| 专利名称： | 一种带有复合限流边的汽车液压转阀输入轴 | ||
| 专利名称(英文)： | With composite current-limiting side of the input shaft of the automotive hydraulic rotary valve | ||
| 专利号： | CN201520932025.5 | 申请时间： | 20151123 |
| 公开号： | CN205136335U | 公开时间： | 20160406 |
| 申请人： | 荆州恒隆汽车技术（检测）中心 | ||
| 申请地址： | 434000 湖北省荆州市沙市区荆沙大道88号 | ||
| 发明人： | 徐发希 | ||
| 分类号： | F16C3/02; B62D5/083 | 主分类号： | F16C3/02 |
| 代理机构： | 荆州市亚德专利事务所 42216 | 代理人： | 陈德斌 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种带有复合限流边的汽车液压转阀输入轴，属汽车液压转阀零部件技术领域。它由输入轴本体构成；输入轴本体为阶梯状；输入轴本体上设置有中心孔；输入轴本体一端的圆周上均布有多个油槽；各油槽两侧的输入轴本体上分别设置有复合限流边。该汽车液压转阀输入轴结构简单，设计合理，实用性好；通过油槽两侧的复合限流边来改善高速和低速行驶时的转向手力，满足高速转向稳重和低速转向轻便的要求。同时该结构降低了液压油通过阀口时的速率，减小了液压油出现气穴的几率，从而降低噪音。该汽车液压转阀输入轴可使转向器的阀特性曲线更加优化，异响质量控制的效果达到最好。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a composite current-limiting-side automobile hydraulic valve input shaft, which belongs to the technical field of automobile hydraulic rotary valve parts. Consisting of an input shaft main body; the main body of the input shaft; the input shaft is provided with a center hole on the body; one end of the body of the input shaft are evenly distributed on the circumference of a plurality of oil groove; the oil groove of the input shaft of the two sides of the body are respectively provided with a composite current-limiting side. The automobile hydraulic valve input shaft is simple in structure, reasonable design, good practicability; two sides of the through the oil to improve composite current-limiting side when the vehicle runs at a high speed and low speed steering hand, meet the high-speed turning and the demands of low speed steering light. At the same time, the structure reduces the hydraulic oil when the speed of the valve, reduces the hydraulic oil in the probability of cavitation, thus reduce the noise. Hydraulic rotary valve of the motor vehicle can be the input shaft of the steering gear valve characteristic curve to be more optimized, quality control of the abnormal sound achieve the best effect. | ||
1.一种带有复合限流边的汽车液压转阀输入轴，它由输入轴本体（1）构成；其特征在于：输入轴本体（1）为阶梯状；输入轴本体（1）上设置有中心孔；输入轴本体（1）一端的圆周上均布有多个油槽（2）；各油槽（2）两侧的输入轴本体（1）上分别设置有复合限流边（3）；输入轴本体（1）另一端的圆周上对称设置有键槽（4）；键槽（4）之间的输入轴本体（1）上设置有弧形槽（5）；油槽（2）一侧的输入轴本体（1）上贯通状设置有油孔A（6），油槽（2）另一侧的输入轴本体（1）上设置有环槽（7），环槽（7）内装有密封圈；环槽（7）一侧的输入轴本体（1）上贯通状设置有油孔B（8）。
2.根据权利要求1所述的一种带有复合限流边的汽车液压转阀输入轴，其特征在于：所述的复合限流边（3）为平行于输入轴本体（1）圆周的平面，复合限流边（3）与输入轴本体（1）圆周面的间距为0.01—0.03mm，复合限流边（3）与输入轴本体（1）圆周的夹角为6—10度。
3.根据权利要求1所述的一种带有复合限流边的汽车液压转阀输入轴，其特征在于：所述的油孔B（8）和油孔A（6）之间呈十字状交叉设置。
4.根据权利要求1所述的一种带有复合限流边的汽车液压转阀输入轴，其特征在于：所述的油槽（2）的深度为2mm。
