| 专利名称： | 一种LED汽车车灯 | ||
| 专利名称(英文)： | A LED vehicle lamp | ||
| 专利号： | CN201520922061.3 | 申请时间： | 20151118 |
| 公开号： | CN205118886U | 公开时间： | 20160330 |
| 申请人： | 郑炳龙 | ||
| 申请地址： | 518000 广东省深圳市宝安区松岗街道塘下涌富塘路166号 | ||
| 发明人： | 林弘山; 张心雄; 蔡永林; 汤勇军 | ||
| 分类号： | F21S8/10; F21V5/04; F21V29/70; F21V19/00; F21W101/02; F21Y115/10 | 主分类号： | F21S8/10 |
| 代理机构： | 广州科粤专利商标代理有限公司 44001 | 代理人： | 黄培智 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种LED汽车车灯，包括LED灯珠、包裹LED灯珠的透镜以及与LED灯珠电性连接的基板。透镜包括壳体以及由壳体围成的腔体。LED灯珠和基板收容于腔体内。LED灯珠在腔体内所发出的光线，经由透镜的壳体的折射向各个方向散射。本实用新型的LED汽车车灯，能够实现360度发光，且光线分布均匀并具有高导热性，保证了车灯的使用寿命。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a LED vehicle lamp, including the LED lamp, the lens of the LED lamp is the LED lamp bulb and is electrically connected with the base plate. The lens comprises a shell and the cavity formed by the shell. LED lamp and base plate are contained in the cavity. The LED lamp light emitted by the light in the cavity, of the housing of the lens by refraction to scatter in all directions. The utility model has the LED vehicle lamp, can achieve 360 degrees, and uniform distribution of light and has a high heat conductivity, the service life of the lamp is ensured. | ||
1.一种LED汽车车灯，其特征在于，包括LED灯珠、包裹所述LED灯珠的 透镜以及与所述LED灯珠电性连接的基板，所述透镜包括壳体以及由所述壳体围 成的腔体，所述LED灯珠和所述基板收容于所述腔体内，所述LED灯珠在所述腔 体内所发出的光线，经由所述透镜的所述壳体的折射向各个方向散射。
2.根据权利要求1所述的LED汽车车灯，其特征在于，所述透镜整体呈透 明的圆柱形空腔结构。
3.根据权利要求1所述的LED汽车车灯，其特征在于，所述腔体为大致呈 半圆形的收容空间。
4.根据权利要求1所述的LED汽车车灯，其特征在于，所述基板为高导热 基板。
5.根据权利要求1所述的LED汽车车灯，其特征在于，所述LED灯珠的数 量至少为3个。
6.根据权利要求1所述的LED汽车车灯，其特征在于，所述LED灯珠的数 量为4个，且4个所述LED灯珠等间隔地设置于所述基板上。
1.一种LED汽车车灯，其特征在于，包括LED灯珠、包裹所述LED灯珠的 透镜以及与所述LED灯珠电性连接的基板，所述透镜包括壳体以及由所述壳体围 成的腔体，所述LED灯珠和所述基板收容于所述腔体内，所述LED灯珠在所述腔 体内所发出的光线，经由所述透镜的所述壳体的折射向各个方向散射。
2.根据权利要求1所述的LED汽车车灯，其特征在于，所述透镜整体呈透 明的圆柱形空腔结构。
3.根据权利要求1所述的LED汽车车灯，其特征在于，所述腔体为大致呈 半圆形的收容空间。
4.根据权利要求1所述的LED汽车车灯，其特征在于，所述基板为高导热 基板。
5.根据权利要求1所述的LED汽车车灯，其特征在于，所述LED灯珠的数 量至少为3个。
