| 专利名称： | 一种后桥合装托盘 | ||
| 专利名称(英文)： | A rear axle assembly tray | ||
| 专利号： | CN201520935685.9 | 申请时间： | 20151123 |
| 公开号： | CN205240163U | 公开时间： | 20160518 |
| 申请人： | 华晨汽车集团控股有限公司 | ||
| 申请地址： | 110044 辽宁省沈阳市大东区东望街39号法律事务处 | ||
| 发明人： | 李雷; 王春生; 张骞; 王德明; 唐欣; 张柏; 陈明霞; 赫立远 | ||
| 分类号： | B65D19/28; B65D19/44 | 主分类号： | B65D19/28 |
| 代理机构： | 沈阳科威专利代理有限责任公司 21101 | 代理人： | 杨滨 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种后桥合装托盘，托盘底板为主体支撑滑动钢板，在主体支撑滑动钢板的中间位置设置两个支撑横梁，横梁上分别安装有主减仿形定位支撑块、主减随型凹槽、主减托架安装摇臂、U型支撑块，支撑块下端通过轴销与支撑横梁连接，主减仿形定位支撑块所在支撑横梁的两端分别设置有一个异性限位支撑块，异性限位支撑块的一侧设置有凹槽和限位角，相对短些的支撑横梁两端各设置有一个U型托臂支撑块；本实用新型后桥合装托盘具有结构简单、资金投入成本低、使用方便，操作灵活型高等特点，本实用新型后桥合装托盘在实现前置后驱车型独立悬架后桥总成和非独立悬架两种不同形式后桥总成车型共线装配领域值得推广。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a rear axle the center of the tray, the tray bottom sliding steel plate supported for the body, the body supports the middle position of the sliding plate is provided with two supporting beams, are respectively installed on the beam main reduction profiling positioning the supporting block, the groove the host reduces along with, main reduction bracket is mounted the rocker arm, U-shaped support block, the support block at the lower end of the supporting beam is connected through a shaft pin, the main reduction profiling positioning and supporting the two ends of the support beam are respectively provided with an anisotropic limiting and supporting block, the spacing of the opposite sex one side of the supporting block is provided with a groove and the limiting angle, some of the relatively short of the two ends of the support cross beam is provided with a U-shaped supporting arm supporting block; the center of the rear axle of the utility model the tray has the advantages of simple structure, low investment cost of funds, convenient to use, high nimble operation, the center of the rear axle of the utility model the tray in the realization of front-mounted rear independent suspension goes by car rear axle assembly and the non-independent suspension two different forms of rear axle assembly types and a total of the field off. | ||
1.一种后桥合装托盘，包括托盘底板，其特征在于：托盘底板为主体支撑滑动钢板，在主体支撑滑动钢板的中间位置设置两个支撑横梁，相对长些的支撑横梁的中间位置安装有主减仿形定位支撑块，主减仿形定位支撑块上表面设置有主减随型凹槽，后端连接主减托架安装摇臂，主减仿形定位支撑块两侧对称位置各设置有一个U型支撑块，U型支撑块下端通过轴销与支撑横梁连接，主减仿形定位支撑块所在支撑横梁的两端分别设置有一个异性限位支撑块，异性限位支撑块的一侧设置有凹槽和限位角，相对短些的支撑横梁两端各设置有一个U型托臂支撑块。
1.一种后桥合装托盘，包括托盘底板，其特征在于：托盘底板为主体支撑滑动钢板，在主体支撑滑动钢板的中间位置设置两个支撑横梁，相对长些的支撑横梁的中间位置安装有主减仿形定位支撑块，主减仿形定位支撑块上表面设置有主减随型凹槽，后端连接主减托架安装摇臂，主减仿形定位支撑块两侧对称位置各设置有一个U型支撑块，U型支撑块下端通过轴销与支撑横梁连接，主减仿形定位支撑块所在支撑横梁的两端分别设置有一个异性限位支撑块，异性限位支撑块的一侧设置有凹槽和限位角，相对短些的支撑横梁两端各设置有一个U型托臂支撑块。
翻译：技术领域
