| 专利名称： | 一种电池包液体冷却/加热系统试验装置 | ||
| 专利名称(英文)： | A battery pack liquid cooling/heating system test device | ||
| 专利号： | CN201610204648.X | 申请时间： | 20160403 |
| 公开号： | CN105742754A | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 北京工业大学 | ||
| 申请地址： | 100124 北京市朝阳区平乐园100号 | ||
| 发明人： | 冯能莲; 陈龙科; 米磊 | ||
| 分类号： | H01M10/613; H01M10/625; H01M10/6567 | 主分类号： | H01M10/613 |
| 代理机构： | 北京思海天达知识产权代理有限公司 11203 | 代理人： | 刘萍 |
| 摘要： | 一种电池包液体冷却/加热系统实验装置涉及电动汽车电池的热均衡系统。本发明所设计的电池包液体冷却/加热系统实验装置由压缩机、冷凝器、冷凝风扇、毛细管、蒸发器、循环泵、储液箱、电加热棒、流量计、电磁阀、压力传感器、温度传感器和电池包组成。本发明针对动力锂电池设计了一种符合国内混合动力汽车或纯电动汽车的电池包液体冷却/加热系统实验装置。本实验装置可以实现电池包的冷却、加热、保温三种功能，使电池包或单体电池始终工作在最佳的温度范围内，延长电池使用寿命，提高电动汽车的动力性能。 | ||
| 摘要(英文)： | A battery pack liquid cooling/heating system experimental device relates to an electric automobile battery heat balancing system. Battery pack of the present invention liquid cooling/heating system experimental device is composed of a compressor, condenser, condenser fan, capillary tube, an evaporator, a circulating pump, a liquid storage tank, an electric heating rod, flow meter, the solenoid valve, a pressure sensor, a temperature sensor and the battery pack. The present invention is directed to power lithium battery design the internally with a hybrid vehicle or battery pack of a pure electric automobile liquid cooling/heating system test device. The experimental device can realize the cooling of the battery pack, heating, heat-insulating functions, so that the battery always work or single cell in the best temperature range, prolong the service life of the battery, the power performance of the electric automobile. | ||
1.一种电池包液体冷却/加热系统试验装置，其特征在于，包括压缩机、 冷凝器、毛细管、蒸发器、循环泵、储液箱、流量计、电磁阀、压力传感 器、温度传感器和电池包；储液箱设有电加热棒，冷凝器带有冷凝风扇； 压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器构成一个回路；蒸发器、循环泵、 储液箱和电池包构成另一回路，在此回路上设有流量计、电磁阀、压力传 感器和温度传感器。
2.根据权利要求1所述的电池包液体冷却/加热系统试验装置，其特征 在于，所述的电池包的个数不限。
3.根据权利要求1所述的电池包液体冷却/加热系统试验装置，其特征 在于，所述的电池包内是动力电池，或者是用来模拟电池工作的电加热棒。
4.根据权利要求1所述的电池包液体冷却/加热系统试验装置，其特征 在于，所述的电池包设有液体的进口和出口，且进、出口的位置不受限制。
5.根据权利要求1所述的电池包液体冷却/加热系统试验装置，其特征 在于，所述的电池包外敷保温层。
6.应用如权利要求1所述装置的方法，其特征在于：当电池包温度高 于60℃需要冷却时，压缩机和循环泵启动，电池包冷却系统工作，使电池 包温度维持在25℃～40℃；当电池包工作在低于0℃的低温情况下，电加 热棒和循环泵工作，通过加热液体进而对电池包进行加热；当冷却液加热 到一定温度时，电加热棒和循环泵停止工作，关闭进/出口的电磁阀，此时 电池包处于保温阶段，使电池包温度维持在25℃～40℃。
