| 专利名称： | 用于桥梁检测车的伸缩式移动配重装置 | ||
| 专利名称(英文)： | For telescopic mobile counterweight device for vehicle | ||
| 专利号： | CN201520936832.4 | 申请时间： | 20151120 |
| 公开号： | CN205113483U | 公开时间： | 20160330 |
| 申请人： | 陕西汽车集团有限责任公司 | ||
| 申请地址： | 710201 陕西省西安市幸福北路39号 | ||
| 发明人： | 王富强; 季同盟; 魏占芳; 党宪斌; 陈文斐; 蔡冠宇; 高伟; 张雷 | ||
| 分类号： | B62D37/04 | 主分类号： | B62D37/04 |
| 代理机构： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 摘要： | 一种用于桥梁检测车的伸缩式移动配重装置，包括轨道架、配重体、连接部及伸缩机构，所述轨道架安装于桥梁检测车的车架上，其由两条相互平行的轨道梁和分别与该两个轨道梁的同侧端部焊接固定的连接梁组成，所述两个轨道梁的相对侧分别具有相对设置的轨道槽，所述配重体的两侧分别具有形状与所述轨道槽相对应的滑动缘，左右两个滑动缘分别可滑动地嵌装于所述轨道槽内，所述伸缩机构包括液压油缸、安装于所述液压油缸内的可伸缩的活塞以及与所述活塞相连的连接座，该连接座固定于所述连接梁的中央，一端与所述液压油缸的端部相连的连接部在另一端铰接于所述配重体的主体内侧。该伸缩式移动配重装置，配重偏移量大，结构简单、可靠，占用空间小。 | ||
| 摘要(英文)： | For bridge a telescopic mobile counterweight device for vehicle, comprising a track frame, the counterweight body, connecting part and a telescopic mechanism, the track frame is mounted on the bridge frame of the vehicle, which is composed of two mutually parallel and the rail are respectively connected with the two track girders with welded and fixed on the same side of the connecting beam, the two of the rail are respectively opposite sides of the rail groove having oppositely-disposed, the two sides of the counterweight are respectively provided with a shape corresponding with the track groove of the sliding edge, respectively the left and right two sliding edge slidably embedded the orbit groove, the telescoping mechanism including a hydraulic cylinder, is mounted on the hydraulic oil in the telescopic piston and the piston is connected with the connecting seat, the connecting seat is fixed on the center of the beam, with the one end of the hydraulic cylinder is connected with the other end of the connecting part of the one end of the inner side of the main body of the counterweight body protruding block. The telescopic mobile counterweight device, counterweight offset large, the structure is simple, and reliable, the occupied space is small. | ||
