| 专利名称： | 一种大型抢修车的扩展车厢 | ||
| 专利名称(英文)： | The expansion of a large-scale on the carriage | ||
| 专利号： | CN201520930724.6 | 申请时间： | 20151120 |
| 公开号： | CN205239259U | 公开时间： | 20160518 |
| 申请人： | 广东永强奥林宝国际消防汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 523407 广东省东莞市寮步镇塘唇工业区广东永强奥林宝国际消防汽车有限公司 | ||
| 发明人： | 许怀彬; 吕其军; 刘庆文; 曾安平; 王军 | ||
| 分类号： | B60P1/26; B60P1/44 | 主分类号： | B60P1/26 |
| 代理机构： | 东莞市华南专利商标事务所有限公司 44215 | 代理人： | 刘克宽 |
| 摘要： | 本实用新型的一种大型抢修车的扩展车厢，包括厢体和设置于厢体的侧面的翻转平台，翻转平台包括上翻转平台和下翻转平台，下翻转平台包括下平台本体和限位机构，下平台本体的下端与车厢铰接，限位机构与厢体连接并用于限制所述下平台本体下翻时的水平位置。与现有的抢修车相比，由于本实用新型提供的一种大型抢修车的扩展车厢设置了可翻转的翻转平台，使得抢修车既能满足国家标准体积大小的要求，又能在抢修维护工作时扩展厢体的空间，以致可以在车厢配置各种大型的维修工具，并且可以在宽阔的车厢内展开抢修维护工作，从而大大提高了工作效率。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model is a large truck, recovery expansion carriage, comprises a carriage body and is arranged on the side of the turning platform of the carriage body, the turning platform comprises an upper the turning platform and the lower the turning platform, the lower the turning platform comprises a lower platform body and the limiting mechanism, the lower platform is hinged to the lower end of the body of the carriage, the carriage body and limiting mechanism for limiting the lower platform to turn under the horizontal position of the main body. Compared with the existing leaks, because the utility model provides a large-sized truck, recovery expansion of the carriage the turning platform can be turned over, so that the recovery vehicle not only can meet the requirements of the National standard size, and spreading when the repair and maintenance work space of the carriage body, so that the configuration of the carriage various large-scale maintenance tool, and can be launched in the compartment of a large repair maintenance work, thereby greatly improving the working efficiency. | ||
