| 专利名称： | 一种汽车车门冲压件 | ||
| 专利名称(英文)： | A vehicle door stamping | ||
| 专利号： | CN201610209855.4 | 申请时间： | 20160406 |
| 公开号： | CN105690918A | 公开时间： | 20160622 |
| 申请人： | 华一精密机械（昆山）有限公司 | ||
| 申请地址： | 215300 江苏省苏州市昆山市昆嘉路33号 | ||
| 发明人： | 吴国隆 | ||
| 分类号： | B32B17/02; B32B15/02; B32B3/02; B32B7/12; B32B15/14; B32B15/18; B32B17/12; B32B33/00 | 主分类号： | B32B17/02 |
| 代理机构： | 江苏致邦律师事务所 32230 | 代理人： | 徐蓓 |
| 摘要： | 本发明公开一种汽车车门冲压件，包括第一冲压板和第二冲压板，所述第一冲压板的一侧设置有凹槽，所述第二冲压板卡持于所述第一冲压板的凹槽内；在所述凹槽的内壁与所述第一冲压板之间填充有压敏胶层，所述第一冲压板、第二冲压板与压敏胶层的两侧面粘合，所述压敏胶层内设置有玻璃纤维网格布和不锈钢网，所述玻璃纤维网格布和不锈钢网固定连接，并且所述不锈钢网与所述第一冲压板固定连接。该汽车车门冲压件强度高，难以被刺穿。 | ||
| 摘要(英文)： | This invention relates to a vehicle door stamping, stamped plate 1st and 2nd the board, the one side of the stamped plate 1st is provided with a groove, the 2nd and 1st holds in states stamping plate in the groove of the pressure plate; in the inner wall of the groove and between the stamped plate 1st filled with a pressure-sensitive adhesive layer, the stamped plate 1st, 2nd stamped plate with two sides of the pressure-sensitive adhesive layer of the adhesive, the pressure sensitive adhesive layer, and the and is provided with a glass fiber mesh stainless steel net, the glass fiber mesh cloth is fixedly connected with the stainless steel net, and the stainless steel mesh with the 1st is fixedly connected with the board. The automobile door stamping the strength is high, it is difficult to be pierced. | ||
1.一种汽车车门冲压件，其特征在于：包括第一冲压板和第二冲压板，所述第一冲压板的一侧设置有凹槽，所述第二冲压板卡持于所述第一冲压板的凹槽内；在所述凹槽的内壁与所述第一冲压板之间填充有压敏胶层，所述第一冲压板、第二冲压板与压敏胶层的两侧面粘合，所述压敏胶层内设置有玻璃纤维网格布和不锈钢网，所述玻璃纤维网格布和不锈钢网固定连接，并且所述不锈钢网与所述第一冲压板固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车车门冲压件，其特征在于：所述第一冲压板和第二冲压板的内侧面均为镀铬设置。
3.根据权利要求1所述的汽车车门冲压件，其特征在于：所述第一冲压板和第二冲压板外侧面均为抛光设置。
4.根据权利要求3所述的汽车车门冲压件，其特征在于：所述第二冲压板和第一冲压板接触的凹槽侧壁之间密封设置。
5.根据权利要求4所述的汽车车门冲压件，其特征在于：所述不锈钢网表面为镀锌设置。
6.根据权利要求5所述的汽车车门冲压件，其特征在于：所述不锈钢网为不锈钢龟甲网。
7.根据权利要求6所述的汽车车门冲压件，其特征在于：所述第一冲压板厚度为0.5cm。
8.根据权利要求7所述的汽车车门冲压件，其特征在于：所述第二冲压板厚度为0.2cm。
9.根据权利要求8所述的汽车车门冲压件，其特征在于：所述压敏胶层厚度为0.15cm。
