| 专利名称： | 重型汽车轮毂高压雾化水自动降温装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Heavy-duty vehicle wheel hub high-pressure atomizing water automatic cooling device | ||
| 专利号： | CN201520894184.0 | 申请时间： | 20151111 |
| 公开号： | CN205098168U | 公开时间： | 20160323 |
| 申请人： | 湖北大运汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 442512 湖北省十堰市郧县经济开发区大运路1号 | ||
| 发明人： | 曹纯儒; 董朝闻; 陈志斌; 王勇; 王东亮; 田海洲; 汪志; 刘彩萍; 杨丽 | ||
| 分类号： | B60T5/00 | 主分类号： | B60T5/00 |
| 代理机构： | 十堰博迪专利事务所 42110 | 代理人： | 高良军 |
| 摘要： | 重型汽车轮毂高压雾化水自动降温装置，包括水箱，其特征在于：水箱上的气管（A）与空压机连接，水箱上的连接管（B）与压力控制器连接，水箱上的出水管（C）与喷淋系统连接，水箱上的连接管(D)与水位控制器连接，水箱上的注水管(E)与止回阀连接；所述喷淋系统由多个独立的喷淋装置构成，多个独立的喷淋装置共同通过一主管体与水箱上的出水管(C)连接，每个喷淋装置由串联的电磁阀、雾化喷嘴构成；还包括多个独立的温度控制器，多个并联的温度控制器分别与空压机串联；所述压力控制器、电磁阀及温度控制器分别与多种颜色的指示灯连接。优点：该装置自动化、均匀的对轮瑴进行降温，并能自动报警，保证行车安全。 | ||
| 摘要(英文)： | Heavy-duty vehicle wheel hub automatic cooling device for high pressure atomized water, comprising a water tank, characterized in that the air on the water tank (A) is connected with an air compressor, a connecting pipe on the water tank (B) and the pressure controller is connected with the, water outlet pipe on the water tank (C) is connected with the spray system, a connecting pipe on the water tank (D) is connected with the water level controller, the water injection pipe on the water tank (E) is connected with a check valve; the states sprays system consists of a plurality of independent spraying device, a plurality of independent spraying device with common through a main tube body of the water outlet pipe on the water tank (C) connection, each of the spray device is composed of a series of solenoid valve, an atomizing nozzle; also includes a plurality of independent temperature controller, a plurality of parallel temperature controller is respectively connected in series with the air compressor; said pressure controller, temperature controller and the solenoid valve and is connected with the indicator light of a plurality of colors. Advantages : the device is automatic, temperature [...] uniformly, and can automatically alarm, the driving safety is ensured. | ||
1.重型汽车轮毂高压雾化水自动降温装置，包括水箱，其特征在于：水箱上的气管（A）与空压机连接，水箱上的连接管（B）与压力控制器连接，水箱上的出水管（C）与喷淋系统连接，水箱上的连接管(D)与水位控制器连接，水箱上的注水管(E)与止回阀连接；所述喷淋系统由多个独立的喷淋装置构成，多个独立的喷淋装置共同通过一主管体与水箱上的出水管(C)连接，每个喷淋装置由串联的电磁阀、雾化喷嘴构成；还包括多个独立的温度控制器，多个并联的温度控制器分别与空压机串联；所述压力控制器、电磁阀及温度控制器分别与多种颜色的指示灯连接。
