| 专利名称： | 一种换挡结构 | ||
| 专利名称(英文)： | A shifting structure | ||
| 专利号： | CN201610175150.5 | 申请时间： | 20160325 |
| 公开号： | CN105697753A | 公开时间： | 20160622 |
| 申请人： | 重庆长安汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 400023 重庆市江北区建新东路260号 | ||
| 发明人： | 冉文明; 樊敏; 刁小旭 | ||
| 分类号： | F16H59/10; F16H61/24 | 主分类号： | F16H59/10 |
| 代理机构： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 康海燕 |
| 摘要： | 本发明公开一种换挡结构，包括换挡臂、换挡器支座体、档位齿和滚轮机构。在所述换挡臂上集成档位齿，档位齿齿面朝上。在换挡器支座体上安装滚轮机构，滚轮机构的滚轮向下弹性抵压在档位齿的齿面上，当执行换挡切换时，档位齿随换挡臂绕转动中心转动，滚轮随档位齿的齿面形状变化，在不同挡位的齿之间切换。本结构通过将档位齿的齿面向上设置，极大程度地改善了滚轮与档位齿的润滑不良问题；通过采用滚轮与档位齿配合，提升了换挡平顺性、松旷和异响问题；本结构互换性程度更高，只需通过更换小小的换挡臂或弹簧就能满足不同行程、不同换挡力的要求，实现最大程度的通用化。 | ||
| 摘要(英文)： | This invention relates to a kind of shift structure, comprises a shift arm, the gear shifting device support body, shift teeth and the roller mechanism. Said shift arm on the integrated shift teeth, files position tooth tooth face-up. On the gear shift device for the roller mechanism is installed on the support body, the roller mechanism of elastic is pressed downward on the tooth face of the shift teeth, when executing a shift switch, the gear shift arm rotate rotary center of rotation, the shape of the tooth face of the roller change along with the shift teeth, in different gear teeth switching. The structure is provided with the tooth face of the shift teeth, greatly improves the lubrication of the roller and the shift teeth on the; through the use of the roller and the shift teeth fit, improves the smoothness of shifting gears, loose and noise; the structure of the higher degree of interchangeability, only by replacing the small spring arm or the shifting of the different stroke and can satisfy, the requirements of the different drag, to the greatest degree of generalization. | ||
1.一种换挡结构，包括换挡臂、换挡器支座体和档位齿；其特征在于，在所述换挡臂上集成档位齿，档位齿齿面朝上；在换挡器支座体上安装有滚轮机构，滚轮机构的滚轮向下弹性抵压在档位齿的齿面上，当执行换挡切换时，档位齿随换挡臂绕转动中心转动，滚轮随档位齿的齿面形状变化，在不同挡位的齿之间切换。
2.根据权利要求1所述的换挡结构，其特征在于，滚轮机构包括滚轮、滑块、回位弹簧和滑块固定座，所述滑块固定座固定在换挡器支座体上，回位弹簧装在滑固定块座的导向柱上，滑块内套在滑固定块座内并压住回位弹簧，滑块可在滑块固定座内做直线滑动，滚轮卡在滑块上并可滚动，滚轮与换挡臂上的档位齿的齿面贴合。
3.根据权利要求1所述的换挡结构，其特征在于，所述档位齿的齿面上设有储油槽。
4.根据权利要求1所述的换挡结构，其特征在于，所述储油槽开设在沿齿面长度方向的中央。
1.一种换挡结构，包括换挡臂、换挡器支座体和档位齿；其特征在于，在所述换挡臂上集成档位齿，档位齿齿面朝上；在换挡器支座体上安装有滚轮机构，滚轮机构的滚轮向下弹性抵压在档位齿的齿面上，当执行换挡切换时，档位齿随换挡臂绕转动中心转动，滚轮随档位齿的齿面形状变化，在不同挡位的齿之间切换。
