| 专利名称： | 一种汽车燃油加热器的控制装置 | ||
| 专利名称(英文)： | A control device for automobile fuel-oil heater | ||
| 专利号： | CN201620291538.7 | 申请时间： | 20160408 |
| 公开号： | CN205423031U | 公开时间： | 20160803 |
| 申请人： | 汤忠良 | ||
| 申请地址： | 150000 黑龙江省哈尔滨市红旗大街红旗新区47栋3单元501室 | ||
| 发明人： | 汤忠良 | ||
| 分类号： | F02N19/04; F04D27/00; B60H1/00 | 主分类号： | F02N19/04 |
| 代理机构： | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人： | 胡树发 |
| 摘要： | 一种汽车燃油加热器的控制装置，属于燃油加热器控制领域。它解决了现有汽车燃油加热器无法自动调节车内的温度、不便于操控、不具备定时开关机功能和使用不当可能会发生一氧化碳中毒事故的问题。主控单元将预设的温度值与温度传感单元发来的温度数据进行对比，并通过油泵控制单元来控制燃油加热器油泵的泵油量，从而自动调节车内温度；通过外设的手持器解决了现有燃油加热器不便于驾驶员操控的问题；通过日历单元和主控单元的配合，使汽车燃油加热器具备了定时开关机的功能；通过一氧化碳监测单元、主控单元和语音提示单元的配合，大大降低了一氧化碳中毒事故的发生概率。本实用新型适用于控制汽车燃油加热器。 | ||
| 摘要(英文)： | An automobile fuel heater control device, which belongs to the fuel oil heater control field. It solves the problem that the existing automobile fuel-oil heater unable to automatically adjust the temperature of the in the vehicle, which is inconvenient for operation, do not have the function of turning on/off timing may occur and improper use of the problem of carbon monoxide poisoning. The main control unit will preset temperature value and the temperature sensing unit to compare the temperature data sent from, and through the oil pump the control unit to control fuel oil heater solves of the oil pump, thereby automatically regulating the temperature inside the vehicle; the device through a peripheral device solves the problems of the prior fuel oil heater control is not convenient to the driver; by the calendar unit and the matching of the main control unit, the automobile fuel-oil heater has the function of turning on/off timing; monitoring unit through the carbon monoxide, a main control unit and the matching of the voice prompt unit, , greatly reduce the probability of occurrence of carbon monoxide poisoning. The utility model is applicable to control automobile fuel-oil heater. | ||
