| 专利名称： | 一种新型双横臂式与扭力梁式后桥混流分装托盘 | ||
| 专利名称(英文)： | A novel double-arm and the torsion beam type rear axle mixed flow split charging tray | ||
| 专利号： | CN201520905709.6 | 申请时间： | 20151113 |
| 公开号： | CN205131902U | 公开时间： | 20160406 |
| 申请人： | 东风汽车公司 | ||
| 申请地址： | 430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号 | ||
| 发明人： | 钱军; 张杰; 林斌; 刘金 | ||
| 分类号： | B65D19/44 | 主分类号： | B65D19/44 |
| 代理机构： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿; 王虹 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种新型双横臂式与扭力梁式后桥混流分装托盘，包括基板，其特征在于，还包括在基板左右两侧对称设置的复合限位支座、扭力梁式后桥中部限位支座、双横臂式后桥后托架限位支座、双横臂式后桥翻转定位销，所述基板左右两侧对称设有与双横臂式后桥总成对应的仿形块。本实用新型实现了双横臂式、扭力梁式后桥在同一后桥分装托盘上的定位功能，达到了后桥混流生产的目的；结构简单且操作方便，能够在满足后桥支撑定位安装的同时提高工作效率，具有极大的推广价值。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a novel double-arm and the torsion beam type rear axle mixed flow split charging tray, comprises a base plate, characterized in that also includes the left and right of the base plate are symmetrically arranged on both sides of the composite limit support, limit support the middle of the torsion beam type rear axle, the rear axle rear bracket double-arm limit support, double wishbone rear axle turning positioning pin, and the base plate are arranged symmetrically on both sides of rear axle assembly of the double-arm corresponding profiling block. The utility model realize the double-arm, a torsion beam type rear axle in the same on the bridge after the locating function of the split charging tray, to achieve the purpose of mixing the rear axle; the structure is simple and easy to operate, while satisfying the rear axle supporting positioning installed at the same time improve the work efficiency, great promotion value. | ||
1.一种新型双横臂式与扭力梁式后桥混流分装托盘，包括基板 (1)，其特征在于，还包括在基板(1)左右两侧对称设置的复合 限位支座(2)、扭力梁式后桥中部限位支座(3)、双横臂式后桥后 托架限位支座(4)、双横臂式后桥翻转定位销(5)，所述基板左右 两侧对称设有与双横臂式后桥总成对应的仿形块(6)。
2.如权利要求1所述的混流分装托盘，其特征在于，所述复合 限位支座(2)包括与基板连接的U型第一斜槽(7)，以及两臂与 第一斜槽(7)两侧对应的倒U型第一限位支座(8)，所述第一限 位支座(8)顶部设有U型第二斜槽(9)，所述第一限位支座(8) 与第一斜槽(7)侧壁间设有铰接结构。
3.如权利要求2所述的混流分装托盘，其特征在于，所述铰接 结构包括设置在第一斜槽(9)至少一侧的凸起销轴(10)，所述限 位支座(8)上开有与销轴(10)高度对应的竖直方向条形孔(11)， 所述销轴(10)穿过条形孔(11)。