本实用新型涉及前置后驱车型独立悬架（制动功能为综合卡钳式斜定位式单臂独立悬架）和非独立悬架（整体式钢板弹簧）两种不同形式后桥总成共线生产合装的技术领域，特别是提供一种后桥合装托盘。
背景技术
随着我国汽车工业的快速发展，汽车行业的竞争越来越激烈，单一车型生产无法满足市场需求，汽车厂必须拓宽产品谱系，为了加快产品投放市场的速度，降低成本实现生产线利用率的最大化，在同一条生产线上生产多品种的汽车已经是不可避免，在生产线柔型化生产的今天，在底盘线实现不同车型后桥总成的合装一直是影响多车型共线生产效率提升的瓶颈，尤其是对非独立悬架和独立悬架两种不同形式后桥总成共线生产带来了难度。非独立悬架（整体式钢板弹簧）结构简单，整体型比较强，装配步骤简单，对装配精度要求不高。独立悬架后桥总成（制动功能为综合卡钳式斜定位式单臂独立悬架）重量大，零件多结构复杂，主体结构中两侧轮毂带托臂与主减速器通过输出轴软连接，装配步骤多，装配过程中主要靠车身安装孔自定位，装配精度要求高。由此可见，两种后桥总成结构形式差异较大。
发明内容
本发明的目的是解决在汽车总装车间前置后驱车型独立悬架后桥总成（制动功能为综合卡钳式斜定位式单臂独立悬架）和非独立悬架（整体式钢板弹簧）两种不同形式后桥总成共线装配，完成后桥总成的放置、运输、限位、托举和辅助装配工作的多功能托盘。
本发明的功能是通过以下技术方案实现的：一种后桥合装托盘，包括托盘底板，其特征在于：托盘底板为主体支撑滑动钢板，在主体支撑滑动钢板的中间位置设置两个支撑横梁，相对长些的支撑横梁的中间位置安装有主减仿形定位支撑块，主减仿形定位支撑块上表面设置有主减随型凹槽，后端连接主减托架安装摇臂，主减仿形定位支撑块两侧对称位置各设置有一个U型支撑块，U型支撑块下端通过轴销与支撑横梁连接，主减仿形定位支撑块所在支撑横梁的两端分别设置有一个异性限位支撑块，异性限位支撑块的一侧设置有凹槽和限位角，相对短些的支撑横梁两端各设置有一个U型托臂支撑块。
本发明带来的有益效果是，在总装车间实现不同形式后桥总成的车型共线生产，通过后桥合装托盘完成两种不同形式后桥总成的放置、运输、限位、托举和辅助装配工作。在放置、运输后桥总成过程中定位和保护零部件，防止脱落。尤其是可以实现带后减震器的后桥总成在合装过程中防止托臂在托盘上脱落，避免制动盘防尘片磕碰、划伤、变形等，并且可以保护操作者的安全。此后桥合装托盘具有结构简单，生产升本低，实用型好，在低操作者劳动强度，提高生产效率方面具有显著效果，通过此后桥合装托盘可以将左右后减震器提前分装到后桥总成上，解决合装工位操作内容多，工时紧张等问题，从而消除流水线生产瓶颈，提高生产效率。
本发明后桥合装托盘具有结构简单、资金投入成本低、使用方便，操作灵活型高等特点，本发明后桥合装托盘在实现前置后驱车型独立悬架后桥总成（制动功能为综合卡钳式斜定位式单臂独立悬架）和非独立悬架（整体式钢板弹簧）两种不同形式后桥总成车型共线装配领域值得推广。
附图说明
图1是本发明多功能托盘的结构示意图。
图2是本发明多功能托盘A位置的局部放大图。
图3是本发明多功能托盘B位置的局部放大图。
图4是本发明多功能托盘C位置的局部放大图。
图5是非独立悬架（整体式钢板弹簧）后桥总成放置在多功能托盘上的示意图。
图6是独立悬架（制动功能为综合卡钳式斜定位式单臂独立悬架）后桥总成放置在多功能托盘上的示意图。
附图符号说明：1.U型支撑块-右；2.U型支撑块-左；3.主减仿形定位支撑块；4.U型托臂支撑块-右；5.U型托臂支撑块-左；6.异型限位支撑块-左；7.异型限位支撑块-右；8.主减托架安装摇臂；9.主体支撑滑动钢板；10.轴销；11.限位角；12.凹槽；13.主减随型凹槽。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
本发明的技术方案为：一种后桥合装托盘，包括托盘底板，其特征在于：托盘底板为主体支撑滑动钢板，在主体支撑滑动钢板的中间位置设置两个支撑横梁，相对长些的支撑横梁的中间位置安装有主减仿形定位支撑块，主减仿形定位支撑块上表面设置有主减随型凹槽，后端连接主减托架安装摇臂，主减仿形定位支撑块两侧对称位置各设置有一个U型支撑块，U型支撑块下端通过轴销与支撑横梁连接，主减仿形定位支撑块所在支撑横梁的两端分别设置有一个异性限位支撑块，异性限位支撑块的一侧设置有凹槽和限位角，相对短些的支撑横梁两端各设置有一个U型托臂支撑块。
本实例为合装非独立悬架（整体式钢板弹簧）后桥总成多功能托盘的应用说明。
用后桥专用吊具将其吊装到多功能托盘上，将后轴放置在U型支撑块上，通过U型支撑块上的U型槽固定并托举总成结构，可以通过调整后轴在U型槽的转动角度来调整装配位置；通过以上两个支撑块支撑后桥总成的主体重量，实现此类型后桥总成的放置、运输、限位、托举和辅助装配工作。转配时，首先将U型支撑块下部的轴销拔出，将U型支撑块向后放倒，用后桥专用吊具将后桥总成吊装到多功能托盘上，将主减速器放置在主减仿形定位支撑块上，通过主减仿形定位支撑块上的主减仿形定位槽定位主减速器的位置，有效防止在托举、运输和安装过程中主减速器滑落，在合装过程中通过摆动主减托架安装摇臂，实现主减托架安装孔对准车身安装孔。将左右托臂上的前托臂分别卡在U型托臂支撑块的槽中，通过U型托臂支撑块上的U型槽定位后桥总成左右托臂，U型槽定位装置可以放置托臂总成的前托臂，有效防止在放置、运输托臂总成过程中滑落。将左右托臂后端带轮毂总成分别放置在异型限位支撑块上，放置时将左右减震器下端放在异型限位支撑块前端凹槽处，通过前端凹槽定位后桥总成在多功能托盘的主体位置，在左右托臂连到下车身过程中，可以使托臂在异型限位支撑块平面上沿X方向拖动满足快速装配需求。通过异型限位支撑块以及钢构托起后桥总成的主体重量，其中U型支撑块、主减仿形定位支撑块、U型托臂支撑块、异型限位支撑块均具有在放置、运输后桥总成过程中定位和保护防脱功能，其中异型限位支撑块不仅具有定位支撑功能，在其前侧的倒角边具有在合装过程中防止托臂在托盘上脱落，避免制动盘防尘片磕碰、划伤、变形等，尤其是合装过程中可以保护操作者安全。在合装过程中，通过主减托架安装摇臂调整主减速器的位置使主减托架安装孔对准下车身安装孔，通过主体支撑滑动钢板可以控制多功能托盘托举后桥总成沿X方向移动，调整后桥托臂与下车身的装配精度。