1.一种带有复合限流边的汽车液压转阀输入轴，它由输入轴本体（1）构成；其特征在于：输入轴本体（1）为阶梯状；输入轴本体（1）上设置有中心孔；输入轴本体（1）一端的圆周上均布有多个油槽（2）；各油槽（2）两侧的输入轴本体（1）上分别设置有复合限流边（3）；输入轴本体（1）另一端的圆周上对称设置有键槽（4）；键槽（4）之间的输入轴本体（1）上设置有弧形槽（5）；油槽（2）一侧的输入轴本体（1）上贯通状设置有油孔A（6），油槽（2）另一侧的输入轴本体（1）上设置有环槽（7），环槽（7）内装有密封圈；环槽（7）一侧的输入轴本体（1）上贯通状设置有油孔B（8）。
2.根据权利要求1所述的一种带有复合限流边的汽车液压转阀输入轴，其特征在于：所述的复合限流边（3）为平行于输入轴本体（1）圆周的平面，复合限流边（3）与输入轴本体（1）圆周面的间距为0.01—0.03mm，复合限流边（3）与输入轴本体（1）圆周的夹角为6—10度。
3.根据权利要求1所述的一种带有复合限流边的汽车液压转阀输入轴，其特征在于：所述的油孔B（8）和油孔A（6）之间呈十字状交叉设置。
4.根据权利要求1所述的一种带有复合限流边的汽车液压转阀输入轴，其特征在于：所述的油槽（2）的深度为2mm。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种带有复合限流边的汽车液压转阀输入轴，属汽车液压转阀零部件技术领域。
背景技术
汽车转向器是保证汽车平稳行驶的重要零部件。目前普遍使用的齿轮齿条式液压转向器的液压转阀，是将汽车驾驶员转向手力转换为汽车转向助力的重要零部件。当整车转向，液压转阀打开，液压油通过液压转阀输入轴的油口（限流边）时，产生高压形成助力。当前液压转阀输入轴的限流边为单一角度，当整车高速行驶时，液压转阀输入轴的转动角度小，进而导致转向手力小；从而使汽车驾驶员产生高速转向发飘的感觉。当整车低速行驶时；液压转阀输入轴的转动角度大，进而导致转向手力大；从而使汽车驾驶员产生低速转向沉重的感觉。此外，当液压油经过液压转阀输入轴时，由于其结构原因；液压转阀输入轴油口区域会产生气穴，从而发出很高噪音。影响驾驶的舒适性和整车噪音性能。因此，有必要研发一种结构简单的液压转阀输入轴，能够解决现有液压转阀输入轴由于结构原因导致的高速转向发飘、低速转向沉重和噪音高的问题，以满足现有市场对汽车驾驶舒适性的需求。
发明内容
本实用新型的目的在于；提供一种结构简单、加工工艺性好；以解决由于现有液压转阀输入轴结构原因导致的整车高速转向发飘、低速转向沉重和噪音高问题的带有复合限流边的汽车液压转阀输入轴。
本实用新型的技术方案是：
一种带有复合限流边的汽车液压转阀输入轴，它由输入轴本体构成；其特征在于：输入轴本体为阶梯状；输入轴本体上设置有中心孔；输入轴本体一端的圆周上均布有多个油槽；各油槽两侧的输入轴本体上分别设置有复合限流边；输入轴本体另一端的圆周上对称设置有键槽；键槽之间的输入轴本体上设置有弧形槽；油槽一侧的输入轴本体上贯通状设置有油孔A，油槽另一侧的输入轴本体上设置有环槽，环槽内装有密封圈；环槽一侧的输入轴本体上贯通状设置有油孔B。
所述的复合限流边为平行于输入轴本体圆周的平面，复合限流边与输入轴本体圆周面的间距为0.01—0.03mm，复合限流边与输入轴本体圆周的夹角为6—10度。
所述的油孔B和油孔A之间呈十字状交叉设置。
所述的油槽的深度为2mm。
本实用新型的优点在于：
该带有复合限流边的汽车液压转阀输入轴结构简单，设计合理，实用性好；通过油槽两侧的复合限流边来改善高速和低速行驶时的转向手力，满足高速转向稳重和低速转向轻便的要求。同时该结构降低了液压油通过阀口时的速率，减小了液压油出现气穴的几率，从而降低噪音。该汽车液压转阀输入轴可使转向器的阀特性曲线更加优化，异响质量控制的效果达到最好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视结构示意图；
图3为本实用新型的油槽的截面示意图。
图中：1、输入轴本体，2、油槽，3、复合限流边，4、键槽，5、弧形槽，6、油孔A，7、环槽，8、油孔B。
具体实施方式
该带有复合限流边的汽车液压转阀输入轴由输入轴本体1构成。输入轴本体1为阶梯状；输入轴本体1上设置有中心孔；输入轴本体1一端的圆周上均布有多个油槽2；油槽2的深度为2mm。
各油槽2两侧的输入轴本体1上分别设置有复合限流边3；复合限流边3为平行于输入轴本体1圆周的平面，复合限流边3与输入轴本体1圆周面的间距为0.01—0.03mm，复合限流边3与输入轴本体1圆周的夹角为6—10度。
输入轴本体1另一端的圆周上对称设置有键槽4；键槽4之间的输入轴本体上设置有弧形槽5；油槽2一侧的输入轴本体1上贯通状设置有油孔A6，油槽2另一侧的输入轴本体1上设置有环槽7，环槽7内装有密封圈；环槽7一侧的输入轴本体1上贯通状设置有油孔B8。油孔B8和油孔A6之间呈十字状交叉设置。
该带有复合限流边的汽车液压转阀输入轴结构简单，设计合理，实用性好；工作过程中，由于复合限流边3前段的限流边角度比后端角度小，输入轴限流边与阀套预开隙稍大，产生相同的转向助力时，复合限流边3的阀转动角度大，0.5-2MPa的力矩就会增大转向力，这样就可以抑制高速转向发飘，保证高速行驶的稳定性。当整车低速行驶时，转向角度会有时很大，输入轴限流边后段起作用，这样复合限流边就与单边限流边一样，2-5MPa的手力也就相同。这样，在保证低速手力相同时，复合限流边结构的阀在高速时要比单边限流边的阀手力要重，即可满足客户高速手感稳重的要求。同样，如果在高速时手力合适，低速手力沉重，可以通过调整复合油口角度来调整低速手感，满足客户低速手感轻便的要求。并且该汽车液压转阀输入轴的复合限流边3可降低液压油通过阀口时的速率，减小了液压油出现气穴的几率，从而降低HISS噪音。使转向器的阀特性曲线更加优化，异响质量控制的效果达到最好。
