专利名称： 汽车蓄电池自动断电保护系统 专利名称(英文)： 专利号： CN201620275564.0 申请时间： 20160406 公开号： CN205468908U 公开时间： 20160817 申请人： 山东理工大学 申请地址： 255086 山东省淄博市高新技术产业区高创园A座313 发明人： 张攀 分类号： B60R16/033 主分类号： B60R16/033 代理机构： 代理人： 摘要： 本实用新型公开了一种汽车蓄电池自动断电保护系统。包括蓄电池、断电保护控制端、外接蓄电池正极、附加封闭端盖、附加封闭壳体、电磁继电器、常闭开关。其中附加封闭端盖、附加封闭壳体形成了密封腔。本实用新型利用传感器检测汽车在温度失常、涉水、轮胎欠压等不良情况下，使得断电保护控制端将蓄电池自动断电。本实用新型具有结构简单，成本低廉，易于控制等优点。 摘要(英文)： 一种汽车蓄电池自动断电保护系统，包括蓄电池(3)、蓄电池外壳（2）、蓄电池正极(B+)、蓄电池负极(B-)；其特征在于：它还包括断电保护控制端（B0）、外接蓄电池正极（B1）、附加封闭端盖（2a）、附加封闭壳体（2b）、电磁继电器(15)和常闭开关(23)；所述电磁继电器(15)包括电磁线圈（21）和低速触点（K1）；所述断电保护控制端（B0）的输出端与电磁线圈（21）的输入端连接；所述控制电路（13）的输入端分别连接温度传感器（10）、涉水传感器（11）、欠压传感器（12）；所述断电保护控制端（B0）的输入端与控制电路（13）的输出端连接；所述外接蓄电池正极（B1）输入端与低速触点（K1）连接；输出端与汽车用电设备输入端连接；所述附加封闭壳体（2b）一端与蓄电池外壳（2）连接，另一端与附加封闭端盖（2a）通过固定螺栓（14）连接；所述附加封闭壳体（2b）、附加封闭端盖（2a）形成了密封腔；所述常闭开关(23)的一端与蓄电池正极(B+)连接；另一端与电磁线圈（21）连接；所述附加封闭壳体（2b）与蓄电池外壳（2）做成一体；所述断电保护控制端（B0）安装在附加封闭壳体（2b）的一侧；远离蓄电池负极(B-)的一侧；所述附加封闭端盖（2a）安装有外接蓄电池正极（B1）、固定螺栓（14）；所述附加封闭端盖（2a）为非金属材料。 PDF文件加载中，请耐心等待！ 一种汽车蓄电池自动断电保护系统，包括蓄电池(3)、蓄电池外壳（2）、蓄电池正极(B+)、蓄电池负极(B-)；其特征在于：它还包括断电保护控制端（B0）、外接蓄电池正极（B1）、附加封闭端盖（2a）、附加封闭壳体（2b）、电磁继电器(15)和常闭开关(23)；所述电磁继电器(15)包括电磁线圈（21）和低速触点（K1）；所述断电保护控制端（B0）的输出端与电磁线圈（21）的输入端连接；所述控制电路（13）的输入端分别连接温度传感器（10）、涉水传感器（11）、欠压传感器（12）；所述断电保护控制端（B0）的输入端与控制电路（13）的输出端连接；所述外接蓄电池正极（B1）输入端与低速触点（K1）连接；输出端与汽车用电设备输入端连接；所述附加封闭壳体（2b）一端与蓄电池外壳（2）连接，另一端与附加封闭端盖（2a）通过固定螺栓（14）连接；所述附加封闭壳体（2b）、附加封闭端盖（2a）形成了密封腔；所述常闭开关(23)的一端与蓄电池正极(B+)连接；另一端与电磁线圈（21）连接；所述附加封闭壳体（2b）与蓄电池外壳（2）做成一体；所述断电保护控制端（B0）安装在附加封闭壳体（2b）的一侧；远离蓄电池负极(B-)的一侧；所述附加封闭端盖（2a）安装有外接蓄电池正极（B1）、固定螺栓（14）；所述附加封闭端盖（2a）为非金属材料。 原文： 翻译：
一种汽车蓄电池自动断电保护系统，包括蓄电池(3)、蓄电池外壳（2）、蓄电池正极(B+)、蓄电池负极(B-)；其特征在于：它还包括断电保护控制端（B0）、外接蓄电池正极（B1）、附加封闭端盖（2a）、附加封闭壳体（2b）、电磁继电器(15)和常闭开关(23)；所述电磁继电器(15)包括电磁线圈（21）和低速触点（K1）；所述断电保护控制端（B0）的输出端与电磁线圈（21）的输入端连接；所述控制电路（13）的输入端分别连接温度传感器（10）、涉水传感器（11）、欠压传感器（12）；所述断电保护控制端（B0）的输入端与控制电路（13）的输出端连接；所述外接蓄电池正极（B1）输入端与低速触点（K1）连接；输出端与汽车用电设备输入端连接；所述附加封闭壳体（2b）一端与蓄电池外壳（2）连接，另一端与附加封闭端盖（2a）通过固定螺栓（14）连接；所述附加封闭壳体（2b）、附加封闭端盖（2a）形成了密封腔；所述常闭开关(23)的一端与蓄电池正极(B+)连接；另一端与电磁线圈（21）连接；所述附加封闭壳体（2b）与蓄电池外壳（2）做成一体；所述断电保护控制端（B0）安装在附加封闭壳体（2b）的一侧；远离蓄电池负极(B-)的一侧；所述附加封闭端盖（2a）安装有外接蓄电池正极（B1）、固定螺栓（14）；所述附加封闭端盖（2a）为非金属材料。
一种汽车蓄电池自动断电保护系统，包括蓄电池(3)、蓄电池外壳（2）、蓄电池正极(B+)、蓄电池负极(B-)；其特征在于：它还包括断电保护控制端（B0）、外接蓄电池正极（B1）、附加封闭端盖（2a）、附加封闭壳体（2b）、电磁继电器(15)和常闭开关(23)；所述电磁继电器(15)包括电磁线圈（21）和低速触点（K1）；所述断电保护控制端（B0）的输出端与电磁线圈（21）的输入端连接；所述控制电路（13）的输入端分别连接温度传感器（10）、涉水传感器（11）、欠压传感器（12）；所述断电保护控制端（B0）的输入端与控制电路（13）的输出端连接；所述外接蓄电池正极（B1）输入端与低速触点（K1）连接；输出端与汽车用电设备输入端连接；所述附加封闭壳体（2b）一端与蓄电池外壳（2）连接，另一端与附加封闭端盖（2a）通过固定螺栓（14）连接；所述附加封闭壳体（2b）、附加封闭端盖（2a）形成了密封腔；所述常闭开关(23)的一端与蓄电池正极(B+)连接；另一端与电磁线圈（21）连接；所述附加封闭壳体（2b）与蓄电池外壳（2）做成一体；所述断电保护控制端（B0）安装在附加封闭壳体（2b）的一侧；远离蓄电池负极(B-)的一侧；所述附加封闭端盖（2a）安装有外接蓄电池正极（B1）、固定螺栓（14）；所述附加封闭端盖（2a）为非金属材料。
