1.一种带传感器的离合器主缸，包括缸体、传感器安装座、十字槽沉头螺 钉、活塞总成、橡胶软管和卡箍，其特征在于，所述缸体的底部设有进油口，橡 胶软管设于进油口的底部，且橡胶软管与进油口通过卡箍固定连接，传感器安装 座设于缸体的前侧，且传感器安装座与缸体通过十字槽沉头螺钉固定连接，缸体 的后端设有出油口，且出油口的端部设有塞头和卡子，塞头和出油口通过卡子固 定连接，活塞总成滑动安装于缸体的内部，活塞总成包括推杆组件、活塞、导向 套、“O”型圈、环形磁铁和单向阀芯组件，活塞设于推杆组件的一端，活塞与 推杆组件的连接处设有推杆座，导向套设于活塞的外侧，导向套与活塞通过“O” 型圈相固定，活塞远离推杆组件的顶端设有单向阀座和卡圈，单向阀芯组件通过 卡圈固定于单向阀座，且环形磁铁套接于活塞的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种带传感器的离合器主缸，其特征在于，所述 推杆组件的外侧设有防尘罩，推杆组件与导向套的前端通过防尘罩相连接。
3.根据权利要求2所述的一种带传感器的离合器主缸，其特征在于，所述 导向套和活塞的连接处设有导向套皮圈和垫片，活塞的后侧设有皮圈。
4.根据权利要求1所述的一种带传感器的离合器主缸，其特征在于，所述 活塞总成和缸体的连接处设有孔用钢丝挡圈。
5.根据权利要求1所述的一种带传感器的离合器主缸，其特征在于，所述 缸体的外侧凸起处的前端套接有衬垫。
6.根据权利要求1所述的一种带传感器的离合器主缸，其特征在于，所述 进油口的底部设有钢球。
7.根据权利要求1所述的一种带传感器的离合器主缸，其特征在于，所述 橡胶软管的底端设有塞子，塞子套接于橡胶软管的底部。
1.一种带传感器的离合器主缸，包括缸体、传感器安装座、十字槽沉头螺 钉、活塞总成、橡胶软管和卡箍，其特征在于，所述缸体的底部设有进油口，橡 胶软管设于进油口的底部，且橡胶软管与进油口通过卡箍固定连接，传感器安装 座设于缸体的前侧，且传感器安装座与缸体通过十字槽沉头螺钉固定连接，缸体 的后端设有出油口，且出油口的端部设有塞头和卡子，塞头和出油口通过卡子固 定连接，活塞总成滑动安装于缸体的内部，活塞总成包括推杆组件、活塞、导向 套、“O”型圈、环形磁铁和单向阀芯组件，活塞设于推杆组件的一端，活塞与 推杆组件的连接处设有推杆座，导向套设于活塞的外侧，导向套与活塞通过“O” 型圈相固定，活塞远离推杆组件的顶端设有单向阀座和卡圈，单向阀芯组件通过 卡圈固定于单向阀座，且环形磁铁套接于活塞的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种带传感器的离合器主缸，其特征在于，所述 推杆组件的外侧设有防尘罩，推杆组件与导向套的前端通过防尘罩相连接。
3.根据权利要求2所述的一种带传感器的离合器主缸，其特征在于，所述 导向套和活塞的连接处设有导向套皮圈和垫片，活塞的后侧设有皮圈。
4.根据权利要求1所述的一种带传感器的离合器主缸，其特征在于，所述 活塞总成和缸体的连接处设有孔用钢丝挡圈。
5.根据权利要求1所述的一种带传感器的离合器主缸，其特征在于，所述 缸体的外侧凸起处的前端套接有衬垫。
6.根据权利要求1所述的一种带传感器的离合器主缸，其特征在于，所述 进油口的底部设有钢球。
7.根据权利要求1所述的一种带传感器的离合器主缸，其特征在于，所述 橡胶软管的底端设有塞子，塞子套接于橡胶软管的底部。
翻译：技术领域
本发明涉及离合器技术领域，特别涉及一种带传感器的离合器主缸。