2.根据权利要求1所述的换挡结构，其特征在于，滚轮机构包括滚轮、滑块、回位弹簧和滑块固定座，所述滑块固定座固定在换挡器支座体上，回位弹簧装在滑固定块座的导向柱上，滑块内套在滑固定块座内并压住回位弹簧，滑块可在滑块固定座内做直线滑动，滚轮卡在滑块上并可滚动，滚轮与换挡臂上的档位齿的齿面贴合。
3.根据权利要求1所述的换挡结构，其特征在于，所述档位齿的齿面上设有储油槽。
4.根据权利要求1所述的换挡结构，其特征在于，所述储油槽开设在沿齿面长度方向的中央。
翻译：技术领域
本发明涉及一种汽车零部件，具体涉及自动换挡器上的一种换挡结构。
背景技术
随着自动变速器的普及，与之匹配的自动换挡器对换挡手感、换挡器的性能衰减要求越来越高。对于自动换挡器来说，其品质感的核心就是在P、R、N、D等各档位间切换平顺、无卡涩、有档位吸入感但无冲击、无松旷、无异响等。
目前较多的自动换挡器换挡结构如图5所示，P、R、N、D等各原档位齿6-1都布置在原换挡器支座体6上，通过原换挡臂8上装配的顶针7与各档位齿配合完成各个档位间的切换。此结构的原档位齿6-1在上，齿面向下，顶针7由下往上顶在原档位齿6-1的齿面上。这种方式存在以下缺陷：一是在入档时容易产生顶针7与齿面的碰撞、摩擦异响；第二是对顶针7的圆柱度控制要求也非常高，而且顶针7与原换挡臂8上的导向孔配合间隙很难控制，在换挡时极易造成异响及卡滞；第三是润滑脂涂抹在原档位齿6-1表面上，时间久后易脱落，造成润滑不良，出现换挡卡涩、松旷、异响等现象。以上三种现象都是用户能够直接感觉到的，影响用户对整车品质的评价。另外，此结构形式互换性程度不高，对不同换挡力和行程的要求只能通过更换较大的支座体7来实现，生产周期长、成本高。
发明内容
本发明提出一种换挡结构，目的在于有效地避免各档位间切换时的卡滞、松旷、异响和润滑不良的问题，提升换挡品质。
本发明的技术方案如下：
一种换挡结构，包括换挡臂、换挡器支座体、档位齿和滚轮机构。在所述换挡臂上集成档位齿，档位齿齿面朝上。在换挡器支座体上安装滚轮机构，滚轮机构的滚轮向下弹性抵压在档位齿的齿面上，当执行换挡切换时，档位齿随换挡臂绕转动中心转动，滚轮随档位齿的齿面形状变化，在不同挡位的齿之间切换。
本发明所述的换挡结构，取消了原始换挡臂上装配的顶针，将支座体上的档位齿集成到换挡臂上。换挡臂上集成了档位齿；将原采用的顶针结构采用滚轮结构并形成单独的模块。本结构换挡臂上的档位齿齿面朝上，滚轮从上往下压在档位齿的齿面。当换挡臂在各档位间切换时，滚轮始终保持与档位齿的表面接触并做滚动摩擦，摩擦力减小，换挡顺畅，也不会发出异响。同时，由于档位齿在滚轮的下方且齿面向上，故档位齿上的润滑脂不会下掉，保持了档位齿的润滑，避免换挡时出现卡涩、松旷、异响等现象。
具体地，滚轮机构包括滚轮、滑块、回位弹簧和滑块固定座，所述滑块固定座固定在换挡器支座体上，回位弹簧装在滑固定块座的导向柱上，滑块内套在滑固定块座内并压住回位弹簧，滑块可在滑块固定座内做直线滑动，滚轮卡在滑块上并可以滚动，滚轮与换挡臂上的档位齿的齿面贴合。采用此滚轮机构，结构简单，体积小，方便安装。
优选地，档位齿的齿面上设有储油槽，最优的位置是将储油槽开设在沿齿面长度方向的中央，通过储油槽可以始终保持有润滑脂，进而能够保证滚轮与档位齿间长期的充分的润滑。
本换挡结构具有以下优点：
1、本结构通过将档位齿的齿面向上设置，极大程度地改善了滚轮与档位齿的润滑不良问题；
2、本结构采用滚轮与档位齿配合，提升了换挡平顺性、松旷和异响问题；
3、本结构互换性程度更高，只需通过更换小小的换挡臂或弹簧就能满足不同行程、不同换挡力的要求，实现最大程度的通用化，可降低后续项目的技术开发风险、质量风险、成本及开发周期。
附图说明
图1是本发明的换挡结构整体示意图；
图2是本发明的换挡结构局部视图；
图3是本发明的换挡结构的剖视图；
图4的本发明的储油槽放大图；
图5是现有换挡结构的整体示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的结构做进一步说明：
本发明的换挡结构如图1所示，其主要由换挡臂1、滑块固定座2、回位弹簧3、滑块4和滚轮5组成。
如图2所示，换挡臂1上集成了档位齿1-1，档位齿1-1与换挡臂1固定在一起，两者具有共同的转动中心1-3，当换挡臂1转动，档位齿1-1随之转动。结合图3和图4可见，档位齿1-1的齿面是朝上的，齿面中央沿长度方向有储油槽1-2，储油槽1-2的设置能够保证滚轮5在长时间工作后仍然能得到足够的润滑脂的润滑，保证此结构的耐久性、换挡的平顺性。
结合图2、图3和图4所示，滑块固定座2、回位弹簧3、滑块4和滚轮5构成滚轮机构，安装在换挡器支座体上，与档位齿1-1位置上下相对。具体位置关系是：滑块固定座2固定在换挡器支座体上，回位弹簧3装在滑块固定座2的导向柱2-1上，滑块4内套在滑块固定座2内并压住弹簧3，滑块4可在滑块固定座2内做直线滑动，滚轮5卡在滑块4上并可以滚动，滚轮5与换挡臂1上的档位齿1-1的齿面贴合。
采用以上换挡结构，当换挡臂1绕转动中心1-3转动时，即执行换挡切换动作时，随档位齿1-1的形状变化，从波谷到波峰阶段，回位弹簧3将受到滚轮5和滑块4的行程反馈而受压缩，从波峰到波谷阶段，回位弹簧3将释放压力推动滑块4使滚轮5始终保持与档位齿1-1的表面贴合，整个过程中滚轮5均做纯滚动。
而为适应不同换挡力的要求，可以调整回位弹簧3的压紧力来实现。为适应不同的换挡行程，可调整换挡臂1上的档位齿1-1来实现。
