专利名称: | 车身结构及具有该车身结构的车辆 | ||
专利名称(英文): | Body structure and with the body structure of a vehicle | ||
专利号: | CN201520846087.4 | 申请时间: | 20151028 |
公开号: | CN205186300U | 公开时间: | 20160427 |
申请人: | 北京新能源汽车股份有限公司 | ||
申请地址: | 102606 北京市大兴区采育镇经济开发区采和路1号 | ||
发明人: | 王琢; 孙彦明; 郑希泉 | ||
分类号: | B62D25/08 | 主分类号: | B62D25/08 |
代理机构: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 赵囡囡; 吴贵明 |
摘要: | 本实用新型提供了一种车身结构及具有该车身结构的车辆。车身结构包括车架和设置在车架上的散热器安装支架,散热器安装支架与车架之间可拆卸地连接。与现有技术中散热器安装支架与车架为焊接连接相比,将散热器安装支架与车架之间设置为可拆卸连接,散热器安装支架的安装方式更为灵活,且能够重复利用;另一方面,当更新散热器的规格之后,无需调整车身焊点与生产工艺,只需调整散热器安装支架的结构即可,从而能够提高整车装配的生产效率,节约生产成本。 | ||
摘要(英文): | The utility model provides a vehicle body structure and having the body structure of the vehicle. Body structure comprises a frame and is arranged on the frame of the radiator mounting brackets, between the radiator mounting bracket and the frame can be detachably connected. In the prior art radiator mounting bracket and the frame compared with connection for welding, the heat radiator is arranged between the mounting bracket and the frame can be detachably connected with the, radiator mounting brackets mounting manner is more flexible, and can be used repeatedly; on the other hand, when the updating after specification of the radiator, no need to adjust the pad and production process of the vehicle body, the radiator is only required to be adjusted can be structure of the support, thereby improving the production efficiency of the whole assembly, saving the production cost. |
1.一种车身结构,所述车身结构包括车架(1)和设置在所述车架(1)上的散热器安装支 架(2),其特征在于,所述散热器安装支架(2)与所述车架(1)之间可拆卸地连接。
2.根据权利要求1所述的车身结构,其特征在于,所述车架(1)包括前横梁(11)和与所 述前横梁(11)连接的两根立柱(12),所述散热器安装支架(2)与所述立柱(12)连接。
3.根据权利要求2所述的车身结构,其特征在于,所述散热器安装支架(2)包括用于支撑 散热器的支撑部(21)和与所述支撑部(21)连接的定位部(22),所述定位部(22)与 所述立柱(12)螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的车身结构,其特征在于,所述定位部(22)包括相对设置的两个 定位侧板(221),所述两个定位侧板(221)分别对应设置在所述支撑部(21)的两端。
5.根据权利要求4所述的车身结构,其特征在于,所述定位侧板(221)的远离所述支撑部 (21)的一侧具有第一翻边(221a)。
6.根据权利要求4所述的车身结构,其特征在于,所述车身结构还具有第一锁紧件,所述 定位侧板(221)上具有至少一个第一穿孔(221b),所述第一锁紧件穿过所述第一穿孔 (221b)以将所述散热器安装支架(2)锁紧在所述立柱(12)上。
7.根据权利要求3所述的车身结构,其特征在于,所述散热器安装支架(2)还包括与所述 立柱(12)相适配的避让结构(23),所述避让结构(23)设置在所述支撑部(21)的所 述立柱(12)所在的一侧。
8.根据权利要求3所述的车身结构,其特征在于,所述支撑部(21)上具有用于安装散热 器的安装孔(211)。
9.根据权利要求8所述的车身结构,其特征在于,所述安装孔(211)的朝向所述定位部(22) 所在的一侧设置有第二翻边(211a)。
10.根据权利要求3所述的车身结构,其特征在于,所述散热器安装支架(2)还包括与所述 支撑部(21)连接的止转部(24)。
