| 专利名称： | 适用于模块装配的改进型仪表板及骨架组件 | ||
| 专利名称(英文)： | Suitable for module assembly of the improved instrument panel and frame assembly | ||
| 专利号： | CN201520916953.2 | 申请时间： | 20151117 |
| 公开号： | CN205131404U | 公开时间： | 20160406 |
| 申请人： | 东风汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 430057 湖北省武汉市武汉经济技术开发区珠山湖大道399号 | ||
| 发明人： | 赵健; 孙震; 古兵; 古炜; 周复成; 张灵多; 杜志林; 管云晗; 袁龙争 | ||
| 分类号： | B62D27/06 | 主分类号： | B62D27/06 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 樊戎; 艾小倩 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种适用于模块装配的改进型仪表板及骨架组件，包括仪表板本体和骨架本体，还包括多个第一螺钉，仪表板本体与骨架本体组合后通过第一螺钉将仪表板本体与骨架本体固定在车身前围上；骨架本体的侧边上设有多个与仪表板本体沉孔相适配的沉台；还设有多个第二螺栓，螺栓依次穿过骨架本体与仪表板本体上的沉孔后与车身侧围连接；骨架本体的两端分别设有用以与车身连接支架定位孔对接的定位销。本实用新型通过对原有仪表板本体模具的改制，对原安装孔位进行填补，并重新开孔，对孔位进行优化处理，满足了装配需求及质量要求。同时对仪表框横梁(骨架)增加定位销，免去骨架与车身连接需要人工对孔的麻烦，提升了作业效率。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a suitable for module assembly of the improved instrument panel and frame assembly, including instrument panel main body and frame main body, also includes a plurality of 1st screw, the instrument panel main body and the frame body through the 1st screw after the combination of the instrument panel main body and the frame body is fixed on the body of the vehicle cowl; framework the side edge of the body is provided with a plurality of and the instrument panel body is adapted to a bearing of the counter bores; also is provided with a plurality of 2nd bolt, bolt passes through the frame main body and the instrument panel body with a vehicle body after being on the side wall; the two ends of the skeleton body are respectively provided with in order to is connected with the body of the bracket positioning hole of the positioning pin. The utility model relates to a mould of the original instrument panel body, the fill of the original installation hole, and re-opening, optimization processing to the hole, the assembly needs and meet quality requirements. The meter frame beam at the same time increase the positioning pin (skeleton), is connected to the vehicle body frame and the trouble of manual pair of holes, improving operation efficiency. | ||
