| 专利名称： | 一种汽车转向器极限位置工作耐久试验台 | ||
| 专利名称(英文)： | The limit position of an automobile steering gear work endurance test bench | ||
| 专利号： | CN201520940959.3 | 申请时间： | 20151124 |
| 公开号： | CN205138806U | 公开时间： | 20160406 |
| 申请人： | 荆州恒隆汽车技术（检测）中心 | ||
| 申请地址： | 434000 湖北省荆州市沙市区荆沙大道88号 | ||
| 发明人： | 余辉; 覃健; 顾熊炜 | ||
| 分类号： | G01M17/06 | 主分类号： | G01M17/06 |
| 代理机构： | 荆州市亚德专利事务所 42216 | 代理人： | 陈德斌 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车转向器极限位置工作耐久试验台，属汽车转向器试验领域。该试验台包括程控箱、机架、检测台、负载装置、扭矩限制器和伺服电机；检测台的一侧设置有程控箱，程控箱前端通过机架安装有伺服电机，伺服电机的输出轴通过减速器装有扭矩限制器；检测台上对称状安装有工件夹具，检负载装置、扭矩限制器和伺服电机分别与程控箱连接。该试验台工作时，通过程控箱设置扭矩限制器的扭矩值大小，扭矩限制器与汽车转向器的管柱连接从而驱动管柱，由管柱带动转向器，转向器的输出端和输入端分别与负载装置连接，从而可对转向器在极限位置的耐久工作进行检测，进而为汽车转向器产品的质量分析和判定提供科学的数据。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an automobile steering gear work endurance test limit position, which belongs to the field of automobile steering gear test. The test bed comprises a program control box, a frame, on the pedestal, load device, torque limiter and the servo motor; is arranged on one side of the test program control box, the front end of the control box through the frame provided with a servo motor, the output shaft of the servo motor through the speed reducer is provided with a torque limiter; the detection table is provided with a work piece clamp, examines the load device, torque limiter and a servo motor are respectively connected with the program control box. When the test bed, by a program-control box is the size of the amount of torque a torque limiter, a torque limiter of a pipe string is connected with the vehicle steering device so as to drive the column, the column drives the steering device, the steering device are respectively connected with the output terminal and the input terminal of the load device is connected, thereby the durability of the steering device in the limit position detection of work, and then to an automobile steering gear the quality of the product analysis and decision to provide scientific data. | ||
1.一种汽车转向器极限位置工作耐久试验台，包括程控箱（1）、机架（2）、检测台（3）、负载装置（4）、扭矩限制器（5）和伺服电机（6）；其特征在于：检测台（3）的一侧设置有程控箱（1），程控箱（1）前端通过机架（2）安装有伺服电机（6），伺服电机（6）的输出轴上通过减速器（7）装有扭矩限制器（5）；检测台（3）上对称状安装有工件夹具（8），工件夹具（8）两侧的检测台（3）上分别安装有负载装置（4），工件夹具（8）前端一侧的检测台（3）上设置有固定槽（13）和调节槽（14），检测台（3）上通过固定槽（13）和调节槽（14）安装有工件支撑座，所述的负载装置（4）、扭矩限制器（5）和伺服电机（6）分别与程控箱（1）连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器极限位置工作耐久试验台，其特征在于：所述的固定槽（13）和调节槽（14）分别为弧形槽。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器极限位置工作耐久试验台，其特征在于：所述的工件支撑座由底板（15）、压块（16）、压块气缸（17）和定位销（18）构成，底板（15）上通过安装座（19）对称状活动安装有压块（16），安装座（19）后端固装有压块气缸（17），压块气缸（17）与压块（16）固定连接；压块气缸（17）后端的中间部位通过销轴座（20）活动安装有定位销（18）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器极限位置工作耐久试验台，其特征在于：所述的工件夹具（8）由固定板（9）、支撑板（10）和压紧块（11）构成，固定板（9）上固装有支撑板（10），支撑板（10）的顶部通过固定螺栓安装有压紧块（11），压紧块（11）和支撑板（10）上设置有相互对应的工件槽（12）。
