| 专利名称： | 多平台车混线生产共用前桥托盘 | ||
| 专利名称(英文)： | Multi-platform car sharing of multi-product production of the tray front axle | ||
| 专利号： | CN201520908738.8 | 申请时间： | 20151116 |
| 公开号： | CN205239702U | 公开时间： | 20160518 |
| 申请人： | 华晨汽车集团控股有限公司 | ||
| 申请地址： | 110044 辽宁省沈阳市大东区东望街39号法律事务处 | ||
| 发明人： | 李雷; 卢凯峰; 张柏; 陈明震; 王德明; 唐欣; 王春生; 赫立远 | ||
| 分类号： | B62D65/10 | 主分类号： | B62D65/10 |
| 代理机构： | 沈阳科威专利代理有限责任公司 21101 | 代理人： | 杨滨 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种多平台车混线生产共用前桥托盘，包括前桥托盘本体和原支撑定位销，其特征在于：在原支撑定位销相对于前桥托盘本体的内侧左右两端各设置有一个新车型支撑定位销，新车型支撑定位销通过支撑销底座固定安装在定位销固定座上，定位销固定座的一侧安装有定位销锁紧弹销，前桥托盘的另一侧左右两端各安装有一个轴承支架，轴承支架通过摇臂固定在前桥托盘上，两个轴承支架上个安装有一个滚式偏心凸轮，此改造后的多功能托盘具有结构简单，改造本低，实用型好，提高生产效率方面具有显著效果。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a multi-platform-common multi-product production front axle tray, and the tray main body comprising a front axle supporting and positioning pin, characterized in that the original supporting and positioning the pin relative to the front axle of the inner side of the tray main body is provided with left and right ends of a new models supporting and positioning pin, new models supporting and positioning pin base by means of the support pin is fixed on the fixing seat is mounted on the positioning pin, the positioning pin seat is provided with a positioning pin is mounted on one side of the locking pin, the front of the tray the two ends of the left and right on the other side respectively mounted with a bearing bracket, the bearing bracket through the rocker arm on the tray is fixed to the front axle, the two bearing support is provided with a rolling eccentric cam, the improvement of the multi-function tray has the advantages of simple structure, to transform the low, practically is good, improving the production efficiency has a significant effect. | ||
1.多平台车混线生产共用前桥托盘，包括前桥托盘本体和原支撑定位销，其特征在于：在原支撑定位销相对于前桥托盘本体的内侧左右两端各设置有一个新车型支撑定位销，新车型支撑定位销通过支撑销底座固定安装在定位销固定座上，定位销固定座的一侧安装有定位销锁紧弹销，前桥托盘的另一侧左右两端各安装有一个轴承支架，轴承支架通过摇臂固定在前桥托盘上，两个轴承支架上各安装有一个滚式偏心凸轮。
1.多平台车混线生产共用前桥托盘，包括前桥托盘本体和原支撑定位销，其特征在于：在原支撑定位销相对于前桥托盘本体的内侧左右两端各设置有一个新车型支撑定位销，新车型支撑定位销通过支撑销底座固定安装在定位销固定座上，定位销固定座的一侧安装有定位销锁紧弹销，前桥托盘的另一侧左右两端各安装有一个轴承支架，轴承支架通过摇臂固定在前桥托盘上，两个轴承支架上各安装有一个滚式偏心凸轮。