1.一种用于桥梁检测车的伸缩式移动配重装置(20)，其特征在于， 该伸缩式移动配重装置包括轨道架(1)、配重体(2)、连接部(3)及伸 缩机构(8)，所述轨道架(1)安装于桥梁检测车(30)的车架(9)上， 其由两条相互平行的轨道梁(1.1)和分别与该两个轨道梁(1.1)的同侧端 部焊接固定的连接梁(1.3)组成，所述两个轨道梁(1.1)的相对侧分别具 有轨道槽(1.2)，所述配重体(2)的两侧分别具有形状与所述轨道槽(1.2) 相对应的滑动缘(2.1)，左右两个滑动缘(2.1)分别可滑动地嵌装于所述 轨道槽(1.2)内，所述伸缩机构(8)包括液压油缸(4)、安装于所述液 压油缸(4)内的可伸缩的活塞(7)以及与所述活塞(7)相连的连接座(5)， 该连接座(5)固定于所述连接梁(1.3)的中央，一端与所述液压油缸(4) 的端部相连的连接部(3)在另一端铰接于所述配重体(2)的主体内侧。
2.根据权利要求1所述的伸缩式移动配重装置，其特征在于，在所述 轨道槽(1.2)与所述滑动缘(2.1)之间设有滑块组件(6)，所述滑块组件 (6)包括固定于所述轨道槽(1.2)下表面的第一滑块(6.1)和固定于所述 滑动缘(2.1)上表面上的第二滑块(6.2)。
3.根据权利要求2所述的伸缩式移动配重装置，其特征在于，在所述 滑块组件(6)中设有润滑油孔。
4.根据权利要求1-3中任何一项所述的伸缩式移动配重装置，其特征 在于，在所述轨道架(1)和配重体(2)上设有限位结构。
5.根据权利要求4所述的伸缩式移动配重装置，其特征在于，所述限 位结构包括在所述两个轨道梁(1.1)之间的适当位置设置的垂直于轨道梁 (1.1)的止动梁(11)，该止动梁(11)的高度稍高于所述配重体(2)的 上表面，在所述配重体(2)内端的上表面上设有止动块(10)，当所述配 重体(2)在活塞(7)的推动下伸出到极限位置后，所述止动梁(11)阻挡 住所述止动块(10)。
1.一种用于桥梁检测车的伸缩式移动配重装置(20)，其特征在于， 该伸缩式移动配重装置包括轨道架(1)、配重体(2)、连接部(3)及伸 缩机构(8)，所述轨道架(1)安装于桥梁检测车(30)的车架(9)上， 其由两条相互平行的轨道梁(1.1)和分别与该两个轨道梁(1.1)的同侧端 部焊接固定的连接梁(1.3)组成，所述两个轨道梁(1.1)的相对侧分别具 有轨道槽(1.2)，所述配重体(2)的两侧分别具有形状与所述轨道槽(1.2) 相对应的滑动缘(2.1)，左右两个滑动缘(2.1)分别可滑动地嵌装于所述 轨道槽(1.2)内，所述伸缩机构(8)包括液压油缸(4)、安装于所述液 压油缸(4)内的可伸缩的活塞(7)以及与所述活塞(7)相连的连接座(5)， 该连接座(5)固定于所述连接梁(1.3)的中央，一端与所述液压油缸(4) 的端部相连的连接部(3)在另一端铰接于所述配重体(2)的主体内侧。
2.根据权利要求1所述的伸缩式移动配重装置，其特征在于，在所述 轨道槽(1.2)与所述滑动缘(2.1)之间设有滑块组件(6)，所述滑块组件 (6)包括固定于所述轨道槽(1.2)下表面的第一滑块(6.1)和固定于所述 滑动缘(2.1)上表面上的第二滑块(6.2)。
3.根据权利要求2所述的伸缩式移动配重装置，其特征在于，在所述 滑块组件(6)中设有润滑油孔。
4.根据权利要求1-3中任何一项所述的伸缩式移动配重装置，其特征 在于，在所述轨道架(1)和配重体(2)上设有限位结构。
5.根据权利要求4所述的伸缩式移动配重装置，其特征在于，所述限 位结构包括在所述两个轨道梁(1.1)之间的适当位置设置的垂直于轨道梁 (1.1)的止动梁(11)，该止动梁(11)的高度稍高于所述配重体(2)的 上表面，在所述配重体(2)内端的上表面上设有止动块(10)，当所述配 重体(2)在活塞(7)的推动下伸出到极限位置后，所述止动梁(11)阻挡 住所述止动块(10)。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种车用配重装置，特别是涉及一种用于桥梁检测车的 伸缩式移动配重装置。
背景技术
随着交通运输的发展，建成了大量的桥梁，随之带来桥梁老化的问题。 桥梁检测车的开发利用顺应了时代的需求，而桥梁检测车整车稳定性的问题 始终是其设计的关键点，从整车稳定性方面寻求技术突破，成为保障检测人 员人身安全及检测效率的重要一环。
如今，特大型桥梁的建设日益增多，现有的桥梁检测车由于技术参数的 限制，已无法胜任特大型桥梁的检测工作，特别是在跨越人行道宽度的方面。 新建桥梁的人行道宽度大多数已超过3米，现有的桥梁检测车的结构形式要 将跨越人行道宽度做到3米，在不断增加整车重量的前提下，移动配重的设 计成为新的突破点。
现有的桥梁检测车的配重主要有以下三种结构形式：
1.固定式配重，安装于桥梁检测车回转台及车架平台的左侧处，这种 配重形式因为整车重量的限制，已无法满足增大跨越人行道宽度设计的要 求；
