| 专利名称： | 一种汽车半轴的拉拔器 | ||
| 专利名称(英文)： | A puller truck axle shaft | ||
| 专利号： | CN201520939442.2 | 申请时间： | 20151123 |
| 公开号： | CN205097131U | 公开时间： | 20160323 |
| 申请人： | 柳州职业技术学院 | ||
| 申请地址： | 545006 广西壮族自治区柳州市社湾路28号 | ||
| 发明人： | 李海青; 熊炳福; 文强; 计端; 龙佳庆; 孟祥磊; 黄镇财 | ||
| 分类号： | B25B27/067 | 主分类号： | B25B27/067 |
| 代理机构： | 柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙) 45113 | 代理人： | 梁春芬 |
| 摘要： | 本实用新型汽车半轴的拉拔器，涉及一种用于拆除汽车半轴的工具，其包括法兰盘、滑杆、重锤、底座，法兰盘上设有可将其连接到车轮法兰盘上的多个通孔，法兰盘的中部设有带内螺纹的连接孔，滑杆一端设置有外螺纹，滑杆的另一端与底座固定连接，法兰盘通过连接孔的内螺纹与滑杆上的外螺纹相互配合而连接在滑杆一端，重锤可活动的套在滑杆上并位于法兰盘与底座之间。拉拔器的法兰盘通过汽车轮胎的螺栓与汽车车轮法兰盘固定连接，以不同的力度滑动重锤撞击底座，拉拔器可带动待拉拔的工件运动。拉拔器的强度较高，不易变形，使用中施加在其上的作用力可以相应提高。同时，拉拔器法兰盘上有一定长度的通孔，可以使用在不同半径的车轮上来拆卸半轴。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a vehicle axle shaft puller, relates to a device used for removing car axle shaft of the tool, which comprises a flange, a slide bar, a weight, a base, is provided on the flange plate can be connected to the wheel a plurality of through holes on the flange plate, the flange is arranged in the middle of the hole with internal screw thread, one end of the slide is provided with an external thread, the other end of the slide bar is fixedly connected with the base, through the connecting hole of the flange with the internal thread of the external thread are matched with each other on the slide rod is connected to one end of the sliding rod, weight can be sleeved on the activities of the slide rod and located between the flange and the base. Pulling device through the flange of the bolt of the automobile tyre is fixedly connected with the automobile wheel flange, the sliding weight with different impact base of the, draw-drawing can be driven to movement of the