1.一种大型抢修车的扩展车厢，包括厢体，其特征在于：还包括设置于所述厢体的侧部的翻转平台，所述翻转平台包括上翻转平台和下翻转平台，所述下翻转平台包括下平台本体和限位机构，所述下平台本体的下端与所述厢体铰接，所述限位机构与所述厢体连接并用于限制所述下平台本体下翻时位于水平位置。
2.根据权利要求1所述的一种大型抢修车的扩展车厢，其特征是：所述限位机构包括限位块、旋转轴和限位轴销，所述限位块通过所述旋转轴与所述厢体铰接，所述厢体与所述限位块均设置有轴销孔，所述限位轴销设置于所述轴销孔、并可从所述轴销孔抽离。
3.根据权利要求1所述的一种大型抢修车的扩展车厢，其特征是：所述下翻转平台还包括用于支撑所述下平台本体的支撑机构，所述支撑机构包括气缸、导向轴和支撑轴，所述导向轴的一端与所述气缸连接，所述导向轴的另一端与所述支撑轴的一端连接。
4.根据权利要求3所述的一种大型抢修车的扩展车厢，其特征是：所述下平台本体的底部设置有支撑孔，所述支撑轴的另一端能够插入所述支撑孔。
5.根据权利要求3或4所述的一种大型抢修车的扩展车厢，其特征是：所述支撑机构还包括轴套，所述轴套套设于所述支撑轴。
6.根据权利要求1所述的一种大型抢修车的扩展车厢，其特征是：所述上翻转平台包括上平台本体和液压机构，所述上平台本体的上端与所述厢体铰接，所述液压机构的一端与所述厢体铰接，所述液压机构的另一端与所述上平台本体铰接。
7.根据权利要求6所述的一种大型抢修车的扩展车厢，其特征是：所述上平台本体翻转角度范围为0~85度。
8.根据权利要求1所述的一种大型抢修车的扩展车厢，其特征在于：所述厢体的两侧均设置有所述翻转平台。
9.根据权利要求6所述的一种大型抢修车的扩展车厢，其特征是：所述翻转平台包括骨架和外蒙板，所述外蒙板粘接于所述骨架，所述上平台本体的上端与所述骨架铰接，所述下平台本体的下端与所述骨架铰接。
10.根据权利要求9所述的一种大型抢修车的扩展车厢，其特征是：所述骨架设置为焊接结构的不锈钢骨架，所述外蒙板设置为铝合金外蒙板。
1.一种大型抢修车的扩展车厢，包括厢体，其特征在于：还包括设置于所述厢体的侧部的翻转平台，所述翻转平台包括上翻转平台和下翻转平台，所述下翻转平台包括下平台本体和限位机构，所述下平台本体的下端与所述厢体铰接，所述限位机构与所述厢体连接并用于限制所述下平台本体下翻时位于水平位置。
2.根据权利要求1所述的一种大型抢修车的扩展车厢，其特征是：所述限位机构包括限位块、旋转轴和限位轴销，所述限位块通过所述旋转轴与所述厢体铰接，所述厢体与所述限位块均设置有轴销孔，所述限位轴销设置于所述轴销孔、并可从所述轴销孔抽离。
3.根据权利要求1所述的一种大型抢修车的扩展车厢，其特征是：所述下翻转平台还包括用于支撑所述下平台本体的支撑机构，所述支撑机构包括气缸、导向轴和支撑轴，所述导向轴的一端与所述气缸连接，所述导向轴的另一端与所述支撑轴的一端连接。
4.根据权利要求3所述的一种大型抢修车的扩展车厢，其特征是：所述下平台本体的底部设置有支撑孔，所述支撑轴的另一端能够插入所述支撑孔。
5.根据权利要求3或4所述的一种大型抢修车的扩展车厢，其特征是：所述支撑机构还包括轴套，所述轴套套设于所述支撑轴。
6.根据权利要求1所述的一种大型抢修车的扩展车厢，其特征是：所述上翻转平台包括上平台本体和液压机构，所述上平台本体的上端与所述厢体铰接，所述液压机构的一端与所述厢体铰接，所述液压机构的另一端与所述上平台本体铰接。
7.根据权利要求6所述的一种大型抢修车的扩展车厢，其特征是：所述上平台本体翻转角度范围为0~85度。
8.根据权利要求1所述的一种大型抢修车的扩展车厢，其特征在于：所述厢体的两侧均设置有所述翻转平台。
9.根据权利要求6所述的一种大型抢修车的扩展车厢，其特征是：所述翻转平台包括骨架和外蒙板，所述外蒙板粘接于所述骨架，所述上平台本体的上端与所述骨架铰接，所述下平台本体的下端与所述骨架铰接。