1.一种汽车燃油加热器的控制装置，其特征在于，它包括主控单元(1)、温度传感单 元(2)、油泵控制单元(3)、一氧化碳监测单元(4)、语音提示单元(5)、日历单元(6)、 风机控制单元(7)、点火器控制单元(8)、手持器(9)和电源转换单元； 温度传感单元(2)的温度数据输出端与主控单元(1)的温度数据输入端连接，主控 单元(1)的油泵控制信号输出端与油泵控制单元(3)的油泵控制信号输入端连接，一氧 化碳监测单元(4)的浓度信号输出端与主控单元(1)的浓度信号输入端连接，主控单元 (1)的报警信号输出端与语音提示单元(5)的报警信号输入端连接，日历单元(6)的日 历信息输出端与主控单元(1)的日历信息输入端连接，主控单元(1)的风机控制信号输 出端与风机控制单元(7)的风机控制信号输入端连接，主控单元(1)的点火器控制信号 输出端与点火器控制单元(8)的点火器控制信号输入端连接； 油泵控制单元(3)用于根据主控单元(1)发来的油泵控制信号，启动汽车燃油加热 器的油泵、控制其泵油量； 语音提示单元(5)用于根据主控单元(1)发来的报警信号，发出警示音、当汽车燃 油加热器的工作模式改变时，发出提示语音； 风机控制单元(7)用于根据主控单元(1)发来的风机控制信号，控制汽车燃油加热 器的风机的开启、关闭及其转速； 点火器控制单元(8)用于根据主控单元(1)发来的点火器控制信号，控制汽车燃油 加热器的点火器的开启和关闭； 手持器(9)为主控单元(1)的外设控制器，与主控单元(1)双向有线通讯； 手持器(9)上设置有点阵式显示屏； 电源转换单元用于为汽车燃油加热器的油泵、水泵、风机和点火器提供工作所需电能。
2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油加热器的控制装置，其特征在于，主控单元(1) 采用STM32F051型号的芯片。
1.一种汽车燃油加热器的控制装置，其特征在于，它包括主控单元(1)、温度传感单 元(2)、油泵控制单元(3)、一氧化碳监测单元(4)、语音提示单元(5)、日历单元(6)、 风机控制单元(7)、点火器控制单元(8)、手持器(9)和电源转换单元； 温度传感单元(2)的温度数据输出端与主控单元(1)的温度数据输入端连接，主控 单元(1)的油泵控制信号输出端与油泵控制单元(3)的油泵控制信号输入端连接，一氧 化碳监测单元(4)的浓度信号输出端与主控单元(1)的浓度信号输入端连接，主控单元 (1)的报警信号输出端与语音提示单元(5)的报警信号输入端连接，日历单元(6)的日 历信息输出端与主控单元(1)的日历信息输入端连接，主控单元(1)的风机控制信号输 出端与风机控制单元(7)的风机控制信号输入端连接，主控单元(1)的点火器控制信号 输出端与点火器控制单元(8)的点火器控制信号输入端连接； 油泵控制单元(3)用于根据主控单元(1)发来的油泵控制信号，启动汽车燃油加热 器的油泵、控制其泵油量； 语音提示单元(5)用于根据主控单元(1)发来的报警信号，发出警示音、当汽车燃 油加热器的工作模式改变时，发出提示语音； 风机控制单元(7)用于根据主控单元(1)发来的风机控制信号，控制汽车燃油加热 器的风机的开启、关闭及其转速； 点火器控制单元(8)用于根据主控单元(1)发来的点火器控制信号，控制汽车燃油 加热器的点火器的开启和关闭； 手持器(9)为主控单元(1)的外设控制器，与主控单元(1)双向有线通讯； 手持器(9)上设置有点阵式显示屏； 电源转换单元用于为汽车燃油加热器的油泵、水泵、风机和点火器提供工作所需电能。
2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油加热器的控制装置，其特征在于，主控单元(1) 采用STM32F051型号的芯片。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种燃油加热器的控制装置，属于燃油加热器控制领域。
背景技术
汽车燃油加热器主要用于冬季预热发动机、并供货车驾驶室或客车车室取暖。近年来 我国北方的汽车燃油加热器市场蓬勃发展，但汽车燃油加热器的控制技术相对落后，主要 的问题为：现有的燃油加热器均采用多档调功率的方式工作，无法自动调节车内的温度； 燃油加热器的操作界面与机身合一，不便于驾驶员操控；不具备定时开关机的功能。此外， 如果驾驶员操作不当，可能会发生一氧化碳中毒事故，严重威胁车内人员的生命安全。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的汽车燃油加热器无法自动调节车内的温度、不便 于操控、不具备定时开关机功能和使用不当可能会发生一氧化碳中毒事故的问题，提出了 一种汽车燃油加热器的控制装置。