work piece. Higher intensity of the drawing device, is not easy to be deformed, in use the acting force of the applied thereto can be correspondingly improved. At the same time, pulling device with a certain length on the flange plate through hole, can be used in different radius of the wheel to remove the half-shaft. | ||
1.一种汽车半轴的拉拔器，其特征在于，包括法兰盘（1）、滑杆（2）、重锤（3）、底座（4），法兰盘（1）上设有可将其连接到车轮法兰盘（1）上的多个通孔，法兰盘（1）的中部设有带内螺纹的连接孔（9），滑杆（2）一端设置有外螺纹（12），滑杆（2）的另一端与底座（4）固定连接，法兰盘（1）通过连接孔（9）的内螺纹与滑杆（2）上的外螺纹（12）相互配合而连接在滑杆（2）一端，重锤（3）可活动的套在滑杆（2）上并位于法兰盘（1）与底座（4）之间。
2.如权利要求1所述的汽车半轴的拉拔器，其特征在于，所述法兰盘（1）包括主体部（10）及连接在主体部（10）中部并突出主体部（10）的连接部（11），连接孔（9）设置在连接部（11）的中部，通孔设置在法兰盘（1）的主体部（10）上。
3.如权利要求1所述的汽车半轴的拉拔器，其特征在于，所述通孔是分别分布在法兰盘（1）不同径向上的长条形孔，通孔包括对称设置在连接孔（9）两侧的通孔Ⅰ（6）和通孔Ⅱ（5），通孔Ⅰ（6）和通孔Ⅱ（5）之间的夹角为180度，通孔还包括对称设置通孔Ⅰ（6）两侧的通孔Ⅲ（7）和通孔Ⅳ（8），且通孔Ⅲ（7）、通孔Ⅳ（8）与通孔Ⅰ（6）之间的夹角都是36度。
1.一种汽车半轴的拉拔器，其特征在于，包括法兰盘（1）、滑杆（2）、重锤（3）、底座（4），法兰盘（1）上设有可将其连接到车轮法兰盘（1）上的多个通孔，法兰盘（1）的中部设有带内螺纹的连接孔（9），滑杆（2）一端设置有外螺纹（12），滑杆（2）的另一端与底座（4）固定连接，法兰盘（1）通过连接孔（9）的内螺纹与滑杆（2）上的外螺纹（12）相互配合而连接在滑杆（2）一端，重锤（3）可活动的套在滑杆（2）上并位于法兰盘（1）与底座（4）之间。
2.如权利要求1所述的汽车半轴的拉拔器，其特征在于，所述法兰盘（1）包括主体部（10）及连接在主体部（10）中部并突出主体部（10）的连接部（11），连接孔（9）设置在连接部（11）的中部，通孔设置在法兰盘（1）的主体部（10）上。
3.如权利要求1所述的汽车半轴的拉拔器，其特征在于，所述通孔是分别分布在法兰盘（1）不同径向上的长条形孔，通孔包括对称设置在连接孔（9）两侧的通孔Ⅰ（6）和通孔Ⅱ（5），通孔Ⅰ（6）和通孔Ⅱ（5）之间的夹角为180度，通孔还包括对称设置通孔Ⅰ（6）两侧的通孔Ⅲ（7）和通孔Ⅳ（8），且通孔Ⅲ（7）、通孔Ⅳ（8）与通孔Ⅰ（6）之间的夹角都是36度。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种用于拆除汽车半轴的工具，特别涉及一种汽车半轴的拉拔器。
背景技术
在汽车底盘维修作业中，拆卸汽车半轴作为其中一个项目。然而，现在大多数维修人员都没有专用的拆卸半轴的工具来使用。有些维修人员常使用一字起子拆卸汽车半轴，或者使用其他的工具。维修人员在使用这些工具拆卸汽车半轴的过程中，即费力又不省时，同时，若操作人员操作时不注意，则容易损伤汽车半轴法兰盘。针对上述问题，有必要研发出了一种专用于拆卸汽车半轴的拉拔器。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种专用于拆卸汽车半轴的拉拔器，能有效提高汽车半轴的拆卸效率，同时在拆卸汽车半轴过程中还能较大程度的保护汽车半轴法兰盘不被损伤。
