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技术领域

本发明涉及电动汽车充电领域，具体而言，涉及一种用于电动汽车的充电系统。

背景技术

目前电动汽车的充电采用固定式充电桩或者固定电源的方式，当电动汽车行驶途 中发生电源耗尽的情况时，电动汽车必须拖至拥有专业充电设备的地点充电后才能启 动，由于目前电动汽车的专用充电服务地点受限于地域和政策等因素，很难在短时间 内全面覆盖，因此充电问题是制约电动汽车发展的重要因素之一。

由于电动汽车的流动性很强，而固定式充电桩和充电电源分部的位置相对固定， 并且在公路或者野外不方便装设电动汽车专用充电装置，电动汽车在抛锚后很难得到 快速恢复，由于电动汽车充电方式单一造成的用户体验较差，从而影响了电动汽车的 普及。

针对相关技术中电动汽车在充电时用户体验较差的技术问题，目前尚未提出有效 的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种用于电动汽车的充电系统，以至少解决相关技术中电动 汽车在充电时用户体验较差的技术问题。

根据本发明实施例，提供了一种用于电动汽车的充电系统，该系统包括：设置有 通讯模块的移动平台装置，通讯模块用于接收电动汽车的充电请求并在接受充电请求 之后获取电动汽车的位置信息，移动平台装置按照位置信息行驶；发电机，固定在移 动平台装置上；以及具有充电接口的充电设备，固定在移动平台装置上，且与发电机 电连接，充电设备用于提供充电功能，其中，充电功能包括按照充电请求的指示提供 与电动汽车所需功率相对应的第一直流电，充电设备的充电接口与电动汽车的受电接 口相适配。

进一步地，该系统还包括交互装置，交互装置分别与充电设备和通讯模块连接， 交互装置包括：触敏显示器，用于显示充电用户界面和充电信息，其中，充电用户界 面包括充电启动区域、充电停止区域、计费区域，充电信息包括已充电量、充电费用、 电动汽车电池的标称容量、电动汽车电池的当前容量；以及控制器，分别与触敏显示 器和充电设备连接，控制器用于检测与触敏显示器的接触，其中，在触敏显示器显示 充电用户界面时，若控制器检测到的接触位于充电启动区域，则控制器启动充电设备 的充电功能，若控制器检测到的接触位于充电停止区域，则控制器停止充电设备的充 电功能，若控制器检测到的接触位于计费区域，则控制器生成对应于充电费用的二维 码并通过触敏显示器显示二维码。

进一步地，通讯模块还用于在接受电动汽车的充电请求之后，发送充电密码至电 动汽车，其中，触敏显示器的初始状态为锁定状态，充电密码用于解除触敏显示器的 锁定状态，以使触敏显示器进入充电用户界面。

进一步地，充电设备包括：滤波电路，与发电机连接，滤波电路用于对发电机输 出的电流进行滤波，得到第二直流电；电压转换电路，与滤波电路连接，用于将第二 直流电转换为电压为预设电压的第三直流电；以及功率调整电路，与电压转换电路， 用于将第三直流电转为与充电请求所指示的功率相对应的第一直流电。

进一步地，充电设备还包括：电流互感器，电流互感器的第一端与功率调整电路 连接，电流互感器的第二端与充电接口连接，电流互感器用于检测第一直流电的电流 值。

进一步地，充电设备还包括：继电器，继电器的输入端与电流互感器的第二端连 接，继电器的输出端与充电接口连接，继电器的控制端与控制器连接，继电器用于在 接收到控制器的用于启动充电功能的触发信号后闭合。

进一步地，充电设备还包括：检测电路，通过充电接口与电动汽车连接，用于检 测电动汽车电池的当前容量。

进一步地，控制器还与功率调整电路和检测电路连接，控制器还用于在电动汽车 电池的当前容量达到90％时，调整功率调整电路输出的功率。

进一步地，该系统还包括：太阳能电池板，太阳能电池板固定在移动平台装置的 顶部；光线传感器，设置在太阳能电池板上，用于检测光线与太阳能电池板的夹角； 第一位置调整装置，分别与光线传感器和太阳能电池板连接，用于根据检测到的光线 的夹角调整太阳能电池板的位置；以及蓄电池，分别与太阳能电池板和滤波电路连接。

