受损坏。
所述的平衡轴压装总成，包括平衡轴支架、平衡轴、垫圈、主油封、副油封、平衡轴壳、衬套、调整垫片、平衡轴锁紧盖、壳盖，其特征在于：平衡轴一端过盈配合嵌入平衡轴支架的安装孔内，另一端嵌入平衡轴壳内；平衡轴端部设有平衡轴锁紧盖，所述平衡轴锁紧盖，将平衡轴壳与平衡轴通过定位销、螺栓锁紧；在平衡轴锁紧盖和平衡轴端面之间设有调整垫片；所述平衡轴壳与所述平衡轴之间设有双金属耐磨衬套，所述耐磨衬套内壁上设有沿径向的多个油槽；所述平衡轴壳外侧面设有壳盖；所述平衡轴支架与平衡轴壳端部接触部位设有端部耐磨垫片；平衡轴支架与平衡轴壳配合止口部位设有主油封和副油封。
本实用新型的有益效果是：结构紧凑、重量轻、成本低、性能好、结构简单、便于生产组织和装配，平衡悬架轴、连接板等都采用可互换性结构，使得拆装方便，大大降低生产、维修和保养成本。在保证车辆可靠性的前提下，该断开式后平衡悬架相比传统悬架重量降低310kg，满足了公路自卸车的轻量化发展需求，用户也可装载更多货物，具有很好的经济效益。
附图说明
图1为本实用新型的后平衡悬架的一个实施例的立体图；
图2为本实用新型的后平衡悬架的一个实施例的另一个方向的立体图；
图1、2中：1、车架；2、驱动中桥；3、Ⅰ型上推力杆；4、驱动后桥；5、限位块；6、导向板；7、钢板弹簧；8、平衡轴压装总成；9、骑马螺栓；10、板簧夹紧板；11、Ⅰ型下推力杆；12、平衡轴下连接板；
图3为本实用新型的后平衡悬架的平衡轴压装总成的一个实施例的结构示意图；
图3中：81、平衡轴支架；82、平衡轴；83、垫圈；84、主油封；85、副油封；86、平衡轴壳；87、衬套；88、调整垫片；89、平衡轴锁紧盖；810、壳盖；
图4为本实用新型的后平衡悬架的一个实施例的平衡轴支架结构示意图。
具体实施方式
现结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
本实用新型断开式后平衡悬架包括车架1、驱动中桥2、Ⅰ型上推力杆3、驱动后桥4、限位块5、导向板6、钢板弹簧7、平衡轴压装总成8、骑马螺栓9、板簧夹紧板10、Ⅰ型下推力杆11、平衡轴下连接板12。所述平衡轴压装总成8布置在车架1两侧，平衡轴压装总成8与车架1通过螺栓连接；平衡轴压装总成8下部靠外侧与Ⅰ型下推力杆11一端通过螺栓连接；Ⅰ型下推力杆11另一端分别与驱动中2、后桥4下部连接；Ⅰ型上推力杆3一端与车架1上的横梁固定在车架1上；Ⅰ型上推力杆3另外一端分别与驱动中2、后桥4上部连接；骑马螺栓9将板簧夹紧板10、平衡轴压装总成8与钢板弹簧7夹紧；导向板6布置在平衡轴压装总成8与钢板弹簧7之间，限制钢板弹簧7横向位移；平衡轴下连接板12与左右两侧平衡轴压装总成8下部通过螺栓连接；限位块5装配在中2、后桥4正上方、车架1下翼面位置，限制中2、后桥4的跳动极限，以保护上装零件及挡泥板等零件总成不受损坏。
结合附图3、4对实用新型作进一步的说明。
所述的平衡轴压装总成，包括平衡轴支架81、平衡轴82、垫圈83、主油封84、副油封85、平衡轴壳86、衬套87、调整垫片88、平衡轴锁紧盖89、壳盖810，其特征在于：平衡轴82一端嵌入平衡轴支架81的安装孔内，另一端嵌入平衡轴壳86内；平衡轴82端部设有平衡轴锁紧盖89，所述平衡轴锁紧盖89，将平衡轴壳86与平衡轴82通过定位销、螺栓锁紧；在平衡轴锁紧盖89和平衡轴82端面之间设有调整垫片88；所述平衡轴壳86与所述平衡轴82之间设有双金属耐磨衬套87，所述双金属耐磨衬套87内壁上设有沿径向的多个第一油槽和多个第二油槽；所述平衡轴壳86外侧面设有壳盖810；所述平衡轴支架81与平衡轴壳86端部接触部位设有端部耐磨垫圈83；平衡轴支架81与平衡轴壳86配合止口部位设有主油封84和副油封85。
在保证汽车正常使用要求的前提下，采用高应力少片钢板弹簧和断开式平衡轴，解决了传统悬架系统重量大、维修困难、成本高的问题；采用了耐磨性较好的双金属衬套，衬套内表面布置有油槽，可用润滑脂润滑，维护性好；设有平衡轴下连接板将左右两侧平衡轴压装总成连接为一体，进一步增强了悬架系统抗扭转性能，提高了悬架系统的寿命；平衡轴支架上集成导向板安装孔，导向板布置在平衡轴支架与板簧之间，以传递车辆运行过程中的力和力矩；所述的断开式后平衡悬架相比传统悬架重量降低310kg，满足了公路自卸车的轻量化发展需求，用户可装载更多货物，具有很好的经济效益。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本案的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本案技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。
