| 专利名称： | 新能源汽车温控连接器 | ||
| 专利名称(英文)： | New energy car temperature control connector | ||
| 专利号： | CN201520917754.3 | 申请时间： | 20151117 |
| 公开号： | CN205248504U | 公开时间： | 20160518 |
| 申请人： | 常州诺德电子有限公司 | ||
| 申请地址： | 213034 江苏省常州市新北区创业路16号粤海工业园2C座 | ||
| 发明人： | 梅叶兵; 戴仁益 | ||
| 分类号： | H01R13/502; H01R13/629; H01R13/35 | 主分类号： | H01R13/502 |
| 代理机构： | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人： | 肖兴江 |
| 摘要： | 本实用新型涉及新能源汽车温控连接器，包括外套管、内套管以及固定设置在内套管内的接线管，所述接线管设有多个接线孔，所述内套管设置在外套管内，所述外套管内设有限位回复装置，所述外套管通过限位回复装置与内套管滑动配合，所述内套管一端固定设置保护套，采用上述结构后，本实用新型结构简单合理，制造成本低，保护套代替原来的金属尾螺帽，保护套采用注塑工艺与内套管连接，制备方便快捷，成本低，密封性得到了提高。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a new energy car temperature control connector, which comprises an outer casing pipe, the inner sleeve is fixed in the inner sheath, and the connecting tube, wherein the connection tube is provided with a plurality of connection holes, the inner sleeve is arranged in the outer tube, the outer tube is provided with a limited return device, through the limiting of the outer sheath with the return apparatus sliding fit with the inner sleeve, the inner sleeve fixedly arranged at one end of the protective sleeve, after adopting the above-mentioned structure, the utility model has the advantages of simple structure, the manufacturing cost is low, the protective sleeve to replace the original metal tail cap, the protective sleeve with the inner sleeve by an injection molding process is connected, it is convenient to prepare rapid, low cost, improved sealing performance. | ||
1.新能源汽车温控连接器，其特征在于：包括外套管、内套管以及固定 设置在内套管内的接线管，所述接线管设有多个接线孔，所述内套管设置在 外套管内，所述外套管内设有限位回复装置，所述外套管通过限位回复装置 与内套管滑动配合，所述内套管一端固定设置保护套。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车温控连接器，其特征在于：所述限 位回复装置包括设置在外套管内壁的第一台阶、设置在内套管外壁并由第一 台阶限位的第二台阶以及用于回复内套管位置的回复组件，所述第一台阶将 外套管内部分隔成两个连通的腔室，所述腔室包括回复腔以及限位腔，所述 回复组件位于回复腔内，所述第二台阶位于限位腔内。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车温控连接器，其特征在于：所述回 复组件包括套装在内套管上的弹簧以及设置在内套管外壁的限位组件，所述 弹簧一端与第一台阶接触，另一端与限位组件接触。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车温控连接器，其特征在于：所述限 位组件包括外卡簧以及压圈，所述内套管外壁设有外环形凹槽，所述外卡簧 设置在外环形凹槽内，所述压圈套装在内套管外壁上并由外卡簧限位，所述 弹簧一端与第一台阶接触，另一端与压圈接触。
