| 专利名称： | 一种齿轮齿条液压转向器的齿条控制结构 | ||
| 专利名称(英文)： | A gear rack hydraulic steering gear of the rack control structure | ||
| 专利号： | CN201520928301.0 | 申请时间： | 20151120 |
| 公开号： | CN205131362U | 公开时间： | 20160406 |
| 申请人： | 荆州恒隆汽车技术（检测）中心 | ||
| 申请地址： | 434000 湖北省荆州市沙市区荆沙大道88号 | ||
| 发明人： | 史俊华; 李琦; 艾涛; 夏甘露 | ||
| 分类号： | B62D5/22 | 主分类号： | B62D5/22 |
| 代理机构： | 荆州市亚德专利事务所 42216 | 代理人： | 陈德斌 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种齿轮齿条液压转向器的齿条控制结构，属液压转向器零部件技术领域。它由油缸、齿条、堵盖、油封、活塞和阻力阀构成：油缸内活动安装有齿条，齿条上固装有活塞；活塞两侧的油缸外圆表面上分别固装有左油嘴和右油嘴；左油嘴和右油嘴内分别装有阻力阀。该齿条控制结构采用在现有左、右油嘴内加入了阻力阀的结构设计，利用齿条受冲击快速移动时油缸内的液压油回油速度大，回油压力高的特点，启动关闭阻力阀使液压油无法回流，进而达到阻止齿条移动的目的。具有结构简单、制造成本低的特点，对提高齿轮齿条液压转向器的安全性能和延长齿轮齿条液压转向器的使用寿命具有积极的意义。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a gear rack hydraulic steering gear of the rack control structure, which belongs to the technical field of hydraulic steering gear parts. It the oil cylinder, rack, cap, oil seal, the piston and the resistance valve : a rack movably mounted in the cylinder, the piston is fixed on the rack; the two sides of the piston of the outer circle surface of the oil cylinder are respectively fixed with the left choke and the right nozzle; the left choke and the right nozzle are respectively provided with a resistance of the valve. The rack control structure adopted by the existing left, right nozzle resistance is added to the structure and design of the valve, and a rack by impact move fast oil in the hydraulic oil return velocity is large, the characteristic of high return oil pressure, the resistance valve to start closing the water cannot return of the hydraulic oil, so as to achieve the purpose of preventing the rack to move. Has the advantages of simple structure, low production cost, to improve the safety of the hydraulic steering gear and gear rack of the gear rack and the service life of the hydraulic steering gear has positive significance. | ||