4.如权利要求2所述的混流分装托盘，其特征在于，所述基板 (1)上第一斜槽(7)下方设有U形纵向尼龙槽(12)。
5.如权利要求1所述的混流分装托盘，其特征在于，所述扭力 梁式后桥中部限位支座(3)包括倒U型第二限位支座(13)和位 于第二限位支座(13)顶部的U型横向限位槽(14)。
6.如权利要求1所述的混流分装托盘，其特征在于，所述双横 臂式后桥后托架限位支座(4)包括倒U型第三限位支座(15)，以 及位于倒U型限位支座上方的U形横向尼龙槽(16)。
7.如权利要求1所述的混流分装托盘，其特征在于，所述双横 臂式后桥翻转定位销(5)包括分别位于基板上下端的上翻转定位 销和下翻转定位销。
8.如权利要求7所述的混流分装托盘，其特征在于，所述上翻 转定位销包括开口朝内的U型上连接件(17)及与上连接件(17) 铰接的上定位销(18)。
9.如权利要求7所述的混流分装托盘，其特征在于，所述下翻 转定位销包括开口朝内的U型下连接件(19)及与下连接件(19) 铰接的下定位销(20)。
10.如权利要求1所述的混流分装托盘，其特征在于，所述基板 下端中间设有与双横臂式后桥后托架对应的支撑座(21)。
1.一种新型双横臂式与扭力梁式后桥混流分装托盘，包括基板 (1)，其特征在于，还包括在基板(1)左右两侧对称设置的复合 限位支座(2)、扭力梁式后桥中部限位支座(3)、双横臂式后桥后 托架限位支座(4)、双横臂式后桥翻转定位销(5)，所述基板左右 两侧对称设有与双横臂式后桥总成对应的仿形块(6)。
2.如权利要求1所述的混流分装托盘，其特征在于，所述复合 限位支座(2)包括与基板连接的U型第一斜槽(7)，以及两臂与 第一斜槽(7)两侧对应的倒U型第一限位支座(8)，所述第一限 位支座(8)顶部设有U型第二斜槽(9)，所述第一限位支座(8) 与第一斜槽(7)侧壁间设有铰接结构。
3.如权利要求2所述的混流分装托盘，其特征在于，所述铰接 结构包括设置在第一斜槽(9)至少一侧的凸起销轴(10)，所述限 位支座(8)上开有与销轴(10)高度对应的竖直方向条形孔(11)， 所述销轴(10)穿过条形孔(11)。
4.如权利要求2所述的混流分装托盘，其特征在于，所述基板 (1)上第一斜槽(7)下方设有U形纵向尼龙槽(12)。
5.如权利要求1所述的混流分装托盘，其特征在于，所述扭力 梁式后桥中部限位支座(3)包括倒U型第二限位支座(13)和位 于第二限位支座(13)顶部的U型横向限位槽(14)。
6.如权利要求1所述的混流分装托盘，其特征在于，所述双横 臂式后桥后托架限位支座(4)包括倒U型第三限位支座(15)，以 及位于倒U型限位支座上方的U形横向尼龙槽(16)。
7.如权利要求1所述的混流分装托盘，其特征在于，所述双横 臂式后桥翻转定位销(5)包括分别位于基板上下端的上翻转定位 销和下翻转定位销。
8.如权利要求7所述的混流分装托盘，其特征在于，所述上翻 转定位销包括开口朝内的U型上连接件(17)及与上连接件(17) 铰接的上定位销(18)。
9.如权利要求7所述的混流分装托盘，其特征在于，所述下翻 转定位销包括开口朝内的U型下连接件(19)及与下连接件(19) 铰接的下定位销(20)。
10.如权利要求1所述的混流分装托盘，其特征在于，所述基板 下端中间设有与双横臂式后桥后托架对应的支撑座(21)。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车生产线定位夹具技术领域，具体地指一 种新型双横臂式与扭力梁式后桥混流分装托盘。
背景技术
汽车生产过程中，非独立悬架的扭力梁式后桥，不同车型的扭 力梁尺寸和定位方式也存在较大差异；独立悬架的双横臂式后桥与 扭力梁式后桥的定位方式差异更是明显。一套后桥分装线主要构成 为后桥定位托盘、输送线、升降设备等，一种后桥定位托盘一般只 能适应一种平台车型后桥的装配；由于产品规划必须混流生产不同 平台车型时，需要单独设置后桥总成分装线以及其他专用分装线， 这样造成了专用设备资金重复投资的浪费，而且大量占用车间面 积。
发明内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种 新型双横臂式与扭力梁式后桥混流分装托盘，实现一套后桥总成分 装线能够混流生产双横臂式后桥总成、扭力梁式后桥总成。
本实用新型的技术方案为：一种新型双横臂式与扭力梁式后桥 混流分装托盘，包括基板，其特征在于，还包括在基板左右两侧对 称设置的复合限位支座、扭力梁式后桥中部限位支座、双横臂式后 桥后托架限位支座、双横臂式后桥翻转定位销，所述基板左右两侧 对称设有与双横臂式后桥总成对应的仿形块。
优选的，所述复合限位支座包括与基板连接的U型第一斜槽， 以及两臂与第一斜槽两侧对应的倒U型第一限位支座，所述第一限 位支座顶部设有U型第二斜槽，所述第一限位支座与第一斜槽侧壁 设有铰接结构。
进一步的，所述铰接结构包括设置在第一斜槽至少一侧的凸起 的销轴，所述限位支座上开有与销轴高度对应的竖直方向条形孔， 所述销轴穿过条形孔。
进一步的，所述基板上第一斜槽下方设有U形纵向尼龙槽。