2.折叠式移动配重，将传统配重通过特殊结构安装于回转台处或车架 平台处，通过翻转配重，将配重重心外移，达到增强车体稳定性的效果，但 这种形式的实用性及市场适应性还有待验证；
3.滑道式移动配重，安装于回转台处，但是回转台没有足够的空间来 搭装配重滑道，同时长时间使用会导致回转台变形。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于桥梁检测车的伸缩式 移动配重装置，将简单、有效的移动配重结构搭装于桥梁检测车的车架上， 通过控制液压油缸中活塞的伸缩而带动配重体外移。
本实用新型的用于桥梁检测车的伸缩式移动配重装置，包括轨道架、配 重体、连接部及伸缩机构，所述轨道架安装于桥梁检测车的车架上，其由两 条相互平行的轨道梁和分别与该两个轨道梁的同侧端部焊接固定的连接梁 组成，所述两个轨道梁的相对侧分别具有轨道槽，所述配重体的两侧分别具 有形状与所述轨道槽相对应的滑动缘，左右两个滑动缘分别可滑动地嵌装于 所述轨道槽内，所述伸缩机构包括液压油缸、安装于所述液压油缸内的可伸 缩的活塞以及与所述活塞相连的连接座，该连接座固定于所述连接梁的中 央，一端与所述液压油缸的端部相连的连接部在另一端铰接于所述配重体的 主体内侧。
本实用新型的伸缩式移动配重装置，其中在所述轨道槽与所述滑动缘之 间设有滑块组件，所述滑块组件包括固定于所述轨道槽下表面的第一滑块和 固定于所述滑动缘上表面上的第二滑块。
本实用新型的伸缩式移动配重装置，其中在所述滑块组件中设有润滑油 孔。
本实用新型的伸缩式移动配重装置，其中在所述轨道架和配重体上设有 限位结构。
本实用新型的伸缩式移动配重装置，其中所述限位结构包括在所述两轨 道梁之间的适当位置设置的垂直于轨道梁的止动梁，该止动梁的高度稍高于 所述配重体的上表面，在所述配重体内端的上表面上设有止动块，当所述配 重体在活塞的推动下伸出到极限位置后，所述止动梁阻挡住所述止动块。
本实用新型的伸缩式移动配重装置，采用液压油缸中的活塞驱动配重体 沿着轨道槽向车体外移动的方法，将配重体重心外移，平衡了整车的力矩。 结构形式简单、可靠，使用方便，配重偏移量大，稳定性改善效果明显。
附图说明
图1为伸缩式移动配重装置搭载于桥梁检测车的车架上的总体示意图；
图2为本实用新型的用于桥梁检测车的伸缩式移动配重装置在配重体 缩回到轨道架内时的示意图；
图3为图2所示伸缩式移动配重装置在配重体伸出轨道架时的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细的描述。
首先，图1显示了本实用新型的伸缩式移动配重装置20安装于桥梁检 测车30的车架9上的总体位置关系。
该伸缩式移动配重装置20的具体结构如图2、3所示，其包括轨道架1、 配重体2、连接部3及伸缩机构8。
轨道架1安装于该桥梁检测车30的车架9上，其由两条相互平行的轨 道梁1.1和分别与该两个轨道梁1.1的同侧端部焊接固定的连接梁1.3组成。 所述两个轨道梁1.1的相对侧分别具有相对设置的轨道槽1.2。配重体2的 两侧分别具有形状与轨道槽1.2相对应的滑动缘2.1，左右两个滑动缘2.1分 别可滑动地嵌装于两条相对的轨道槽1.2内。伸缩机构8包括与电磁阀或电 控手柄相连的液压油缸4、安装于液压油缸4内的可伸缩的活塞7以及与活 塞7相连的连接座5，该连接座5固定于连接梁1.3的中央。一端与液压油 缸4的端部相连的连接部3在另一端铰接于配重体2的主体内侧的中央。在 轨道槽1.2与滑动缘2.1之间设有滑块组件6，滑块组件6包括固定于轨道 槽1.2下表面的第一滑块6.1和固定于滑动缘2.1上表面上的第二滑块6.2， 在滑块内部可设置润滑系统。
如图2所示，在桥梁检测车30正常行驶的状态下，活塞7缩入液压油 缸4中，配重体2位于轨道架1内部。
如图3所示，在桥梁检测车执行检测任务，需要配重体伸出以平衡力矩 时，操作人员可操作电磁阀或电控手柄给液压油缸4供油，使活塞7伸出， 推动配重体2沿着轨道槽1.2向外侧移动，通过增加配重体重心相对于整 车支撑点的水平位移，达到平衡整车力矩的效果，保障了作业的安全。
当作业完成后，操作人员操作电磁阀或电控手柄，使活塞7缩回到液压 油缸4内，带动配重体2沿着轨道槽1.2回撤，配重体重心水平内移，保 证行驶状态下的车辆稳定。
为了防止液压油缸4意外失效，使配重体2脱落而造成安全事故，可在 轨道架1和配重体2上设置限位结构。例如，在两轨道梁1.1之间的适当 位置设置垂直于轨道梁1.1的止动梁11，其高度稍高于配重体2的上表面， 在配重体2内端的上表面上固定止动块10，当配重体2在活塞7的推动下 伸出到极限位置后，止动梁11可有效阻挡住止动块10，从而在液压油缸4 的意外失效的情况下，防止配重体2脱落而造成安全事故。
使用本实用新型的用于桥梁检测车的伸缩式移动配重装置，配重偏移量 大，结构简单、可靠，占用空间小。