背景技术
传感器常用来测量被测物体的位置、位移、速度、角度等变化。例如，离合 器主缸传感器是车辆应用的各种传感器之一，安装在离合器主缸上，用于检测并 输出离合器的位置信号。离合器主缸包括缸体和设置于缸体内的活塞件。活塞件 上设置有磁铁件，该磁铁件跟随活塞件可沿缸体轴向运动。该磁铁件在缸体轴向 的位置对应于离合器(未示出)的位置。当传感器相对离合器主缸固定安装 后，传感器中的传感器芯片通过感测磁铁件产生的磁场变化，来感测离合器的位 置。
近年来，随着汽车行业的发展，启停功能和电子驻车技术越来越多的应用于 汽车上。这需要一个能实时提供离合器位置的传感器，塑料主缸带传感器方案以 其稳定性高、精度高及成本优势成为各大汽车厂的首选。而随着车辆结构紧凑化 和重量轻量化的发展，相应的安装空间也随之减小，且对于离合器主缸和传感器 主体的材料均存在限制。现有技术中并没有合适的方法将传感器和离合器主缸相 结合。
申请号为201520479800.6的中国专利申请文件，公开了用于安装传感器的 支架、传感器组件及离合器主缸组件。本发明中的用于安装传感器的支架，其特 征在于，包括支架主体，所述支架主体上设置有固定结构，传感器通过所述固定 结构安装在所述支架主体上；所述支架主体上设置有第一安装结构；通过所述 第一安装结构，可利用紧固件将所述支架主体安装固定。本发明通过设置支架可 以方便地将传感器与被测物体连接，可简化传感器及被测物体的安装结构，从而 降低其造价。
申请号为201310716491.5的中国专利申请文件，公开了一种集成可编程传 感器的离合器主缸总成。包括离合器主缸和传感器总成，传感器总成内的电路板 上集成的可编程芯片为霍尔芯片，可编程霍尔芯片通过感应磁场强度变化转化为 启停开关信号和电子驻车信号后传输给汽车中央控制器；所述的离合器主缸内活 塞的磁铁帽上套有环形磁铁，朝向活塞一侧为南极，远离活塞一侧为北极。本发 明通过调节传感器满足不同需求信号下的使用要求，即启停开关信号和电子驻需 求占空比输出信号下的离合器主缸总成的使用要求。本发明省去了新开发传感器 的模具费用，降低了开发成本和开发时间，另外由于传感器沿用，测试项目减少， 提高了产品的通用性，降低了试验费用。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种带传感器的离合器主缸，以解决现有 技术中导致的上述的多项缺陷。
为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：一种带传感器的离合器主缸， 包括缸体、传感器安装座、十字槽沉头螺钉、活塞总成、橡胶软管和卡箍，所述 缸体的底部设有进油口，橡胶软管设于进油口的底部，且橡胶软管与进油口通过 卡箍固定连接，传感器安装座设于缸体的前侧，且传感器安装座与缸体通过十字 槽沉头螺钉固定连接，缸体的后端设有出油口，且出油口的端部设有塞头和卡子， 塞头和出油口通过卡子固定连接，活塞总成滑动安装于缸体的内部，活塞总成包 括推杆组件、活塞、导向套、“O”型圈、环形磁铁和单向阀芯组件，活塞设于 推杆组件的一端，活塞与推杆组件的连接处设有推杆座，导向套设于活塞的外侧， 导向套与活塞通过“O”型圈相固定，活塞远离推杆组件的顶端设有单向阀座和 卡圈，单向阀芯组件通过卡圈固定于单向阀座，且环形磁铁套接于活塞的外侧。
优选的，所述推杆组件的外侧设有防尘罩，推杆组件与导向套的前端通过防 尘罩相连接。
优选的，所述导向套和活塞的连接处设有导向套皮圈和垫片，活塞的后侧设 有皮圈。