1.一种齿轮齿条液压转向器的齿条控制结构，它由油缸（1）、齿条（2）、堵盖（3）、油封（4）、活塞（5）、左油嘴（6）、右油嘴（7）和阻力阀构成；其特征在于：油缸（1）内通过对称状设置的油封（4）和堵盖（3）活动的装有齿条（2），油封（4）之间的齿条（2）上固装有活塞（5）；活塞（5）两侧的油缸（1）外圆表面上分别固装有左油嘴（6）和右油嘴（7），左油嘴（6）和右油嘴（7）内分别装有阻力阀。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮齿条液压转向器的齿条控制结构，其特征在于：所述的阻力阀由阀体（8）、锥形弹簧（9）、堵头（10）和底盖（11）构成：阀体（8）为带阶梯内孔（13）的圆筒体，阀体（8）一端端头装有底盖（11），底盖（11）一侧的阀体（8）内通过锥形弹簧（9）活动地装有堵头（10），堵头（10）与底盖（11）间歇接触连接。
3.根据权利要求2所述的一种齿轮齿条液压转向器的齿条控制结构，其特征在于：所述的堵头（10）为锥形体，堵头（10）的底端面开有油槽（12）。
4.根据权利要求2所述的一种齿轮齿条液压转向器的齿条控制结构，其特征在于：所述阀体（8）的阶梯内孔（13）台阶处横截面呈锥形。
5.根据权利要求2所述的一种齿轮齿条液压转向器的齿条控制结构，其特征在于：所述的底盖（11）为圆环体。
1.一种齿轮齿条液压转向器的齿条控制结构，它由油缸（1）、齿条（2）、堵盖（3）、油封（4）、活塞（5）、左油嘴（6）、右油嘴（7）和阻力阀构成；其特征在于：油缸（1）内通过对称状设置的油封（4）和堵盖（3）活动的装有齿条（2），油封（4）之间的齿条（2）上固装有活塞（5）；活塞（5）两侧的油缸（1）外圆表面上分别固装有左油嘴（6）和右油嘴（7），左油嘴（6）和右油嘴（7）内分别装有阻力阀。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮齿条液压转向器的齿条控制结构，其特征在于：所述的阻力阀由阀体（8）、锥形弹簧（9）、堵头（10）和底盖（11）构成：阀体（8）为带阶梯内孔（13）的圆筒体，阀体（8）一端端头装有底盖（11），底盖（11）一侧的阀体（8）内通过锥形弹簧（9）活动地装有堵头（10），堵头（10）与底盖（11）间歇接触连接。
3.根据权利要求2所述的一种齿轮齿条液压转向器的齿条控制结构，其特征在于：所述的堵头（10）为锥形体，堵头（10）的底端面开有油槽（12）。
4.根据权利要求2所述的一种齿轮齿条液压转向器的齿条控制结构，其特征在于：所述阀体（8）的阶梯内孔（13）台阶处横截面呈锥形。
5.根据权利要求2所述的一种齿轮齿条液压转向器的齿条控制结构，其特征在于：所述的底盖（11）为圆环体。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种齿轮齿条液压转向器的齿条控制结构，属液压转向器零部件技术领域。
背景技术
在国内汽车市场中，轻型客车、商务车、轿车、微车多采用齿轮齿条液压转向器。齿轮齿条液压转向器是通过控制齿条的轴向移动以达到控制汽车转向的目的。
目前齿轮齿条液压转向器常用的齿条控制装置由于结构原因，当整车经过颠簸不平的路面，车轮受到冲击时，其中一小部分的冲击力会通过转向拉杆传递到齿条，进而推动齿条在齿条控制装置中产生快速的轴向移动。齿条在快速移动的过程中将会冲击齿条轴，齿条轴将齿条的冲击力传递到与齿条轴连接的方向盘上，最终反馈到驾驶汽车的驾驶员手上，造成方向盘“打手”现象的产生。“打手”现象的产生不仅会影响整车驾驶舒适性，而且会造成齿条啮合齿形部位出现齿面点蚀和过度磨损的问题，最终导致汽车齿轮齿条液压转向器的使用寿命短，安全性能差的问题。因此有必要研发一种汽车经过颠簸地面时，能够减缓齿条轴向移动的齿条控制装置。从而消除齿条快速移动而产生的“打手”现象，进而提高齿轮齿条液压转向器的安全性能和延长齿轮齿条液压转向器的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种结构简单、维护方便，以解决现有齿条控制装置因“打手”现象导致的齿轮齿条液压转向器安全性能差，使用寿命短问题的齿轮齿条液压转向器的齿条控制结构。