进一步地，该系统还包括：风电塔，风电塔固定在移动平台装置上，风电塔与蓄 电池连接；风向传感器，风向传感器用于检测当前风向；以及第二位置调整装置，分 别与风向传感器和风电塔连接，用于根据检测到的当前风向调整风电塔的位置。

在本发明实施例中，采用本发明的包括如下装置的充电系统：设置有通讯模块的 移动平台装置，通讯模块用于接收电动汽车的充电请求并在接受充电请求之后获取电 动汽车的位置信息，移动平台装置按照位置信息行驶；发电机，固定在移动平台装置 上；以及具有充电接口的充电设备，固定在移动平台装置上，且与发电机电连接，充 电设备用于提供充电功能，其中，充电功能包括按照充电请求的指示提供与电动汽车 所需功率相对应的第一直流电，充电设备的充电接口与电动汽车的受电接口相适配。 从而解决了相关技术中电动汽车在充电时用户体验较差的技术问题,提升了用户使用 电动汽车的体验。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发 明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图 中：

图1是根据本发明实施例的用于电动汽车的充电系统的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的 附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例 仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领 域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于 本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第 二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这 样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在 这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的 任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方 法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚 地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

根据本发明实施例，提供了一种用于电动汽车的充电系统的实施例，图1是根据 本发明实施例的用于电动汽车的充电系统的示意图，如图1所示，该系统包括：设置 有通讯模块10的移动平台装置20，通讯模块10用于接收电动汽车的充电请求并在接 受充电请求之后获取电动汽车的位置信息，移动平台装置20按照位置信息行驶；发电 机30，固定在移动平台装置上；以及具有充电接口的充电设备40，固定在移动平台装 置上，且与发电机电连接，充电设备用于提供充电功能，其中，充电功能包括按照充 电请求的指示提供与电动汽车所需功率相对应的第一直流电，充电设备的充电接口与 电动汽车的受电接口相适配。

通过上述实施例，本申请的移动平台装置通过通讯模块接收有充电需求的电动汽 车的充电请求，在接受充电请求之后获取该电动汽车的位置信息并按照位置信息行驶 至电动汽车所处的位置，然后利用移动平台装置上的发电机发电并通过充电设备为电 动汽车提供其所需功率的第一直流电，从而解决了相关技术中电动汽车在充电时用户 体验较差的技术问题，由于本申请的移动平台装置可根据电动汽车的需求行驶至目的 地为电动汽车充电，从而提升了用户使用电动汽车的体验。

上述的移动平台可以根据需求由普通的汽车(如发电车)改制而成，通过普通发 电车上加设电动汽车专用快速充电模块的方式，实现当电动汽车在无法充电的地点抛 锚后，可移动式发电设备(即上述发电车)能够迅速赶到抛锚电动车当地，对其进行 快速充电，使其能在短时间内恢复行驶能力。

为了进一步地提高用户的体验度，本申请的系统还可以包括交互装置，交互装置 分别与充电设备和通讯模块连接，交互装置包括：触敏显示器，用于显示充电用户界 面和充电信息，其中，充电用户界面包括充电启动区域、充电停止区域、计费区域， 充电信息包括已充电量、充电费用、电动汽车电池的标称容量、电动汽车电池的当前 容量；以及控制器，分别与触敏显示器和充电设备连接，控制器用于检测与触敏显示 器的接触，其中，在触敏显示器显示充电用户界面时，若控制器检测到的接触位于充 电启动区域，则控制器启动充电设备的充电功能，若控制器检测到的接触位于充电停 止区域，则控制器停止充电设备的充电功能，若控制器检测到的接触位于计费区域， 则控制器生成对应于充电费用的二维码并通过触敏显示器显示二维码。在充电结束后， 用户可以通过支付宝、微信等软件直接扫描二维码来支付充电费用。