1.一种汽车车门冲压件，其特征在于：包括第一冲压板和第二冲压板，所述第一冲压板的一侧设置有凹槽，所述第二冲压板卡持于所述第一冲压板的凹槽内；在所述凹槽的内壁与所述第一冲压板之间填充有压敏胶层，所述第一冲压板、第二冲压板与压敏胶层的两侧面粘合，所述压敏胶层内设置有玻璃纤维网格布和不锈钢网，所述玻璃纤维网格布和不锈钢网固定连接，并且所述不锈钢网与所述第一冲压板固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车车门冲压件，其特征在于：所述第一冲压板和第二冲压板的内侧面均为镀铬设置。
3.根据权利要求1所述的汽车车门冲压件，其特征在于：所述第一冲压板和第二冲压板外侧面均为抛光设置。
4.根据权利要求3所述的汽车车门冲压件，其特征在于：所述第二冲压板和第一冲压板接触的凹槽侧壁之间密封设置。
5.根据权利要求4所述的汽车车门冲压件，其特征在于：所述不锈钢网表面为镀锌设置。
6.根据权利要求5所述的汽车车门冲压件，其特征在于：所述不锈钢网为不锈钢龟甲网。
7.根据权利要求6所述的汽车车门冲压件，其特征在于：所述第一冲压板厚度为0.5cm。
8.根据权利要求7所述的汽车车门冲压件，其特征在于：所述第二冲压板厚度为0.2cm。
9.根据权利要求8所述的汽车车门冲压件，其特征在于：所述压敏胶层厚度为0.15cm。
翻译：技术领域
本发明涉及一种汽车车门冲压件。
背景技术
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70%是板材，其中大部分经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中，也有大量冲压件。
然而汽车车门均使用冲压件，但是用于汽车车门的冲压件强度不足，容易被刺穿，难以满足市场的需求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种强度高，难以被刺穿的汽车车门冲压件。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
一种汽车车门冲压件，包括第一冲压板和第二冲压板，所述第一冲压板的一侧设置有凹槽，所述第二冲压板卡持于所述第一冲压板的凹槽内；在所述凹槽的内壁与所述第一冲压板之间填充有压敏胶层，所述第一冲压板、第二冲压板与压敏胶层的两侧面粘合，所述压敏胶层内设置有玻璃纤维网格布和不锈钢网，所述玻璃纤维网格布和不锈钢网固定连接，并且所述不锈钢网与所述第一冲压板固定连接。
所述的汽车车门冲压件，其进一步设计在于：所述第一冲压板和第二冲压板的内侧面均为镀铬设置。
所述的汽车车门冲压件，其进一步设计在于：所述第一冲压板和第二冲压板外侧面均为抛光设置。
所述的汽车车门冲压件，其进一步设计在于：所述第二冲压板和第一冲压板接触的凹槽侧壁之间密封设置。
所述的汽车车门冲压件，其进一步设计在于：所述不锈钢网表面为镀锌设置。
所述的汽车车门冲压件，其进一步设计在于：所述不锈钢网为不锈钢龟甲网。
所述的汽车车门冲压件，其进一步设计在于：所述第一冲压板厚度为0.5cm。
所述的汽车车门冲压件，其进一步设计在于：所述第二冲压板厚度为0.2cm。
所述的汽车车门冲压件，其进一步设计在于：所述压敏胶层厚度为0.15cm。
本发明的有益效果为：通过在第一冲压板和第二冲压板背面镀铬，增强了第一冲压板和第二冲压板的强度，而且在第一冲压板和第二冲压板之间设置有压敏胶层，压敏胶层内有玻璃纤维网格布和不锈钢网，可以有效提升整体的抗刺穿性能。
附图说明
图1为本发明一种汽车车门冲压件的内部结构示意图。
具体实施方式
以下结合说明书附图以及实施例对本发明进行进一步说明：
如图1所示，一种汽车车门冲压件包括第一冲压板1和第二冲压板2，所述第一冲压板的一侧设置有凹槽，所述第二冲压板卡持于所述第一冲压板的凹槽内；在所述凹槽的内壁与所述第一冲压板之间填充有压敏胶层3，所述第一冲压板、第二冲压板与压敏胶层的两侧面粘合，所述压敏胶层内设置有玻璃纤维网格布4和不锈钢网5，所述玻璃纤维网格布和不锈钢网固定连接，并且所述不锈钢网与所述第一冲压板固定连接。
所述第一冲压板和第二冲压板的内侧面均为镀铬设置。所述第一冲压板和第二冲压板外侧面均为抛光设置。所述第二冲压板和第一冲压板接触的凹槽侧壁之间密封设置。所述不锈钢网表面为镀锌设置。所述不锈钢网为不锈钢龟甲网。所述第一冲压板厚度为0.5cm。所述第二冲压板厚度为0.2cm。所述压敏胶层厚度为0.15cm。
本发明的有益效果为：通过在第一冲压板和第二冲压板背面镀铬，增强了第一冲压板和第二冲压板的强度，而且在第一冲压板和第二冲压板之间设置有压敏胶层，压敏胶层内有玻璃纤维网格布和不锈钢网，可以有效提升整体的抗刺穿性能。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
