| 专利名称： | 一种车用LNG气瓶自增压装置 | ||
| 专利名称(英文)： | A vehicle LNG gas cylinder self-supercharging device | ||
| 专利号： | CN201520876406.6 | 申请时间： | 20151105 |
| 公开号： | CN205090189U | 公开时间： | 20160316 |
| 申请人： | 江南工业集团有限公司 | ||
| 申请地址： | 411207 湖南省湘潭市雨湖区楠竹山镇 | ||
| 发明人： | 魏贞闵; 李存礼; 易文; 吴金双; 杨哲; 韩鹏飞; 江山; 杨鹏 | ||
| 分类号： | F17C7/04; F17C13/02; F17C13/04; F17C13/12 | 主分类号： | F17C7/04 |
| 代理机构： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人： | 马强; 李发军 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种车用LNG气瓶自增压装置。所述气瓶自增压装置包括车用LNG气瓶、出液截止阀、紧急切断阀、汽化器、单向阀和增压阀；还包括吸附储气装置和气相截止阀；所述车用LNG气瓶具有出液接口和进气接口，所述出液接口、出液截止阀、紧急切断阀、汽化器通过管路依次串接连通；所述汽化器的出口连接两条管路，一条管路用于与引擎系统连通，另一条管路与单向阀、吸附储气装置、增压阀、气相截止阀和进气接口依次串接连通；当车用LNG气瓶内气体压力大于单向阀的设定压力时，单向阀打开。本实用新型能使汽车在行驶过程中能够自动向气瓶内部快速、连续、稳定增压从而向引擎系统不间断供给一定压力的燃料以达到汽车安全稳定行驶的目的。 | ||
| 摘要(英文)： | This utility model discloses a vehicle-mounted LNG gas cylinder self-supercharging device. The desired self-boosting device comprises a vehicle-mounted LNG gas cylinder, the liquid outlet stop valve, emergency cut-off valve, a carburetor, a check valve and a pressurizing valve; also includes the adsorption gas storage device and the gas-phase cut-off valve; the vehicle LNG gas cylinder with the liquid outlet port and the inlet port, the liquid outlet interface, the liquid outlet stop valve, emergency cut-off valve, which are sequentially connected in series through the pipeline is connected with carburetor; the carburetor is connected with the outlet of the two pipelines, a pipe line used in the system is communicated with the engine, another pipe line and check valve, adsorption gas storage device, pressurizing valve, gas stop valve and is connected with air inlet interface which are connected serially; when the vehicle LNG pressure is greater than the gas in the bottle when the set pressure of the one-way valve, one-way valve open. The utility model can make the vehicle can be automatically in the process of driving the gas cylinder internal fast, continuous, stable supercharging so that the engine system is not continuous supply a certain pressure for the fuel in order to achieve the purpose of safe and stable running. | ||
1.一种车用LNG气瓶自增压装置，包括车用LNG气瓶（1）、出液截止阀（2）、汽化器（4）、单向阀（6）和增压阀（9）；其特征在于，还包括吸附储气装置（7）和气相截止阀（10）；所述车用LNG气瓶（1）具有出液接口和进气接口，所述出液接口、出液截止阀（2）、汽化器（4）通过管路依次串接连通；所述汽化器（4）的出口连接两条管路，一条管路用于与引擎系统连通，另一条管路与单向阀（6）、吸附储气装置（7）、增压阀（9）、气相截止阀（10）和进气接口依次串接连通。
2.根据权利要求1所述的车用LNG气瓶自增压装置，其特征在于，所述汽化器（4）为水浴式加热器。
3.根据权利要求1所述的车用LNG气瓶自增压装置，其特征在于，所述吸附储气装置（7）内装有吸附剂（8）。
4.根据权利要求3所述的车用LNG气瓶自增压装置，其特征在于，所述吸附剂（8）为纳米活性炭。
5.根据权利要求1-4之一所述的车用LNG气瓶自增压装置，其特征在于，所述出液截止阀（2）与汽化器（4）之间的连接管路上装有紧急切断阀（3）。