本申请的充电系统可以同时为多台电动汽车充电，但是如果系统接受了的充电请 求的数量多于其充电接口的数量时，电动汽车就需要按照其发送充电请求的顺序进行 充电，在本申请的方案中，通讯模块还用于在接受电动汽车的充电请求之后，发送充 电密码至电动汽车，其中，触敏显示器的初始状态为锁定状态，充电密码用于解除触 敏显示器的锁定状态，以使触敏显示器进入充电用户界面。即只有拥有当前充电权限 的电动汽车才能通过密码进入充电用户界面进行充电操作，在完成充电之后，下一位 发送充电请求的用户才能通过密码进行充电，通过使用密码进行充电，一方面可以维 护充电时的秩序，另一方面还能防止误操作。

在进入充电用户界面之后，用户可以通过对充电用户界面的操作实现充电，具体 地可以通过充电设备包括的继电器实现，继电器的输入端与电流互感器的第二端连接， 继电器的输出端与充电接口连接，继电器的控制端与控制器连接，继电器用于在接收 到控制器的用于启动充电功能的触发信号后闭合。在用户点击充电用户界面的充电启 动区域后，控制器通过发送触发信号至继电器以使继电器闭合，从而导通其输入端和 输出端，将直流电输出至电动汽车。

上述实施例中的充电设备可以包括：滤波电路，与发电机连接，滤波电路用于对 发电机输出的电流进行滤波，得到第二直流电；电压转换电路，与滤波电路连接，用 于将第二直流电转换为电压为预设电压的第三直流电；以及功率调整电路，与电压转 换电路，用于将第三直流电转为与充电请求所指示的功率相对应的第一直流电。

具体地，上述的电压转换电路可以采用电压转换器或者变压器实现，将滤波电路 输出的第二直流电转换为电动汽车支持的标准电压，然后功率电路再调整电流的大小， 以使输出的直流电的功率满足电动汽车的需求。

需要说明的是，上述的功率可以根据电动汽车的电池的充电状态变化而变化，以 保证以最快的充电速度充电的同时保护电动汽车的电池。

为了实时监控充电设备输出的实际电流值的大小，本申请的充电设备还可以包括： 电流互感器，电流互感器的第一端与功率调整电路连接，电流互感器的第二端与充电 接口连接，电流互感器用于检测第一直流电的电流值。

可选的，充电设备还包括：检测电路，通过充电接口与电动汽车连接，用于检测 电动汽车电池的当前容量。控制器还与功率调整电路和检测电路连接，控制器还用于 在电动汽车电池的当前容量达到90％时，调整功率调整电路输出的功率。

上述发电机可以利用柴油等能源发电为电动汽车充电，也可以采用如下的方式将 可再生能源转换为电能存储在蓄电池中，然后在为电动汽车充电时利用蓄电池中的电 能为电动汽车供电。

在一个可选的方案中，本申请的系统还包括：太阳能电池板，太阳能电池板固定 在移动平台装置的顶部；光线传感器，设置在太阳能电池板上，用于检测光线与太阳 能电池板的夹角；第一位置调整装置，分别与光线传感器和太阳能电池板连接，用于 根据检测到的光线的夹角调整太阳能电池板的位置；以及蓄电池，分别与太阳能电池 板和滤波电路连接。在太阳能电池板将光能转换为电能的过程中，可以通过光线传感 器检测光线的与太阳能电池板的夹角，然后根据这个夹角来调整太阳能电池板的位置， 以使对太阳能的转换率达到最大。

在另一个可选的方案中，本申请的系统还包括：风电塔，风电塔固定在移动平台 装置上，风电塔与蓄电池连接；风向传感器，风向传感器用于检测当前风向；以及第 二位置调整装置，分别与风向传感器和风电塔连接，用于根据检测到的当前风向调整 风电塔的位置。在风电塔发电的过程中，可以根据检测到的风向实时调整风电塔进风 口的位置，以使风电的转换率达到最高。

具体地，可以在本申请的移动平台装置上装设可采用燃料、太阳能、风能等能源 发电的发电机，通过电动汽车专用充电设备和电动汽车专用充电端口实现对电动汽车 的普通标准充电或快速充电的功用，并通过触敏显示器显示电量数据等。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有 详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它 的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分， 可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件 可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所 显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模 块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显 示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到 多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案 的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以 是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成 的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时， 可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质 上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的 形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一 台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所 述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，RandomAccessMemory)、移动硬盘、磁碟或者光盘 等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人 员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润 饰也应视为本发明的保护范围。