5.根据权利要求2所述的新能源汽车温控连接器，其特征在于：所述内 套管上设有导向块，所述外套管内壁设有与导向块配合的导向槽，所述导向 槽位于限位腔内。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车温控连接器，其特征在于：所述导 向块固定在第二台阶上。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车温控连接器，其特征在于：所述内 套管内壁设有内环形凹槽，所诉内环形凹槽内设有内卡簧，所述接线管由内 卡簧约束在内套管内。
8.根据权利要求1所述的新能源汽车温控连接器，其特征在于：所述内 套管外壁设有多个凸块，并且至少有两个凸块大小不相同，所述内套管外壁 设有连接槽，所述连接槽呈环形，所述凸块与连接槽位于限位腔内。
9.根据权利要求2所述的新能源汽车温控连接器，其特征在于：所述内 套管靠近回复腔的一端固定设置密封体，所述密封体由保护套包裹。
10.根据权利要求2至9任意一项所述的新能源汽车温控连接器，其特 征在于：所述内套管外壁设有多个连接凹槽，所述保护套内壁设有多个与连 接凹槽对应的连接凸块。
1.新能源汽车温控连接器，其特征在于：包括外套管、内套管以及固定 设置在内套管内的接线管，所述接线管设有多个接线孔，所述内套管设置在 外套管内，所述外套管内设有限位回复装置，所述外套管通过限位回复装置 与内套管滑动配合，所述内套管一端固定设置保护套。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车温控连接器，其特征在于：所述限 位回复装置包括设置在外套管内壁的第一台阶、设置在内套管外壁并由第一 台阶限位的第二台阶以及用于回复内套管位置的回复组件，所述第一台阶将 外套管内部分隔成两个连通的腔室，所述腔室包括回复腔以及限位腔，所述 回复组件位于回复腔内，所述第二台阶位于限位腔内。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车温控连接器，其特征在于：所述回 复组件包括套装在内套管上的弹簧以及设置在内套管外壁的限位组件，所述 弹簧一端与第一台阶接触，另一端与限位组件接触。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车温控连接器，其特征在于：所述限 位组件包括外卡簧以及压圈，所述内套管外壁设有外环形凹槽，所述外卡簧 设置在外环形凹槽内，所述压圈套装在内套管外壁上并由外卡簧限位，所述 弹簧一端与第一台阶接触，另一端与压圈接触。
5.根据权利要求2所述的新能源汽车温控连接器，其特征在于：所述内 套管上设有导向块，所述外套管内壁设有与导向块配合的导向槽，所述导向 槽位于限位腔内。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车温控连接器，其特征在于：所述导 向块固定在第二台阶上。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车温控连接器，其特征在于：所述内 套管内壁设有内环形凹槽，所诉内环形凹槽内设有内卡簧，所述接线管由内 卡簧约束在内套管内。
8.根据权利要求1所述的新能源汽车温控连接器，其特征在于：所述内 套管外壁设有多个凸块，并且至少有两个凸块大小不相同，所述内套管外壁 设有连接槽，所述连接槽呈环形，所述凸块与连接槽位于限位腔内。
9.根据权利要求2所述的新能源汽车温控连接器，其特征在于：所述内 套管靠近回复腔的一端固定设置密封体，所述密封体由保护套包裹。
10.根据权利要求2至9任意一项所述的新能源汽车温控连接器，其特 征在于：所述内套管外壁设有多个连接凹槽，所述保护套内壁设有多个与连 接凹槽对应的连接凸块。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种连接器，特别是新能源汽车温控连接器。
背景技术
目前新能源汽车的线束连接器的尾螺帽采用金属结构，尾螺帽与连接器主体 螺纹连接，尾螺帽内还要安装橡胶块来提高密封性能，橡胶块中还要特意开孔 实现线束的通过，连接器与连接座对接时对接不方便，这种结构存在着结构复 杂、制造成本高、密封性不理想等特点。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、制造成本低、密封性好的新能 源汽车温控连接器。
实现本实用新型目的的技术方案如下：
新能源汽车温控连接器，包括外套管、内套管以及固定设置在内套管内的 接线管，所述接线管设有多个接线孔，所述内套管设置在外套管内，所述外套 管内设有限位回复装置，所述外套管通过限位回复装置与内套管滑动配合，所 述内套管一端固定设置保护套。
采用上述结构后，本实用新型结构简单合理，制造成本低，保护套代替原 来的金属尾螺帽，保护套可以通过采用注塑工艺或者热塑工艺与内套管连接， 制备方便快捷，成本低，密封性得到了提高。