1.一种适用于模块装配的改进型仪表板及骨架组件，包括仪 表板本体(5)和骨架本体(6)，其特征在于：还包括多个第一螺 钉(7)，所述仪表板本体(5)与骨架本体(6)组合后通过第一螺 钉(7)将仪表板本体(5)与骨架本体(6)固定在车身前围上； 所述骨架本体(6)的侧边上设有多个与仪表板本体(5)沉孔相适 配的沉台；还设有多个第二螺栓(8)，所述螺栓(8)依次穿过骨 架本体(6)与仪表板本体(5)上的沉孔后与车身侧围连接；所述 骨架本体(6)的两端分别设有用以与车身连接支架定位孔对接的 定位销(9)。
1.一种适用于模块装配的改进型仪表板及骨架组件，包括仪 表板本体(5)和骨架本体(6)，其特征在于：还包括多个第一螺 钉(7)，所述仪表板本体(5)与骨架本体(6)组合后通过第一螺 钉(7)将仪表板本体(5)与骨架本体(6)固定在车身前围上； 所述骨架本体(6)的侧边上设有多个与仪表板本体(5)沉孔相适 配的沉台；还设有多个第二螺栓(8)，所述螺栓(8)依次穿过骨 架本体(6)与仪表板本体(5)上的沉孔后与车身侧围连接；所述 骨架本体(6)的两端分别设有用以与车身连接支架定位孔对接的 定位销(9)。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车模块装配技术，具体的是指一种适用于模 块装配的改进型仪表板及骨架组件。
背景技术
随着国民生活水平的不断提高，消费能力不断提升，对汽车的 功能性、多样性、舒适性要求也不断提升。缩短汽车的生产周期， 提升产能，才能最大程度的获取利益。陈旧的汽车装配方式将零配 件都在总装流水生产线上安装，生产线拉得很长，管理复杂。而如 果将零件进行集成，形成一个个模块供生产线装配，那么总装生产 线上的工序将会简化，生产线将会缩短，成本将会降低，这就是在 20世纪90年代底开始兴起的组合单元化，也就是模块化装配方式。
目前轻卡领域，模块装配的理念和设计尚未普及，在讲究效率 化及JPMH提升的背景下，开展模块化的装配方式势在必行。
发明内容
为满足轻卡仪表板模块化，在现有产品的基础上做的结构改进 及优化，实用新型的目的就是要提供一种适用于模块装配的改进型 仪表板及骨架组件，以解决原轻卡仪表板实现模块化组装后无法与 车身连接的问题，并解决其它部位与车身连接的困难作业。
为实现上述目的，本实用新型所设计的适用于模块装配的改进 型仪表板及骨架组件，包括仪表板本体和骨架本体，其特征在于： 还包括多个第一螺钉，所述仪表板本体与骨架本体组合后通过第一 螺钉将仪表板本体与骨架本体固定在车身前围上；所述骨架本体的 侧边上设有多个与仪表板本体沉孔相适配的沉台；还设有多个第二 螺栓，所述螺栓依次穿过骨架本体与仪表板本体上的沉孔后与车身 侧围连接；所述骨架本体的两端分别设有用以与车身连接支架定位 孔对接的定位销。
本实用新型的优点在于：本实用新型为满足轻卡仪表板模块化 需求，而进行改制产生新的仪表板总成及仪表框横梁(骨架)，通 过对原有仪表板本体模具的改制，对原安装孔位进行填补，并重新 开孔，对孔位进行优化处理，满足了装配需求及质量要求。同时对 仪表框横梁(骨架)增加定位销，免去骨架与车身连接需要人工对 孔的麻烦，提升作业效率。解决了原轻卡仪表板实现模块化组装后 无法与车身连接的问题，并解决了其它部位与车身连接的困难作 业。
附图说明
图1是现有仪表板本体与现有骨架合装后不能满足模块化需求 的示意图。
图2是本实用新型的仪表板本体与骨架合装示意图。
图3是本实用新型的局部结构示意图。
图中：现有仪表板本体1，现有骨架2，第四螺钉3，第三螺钉 4，仪表板本体5，骨架本体6，第一螺钉7，第二螺栓8，定位销9。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描 述。
按照模块装配要求，图1中现有仪表板本体1与现有骨架2合 装，只能通过第三螺钉4(数量4个)将现有仪表板本体1和现有 骨架2进行连接。第四螺钉3(数量4个)安装孔被现有仪表板本 体1遮挡，无法完成现有骨架2与车身的连接。
图2中所示的适用于模块装配的改进型仪表板及骨架组件，包 括仪表板本体5和骨架本体6，还包括多个第一螺钉7，仪表板本 体5与骨架本体6组合后通过第一螺钉7将仪表板本体5与骨架本 体6固定在车身前围上；骨架本体6的侧边上设有多个与仪表板本 体5沉孔相适配的沉台；还设有多个第二螺栓8，螺栓8依次穿过 骨架本体6与仪表板本体5上的沉孔后与车身侧围连接；骨架本体 6的两端分别设有用以与车身连接支架定位孔对接的定位销9。
仪表板本体5与骨架本体6合装后，骨架本体6需要通过螺栓 8与车身连接，由于仪表板本体5的遮挡，装配中，作业人员需要 从下向上对孔装配。为解决困难作业，通过在骨架本体6上加孔焊 接定位销9，同时对应在车身上开定位孔，模块落装时，只要定位 销9落入车身定位孔，作业人员就可以使用螺栓8进行盲打，将骨 架本体6与车身进行连接，提升了作业效率。
本实用新型解决了仪表板模块化供货后，整体无法与车身连接 的问题，并通过优化，提升了装配效率。