1.一种车用LNG气瓶自增压装置，包括车用LNG气瓶（1）、出液截止阀（2）、汽化器（4）、单向阀（6）和增压阀（9）；其特征在于，还包括吸附储气装置（7）和气相截止阀（10）；所述车用LNG气瓶（1）具有出液接口和进气接口，所述出液接口、出液截止阀（2）、汽化器（4）通过管路依次串接连通；所述汽化器（4）的出口连接两条管路，一条管路用于与引擎系统连通，另一条管路与单向阀（6）、吸附储气装置（7）、增压阀（9）、气相截止阀（10）和进气接口依次串接连通。
2.根据权利要求1所述的车用LNG气瓶自增压装置，其特征在于，所述汽化器（4）为水浴式加热器。
3.根据权利要求1所述的车用LNG气瓶自增压装置，其特征在于，所述吸附储气装置（7）内装有吸附剂（8）。
4.根据权利要求3所述的车用LNG气瓶自增压装置，其特征在于，所述吸附剂（8）为纳米活性炭。
5.根据权利要求1-4之一所述的车用LNG气瓶自增压装置，其特征在于，所述出液截止阀（2）与汽化器（4）之间的连接管路上装有紧急切断阀（3）。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种车用LNG气瓶自增压装置。
背景技术
汽车用LNG气瓶是低温液化天然气汽车的燃料储存设备，当气瓶为引擎系统提供稳定燃料供给的前提下，汽车才能稳定行使。这一稳定供给燃料是通过给气瓶增压保证燃料的稳定输送来完成的。
目前普遍使用的自增压系统是将气瓶内液化天然气经增压出液管排出，经过空浴式汽化器汽化后，再返回到气瓶的气相空间，以达到增压的目的。但随着气瓶连续给引擎系统输送燃料，气瓶内液位下降，气相空间增大，气瓶内压力逐渐下降。同时，增压的驱动力靠的是瓶内液体的自重，液体又要克服管路的压阻，驱动液体流动的动力不够，导致流经汽化器的流量小，汽化量不够，增压时间变长，增压不够稳定、连续；而且汽车是运动的，流入气瓶上部的气体被冷凝成液体，瓶内压力进一部降低；除此之外增压出液管为从气瓶单独引出的一根管道，暴露于瓶体外，没有紧急切断阀装置保护，一旦增压出液管路被碰断，大量液体喷出后汽化，遇到明火会发生火灾和爆炸，因此具有很大的安全隐患。
实用新型内容
为了克服目前普遍使用的自增压系统的上述缺点，本实用新型旨在提供一种车用LNG气瓶自增压装置，该自增压装置能使汽车在行驶过程中能够自动向气瓶内部快速、连续、稳定增压从而向引擎系统不间断供给一定压力的燃料以达到汽车安全稳定行驶的目的。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种车用LNG气瓶自增压装置，包括车用LNG气瓶、出液截止阀、汽化器、单向阀和增压阀；其结构特点是，还包括吸附储气装置和气相截止阀；所述车用LNG气瓶具有出液接口和进气接口，所述出液接口、出液截止阀、汽化器通过管路依次串接连通；所述汽化器的出口连接两条管路，一条管路用于与引擎系统连通，另一条管路与单向阀、吸附储气装置、增压阀、气相截止阀和进气接口依次串接连通。
由此，汽化器通过管路分别与单向阀和引擎系统连通，气瓶内气体充足时储存，气瓶内气体不足时，吸附储气装置释放气体向气瓶内补气，从而达到自动向气瓶内部快速、连续、稳定增压从而向引擎系统不间断供给一定压力的燃料以达到汽车安全稳定行驶的目的。
根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：
为了提升气化能力，所述汽化器为水浴式加热器。
所述吸附储气装置内装有吸附剂。进一步地，所述吸附剂为纳米活性炭。在常温下，在3.0MPa压力下，纳米活性炭能吸附的气体量为容积体积的150倍，实现了吸附储气装置体积小储气量大的功效。
为了提高气瓶的安全性，所述出液截止阀与汽化器之间的连接管路上装有紧急切断阀。
由此，当车用LNG气瓶内气体压力大于单向阀的设定压力时，单向阀打开，当车用LNG气瓶内的气体压力低于增压阀的设定压力时，吸附储气装置解析放出天然气气体并通过气相截止阀进入瓶内增压；当车用LNG气瓶内的气体压力高于增压阀的设定压力时，增压阀自动关闭。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、由于气瓶在热瓶充装及停用一晚后，其瓶内压力会升高，较高压力的液体经汽化器汽化后，经单向阀流入吸附储气装置储存起来，增压气体来源稳定。
2、当气瓶需增压时，增压迅速、稳定。
3、当汽车行驶晃动时，期间增压气体压力高，速度快，气瓶内压力稳定，不会造成引擎系统瞬时动力不足的现象。
4、取消了内胆增压单独的出液管道，不仅减少了气瓶漏热的途径，提高了气瓶的绝热性能，同时避免了因汽车发生事故或紧急情况下导致管道破裂而产生大量液体喷发气化，遇火发生火灾和爆炸的隐患。
5、增压管路中安装有紧急切断阀，如遇增压管路或者输送燃料管路发生意外破裂，紧急切断阀立即动作，切断低温液体流通，提高气瓶供气系统安全。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的结构原理图。
具体实施方式
一种车用LNG气瓶自增压装置，如图1所述，包括车用LNG气瓶1、出液截止阀2、紧急切断阀3、汽化器4、单向阀6、吸附储气装置7、吸附剂8、增压阀9、气相截止阀10。
车用LNG气瓶1分别与出液截止阀2和气相截止阀10通过管路连通。
出液截止阀2、紧急切断阀3、汽化器4、单向阀6、吸附储气装置7、增压阀9、气相截止阀10依次串联于管路上。
汽化器4分别与单向阀6和引擎系统5通过管路连通。
吸附储气装置7盛装有吸附剂8。
本实用新型的工作原理为：打开出液截止阀2使车用LNG气瓶1内的低温液体通过紧急切断阀3进入到汽化器4中升温汽化成气体，当气体压力大于单向阀6的设定压力时、单向阀6打开，气体进入到吸附储气装置7被吸附剂8大量吸附储存。当气瓶1内的压力低于增压阀9设定的压力时，吸附剂8解析放出大量天然气气体并通过气相截止阀10进入瓶1内增压；当瓶1内的压力高于增压阀9设定的压力时，增压阀9自动关闭。
上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。