1.一种电池包液体冷却/加热系统试验装置，其特征在于，包括压缩机、 冷凝器、毛细管、蒸发器、循环泵、储液箱、流量计、电磁阀、压力传感 器、温度传感器和电池包；储液箱设有电加热棒，冷凝器带有冷凝风扇； 压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器构成一个回路；蒸发器、循环泵、 储液箱和电池包构成另一回路，在此回路上设有流量计、电磁阀、压力传 感器和温度传感器。
2.根据权利要求1所述的电池包液体冷却/加热系统试验装置，其特征 在于，所述的电池包的个数不限。
3.根据权利要求1所述的电池包液体冷却/加热系统试验装置，其特征 在于，所述的电池包内是动力电池，或者是用来模拟电池工作的电加热棒。
4.根据权利要求1所述的电池包液体冷却/加热系统试验装置，其特征 在于，所述的电池包设有液体的进口和出口，且进、出口的位置不受限制。
5.根据权利要求1所述的电池包液体冷却/加热系统试验装置，其特征 在于，所述的电池包外敷保温层。
6.应用如权利要求1所述装置的方法，其特征在于：当电池包温度高 于60℃需要冷却时，压缩机和循环泵启动，电池包冷却系统工作，使电池 包温度维持在25℃～40℃；当电池包工作在低于0℃的低温情况下，电加 热棒和循环泵工作，通过加热液体进而对电池包进行加热；当冷却液加热 到一定温度时，电加热棒和循环泵停止工作，关闭进/出口的电磁阀，此时 电池包处于保温阶段，使电池包温度维持在25℃～40℃。
翻译：技术领域
本发明涉及电动汽车电池领域，具体涉及一种电池包液体冷却/加热系统 试验装置。
背景技术
随着能源危机、全球变暖、环境污染等问题的日趋恶化，新能源汽车为 未来汽车的发展方向。目前，新能源汽车的发展方向主要集中在混合动力汽 车以及纯电动汽车上。而电池及电池包则是混合动力汽车以及纯电动汽车的 关键部件。
目前，电动汽车主要使用的是动力锂电池，影响动力电池寿命的主要因 素有电池的充放电倍率、充放电截止电压、搁置条件、使用温度等，这几个 因素相互影响，相互制约。但就使用温度而言，目前的动力电池单体在极端 低温(小于-30℃)和极端高温(大于50℃)的环境下都无法正常工作。针对 动力锂电池散热问题，业界发明了不同的冷却装置，主要有气体冷却、液体 冷却和相变材料冷却。目前，市场上普遍采用最为简单的空气冷却，然而， 如果电动汽车电池在恶劣的热环境下工作时，仅仅依靠空气冷却很难使电池 工作在最佳的温度范围。由于液冷冷却系统传热效率高、占用体积小，但成 本较高，所以开发一种高效、紧凑、低成本的动力电池液体冷却系统显得尤 为重要。
发明内容
本发明的各个方面致力于提供一种电池包液体冷却/加热系统试验装置。 本发明采用如下技术方案：
一种电池包液体冷却/加热系统试验装置，其特征在于，包括压缩机、冷 凝器毛细管、蒸发器、循环泵、储液箱、流量计、电磁阀、压力传感器、温 度传感器和电池包；储液箱设有电加热棒，冷凝器带有冷凝风扇；
压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器构成一个回路，蒸发器、循环泵、储 液箱和电池包构成另一回路，在此回路上设有流量计、电磁阀、压力传感器 和温度传感器；流量计、电磁阀、压力传感器、温度传感器；根据权利要求1 所述的电池包液体冷却/加热系统试验装置，其特征在于，所述的电池包的个 数不限。
所述的电池包的个数不限。
所述的电池包内可以是动力电池，也可以是用来模拟电池工作的电加热 棒。
所述的电池包设有液体的进口和出口，且进、出口的位置不受限制。
所述的电池包外敷保温层。
当电池包温度高于60℃需要冷却时，压缩机和循环泵启动，电池包冷却 系统工作，使电池包温度维持在25℃～40℃；当电池包工作在低于0℃的低 温情况下，电加热棒和循环泵工作，通过加热液体进而对电池包进行加热； 当冷却液加热到一定温度时，电加热棒和循环泵停止工作，关闭进/出口的电 磁阀，此时电池包处于保温阶段，使电池包温度维持在25℃～40℃。
本发明可取的有益效果是该试验装置结构紧凑，既能实现电动汽车电池 包的有效降温，又能满足电池单体温度的均匀分布，从而使电池工作在最佳 的温度范围内，延长电池使用寿命，提高电动汽车的动力性能；加热装置是 针对电动汽车在低温的环境下工作而设计的。
附图说明
图1为电池包液体冷却/加热系统试验装置结构示意图。
图中：图中：1-压缩机；2-冷凝器；3-冷凝风扇；4-毛细管；5-蒸发器； 6-循环泵；7-储液箱；8-电加热棒；9-流量计；10-电磁阀；11-压力传感器； 12-温度传感器；13-保温层；14-电池包。
具体实施方式
本发明的实施例如图1所示。
电池包液体冷却/加热系统试验装置由电动汽车三电系统综合试验平台 由压缩机、冷凝器、冷凝风扇、毛细管、蒸发器、循环泵、储液箱、电加热 棒、流量计、电磁阀、压力传感器、温度传感器和电池包组成。其中，压缩 机、冷凝器、毛细管、蒸发器、循环泵、储液箱、流量计、电磁阀、和电池 包管路连接；储液箱设有电加热棒；电池包的个数不限；电池包内可以是动 力电池，也可以是用来模拟电池工作的电加热棒；电池包设有液体的进口和 出口，且进、出口的位置不受限制；电池包外敷保温层。
当电池包温度高于60℃需要冷却时，压缩机和循环泵启动，电池包冷却 系统工作，使电池包温度维持在25℃～40℃；当电池包工作在低于0℃的低 温情况下，电加热棒和循环泵工作，通过加热液体进而对电池包进行加热； 当冷却液加热到一定温度时，电加热棒和循环泵停止工作，关闭进/出口的电 磁阀，此时电池包处于保温阶段，防止电池包内部温度过快地散发。
