| 专利名称： | 一种EPS传感器壳体支撑结构 | ||
| 专利名称(英文)： | A supporting structure of EPS sensor housing | ||
| 专利号： | CN201520914665.3 | 申请时间： | 20151117 |
| 公开号： | CN205131350U | 公开时间： | 20160406 |
| 申请人： | 荆州恒隆汽车技术（检测）中心 | ||
| 申请地址： | 434000 湖北省荆州市沙市区荆沙大道88号 | ||
| 发明人： | 张祖琴 | ||
| 分类号： | B62D5/04 | 主分类号： | B62D5/04 |
| 代理机构： | 荆州市亚德专利事务所 42216 | 代理人： | 陈德斌 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种EPS传感器壳体支撑结构，属汽车EPS转向系统技术领域。该支撑结构包括转向轴总成、支撑壳体、传感器壳体和传感器，支撑壳体内通过轴承A和轴承B安装有转向轴总成，轴承B一侧支撑壳体内的转向轴总成上装有传感器和传感器壳体，轴承B通过其外圈与传感器壳体的内孔过盈配合连接。该支撑结构通过轴承B外圈与传感器壳体的内孔过盈配合连接用于传感器壳体内部支撑，并通过传感器壳体上的O型密封圈用于支撑壳体的支撑，从而达到传感器壳体支撑的目的；解决了现有非接触式传感器由于受安装结构及尺寸的限制，支撑壳体内的轴承无法直接对传感器壳体进行支撑的问题，满足了传感器壳体支撑结构的要求。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a supporting structure of EPS sensor housing, which belongs to the technical field of automobile EPS steering system. The supporting structure which comprises a steering shaft assembly, the supporting casing is, the sensor housing and the sensor, the supporting shell B A and the bearing through the bearing is equipped with a steering shaft assembly, bearing B the side supporting the shell on the steering shaft assembly is provided with the sensor and the sensor housing, the outer ring of the bearing through its B of the shell of the sensor is matched in Kong Guoying. Through the bearing to the supporting structure of the shell of the sensor B in Kong Guoying outer ring and is connected with internal support for the sensor housing, through the sensor housing and the O-shaped sealing ring is used for supporting the support of the shell, so as to achieve the purpose of the sensor housing support; solves the problems of the prior non-contact sensor as a result of the mounting structure and size limits, the bearing in the supporting shell to the shell of the sensor directly support, the support structure to meet the requirements of the sensor housing. | ||
1.一种EPS传感器壳体支撑结构，包括转向轴总成（1）、支撑壳体（2）、传感器壳体（3）和传感器（7），其特征在于：支撑壳体（2）内通过轴承A（4）和轴承B（5）安装有转向轴总成（1），轴承A（4）和轴承B（5）之间的转向轴总成（1）上安装有蜗轮（8），轴承B（5）一侧支撑壳体（2）内的转向轴总成（1）上装有传感器（7）和传感器壳体（3），轴承B（5）通过其外圈与传感器壳体（3）的内孔过盈配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种EPS传感器壳体支撑结构，其特征在于：所述的与轴承B（5）对应的传感器壳体（3）内孔圆周上设置有密封槽，密封槽内装有密封圈。
3.根据权利要求1所述的一种EPS传感器壳体支撑结构，其特征在于：所述的传感器壳体（3）与支撑壳体（2）之间设置有O型密封圈（6）。
1.一种EPS传感器壳体支撑结构，包括转向轴总成（1）、支撑壳体（2）、传感器壳体（3）和传感器（7），其特征在于：支撑壳体（2）内通过轴承A（4）和轴承B（5）安装有转向轴总成（1），轴承A（4）和轴承B（5）之间的转向轴总成（1）上安装有蜗轮（8），轴承B（5）一侧支撑壳体（2）内的转向轴总成（1）上装有传感器（7）和传感器壳体（3），轴承B（5）通过其外圈与传感器壳体（3）的内孔过盈配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种EPS传感器壳体支撑结构，其特征在于：所述的与轴承B（5）对应的传感器壳体（3）内孔圆周上设置有密封槽，密封槽内装有密封圈。
3.根据权利要求1所述的一种EPS传感器壳体支撑结构，其特征在于：所述的传感器壳体（3）与支撑壳体（2）之间设置有O型密封圈（6）。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种EPS传感器壳体支撑结构，属汽车EPS转向系统技术领域。
背景技术
在EPS（汽车电动转向系统）中，考虑到元器件磨损对产品性能的影响，EPS中所使用的扭矩信号传感器由以前的接触式更改为非接触式传感器结构。非接触式传感器由于受安装结构及尺寸的限制，总成壳体内的轴承无法直接对总成壳体进行支撑，需增加一个传感器壳体支撑结构，以满足总成支撑结构的要求。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种在保证非接触式传感器安装的同时，满足总成支撑结构要求的EPS传感器壳体支撑结构。
本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：
一种EPS传感器壳体支撑结构，包括转向轴总成、支撑壳体、传感器壳体和传感器，其特征在于：支撑壳体内通过轴承A和轴承B安装有转向轴总成，轴承A和轴承B之间的转向轴总成上安装有蜗轮，轴承B一侧支撑壳体内的转向轴总成上装有传感器和传感器壳体，轴承B通过其外圈与传感器壳体的内孔过盈配合连接。
所述的与轴承B对应的传感器壳体内孔圆周上设置有密封槽，密封槽内装有密封圈。
所述的传感器壳体与支撑壳体之间设置有O型密封圈。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：
该EPS传感器壳体支撑结构通过轴承B外圈与传感器壳体的内孔过盈配合连接用于传感器壳体内部支撑，并通过传感器壳体上的O型密封圈用于支撑壳体的支撑，从而达到传感器壳体支撑的目的；解决了现有非接触式传感器由于受安装结构及尺寸的限制，支撑壳体内的轴承无法直接对传感器壳体进行支撑的问题，满足了传感器壳体支撑结构的要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、转向轴总成，2、支撑壳体，3、传感器壳体，4、轴承A，5、轴承B，6、密封圈；7、传感器，8、蜗轮。
具体实施方式
该EPS传感器壳体支撑结构包括转向轴总成1、支撑壳体2、传感器壳体3和传感器7。支撑壳体2内通过轴承A4和轴承B5安装有转向轴总成1，轴承A4和轴承B5之间的转向轴总成1上安装有蜗轮8，轴承B5一侧支撑壳体2内的转向轴总成1上装有传感器7和传感器壳体3，轴承B5通过其外圈与传感器壳体3的内孔过盈配合连接。传感器壳体3与支撑壳体2之间设置有O型密封圈6，并形成对支撑壳体2的支撑。
该EPS传感器壳体支撑结构的轴承B5对应的传感器壳体3内孔圆周上设置有密封槽，密封槽内装有密封圈，从而形成轴承B5与传感器壳体3之间的密封。
该EPS传感器壳体支撑结构主要用于非接触式传感器的安装，轴承B5通过其内圈过盈安装于转向轴总成1上，其外圈通过过盈联接压入传感器壳体3的内孔中，以用于转向轴总成1和传感器壳体4之间的支撑，从而达到传感器壳体3支撑的目的；解决了现有非接触式传感器由于受安装结构及尺寸的限制，支撑壳体内的轴承无法直接对支撑壳体进行支撑的问题，满足了传感器壳体支撑结构的要求。
