| 专利名称： | 汽车发动机的进气系统 | ||
| 专利名称(英文)： | The air intake system for automobile engine | ||
| 专利号： | CN201520948118.7 | 申请时间： | 20151124 |
| 公开号： | CN205260168U | 公开时间： | 20160525 |
| 申请人： | 颜茂发 | ||
| 申请地址： | 515346 广东省揭阳市普宁市赤岗镇坑颜村新寨78号 | ||
| 发明人： | 张腾鸿 | ||
| 分类号： | F02M35/10; F02M25/12; F02M31/20 | 主分类号： | F02M35/10 |
| 代理机构： | 广州市深研专利事务所 44229 | 代理人： | 张喜安 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车发动机的进气系统，其包括进气装置、气体转换系统和真空室，所述气体转换装置包括用气体管道依次连接的制冷装置、真空抽气泵，臭氧发生器和置换器，所述气体转换装置的两个端口分别连接至真空室。与现有技术相比，本实用发动机的进气系统具有的好处在于：通过增设的气体转换系统，在降低气体温度的情况下，将流经的空气在臭氧发生器的作用下生产大量的臭氧，再经置换器进一步提纯臭氧，最后进入真空室，在真空室臭氧转化为氧气，从而提高了混合气体中的氧气纯度，促进燃油充分燃烧，净化了尾气排放的汽车发动机的进气系统。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a vehicle air intake system of the engine, it includes an intake device, and the vacuum chamber of the gas conversion system, the gas conversion device comprises a gas pipe which are connected in sequence for the refrigerating device, the vacuum suction pump, the ozone generator and the displacer, the gas conversion device are respectively connected to two ports of the vacuum chamber. Compared with the prior art, the utility engine air intake system has the advantages of : the addition of the gas conversion system, in under the condition of reduce the gas temperature, the air will flow through the under the action of the ozone generator producing a large amount of ozone, ozone is further purified through the displacer, the last to enter the vacuum chamber, the vacuum chamber of the ozone into oxygen, thereby improving the purity of the oxygen in the mixed gas, to promote full combustion of fuel, for purifying the exhaust emission of the air intake system of the engine. | ||
1.一种汽车发动机的进气系统，其特征在于：其包括进气装置、气体转换 系统和真空室，所述气体转换装置包括用气体管道依次连接的制冷装置、真空 抽气泵，臭氧发生器和置换器，所述气体转换装置的两个端口分别连接至真空 室。
2.如权利要求1所述的汽车发动机的进气系统，其特征在于：所述进气装 置包括空气过滤器、节气门以及连接空气过滤器和节气门的空气管道，所述节 气门连接至真空室。
3.如权利要求1所述的汽车发动机的进气系统，其特征在于：所述真空室 贯通至汽车发动机。
4.如权利要求1所述的汽车发动机的进气系统，其特征在于：所述制冷装 置用于将流经的混合气体温度降低至0-5℃。
1.一种汽车发动机的进气系统，其特征在于：其包括进气装置、气体转换 系统和真空室，所述气体转换装置包括用气体管道依次连接的制冷装置、真空 抽气泵，臭氧发生器和置换器，所述气体转换装置的两个端口分别连接至真空 室。
2.如权利要求1所述的汽车发动机的进气系统，其特征在于：所述进气装 置包括空气过滤器、节气门以及连接空气过滤器和节气门的空气管道，所述节 气门连接至真空室。
3.如权利要求1所述的汽车发动机的进气系统，其特征在于：所述真空室 贯通至汽车发动机。
4.如权利要求1所述的汽车发动机的进气系统，其特征在于：所述制冷装 置用于将流经的混合气体温度降低至0-5℃。
翻译：【技术领域】
本实用新型涉及汽车发动机进气技术领域，尤其涉及一种汽车发动机的进 气系统。
【背景技术】
发动机的工作过程是可燃混合气在气缸内燃烧并对外做功的过程，通过为燃 油分子提供足够多的氧分子进行化学反应，是使燃油充分燃烧并尽量完全地释 放能量的有效方法之一。
采用富氧进气方式，能够提高汽油发动机进气的氧气体积分数，促进汽油发 动机的充分燃烧，提高其动力性能，降低燃料消耗，改善其排放性。
通过采用膜法富氧和气瓶供氧两种方式实现汽油发动机的富氧进气，但所提 供富氧进气中的氧气体积分数并不稳定，难以充分掌握各个目标组分富氧进气 条件下汽油发动机的实际工况及其性能参数。
鉴于此，实有必要提供一种新的汽车发动机的进气系统以克服现有技术的不 足。
【实用新型内容】
本实用新型的目的提供一种结构简单，能够促进燃油充分燃烧，净化尾气排 放的汽车发动机的进气系统。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车发动机的进气系统，其包括 进气装置、气体转换系统和真空室，所述气体转换装置包括用气体管道依次连 接的制冷装置、真空抽气泵，臭氧发生器和置换器，所述气体转换装置的两个 端口分别连接至真空室。
作为本实用新型发动机的进气系统的一种改进，所述进气装置包括空气过滤 器、节气门以及连接空气过滤器和节气门的空气管道，所述节气门连接至真空 室。
作为本实用新型发动机的进气系统的一种改进，所述真空室贯通至汽车发动 机。
作为本实用新型发动机的进气系统的一种改进，所述制冷装置用于将流经的 混合气体温度降低至0-5℃。
与现有技术相比，本实用发动机的进气系统具有的好处在于：通过增设的气 体转换系统，在降低气体温度的情况下，将流经的空气在臭氧发生器的作用下 生产大量的臭氧，再经置换器进一步提纯臭氧，最后进入真空室，在真空室臭 氧转化为氧气，从而提高了混合气体中的氧气纯度，促进燃油充分燃烧，净化 了尾气排放的汽车发动机的进气系统。
【附图说明】
图1为本实用新型发动机的进气系统的结构示意图；
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下 结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是， 本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定 本实用新型。
本实用新型提供了一种汽车发动机的进气系统100，其包括进气装置、气体 转换系统和真空室，所述进气装置包括空气过滤器10、节气门20以及连接空气 过滤器和节气门的空气管道30，所述节气门20连接至真空室40。
气体转换装置包括用气体管道50依次连接的制冷装置60、真空抽气泵70， 臭氧发生器80和置换器90，所述气体转换装置的两个端口(51、52)分别连接 至真空室40，真空室40贯通至汽车发动机。
本实用新型汽车发动机的进气系统是这样工作的：外界的空气通过空气过滤 器10进入，再经空气管道30留经节气门20并最终进入真空室40内，进入真 空室40内的空气有部分经气体转换装置的一个端口51流经制冷装置60、真空 抽气泵70，臭氧发生器80和置换器90，并最终又返回至真空室40内。在前述 过程中，制冷装置60会将流经的混合气体温度降低至0-5℃，再经过真空抽气 泵70的加压作用下输送至臭氧发生器80，在臭氧发生器80的作用下生产大量 的臭氧，再经置换器90进一步提纯臭氧，最后进入真空室40，在真空室40臭 氧转化为氧气，从而提高了混合气体中的氧气纯度，促进燃料充分燃烧，提升 了发动机的动力，节省了燃料，同时还净化了尾气排放，也避免了现有技术那 样为了提高氧的含量进行二次进气。
本实用新型汽车发动机的进气系统，并不仅仅限于说明书和实施方式中所描 述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背 离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型 并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