优选的，为了方便外套管与内套管的连接，所述限位回复装置包括设置在 外套管内壁的第一台阶、设置在内套管外壁并由第一台阶限位的第二台阶以及 用于回复内套管位置的回复组件，所述第一台阶将外套管内部分隔成两个连通 的腔室，所述腔室包括回复腔以及限位腔，所述回复组件位于回复腔内，所述 第二台阶位于限位腔内。
优选的，为了保证内套管工作时在外套管内的往复运动，所述回复组件包 括套装在内套管上的弹簧以及设置在内套管外壁的限位组件，所述弹簧一端与 第一台阶接触，另一端与限位组件接触。
优选的，为了方便弹簧的安装，所述限位组件包括外卡簧以及压圈，所述 内套管外壁设有外环形凹槽，所述外卡簧设置在外环形凹槽内，所述压圈套装 在内套管外壁上并由外卡簧限位，所述弹簧一端与第一台阶接触，另一端与压 圈接触。
优选的，为了防止内套管在外套管内往复运动时发生转动，所述内套管上 设有导向块，所述外套管内壁设有与导向块配合的导向槽，所述导向槽位于限 位腔内。
优选的，为了优化结构的整体性，所述导向块固定在第二台阶上。
优选的，为了提高接线管在内套管内的稳定性，防止接线管在内套管内发 生转动，所述内套管内壁设有内环形凹槽，所诉内环形凹槽内设有内卡簧，所 述接线管由内卡簧约束在内套管内。
优选的，为了方便连接器在连接的时候对接好，能够方便地连接，所述内 套管外壁设有多个凸块，并且至少有两个凸块大小不相同，所述内套管外壁设 有连接槽，所述连接槽呈环形，所述凸块与连接槽位于限位腔内，这样在连接 器与连接座对接时可以精准导向，时连接槽与连接座的钢珠精准配合，。
优选的，为了提高连接器整体的密封性，所述内套管靠近回复腔的一端固 定设置密封体，所述密封体由保护套包裹，密封体采用注塑材料注塑成型或者 热塑材料热塑成型，线束接入接线管内后即可注塑成型或者热塑成型，制备过 程方便快捷，提高了生产效率。
优选的，为了提高内套管与保护套连接的稳定可靠性，所述内套管外壁设 有多个连接凹槽，所述保护套内壁设有多个与连接凹槽对应的连接凸块。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型第一实施例的结构示意图。
图2为本实用新型第二实施例的结构示意图。
图中：1为外套管，2为内套管，3为接线管，4为接线孔，5为保护套，6 为第一台阶，7为第二台阶，8为回复腔，9为限位腔，10为弹簧，11为外卡簧， 12为压圈，13为外环形凹槽，14为导向块，15为导向槽，16为内环形凹槽， 17为内卡簧，18为凸块，19为连接槽，20为密封体，21为连接凹槽，22为连 接凸块，23为限位环。
具体实施方式
第一实施例：由图1可知本实用新型新能源汽车温控连接器包括外套管1、 内套管2以及固定设置在内套管2内的接线管3，所述接线管3设有多个接线孔 4，所述内套管2设置在外套管1内，所述外套管1内设有限位回复装置，所述 外套管1通过限位回复装置与内套管2滑动配合，所述内套管2一端固定设置 保护套5，所述限位回复装置包括设置在外套管1内壁的第一台阶6、设置在内 套管2外壁并由第一台阶6限位的第二台阶7以及用于回复内套管2位置的回 复组件，所述第一台阶6将外套管1内部分隔成两个连通的回复腔8以及限位 腔9，所述回复组件位于回复腔8内，所述第二台阶7位于限位腔9内，所述回 复组件包括套装在内套管2上的弹簧10以及设置在内套管2外壁的限位组件， 所述限位组件包括外卡簧11以及压圈12，所述内套管2外壁设有外环形凹槽 13，所述外卡簧11设置在外环形凹槽13内，所述压圈12套装在内套管2外壁 上并由外卡簧11限位，所述弹簧10一端与第一台阶6接触，另一端与压圈12 接触，所述第二台阶7上设有导向块14，所述外套管1内壁设有与导向块14配 合的导向槽15，所述导向槽15位于限位腔9内，所述内套管2内壁设有内环形 凹槽16，所诉内环形凹槽16内设有内卡簧17，所述接线管3由内卡簧17约束 在内套管2内，所述内套管2外壁设有多个凸块18，并且至少两个凸块18大小 不相同，所述内套管2外壁设有连接槽19，所述连接槽19呈环形，所述凸块 18与连接槽19位于限位腔9内，所述内套管2靠近回复腔8的一端固定设置密 封体20，所述密封体20由保护套5包裹，所述内套管2外壁设有多个连接凹槽 21，所述保护套5内壁设有多个与连接凹槽21对应的连接凸块22。
本实用新型采用保护套代替原来的金属尾螺帽，保护套可以通过采用注塑 工艺或者热塑工艺与内套管连接，制备方便快捷，成本低，密封性得到了提高， 内部结构稳定可靠，装配方便。
如图2所述，所述限位组件还可以有第二实施例，限位组件为环形的限位 环23，所述限位环23与内套管2外壁螺纹连接，通过调整限位环23在内套管 2上的位置可以方便地调整弹簧10对内套管2的弹力，方便连接器与不同规格 的插座的连接。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利 范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换， 或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保 护范围内。