优选的，所述活塞总成和缸体的连接处设有孔用钢丝挡圈。
优选的，所述缸体的外侧凸起处的前端套接有衬垫。
优选的，所述进油口的底部设有钢球。
优选的，所述橡胶软管的底端设有塞子，塞子套接于橡胶软管的底部。
采用以上技术方案主要在活塞上装配一个环型磁铁，磁场强度为20高斯； 在缸体外部装配一个传感器，当离合器主缸工作时，即推杆组件向内移动至全行 程时，磁场强度为+5高斯；非工作时，即推杆组件向外移动时，磁场强度为-5 高斯，通过推杆组件移动带动活塞上环型磁铁，产生磁感应强度，使传感器感应 磁感应强度的变化，然后显示位移量，其主要有益效果是：
1、创新性的采用了环形磁铁和外部装配的传感器，利用环型磁铁，磁场强 度为20高斯，当离合器主缸工作时，即推杆组件向内移动至全行程时，磁场强 度为+5高斯；非工作时，即推杆组件向外移动时，磁场强度为-5高斯，通过推 杆组件移动带动活塞上环型磁铁，产生磁感应强度，使传感器感应磁感应强度的 变化，然后显示位移量，使得感应到的位移量更加精确，达到智能控制的效果。
2、所述缸体的生产工艺采用铝压铸工艺，并对缸体的表面进行阳极氧化加 工，大大提高了主缸总成的强度，极大的增加了主缸总成的使用寿命，以及耐压 能力。
3、所述活塞总成和缸体的连接处设有孔用钢丝挡圈，孔用钢丝挡圈的采用 能够使得活塞总成和缸体之间的连接和安装更加的方便，大大的降低了制造的难 度。
4、所述的传感器安装座使得传感器安装更加方便，能够充分的满足车辆结 构紧凑化和重量轻量化的发展，占用较小的安装空间，能够简单的将传感器和离 合器主缸相结合。
5、所述推杆组件的外侧的防尘罩能够起到防尘的作用，有效的保护推杆组 件，导向套皮圈、垫片、皮圈和衬垫等的采用且密封性好，不会出现漏油现象， 同时也降低了制造难度，有效地保证了整个装置的密封性，避免液压油的泄漏， 同时能够对主缸起到保护的作用，避免在冲击力较大时会发生损坏，增加离合器 主缸的使用寿命。
附图说明
图1是本发明的半剖视图；
图2是图1中A-A截面的剖视图；
图3是图1中B-B截面的剖视图；
图4是图1中I的局部放大图；
图5是本发明中活塞总成的结构示意图；
其中，1-缸体、2-孔用钢丝挡圈、3-活塞总成、4-衬垫、5-钢球、6-卡箍、 7-塞头、8-卡子、9-十子槽沉头螺钉、10-传感器安装座、11-橡胶软管、12-塞 子、13-出油口、14-进油口、31-推杆组件、32-防尘罩、33-活塞、34-导向套、 35-推杆座、36-“O”型圈、37-导向套皮圈、38-垫片、39-皮圈、310-环型磁铁、 311-卡圈、312-单向阀座、313-单向阀芯组件。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选实施方式。
图1至图5出示本发明的具体实施方式：一种带传感器的离合器主缸，包括 缸体1、传感器安装座10、十字槽沉头螺钉、活塞总成3、橡胶软管11和卡箍6， 所述缸体1的底部设有进油口14，橡胶软管11设于进油口14的底部，且橡胶 软管11与进油口14通过卡箍6固定连接，传感器安装座10设于缸体1的前侧， 且传感器安装座10与主缸通过十字槽沉头螺钉固定连接，主缸的后端设有出油 口13，且出油口13的端部设有塞头7和卡子8，塞头7和出油口13通过卡子8 固定连接，活塞总成3滑动安装于缸体1的内部，活塞总成3包括推杆组件31、 活塞33、导向套34、”O”型圈36、环形磁铁和单向阀芯组件313，活塞33设 于推杆组件31的一端，活塞33与推杆组件31的连接处设有推杆座35，导向套 34设于活塞33的外侧，导向套34与活塞33通过”O”型圈36相固定，活塞33 远离推杆组件31的顶端设有单向阀座312和卡圈311，单向阀芯组件313通过 卡圈311固定于单向阀座312，且环形磁铁套接于活塞33的外侧。