1.重型汽车轮毂高压雾化水自动降温装置，包括水箱，其特征在于：水箱上的气管（A）与空压机连接，水箱上的连接管（B）与压力控制器连接，水箱上的出水管（C）与喷淋系统连接，水箱上的连接管(D)与水位控制器连接，水箱上的注水管(E)与止回阀连接；所述喷淋系统由多个独立的喷淋装置构成，多个独立的喷淋装置共同通过一主管体与水箱上的出水管(C)连接，每个喷淋装置由串联的电磁阀、雾化喷嘴构成；还包括多个独立的温度控制器，多个并联的温度控制器分别与空压机串联；所述压力控制器、电磁阀及温度控制器分别与多种颜色的指示灯连接。
翻译：技术领域
本实用新型属于轮毂降温装置领域，尤其是一种重型汽车轮毂高压雾化水自动降温装置。
背景技术
重型汽车长时间的刹车，刹车轮毂和刹车制动片长时间的摩擦，导致刹车轮毂岀现高温和发热现象，温度升到一定值时，会导致刹车失灵，发生安全亊故。
发明内容
本实用新型提供一种重型汽车轮毂高压雾化水自动降温装置，解决高温刹车制动片导致刹车失灵的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型技术方案为：重型汽车轮毂高压雾化水自动降温装置，包括水箱，其特征在于：水箱上的气管（A）与空压机连接，水箱上的连接管（B）与压力控制器连接，压力控制器与空压机串联，水箱上的出水管（C）与喷淋系统连接，水箱上的连接管(D)与水位控制器连接，水箱上的注水管(E)与止回阀连接；所述喷淋系统由多个独立的喷淋装置构成，多个独立的喷淋装置共同通过一主管体与水箱上的出水管(C)连接，每个喷淋装置由串联的电磁阀、雾化喷嘴构成；还包括多个独立的温度控制器，多个并联的温度控制器分别与空压机串联；所述压力控制器、电磁阀及温度控制器分别与多种颜色的指示灯连接。
有益效果：1.温度控制器控制空压机将冷却水压出，实现了自动化，避免了驾驶者凭经验控制冷却水降温的问题，从而提高了行车安全性。2.雾化喷嘴喷出的冷却水为雾化水，这样能使高温轮毂均匀的降温，避免高温轮毂受热不均导致损坏的问题；而且行车中的气流也能对轮毂进行降温，从而提高了行车安全性。3.发热轮瑴继续升温超过设定的温度值时，装置自动报警，车辆应停止行驶，以保证行车安全。4.本实用新型结构简单，生产成本低，便于维护，冷却效果好。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是压力控制器与指示灯连接示意图。
图3是喷淋装置中的电磁阀与指示灯连接示意图。
图4是温度控制器与指示灯连接示意图。
图5是水位控制器与指示灯连接示意图。
图6是指示灯布置示意图。
具体实施方式
如图1所示，重型汽车轮毂高压雾化水自动降温装置，包括固定于车架上的水箱P1，水箱P1上的气管A通过电磁阀KW与固定于车架上的空压机DD连接，水箱P1上的连接管B与压力控制器JK连接，压力控制器JK与空压机DD串联，水箱P1上的出水管C与喷淋系统连接，水箱P1上的连接管D与水位控制器IK连接，水箱P1上的注水管E与止回阀KJ连接；所述喷淋系统由多个独立的喷淋装置构成，多个独立的喷淋装置共同通过一主管体与水箱P1上的出水管C连接，每个喷淋装置由串联的电磁阀KW、雾化喷嘴W1构成，其中雾化喷嘴W1与汽车轮毂相对应；还包括多个独立的温度控制器T1，多个独立的温度控制器并联在一起，多个温度控制器T1分别与空压机DD串联，其中温度控制器T1固定于轮毂上；所述压力控制器JK、电磁阀KW及温度控制器T1分别与多种颜色的指示灯连接。
如图2所示，并联的红色指示灯D1和绿色指示灯D2分别与压力控制器串联，电源电压为-24V；其中红色指示灯D1的电流通过并联的直流继电器KC进行闭合、断开控制。
如图3所示，喷淋执行电路图；黄色指示灯D3与绿色指示灯D2并联，电源电压为-24V，其中黄色指示灯D3的电流通过并联的电磁阀KW进行闭合、断开控制；
如图4所示，喷淋控制图；温度控制器t1与红色指示灯D1、-24V的电源串联，红色指示灯D1的电流通过并联的直流继电器KC进行闭合、断开控制；图中为多个温度控制器与各自关联的红色指示灯D1连接示意图。
如图5所示，水位控制器IK分别与并联的红色指示灯D1、绿色指示灯D2，黄色指示灯D3串联，电源电压为-24V；其中红色指示灯D1和黄色指示灯D3的电流通过并联的直流继电器KC进行闭合、断开控制。
如图6所示，工作原理：1.如图5所示，冷却水通过止回阀连接KJ注入水箱中，水位达到工作时的最高水位时，水位控制器连接的绿色指示灯D2亮（水位正常），停止加水；同时打开供气电磁阀控制空压机DD供气，水箱水进入工作状态。若水位低于工作状态时，水位控制器连接的红色指示灯D1亮（水位报警），装置自动关闭，停止工作；之前有水位控制器连接的黄色指示灯D3亮（水位偏少），予先告知冷却水不足。2.如图2所示，起动空压机给水箱加压，水箱压力达到工作压力时，压力控制器连接的绿色指示灯亮D2（压力正常），该装置进入工作状态；若水箱压力低于工作压力，压力控制器连接的红色指示灯D1亮（压力报警），装置自动关闭，停止工作。3.各喷林装置工作原理：如图3所示，例举其中的一个喷淋装置，先由温度控制器中的感温探头检测刹车轮毂发热值，发热值达到设定K1值时，喷淋装置中的电磁阀KW连接的黄色指示灯D3亮（左前正常），同时控制雾化喷嘴工作，对所检测的刹车轮毂进行喷水冷却（左前喷水，即喷淋装置中的电磁阀KW连接的红色指示灯D2和绿色指示灯D1亮）；如图4所示，若刹车轮毂温度继续升温，发热值达到设定的K2值时，温度控制器T1连接的红色指示灯D2亮（左前报警），此时，车辆应停止行驶。
本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