优选的，所述扭力梁式后桥中部限位支座包括倒U型第二限位 支座和位于第二限位支座顶部的U型横向限位槽。
优选的，所述双横臂式后桥后托架限位支座包括倒U型第三限 位支座，以及位于倒U型限位支座上方的U形横向尼龙槽。
优选的，所述双横臂式后桥翻转定位销包括分别位于基板上下 端的上翻转定位销和下翻转定位销。
进一步的，所述上翻转定位销包括开口朝内的U型上连接件及 与上连接件铰接的上定位销。
进一步的，所述下翻转定位销包括开口朝内的U型下连接件及 与下连接件铰接的下定位销。
优选的，所述基板下端中间设有与双横臂式后桥后托架对应的 支撑座。
本实用新型的有益效果为：
1.采用复合限位支座同时对应两种扭力梁式后桥和一种双横臂 式后桥：第一限位支座竖直状态下时第二斜槽对应一种扭力梁式后 桥，水平翻倒状态下第一斜槽对应双横臂式后桥，纵向尼龙槽对应 另一种扭力梁式后桥。
2.实现了双横臂式、扭力梁式后桥在同一后桥分装托盘上的定 位功能，达到了后桥混流生产的目的。另外本实用新型结构简单且 操作方便，能够在满足后桥支撑定位安装的同时提高工作效率，具 有极大的推广价值。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图(第一限位支座竖直状态下)
图2为本实用新型俯视图(第一限位支座竖直状态下)
图3为本实用新型立体结构示意图(第一限位支座翻倒状态下)
图4为本实用新型俯视图(第一限位支座翻倒状态下)
图5为本实用新型侧视图(第一限位支座翻倒状态下)
其中：1.基板2.复合限位支座3.扭力梁式后桥中部限位支座 4.双横臂式后桥后托架限位支座5.双横臂式后桥翻转定位销6. 仿形块7.第一斜槽8.第一限位支座9.第二斜槽10.销轴11.条 形孔12.纵向尼龙槽13.第二限位支座14.横向限位槽15.第 三限位支座16.横向尼龙槽17.上连接件18.上定位销19.下连 接件20.下定位销21.支撑座。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说 明。
如图1-2所示，本实用新型包括基板1，以及在基板1左右两 侧对称设置的复合限位支座2、扭力梁式后桥中部限位支座3、双 横臂式后桥后托架限位支座4、双横臂式后桥翻转定位销5，基板1 左右两侧对称设有与双横臂式后桥总成对应的仿形块6。本实施例 以图2中左右侧为左右侧(横向)，图2中上下端为上下端(纵向)。
复合限位支座2包括与基板1连接的U型第一斜槽7，第一斜 槽7外设有倒U型第一限位支座8，第一斜槽7位于第一限位支座 8两臂内且横向两侧壁与第一限位支座8两臂内表面贴合，第一限 位支座8两臂底部与基板1螺栓连接，第一限位支座8顶部设有U 型第二斜槽9。第一斜槽7、第二斜槽9均为纵向，第一斜槽9横 向两侧至少一侧(本实施例为外侧)设有凸起的销轴10，限位支座 8上开有与销轴10高度对应的竖直方向条形孔11，条形孔11开至 两臂底部，销轴10穿过条形孔11。第一限位支座8与第一斜槽7 通过销轴10与条形孔11进行铰接。基板1上第一斜槽7下方设有 U形纵向尼龙槽12。如图3-5所示，拆除第一限位支座8两臂螺栓， 将其竖直向上提起，绕销轴10向上端旋转，使第一限位支座8处 于水平翻倒状态，露出内部的第一斜槽7。
扭力梁式后桥中部限位支座3包括倒U型第二限位支座13和 位于第二限位支座13顶部的U型横向限位槽14。
双横臂式后桥后托架限位支座4包括倒U型第三限位支座15， 以及位于倒U型限位支座上方的U形横向尼龙槽16。
双横臂式后桥翻转定位销5包括分别位于基板上下端的上翻转 定位销和下翻转定位销。上翻转定位销包括开口横向朝内的U型上 连接件17及与上连接件17铰接的上定位销18。下翻转定位销包括 开口横向朝内的U型下连接件19及与下连接件19铰接的下定位销 20。上定位销18、下定位销20均为多根杆件连接成的不规则形状， 当上定位销18底端向外转动至竖直状态被上连接件17限位、下定 位销20底端向外转动至竖直状态被下连接件19限位时，上定位销 18、下定位销20上位于顶端的杆件为竖直方向，与双横臂式后桥 上定位孔对应。基板1下端中间设有与双横臂式后桥后托架对应的 支撑座21。
本实用新型使用原理为：
当第一限位支座8为竖直状态时，顶部第二斜槽9与横向限位 槽14配合对应一种扭力梁式后桥，此时上定位销18、下定位销20 分别位于上连接件17、下连接件19内侧非限位状态。
纵向尼龙槽12与U型横向限位槽14配合定位另一种扭力梁式 后桥此时上定位销18、下定位销20分别位于上连接件17、下连接 件19内侧非限位状态。
当第一限位支座8为翻倒状态时，露出内部第一斜槽7，第一 斜槽7对应双横臂式后桥下摆臂，仿形块6对应双横臂式后桥下摆 臂，支撑座21对应双横臂式后桥后托架，横向尼龙槽16对应双横 臂式后桥后托架，此时上定位销18、下定位销20均处于限位状态， 上定位销18顶部对应双横臂式后桥下摆臂，下定位销20顶部对应 双横臂式后桥后托架。仿形块6、第一斜槽7、横向尼龙槽16、上 定位销18、下定位销20配合定位双横臂式后桥。