本实用新型的技术方案是：
一种齿轮齿条液压转向器的齿条控制结构，它由油缸、齿条、堵盖、油封、活塞、左油嘴、右油嘴和阻力阀构成；其特征在于：油缸内通过对称状设置的油封和堵盖活动安装有齿条，油封之间的齿条上固装有活塞；活塞两侧的油缸上分别设置有左油嘴和右油嘴，左油嘴和右油嘴内分别装有阻力阀。
所述的阻力阀由阀体、锥形弹簧、堵头和底盖构成：阀体为带阶梯内孔的圆筒体，阀体一端端头装有底盖，底盖一侧的阀体内通过锥形弹簧活动安装有堵头，堵头与底盖间歇接触连接。
所述的堵头为锥形体，堵头的底端面开有油槽。
所述阀体的阶梯内孔台阶处横截面呈锥形。
所述的底盖为圆环体。
本实用新型的有益效果是：
该齿条控制结构采用在现有控制装置的左、右油嘴内加入了阻力阀的结构设计，利用齿条受冲击快速移动时油缸内的液压油回油速度大，回油压力高的特点，启动关闭阻力阀使液压油无法回流，从而达到阻止齿条移动的目的。进而解决了现有汽车经过颠簸路面时，方向盘产生“打手”故障的问题。该齿条控制结构具有结构简单、制造成本低的特点；对提高齿轮齿条液压转向器的安全性能和延长齿轮齿条液压转向器的使用寿命具有积极的意义。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型阻力阀的结构示意图。
图中：1、油缸，2、齿条，3、堵盖，4、油封，5、活塞，6、左油嘴，7、右油嘴，8、阀体，9、锥形弹簧，10、堵头，11、底盖，12、油槽，13、阶梯内孔。
具体实施方式
该齿轮齿条液压转向器的齿条控制结构由油缸1、齿条2、堵盖3、油封4、活塞5、左油嘴6、右油嘴7和阻力阀构成：油缸1内通过对称状设置的油封4和堵盖3活动安装有齿条2。油封4对油缸1进行了密封，能够防止油缸1内液压油泄漏。
油封4之间的齿条2上固装有活塞5；活塞5两侧的油缸1外圆表面上分别固装有左油嘴6和右油嘴7。左油嘴6和右油嘴7分别与油缸1连通；左油嘴6和右油嘴7内分别装有阻力阀。
阻力阀由阀体8、锥形弹簧9、堵头10和底盖11构成：阀体8为带阶梯内孔13的圆筒体，阶梯内孔13台阶处横截面呈锥形。阀体8一端端头通过旋铆的方式固装有呈圆环体的底盖11。底盖11一侧的阀体8内通过锥形弹簧9活动地装有堵头10，堵头10为锥形体，堵头10的锥形面与阶梯内孔13台阶处的锥形面相对应，当堵头10的锥形面与阶梯内孔13台阶处的锥形面相贴合时，能够密封阀体8。堵头10的底端面开有油槽12。堵头10与底盖11间歇接触连接。
当汽车正常行驶，该齿轮齿条液压转向器的齿条控制装置正常工作需齿条2向右移动时，液压油通过左油嘴6后经过阻力阀堵头10与阀体8之间的间隙和油槽12后进入到油缸1中。进入油缸1中的液压油将通过活塞5推动齿条2向右移动。齿条2向右移动过程中处于活塞5右侧油缸1中的液压油将以较低正常的流速通过右油嘴7内的阻力阀后回流。此时，液压油的流速低，液压油对堵头10的液压力小于锥形弹簧9的形变力；堵头10与阀体8之间存有间隙，阻力阀不能密封关闭。液压油通过油槽12后可通过间隙在阀体8中回油。若需齿条向左移动，则需从右油嘴7通入液压油，此时，活塞5左侧油缸1中的液压油通过左油嘴6内的阻力阀回流。
当汽车在颠簸路面出现高负载高频率冲击转向拉杆推动齿条2产生轴向移动时，齿条2将带动活塞5一起产生轴向运动。此时活塞5压迫油缸1中的液压油通过阻力阀后回流。此时液压油回流速度比正常流速大，液压油产生的回油压力将克服阻力阀的锥形弹簧9的形变力进而向上顶起阻力阀的堵头10。当堵头10与阻力阀的阀体8接触时，堵头10将密封阻力阀。阻力阀密封后将切断液压油的回流油路，使活塞移动方向的油缸形成密封空间。处于密封空间的液压油将在油缸内部产生液压阻力。液压阻力作用在活塞5上，并通过活塞5阻止齿条2的继续移动。从而达到解决汽车方向盘在颠簸路面方向盘产生“打手”故障的目的。
当汽车恢复平稳行驶时，齿条2所受的冲击力消除；齿条2将停止轴向运动；此时，阻力阀的堵头10在锥形弹簧9的作用下复位，重新打开阻力阀的油路，使该齿条控制装置进入正常的工作状态。
该齿条控制装置采用在现有控制装置的左、右油嘴内加入了阻力阀的结构设计，利用齿条2受冲击快速移动时油缸1内的液压油回油速度大，回油压力高的特点，启动关闭阻力阀使液压油无法回流，进而达到阻止齿条移动的目的。结构简单、成本低下、特别适合齿轮齿条液压转向器控制齿条动作的使用。