10.根据权利要求9所述的一种大型抢修车的扩展车厢，其特征是：所述骨架设置为焊接结构的不锈钢骨架，所述外蒙板设置为铝合金外蒙板。
翻译：技术领域
本实用新型涉及厢体技术领域，具体涉及一种大型抢修车的扩展车厢。
背景技术
随着社会经济的发展，城市生活、工业生产的安全隐患越来越多，消防工作显得尤为重要。消防单位处理各种事故抢险救援工作时，常采用的重要工具之一就是消防车。国内消防车行业总体发展迅猛，消防车保有量越来越多，技术越来越先进。现实救援中，消防工作要求缩短救援时间、提高救灾效率并在灾区能够无故障的救援，平时也需要保证消防车处于无故障备战的状态。但是目前在国内，消防车维修厂数量不多，且消防车生产厂商售后服务跟不上需求。社会专门抢修维护消防车的设备较为欠缺，消防车一旦发生故障，将影响救灾效率，危及人民群众的生命财产。因此需要流动性较强的维修车跟随救援，消防行业现有的救援车还比较落后，仅相当于运载一些小配件的配件车，其车厢内部狭窄，无法运载大型的抢修维护工具，更无法提供专门维修器械的空间平台。在我国，为了保证车辆行驶的安全性及标准化管理，公安消防部发布GB7956-2014对消防车产品的外廓尺寸进行明文规定：抢修维护消防车的长度应小于等于12m，宽度应小于等于2.5m，高度应小于等于4m。因而不能随意调整车厢的大小来弥补现有的技术的不足。
发明内容
针对现有技术存在上述技术问题，本实用新型提供一种既满足国标要求又能运载大型维修工具和提供宽阔的维修空间的大型抢修车的扩展车厢。
为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
提供一种大型抢修车的扩展车厢，包括厢体和设置于厢体的侧部的翻转平台，翻转平台包括上翻转平台和下翻转平台，下翻转平台包括下平台本体和限位机构，下平台本体的下端与厢体铰接，限位机构与厢体连接并用于限制下平台本体下翻时位于水平位置。
优选的，限位机构包括限位块、旋转轴和限位轴销，限位块通过旋转轴与厢体铰接，厢体与限位块均设置有轴销孔，所述限位轴销设置于所述轴销孔、并可从所述轴销孔抽离。
优选的，下翻转平台还包括用于支撑下平台本体的支撑机构，支撑机构包括气缸、导向轴和支撑轴，导向轴的一端与气缸连接，导向轴的另一端与支撑轴的一端连接。
优选的，下平台本体的底部设置有支撑孔，支撑轴的另一端能够插入支撑孔。
优选的，支撑机构还包括轴套，轴套套设于支撑轴。
优选的，上翻转平台包括上平台本体和液压机构，上平台本体的上端与厢体铰接，液压机构的一端与厢体铰接，液压机构的另一端与上平台本体铰接。
优选的，上平台本体翻转角度范围为0~85度。
优选的，厢体的两侧均设置有翻转平台。
优选的，翻转平台包括骨架和外蒙板，外蒙板粘接于骨架，上平台本体的上端与骨架铰接，下平台本体的下端与骨架铰接。
优选的，骨架设置为焊接结构的不锈钢骨架，外蒙板设置为铝合金外蒙板。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的一种大型抢修车的扩展车厢，包括厢体和设置于厢体的侧面的翻转平台，翻转平台包括上翻转平台和下翻转平台，下翻转平台包括下平台本体和限位机构，下平台本体的下端与车厢铰接，限位机构与厢体连接并用于限制所述下平台本体下翻时的水平位置。当抢修车在行车时，下平台本体作为车厢的侧门的一部分，不会增加抢修车的体积，抢修车的宽度为2430mm，抢修车完全符合国家标准的要求。当进行抢修器械时，先调整限位机构，然后翻转下平台本体至水平位置，单侧即可增加大于500mm的宽度。与现有的抢修车相比，由于本实用新型提供的一种大型抢修车的扩展车厢设置了可翻转的翻转平台，使得抢修车既能满足国家标准体积大小的要求，又能在抢修维护工作时扩展厢体的空间，以致可以在车厢配置各种大型的维修工具，并且可以在宽阔的车厢内展开抢修维护工作，从而大大提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的一种大型抢修车的扩展车厢的结构示意图。