本实用新型所述的一种汽车燃油加热器的控制装置，它包括主控单元1、温度传感单 元2、油泵控制单元3、一氧化碳监测单元4、语音提示单元5、日历单元6、风机控制单 元7、点火器控制单元8、手持器9和电源转换单元；
温度传感单元2的温度数据输出端与主控单元1的温度数据输入端连接，主控单元1 的油泵控制信号输出端与油泵控制单元3的油泵控制信号输入端连接，一氧化碳监测单元 4的浓度信号输出端与主控单元1的浓度信号输入端连接，主控单元1的报警信号输出端 与语音提示单元5的报警信号输入端连接，日历单元6的日历信息输出端与主控单元1 的日历信息输入端连接，主控单元1的风机控制信号输出端与风机控制单元7的风机控制 信号输入端连接，主控单元1的点火器控制信号输出端与点火器控制单元8的点火器控制 信号输入端连接；
油泵控制单元3用于根据主控单元1发来的油泵控制信号，启动汽车燃油加热器的油 泵、控制其泵油量；
语音提示单元5用于根据主控单元1发来的报警信号，发出警示音、当汽车燃油加热 器的工作模式改变时，发出提示语音；
风机控制单元7用于根据主控单元1发来的风机控制信号，控制汽车燃油加热器的风 机的开启、关闭及其转速；
点火器控制单元8用于根据主控单元1发来的点火器控制信号，控制汽车燃油加热器 的点火器的开启和关闭；
手持器9为主控单元1的外设控制器，与主控单元1双向有线通讯；
手持器9上设置有点阵式显示屏；
电源转换单元用于为汽车燃油加热器的油泵、水泵、风机和点火器提供工作所需电能。
本实用新型所述的一种汽车燃油加热器的控制装置，主控单元1将预设的温度值与温 度传感单元2发来的温度数据进行对比，并通过油泵控制单元3来控制燃油加热器油泵的 泵油量，从而自动调节车内温度，并使车内的温度恒定，避免了驾驶员因多次操作燃油加 热器而分散注意力，同时也起到了节能减排的作用；
通过外设的手持器9，解决了现有燃油加热器因操作界面与机身合一，不便于驾驶员 操控的问题；
通过日历单元6和主控单元1的配合，使汽车燃油加热器具备了定时开关机的功能；
通过一氧化碳监测单元4、主控单元1和语音提示单元5的配合，大大降低了一氧化 碳中毒事故的发生概率。
附图说明
图1是实施方式一所述的一种汽车燃油加热器的控制装置的控制流程示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述的一种汽车燃油加热器 的控制装置，它包括主控单元1、温度传感单元2、油泵控制单元3、一氧化碳监测单元4、 语音提示单元5、日历单元6、风机控制单元7、点火器控制单元8、手持器9和电源转换 单元；
温度传感单元2的温度数据输出端与主控单元1的温度数据输入端连接，主控单元1 的油泵控制信号输出端与油泵控制单元3的油泵控制信号输入端连接，一氧化碳监测单元 4的浓度信号输出端与主控单元1的浓度信号输入端连接，主控单元1的报警信号输出端 与语音提示单元5的报警信号输入端连接，日历单元6的日历信息输出端与主控单元1 的日历信息输入端连接，主控单元1的风机控制信号输出端与风机控制单元7的风机控制 信号输入端连接，主控单元1的点火器控制信号输出端与点火器控制单元8的点火器控制 信号输入端连接；
油泵控制单元3用于根据主控单元1发来的油泵控制信号，启动汽车燃油加热器的油 泵、控制其泵油量；
语音提示单元5用于根据主控单元1发来的报警信号，发出警示音、当汽车燃油加热 器的工作模式改变时，发出提示语音；
风机控制单元7用于根据主控单元1发来的风机控制信号，控制汽车燃油加热器的风 机的开启、关闭及其转速；
点火器控制单元8用于根据主控单元1发来的点火器控制信号，控制汽车燃油加热器 的点火器的开启和关闭；
手持器9为主控单元1的外设控制器，与主控单元1双向有线通讯；
手持器9上设置有点阵式显示屏；
电源转换单元用于为汽车燃油加热器的油泵、水泵、风机和点火器提供工作所需电能。
主控单元1通过油泵控制单元3来启动油泵，解决了初次安装燃油加热器时，需由安 装工人口吸燃油的问题；
在夏季，无需使用燃油加热器时，主控单元1通过风机控制单元7来开启风机，并控 制其转速，使车厢内的空气流动；
点阵式显示屏用于显示燃油加热器的工作状态，解决了现有的燃油加热器通过指示灯 来显示其工作状态的方式造成的驾驶员认知困难的问题。
具体实施方式二：本实施方式是对实施方式一所述的一种汽车燃油加热器的控制装置 的进一步限定，主控单元1采用STM32F051型号的芯片。
具体实施方式三：本实施方式是对实施方式一所述的一种汽车燃油加热器的控制装置 的进一步限定，所述控制装置还包括无线接发模块。
本实施方式所述的一种汽车燃油加热器的控制装置，驾驶员通过遥控器远程控制汽车 燃油加热器。