翻译：技术领域
本实用新型涉及发动机总成混线生产合装的技术领域，特别是一种多平台车混线生产共用前桥托盘。
背景技术
随着我国工业发展水平的不断提高，汽车制造技术日益成熟，为满足不同车型的市场需求，汽车厂势必要加快产品投放市场的速度，将新开发的车型与现有车型共线生产是降低成本，实现生产线利用率最大化的有效途径。在多车型共线柔型化生产的今天，在底盘线实现不同车型发动机总成的合装一直是影响生产效率提升的瓶颈，对于某车型发动机形式为元宝梁代替副车架并带有变速器悬置梁的发动机总成，其结构复杂，体积大，整体性比较强，装配步骤多，对装配精度要求高。合装过程中不仅要保证发动机元宝梁与下车身的合装精度，还要将发动机后悬置梁一次性装配到下车身槽中。因为新车型发动机总成结构与现生产车型发动机结构差异不大，需对现有发动机托盘进行改造，使新发动机托盘通过机构的简单切换操作来满足不同车型发动机的放置、运输、限位、托举和辅助装配工作。本实用新型新通用前桥托盘具有结构简单、资金投入成本低、使用方便，操作灵活型高等特点，本实用新型新通用前桥托盘在实现元宝梁代替副车架并带有变速器悬置梁的发动机总成混线生产装配领域值得推广。
发明内容
本实用新型主要是解决在汽车总装车间投放新车型后，实现不同车型发动机形式均为元宝梁代替副车架的发动机总成共线装配，对现有托盘改造后实现多车型通用的新前桥托盘。
本发明的技术方案为一种多平台车混线生产共用前桥托盘，包括前桥托盘本体和原支撑定位销，其特征在于：在原支撑定位销相对于前桥托盘本体的内侧左右两端各设置有一个新车型支撑定位销，新车型支撑定位销通过支撑销底座固定安装在定位销固定座上，定位销固定座的一侧安装有定位销锁紧弹销，前桥托盘的另一侧左右两端各安装有一个轴承支架，轴承支架通过摇臂固定在前桥托盘上，两个轴承支架上各安装有一个滚式偏心凸轮。
本实用新型带来的有益效果是，在总装车间通过对现有发动机托盘进行改造实现不同车型发动机总成的共线生产，完成发动机总成的放置、运输、限位、托举和辅助装配工作。在放置、运输发动机总成过程中定位和保护零部件，防止脱落，保护操作者的安全。在合装过程中保证发动机合装精度，尤其是将变速器后悬置梁合到下车身后，可以通过手动转动滚式偏心凸轮控制悬置梁与车身的连接精度的同时，降低操作者劳动强度。此改造后的多功能托盘具有结构简单，改造本低，实用型好，提高生产效率方面具有显著效果。
附图说明
图1是本实用新型通用前桥托盘的结构示意图——主视图。
图2是本实用新型通用前桥托盘的结构示意图——俯视图。
图3是本实用新型前桥多功能托盘A位置的局部放大图。
图4是将发动机元宝梁和变速器后悬置梁放置在前桥多功能托盘工作状态示意图
图5是发动机总成放置在前桥多功能托盘工作状态示意图——主视图。
附图标记说明：1.新车型支撑定位销–左；2.新车型支撑定位销–右；3.定位销锁紧弹销-左；4.定位销锁紧弹销-右；5.定位销固定座-左；6.定位销固定座-右；7.滚式偏心凸轮；8.轴承支架；9.摇臂；10.原支撑定位销；11.变速器后置悬梁；12.发动机元宝梁；13.发动机带变速器总成；14.前桥多功能托盘。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
本发明采取的技术方案为一种多平台车混线生产共用前桥托盘，包括前桥托盘本体和原支撑定位销，其特征在于：在原支撑定位销相对于前桥托盘本体的内侧左右两端各设置有一个新车型支撑定位销，新车型支撑定位销通过支撑销底座固定安装在定位销固定座上，定位销固定座的一侧安装有定位销锁紧弹销，前桥托盘的另一侧左右两端各安装有一个轴承支架，轴承支架通过摇臂固定在前桥托盘上，两个轴承支架上各安装有一个滚式偏心凸轮。
如图1和2所示，为前桥托盘改造后的示意图，图示中标号的部分为改造新加的零件。因新车型元宝梁尺寸与老车型不同，新车型左右定位孔距离为780mm，现有车型元宝梁定位孔距离为965mm，故在原有托盘基础上新增左右支撑定位销，用于定位支撑新车型发动机元宝梁，同时为了便于变速器后悬置梁合到下车身，新增一套转动滚式偏心凸轮。对现有托盘进行改造后使新托盘实现多车型通用,在装配某新车型发动机总成时，将老车型元宝梁左右定位支撑销向上拔出并绕旋转轴向后放倒，将左右定位销锁紧弹销向外拔出，并将左右新车型支撑定位销按照槽形插入到左右定位销固定座中，松开弹销，定位销被锁紧到定位销支座上。用发动机专用吊具将发动机总成吊装到前桥托盘上，发动机元宝梁上的定位孔落在左右新车型支撑定位销上上，可以有效防止在托举、运输和安装过程中发动机总成的滑落，在发动机总成合装过程中，左右新车型支撑定位销上托举元宝梁带发动机总成合装到下车身，实现托举和辅助装配工作，确保合装精度。后端的变速器后悬置梁落在滚式偏心凸轮上，支撑发动机总成后端的重量，在变速器悬置梁安装到下车身过程中，通过摇动滚式偏心凸轮，调整悬置梁在车身安装槽中的位置，通过调整使悬置梁安装孔对准车身安装孔。此结构确保合装过程中的安装精度并且降低操作者劳动强度。