图2为本实用新型的一种大型抢修车的扩展车厢的下翻转平台翻转90度时的结构示意图。
图3为本实用新型的一种大型抢修车的扩展车厢的下翻转平台翻转180度时的结构示意图。
图4为本实用新型的一种大型抢修车的扩展车厢的支撑机构的结构示意图。
图5为本实用新型的一种大型抢修车的扩展车厢的上翻转平台的结构示意图。
附图标记：
厢体1；
上翻转平台2、上平台本体21、液压机构22；
下翻转平台3、下平台本体31、支撑孔311、限位机构32、限位块321、旋转轴322、限位轴销323、支撑机构33、气缸331、导向轴332、支撑轴333、轴套334。
具体实施方式
以下结合具体实施例及附图对本实用新型进行详细说明。
本实施例的一种大型抢修车的扩展车厢，如图1至图4所示，包括厢体1和设置于厢体1的侧面的翻转平台，翻转平台包括上翻转平台2和下翻转平台3，下翻转平台3包括下平台本体31和限位机构32，下平台本体31的下端与厢体1铰接，限位机构32与厢体1连接并用于限制下平台本体31下翻时位于水平位置。当抢修车在行车时，下平台本体31作为厢体1的侧门的一部分，不会增加抢修车的体积，抢修车的宽度为2430mm，抢修车完全符合国家标准的要求。当进行抢修器械时，先调整限位机构32，然后翻转下平台本体31至水平位置，单侧即可增加大于500mm的宽度。与现有的抢修车相比，由于本实用新型提供的一种大型抢修车的扩展车厢设置了可翻转的翻转平台，使得抢修车既能满足国家标准的体积大小，又为抢修维护工作扩展了厢体1的空间，以致可以在车厢配置各种大型的维修工具，并且可以在宽阔的车厢内展开抢修维护工作，从而大大提高了工作效率。
本实施例中，限位机构32包括限位块321、旋转轴322和限位轴销323，限位块321通过旋转轴322与厢体1铰接，厢体1与限位块321均设置有轴销孔，限位轴销323可抽离设置在轴销孔。下平台本体31的底部设置有支撑孔311，下翻转平台3还包括用于支撑下平台本体31的支撑机构33，支撑机构33包括气缸331、导向轴332、支撑轴333和轴套334，轴套334套设于支撑轴333，导向轴332的一端与气缸331连接，导向轴332的另一端与支撑轴333的一端连接，支撑轴333的另一端能够插入支撑孔311。当下平台本体31需要翻转90°时，先抽离限位轴销323，从厢体1的底部把限位机构32翻转出来，再插入限位轴销323使限位块321处于限位的位置。然后下平台本体31下翻，每一次操作都能锁止在同一个位置，即锁止在翻转90°位置；然后操作支撑机构33支撑住下平台本体31，在支撑机构33的作用下，下翻转机构经过测试，至少可承受300kg重量，完全符合GB7956.1的要求。
本实施例中，上翻转平台2包括上平台本体21和液压机构22，上平台本体21的上端与厢体1铰接，液压机构22的一端与厢体1铰接，液压机构22的另一端与上平台本体21铰接。上平台本体21主要起遮阳、遮雨和充当车厢侧面的作用。行车时，上翻转平台2和下翻转平台3旋转关闭状态，形成封闭车厢，使整车具备安全行驶条件，并且使整车符合GB7956-2014要求。
本实施例中，上平台本体21翻转角度范围为0~85度，优选的，在液压机构22的驱动下，上平台本体21能够一步到位到达锁止在两个翻转状态，即0度和85度，向下倾斜的上平台本体21可有效实现挡雨和遮阳的效果。
本实施例中，厢体1的两侧均设置有翻转平台。下翻转平台3未扩展时，整车的宽度为2430mm，在这样的宽度条件下，在车厢内部布置配件柜和维修台等维修设施时，已经显得很拥挤，无法实现在车厢内进行维修作业。通过车厢两侧的下翻转平台3扩展开来，单侧就可扩展500mm，扩展后车厢的宽度能达到3430mm，维修空间得到较大的改善。
本实施例中，翻转平台包括骨架和外蒙板，外蒙板粘接于骨架，上平台本体21的上端与骨架铰接，下平台本体31的下端与骨架铰接，骨架设置为焊接结构的不锈钢骨架，外蒙板设置为铝合金外蒙板。增强了翻转平台的强度，能满足抢修维护作业时的工况，比较耐敲、耐磨、耐脏。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