11.根据权利要求10所述的车身结构,其特征在于,所述止转部(24)为朝向远离所述定位 部(22)的一侧延伸的止挡板。
12.根据权利要求10所述的车身结构,其特征在于,所述止转部(24)上具有第二穿孔,第 二锁紧件穿过所述第二穿孔以将所述散热器安装支架(2)与所述立柱(12)连接。
13.一种车辆,包括车身结构,其特征在于,所述车身结构为权利要求1至12中任一项所述 的车身结构。
1.一种车身结构,所述车身结构包括车架(1)和设置在所述车架(1)上的散热器安装支 架(2),其特征在于,所述散热器安装支架(2)与所述车架(1)之间可拆卸地连接。
2.根据权利要求1所述的车身结构,其特征在于,所述车架(1)包括前横梁(11)和与所 述前横梁(11)连接的两根立柱(12),所述散热器安装支架(2)与所述立柱(12)连接。
3.根据权利要求2所述的车身结构,其特征在于,所述散热器安装支架(2)包括用于支撑 散热器的支撑部(21)和与所述支撑部(21)连接的定位部(22),所述定位部(22)与 所述立柱(12)螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的车身结构,其特征在于,所述定位部(22)包括相对设置的两个 定位侧板(221),所述两个定位侧板(221)分别对应设置在所述支撑部(21)的两端。
5.根据权利要求4所述的车身结构,其特征在于,所述定位侧板(221)的远离所述支撑部 (21)的一侧具有第一翻边(221a)。
6.根据权利要求4所述的车身结构,其特征在于,所述车身结构还具有第一锁紧件,所述 定位侧板(221)上具有至少一个第一穿孔(221b),所述第一锁紧件穿过所述第一穿孔 (221b)以将所述散热器安装支架(2)锁紧在所述立柱(12)上。
7.根据权利要求3所述的车身结构,其特征在于,所述散热器安装支架(2)还包括与所述 立柱(12)相适配的避让结构(23),所述避让结构(23)设置在所述支撑部(21)的所 述立柱(12)所在的一侧。
8.根据权利要求3所述的车身结构,其特征在于,所述支撑部(21)上具有用于安装散热 器的安装孔(211)。
9.根据权利要求8所述的车身结构,其特征在于,所述安装孔(211)的朝向所述定位部(22) 所在的一侧设置有第二翻边(211a)。
10.根据权利要求3所述的车身结构,其特征在于,所述散热器安装支架(2)还包括与所述 支撑部(21)连接的止转部(24)。
11.根据权利要求10所述的车身结构,其特征在于,所述止转部(24)为朝向远离所述定位 部(22)的一侧延伸的止挡板。
12.根据权利要求10所述的车身结构,其特征在于,所述止转部(24)上具有第二穿孔,第 二锁紧件穿过所述第二穿孔以将所述散热器安装支架(2)与所述立柱(12)连接。
13.一种车辆,包括车身结构,其特征在于,所述车身结构为权利要求1至12中任一项所述 的车身结构。
翻译:技术领域
本实用新型涉及车辆领域,具体而言,涉及一种车身结构及具有该车身结构的车辆。
背景技术
如图1所示,现有技术中,车身结构包括车架1’和设置在车架1’上的散热器安装支架2’。 其中,散热器安装支架2’焊接在车架1’的前横梁11’的上方。
由于散热器安装支架2’与前横梁11’焊接连接,散热器安装支架2’难以重复利用,增加了 生产成本。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种车身结构及具有该车身结构的车辆,以解决现有技 术中的散热器安装支架难以重复利用的问题。
为了实现上述目的,本实用新型提供了一种车身结构,车身结构包括车架和设置在车架 上的散热器安装支架,散热器安装支架与车架之间可拆卸地连接。
进一步地,车架包括前横梁和与前横梁连接的两根立柱,散热器安装支架与立柱连接。
进一步地,散热器安装支架包括用于支撑散热器的支撑部和与支撑部连接的定位部,定 位部与立柱螺纹连接。
进一步地,定位部包括相对设置的两个定位侧板,两个定位侧板分别对应设置在支撑部 的两端。
进一步地,定位侧板的远离支撑部的一侧具有第一翻边。
进一步地,车身结构还具有第一锁紧件,定位侧板上具有至少一个第一穿孔,第一锁紧 件穿过第一穿孔以将散热器安装支架锁紧在立柱上。
进一步地,散热器安装支架还包括与立柱相适配的避让结构,避让结构设置在支撑部的 立柱所在的一侧。
进一步地,支撑部上具有用于安装散热器的安装孔。
进一步地,安装孔的朝向定位部所在的一侧设置有第二翻边。
进一步地,散热器安装支架还包括与支撑部连接的止转部。
进一步地,止转部为朝向远离定位部的一侧延伸的止挡板。
进一步地,止转部上具有第二穿孔,第二锁紧件穿过第二穿孔以将散热器安装支架与立 柱连接。
根据本实用新型的另一方面,提供了一种车辆,包括车身结构,车身结构为前述述的车 身结构。
应用本实用新型的技术方案,与现有技术中散热器安装支架与车架为焊接连接相比,将 散热器安装支架与车架之间设置为可拆卸连接,散热器安装支架的安装方式更为灵活,且能 够重复利用;另一方面,当更新散热器的规格之后,无需调整车身焊点与生产工艺,只需调 整散热器安装支架的结构即可,从而能够提高整车装配的生产效率,节约生产成本。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的 示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1示出了现有技术的车身结构的立体结构示意图;
图2示出了根据本实用新型的车身结构的实施例的立体结构示意图;以及
图3示出了图2的散热器安装支架的立体结构示意图。