本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种汽车半轴的拉拔器，包括法兰盘、滑杆、重锤、底座，法兰盘上设有可将其连接到车轮法兰盘上的多个通孔，法兰盘的中部设有带内螺纹的连接孔，滑杆一端设置有外螺纹，滑杆的另一端与底座固定连接，法兰盘通过连接孔的内螺纹与滑杆上的外螺纹相互配合而连接在滑杆一端，重锤可活动的套在滑杆上并位于法兰盘与底座之间。
本实用新型的进一步技术方案是：所述法兰盘包括主体部及连接在主体部中部并突出主体部的连接部，连接孔设置在连接部的中部，通孔设置在法兰盘的主体部上。
本实用新型的进一步技术方案是：所述通孔是分别分布在法兰盘不同径向上的长条形孔，通孔包括对称设置在连接孔两侧的通孔Ⅰ和通孔Ⅱ，通孔Ⅰ和通孔Ⅱ之间的夹角为180度，通孔还包括对称设置通孔Ⅰ两侧的通孔Ⅲ和通孔Ⅳ，且通孔Ⅲ、通孔Ⅳ与通孔Ⅰ之间的夹角都是36度。
本实用新型汽车半轴的拉拔器具有如下有益效果：
1.使用范围广：本实用新型拉拔器不仅在汽车半轴上可以使用，在其他具有法兰盘的轴拆卸中仍然可以使用，还可以通过调整螺栓在法兰盘上长条形孔里的位置来拆卸不同尺寸的轴，也可以通过选用法兰盘上不同的通孔来拆卸不同数目连接螺栓孔的轴；
2.结构简单：本实用新型拉拔器结构简单，易组装，使用安全方便，方便携带；
3.效率高：本实用新型拉拔器在较大程度保护待拆卸的轴及法兰盘的情况下，可以有效提高工作效率。
下面结合附图和实施例对本实用新型汽车半轴的拉拔器作进一步的说明。
附图说明
图1是本实用新型汽车半轴的拉拔器中法兰盘的结构示意图；
图2是图1的A-A方向剖视图；
图3是本实用新型汽车半轴的拉拔器中滑杆、重锤、底座的装配结构示意图；
元件标号说明：1-法兰盘,2-滑杆,3-重锤,4-底座,5-通孔Ⅱ,6-通孔Ⅰ,7-通孔Ⅲ,8-通孔Ⅳ,9-连接孔,10-主体部,11-连接部,12-外螺纹。
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型汽车半轴的拉拔器（简称“拉拔器”），包括法兰盘1、滑杆2、重锤3、底座4，法兰盘1上设有可将其连接到车轮法兰盘（图中未示出）上的多个通孔，法兰盘1的中部设有带内螺纹的连接孔9，滑杆2一端设置有外螺纹12，滑杆2的另一端与底座4固定连接，法兰盘1通过连接孔9的内螺纹与滑杆2上的外螺纹12相互配合而连接在滑杆2一端，重锤3可活动的套在滑杆2上并位于法兰盘1与底座4之间，重锤3空套在滑杆2上，能在滑杆2上自由来回移动。
所述法兰盘1包括主体部10及连接在主体部10中部并突出主体部10的连接部11，连接孔9设置在连接部11的中部，通孔设置在法兰盘1的主体部10上。所述通孔是分别分布在法兰盘1不同径向上的长条形孔，通孔包括对称设置在连接孔9两侧的通孔Ⅰ6和通孔Ⅱ5，通孔Ⅰ6和通孔Ⅱ5之间的夹角为180度，通孔还包括对称设置通孔Ⅰ6两侧的通孔Ⅲ7和通孔Ⅳ8，且通孔Ⅲ7、通孔Ⅳ8与通孔Ⅰ6之间的夹角都是36度。
若固定车轮的螺栓为四颗或六颗，则选用拉拔器法兰盘1上的通孔Ⅰ6和通孔Ⅱ5，使用车轮螺栓将已经组装好的拉拔器法兰盘1与车轮法兰盘（图中未示出）连接好，根据车轮法兰盘（图中未示出）的实际大小来进行调整，调整螺栓在拉拔器法兰盘1上的长条形通孔Ⅰ6、通孔Ⅱ5的实际位子，扭紧螺栓后使拉拔器的法兰盘1与车轮法兰盘（图中未示出）相对固定，再以不同的大小的力度来移动重锤3，使重锤3与底座4相撞击，最后拆卸出汽车半轴。
若固定车轮的螺栓为五颗，则选用拉拔器法兰盘1上的通孔Ⅱ5、通孔Ⅲ7、通孔Ⅳ8，使用车轮螺栓将已经组装好的拉拔器法兰盘1与车轮法兰盘（图中未示出）连接好，根据车轮法兰盘的实际大小来进行调整，调整螺栓在拉拔器法兰盘1上的长条形通孔Ⅱ5、通孔Ⅲ7、通孔Ⅳ8的实际位子，扭紧螺栓后使拉拔器的法兰盘1与车轮法兰盘（图中未示出）相对固定，再以不同的大小的力度来移动重锤3，使重锤3与底座4相撞击，最后拆卸出汽车半轴。
以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