工作原理：在活塞33上装配一个环型磁铁310，磁场强度为20高斯；在缸 体1外部装配一个传感器，当离合器主缸工作时，即推杆组件31向内移动至全 行程时，磁场强度为+5高斯；非工作时，即推杆组件31向外移动时，磁场强度 为-5高斯，通过推杆组件31移动带动活塞33上环型磁铁310，产生磁感应强度， 使传感器感应磁感应强度的变化，然后显示位移量。
在本发明中，所述推杆组件31的外侧设有防尘罩32，推杆组件31与导向 套34的前端通过防尘罩32相连接，所述导向套34和活塞33的连接处设有导向 套皮圈37和垫片38，活塞33的后侧设有皮圈39，所述缸体1的外侧凸起处的 前端套接有衬垫4。推杆组件31的外侧的防尘罩32能够起到防尘的作用，有效 的保护推杆组件31，导向套皮圈37、垫片38、皮圈39和衬垫4等的采用且密 封性好，不会出现漏油现象，同时也降低了制造难度，有效地保证了整个装置的 密封性，避免液压油的泄漏，同时能够对缸体1起到保护的作用，避免在冲击力 较大时会发生损坏，增加离合器缸体1的使用寿命。
在本发明中，所述活塞总成3和缸体1的连接处设有孔用钢丝挡圈2，孔用 钢丝挡圈2的采用能够使得活塞总成3和缸体1之间的连接和安装更加的方便， 大大的降低了制造的难度。
在本发明中，所述进油口14的底部设有钢球5，所述橡胶软管11的底端设 有塞子12，塞子12套接于橡胶软管11的底部，能够在不使用时保护橡胶软管 11的内部不会进入灰尘之类的。
采用以上技术方案的有益效果是：
1、创新性的采用了环形磁铁310和外部装配的传感器，利用环型磁铁310， 保证磁场强度为20高斯，当离合器主缸工作时，即推杆组件31向内移动至全行 程时，磁场强度+5高斯；非工作时，即推杆组件31向外移动时，磁场强度-5 高斯，通过推杆组件31移动带动活塞33上环型磁铁310，产生磁感应强度，使 传感器感应磁感应强度的变化，然后显示位移量，使得感应到的位移量更加精确， 达到智能控制的效果。
2、所述缸体1的生产工艺采用铝压铸工艺，并对缸体1的表面进行阳极氧 化加工，大大提高了主缸总成的强度，极大的增加了主缸总成的使用寿命，以及 耐压能力。
3、所述活塞总成3和缸体1的连接处设有孔用钢丝挡圈2，孔用钢丝挡圈2 的采用能够使得活塞总成3和缸体1之间的连接和安装更加的方便，大大的降低 了制造的难度。
4、所述的传感器安装座10使得传感器安装更加方便，能够充分的满足车辆 结构紧凑化和重量轻量化的发展，占用较小的安装空间，能够简单的将传感器和 离合器缸体1相结合。
5、所述推杆组件31的外侧的防尘罩32能够起到防尘的作用，有效的保护 推杆组件31，导向套皮圈37、垫片38、皮圈39和衬垫4等的采用且密封性好， 不会出现漏油现象，同时也降低了制造难度，有效地保证了整个装置的密封性， 避免液压油的泄漏，同时能够对缸体1起到保护的作用，避免在冲击力较大时会 发生损坏，增加离合器缸体1的使用寿命。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术 人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这 些都属于本发明的保护范围。