1.一种汽车转向器极限位置工作耐久试验台，包括程控箱（1）、机架（2）、检测台（3）、负载装置（4）、扭矩限制器（5）和伺服电机（6）；其特征在于：检测台（3）的一侧设置有程控箱（1），程控箱（1）前端通过机架（2）安装有伺服电机（6），伺服电机（6）的输出轴上通过减速器（7）装有扭矩限制器（5）；检测台（3）上对称状安装有工件夹具（8），工件夹具（8）两侧的检测台（3）上分别安装有负载装置（4），工件夹具（8）前端一侧的检测台（3）上设置有固定槽（13）和调节槽（14），检测台（3）上通过固定槽（13）和调节槽（14）安装有工件支撑座，所述的负载装置（4）、扭矩限制器（5）和伺服电机（6）分别与程控箱（1）连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器极限位置工作耐久试验台，其特征在于：所述的固定槽（13）和调节槽（14）分别为弧形槽。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器极限位置工作耐久试验台，其特征在于：所述的工件支撑座由底板（15）、压块（16）、压块气缸（17）和定位销（18）构成，底板（15）上通过安装座（19）对称状活动安装有压块（16），安装座（19）后端固装有压块气缸（17），压块气缸（17）与压块（16）固定连接；压块气缸（17）后端的中间部位通过销轴座（20）活动安装有定位销（18）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器极限位置工作耐久试验台，其特征在于：所述的工件夹具（8）由固定板（9）、支撑板（10）和压紧块（11）构成，固定板（9）上固装有支撑板（10），支撑板（10）的顶部通过固定螺栓安装有压紧块（11），压紧块（11）和支撑板（10）上设置有相互对应的工件槽（12）。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车转向器极限位置工作耐久试验台，属汽车转向器试验领域。
背景技术
随着中国汽车年产量和年销量逐年增加，汽车作为一种交通工具已为一般家庭所使用，在车辆实际使用过程中，由于停车位的限制，驾驶员在泊车过程中需要对方向进行多次调整以将车辆停入适当的位置，这种时候经常会出现转向器在极限位置工作。汽车转向器在极限位置工作时存在以下工况：当转向器处在极限转向位置时，驾驶员仍然以一定的手力操纵转向器向极限位置进行工作，并会出现长时多次的极限位置工作，极有可能引发转向异响、松动，甚至出现转向失效等异常情况，严重影响驾驶的安全性，因此，汽车转向器在生产完成后，必须对其在极限位置工作时的状况进行检测，以保证驶的安全性。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种结构简单，使用方便，能够模拟汽车转向器实车状态在极限行驶位置的情况，并对转向器在极限位置的耐久工作进行检测的汽车转向器极限位置工作耐久试验台。
本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：
一种汽车转向器极限位置工作耐久试验台，包括程控箱、机架、检测台、负载装置、扭矩限制器和伺服电机；其特征在于：检测台的一侧设置有程控箱，程控箱前端通过机架安装有伺服电机，伺服电机的输出轴通过减速器装有扭矩限制器；检测台上对称状安装有工件夹具，工件夹具两侧的检测台上分别安装有负载装置，工件夹具前端一侧的检测台上设置有固定槽和调节槽，检测台上通过固定槽和调节槽安装有工件支撑座，所述的负载装置、扭矩限制器和伺服电机分别与程控箱连接。
所述的固定槽和调节槽分别为弧形槽。
所述的工件支撑座由底板、压块、压块气缸和定位销构成，底板上通过安装座对称状活动安装有压块，安装座后端固装有压块气缸，压块气缸与压块固定连接；压块气缸后端的中间部位通过销轴座活动安装有定位销。
所述的工件夹具由固定板、支撑板和压紧块构成，固定板上固装有支撑板，支撑板的顶部通过固定螺栓安装有压紧块，压紧块和支撑板上设置有相互对应的工件槽。
本实用新型的有益效果在于：
该汽车转向器极限位置工作耐久试验台结构简单，使用方便，工作时，通过程控箱设置扭矩限制器的扭矩值大小，扭矩限制器与汽车转向器的管柱连接从而驱动管柱，由管柱带动转向器，转向器的输出端和输入端分别与负载装置连接，从而可对转向器在极限位置的耐久工作进行检测，进而为汽车转向器产品的质量分析和判定提供科学的数据。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构示意图；
图2为本实用新型的工件支撑座的结构示意图；
图3为本实用新型的工件夹具的结构示意图。
图中：1、程控箱，2、机架，3、检测台，4、负载装置，5、扭矩限制器，6、伺服电机，7、减速器，8、工件夹具，9、固定板，10、支撑板，11、压紧块，12、工件槽，13、固定槽，14、调节槽，15、底板，16、压块，17、压块气缸，18、定位销，19、安装座，20、销轴座，21、转向管柱工件，22、汽车转向器工件。
具体实施方式
该汽车转向器极限位置工作耐久试验台包括程控箱1、机架2、检测台3、负载装置4、扭矩限制器5和伺服电机6。检测台3的一侧设置有程控箱1，程控箱1前端通过机架2安装有伺服电机3，伺服电机3的输出轴上通过减速器7装有扭矩限制器5。检测台3上对称状安装有工件夹具8。工件夹具8由固定板9、支撑板10和压紧块11构成，固定板9上固装有支撑板10，支撑板10的顶部通过固定螺栓安装有压紧块11，压紧块11和支撑板10上设置有相互对应的工件槽12。
工件夹具8两侧的检测台3上分别安装有负载装置4，工件夹具8前端一侧的检测台3上设置有固定槽13和调节槽14，检测台3上通过固定槽13和调节槽14安装有工件支撑座。工件支撑座由底板15、压块16、压块气缸17和定位销18构成，底板15上通过安装座19对称状活动安装有压块16，安装座19后端固装有压块气缸17，压块气缸17与压块16固定连接；压块气缸17后端的中间部位通过销轴座20活动安装有定位销18。负载装置4、扭矩限制器5和伺服电机6分别与程控箱1连接。
该汽车转向器极限位置工作耐久试验台的固定槽13和调节槽14分别为弧形槽。以方便不同规格型号的汽车转向器在试验时的角度调整。
该汽车转向器极限位置工作耐久试验台工作时，转向管柱工件21固定安装在工件支撑座上，汽车转向器工件22安装在工件夹具8上，汽车转向器工件22的输入端和输出端分别与负载装置4连接；转向管柱工件21的一端与扭矩限制器5连接，另一端与汽车转向器工件22连接。试验时，通过程控箱1设置扭矩限制器5的扭矩值大小，扭矩限制器5与转向管柱工件21连接从而驱动管柱，由转向管柱工件21带动汽车转向器工件22，从而可对转向器在极限位置的耐久工作进行检测，进而为汽车转向器产品的质量分析和判定提供科学的数据。