6.根据权利要求1所述的LED汽车车灯，其特征在于，所述LED灯珠的数 量为4个，且4个所述LED灯珠等间隔地设置于所述基板上。
翻译：[技术领域]
本实用新型涉及汽车照明领域，尤其涉及一种LED汽车车灯。
[背景技术]
目前，LED已经广泛地应用于汽车车灯。由于汽车车灯内的空间狭小，并且 需要配合卤素灯，使得LED灯珠发出的光源集中于车灯的顶部，造成光线分布 不均匀，为了提高光线的覆盖范围，通常需要设置多个LED灯珠，增加了发热 量，使得散热效果差，降低了车灯的使用寿命，同时频繁的更换LED灯，增加 了驾驶员的用车成本。
因此，有必要提出一种LED汽车车灯，避免上述情况的发生，光线分布均 匀，发热量小且使用寿命长。
[实用新型内容]
本实用新型提供了一种LED汽车车灯，解决了现有技术中光线分布不均匀、 发热量大的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供的一种LED汽车车灯，包括LED灯珠、 包裹所述LED灯珠的透镜以及与所述LED灯珠电性连接的基板，所述透镜包括 壳体以及由所述壳体围成的腔体，所述LED灯珠和所述基板收容于所述腔体内， 所述LED灯珠在所述腔体内所发出的光线，经由所述透镜的所述壳体的折射向 各个方向散射。
优选地，所述透镜整体呈透明的圆柱形空腔结构。
优选地，所述腔体为大致呈半圆形的收容空间。
优选地，所述基板为高导热基板。
优选地，所述LED灯珠的数量为至少三个。
优选地，所述LED灯珠的数量为4个，且4个所述LED灯珠等间隔地设置 于所述基板上。
本实用新型提供的LED汽车车灯，通过将LED灯珠电性连接于基板，且LED 灯珠和基板收容于透镜内，能够将LED灯珠产生的光线均匀的发射出去，提高 了光线的覆盖范围并具有高导热性，保证了车灯的使用寿命。
[附图说明]
图1是本实用新型LED汽车车灯的分解图；
图2是图1中LED汽车车灯的截面图；
图3是另一实施方式中LED灯珠的放大图。
[具体实施方式]
为了使本实用新型的目的、技术方案以及优点更加清楚明白，以下结合附 图及实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的 具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
下面结合附图对本实用新型的具体实施例做一详细的阐述。
请参照图1和图2，本实用新型的LED汽车车灯100，包括LED灯珠10、包 裹该LED灯珠的透镜20以及与LED灯珠10电性连接的基板30。透镜20与外部 的散热器(图未示)相固定，且基板30远离LED灯珠10的一侧与该散热器相 贴合，从而能够有效将LED灯珠10在工作时产生的热量散发出去。
LED灯珠整体大致呈方形体，LED灯珠的底面与基板30电性连接。在本实 施方式中，LED灯珠的数量为至少三个。
请参阅图3，在其他实施例中，基板30上还可以设置多个LED灯珠10，从 而形成LED模块。例如LED灯珠的数量为4个，且4个LED灯珠10等间隔设置。 进一步地，LED灯珠10的形状也可以为多棱体，LED灯珠的数量也可以根据实 际使用需要而设置为3个、5个等。
透镜20为透明的圆柱形空腔结构，包括圆柱体形状的外壳21、以及由该外 壳21围成的腔体22。该腔体22为大致呈半圆形的收容空间。LED灯珠10及基 板30收容于腔体22内。当LED灯珠10工作而发光时，腔体22作为光线的发 射空间，将光线经由透镜20传导出去。半圆形的腔体22有利于光线的分布， 使LED灯珠10发出的光均匀地发射出去，实现360度发光。
基板30为高导热基板，能够有效将LED灯珠10在工作时产生的热量传导 至散热器。
由此可见，本实用新型提供的LED汽车车灯，通过将LED灯珠10电性连接 于基板30，且LED灯珠10和基板30收容于透镜20内，透镜20的半圆形腔体 22将LED灯珠10产生的光线均匀的发射出去，提高了光线的覆盖范围，且基板 30具有高导热性，能够将LED灯珠10产生的热量有效传导至外部散热器进行散 热，从而有效地保证了车灯的使用寿命。
以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。 任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包 含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