其中,上述附图包括以下附图标记:
1、车架;11、前横梁;12、立柱;2、散热器安装支架;21、支撑部;211、安装孔;211a、 第二翻边;22、定位部;221、定位侧板;221a、第一翻边;221b、第一穿孔;23、避让结构; 24、止转部。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
应该指出,以下详细说明都是例示性的,旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指 明,本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的 相同含义。
在本实用新型中,在未作相反说明的情况下,使用的方位词如“上、下”通常是针对附 图所示的方向而言的,或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的;同样地,为便于理解和 描述,“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外,但上述方位词并不用于限制本实用 新型。
本实用新型及本实用新型的实施例中,车辆为电动汽车。
如图2所示,本实用新型实施例提供了一种车身结构。车身结构包括车架1和设置在车 架1上的散热器安装支架2,散热器安装支架2与车架1之间可拆卸地连接。
与现有技术中散热器安装支架与车架为焊接连接相比,将散热器安装支架2与车架1之 间设置为可拆卸连接,散热器安装支架2的安装方式更为灵活,且能够重复利用;另一方面, 当更新散热器的规格之后,无需调整车身焊点与生产工艺,只需调整散热器安装支架2的结 构即可,从而能够提高整车装配的生产效率,节约生产成本。
如图2所示,具体地,车架1包括前横梁11和与前横梁11连接的两根立柱12,散热器 安装支架2与立柱12连接。
本实用新型的实施例中,车身结构包括两个散热器安装支架2。两个散热器安装支架2分 别对应设置在两根立柱12上。
上述设置中,散热器安装支架2与立柱12连接后,散热器安装支架2位于前横梁11的下 方。相对于现有技术的散热器安装支架设置在前横梁11上方相比,由于散热器和散热器安装 支架2均位于前横梁11下方的空间内,本申请的车身结构更为紧凑。另一方面,将散热器安 装支架2以可拆卸的方式安装在立柱12上,使得上述的装配方式更为灵活。
如图3所示,本实用新型实施例中,散热器安装支架2包括用于支撑散热器的支撑部21 和与支撑部21连接的定位部22,定位部22与立柱12螺纹连接。
具体地,如图2所示,定位部22包括相对设置的两个定位侧板221,两个定位侧板221 分别对应设置在支撑部21的两端。
为了保证散热器安装支架2的结构强度,定位侧板221的远离支撑部21的一侧具有第一 翻边221a。
与现有技术的散热器安装支架为盒状结构相比,本实用新型的实施例的散热器安装支架2 由上述支撑部21和分别对应设置在支撑部21的两端的两个定位侧板221组成,该散热器安 装支架2的结构简单,便于制造。
由于上述散热器安装支架2与立柱12可拆卸地连接,因此,散热器安装支架2是一个独 立的零件,安装灵活方便,便于装配。
车身结构还具有第一锁紧件,定位侧板221上具有至少一个第一穿孔221b,第一锁紧件 穿过第一穿孔221b以将散热器安装支架2锁紧在立柱12上。
如图3所示,本实用新型实施例中,为了便于安装散热器,支撑部21具有用于安装散热 器的安装孔211。
本实用新型的实施例中,当散热器安装支架处于使用状态中时,散热器通过上述安装孔 211安装在支撑部21的远离定位侧板221的一侧的下方。
如图3所示,本实用新型实施例中,散热器安装支架2还包括与立柱12相适配的避让结 构23。避让结构23设置在支撑部21的立柱12所在的一侧。
通过上述设置,通过避让结构23能够让散热器安装支架2的两个定位侧板221分别与立 柱12的两个相对设置的侧面抵接,从而将散热器安装支架2定位在立柱12上。而且,在立 柱12的与第一穿孔相对应的位置还设置有螺纹孔,利用作为第一锁紧件的螺钉依次穿过第一 穿孔和螺纹孔就可以将散热器安装支架2安装在立柱12上。
如图3所示,本实用新型实施例中,为了加强安装孔211的强度,以将散热器更牢固地安 装在支撑部21上,安装孔211的朝向定位部22所在的一侧设置有第二翻边211a。
如图3所示,本实用新型实施例中,散热器安装支架2还包括与支撑部21连接的止转部 24。
具体地,止转部24为朝向远离定位部22的一侧延伸的止挡板。
本实用新型实施例中,止转部24具有第二穿孔,第二锁紧件穿过第二穿孔以将散热器安 装支架2与立柱12连接。
本实用新型的实施例中,立柱12的与第二穿孔相对应的位置也设置有螺纹孔,通过作为 第二锁紧件的螺钉依次穿过第二穿孔和螺纹孔,从而可以将止转部24与立柱12连接,防止 散热器安装支架2相对于立柱12旋转。
从以上的描述中,可以看出,本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果:与现有技 术中散热器安装支架与车架为焊接连接相比,将散热器安装支架与车架之间设置为可拆卸连 接,散热器安装支架的安装方式更为灵活,且能够重复利用;另一方面,当更新散热器的规 格之后,无需调整车身焊点与生产工艺,只需调整散热器安装支架的结构即可,从而能够提 高整车装配的生产效率,节约生产成本。
需要注意的是,这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式,而非意图限制根据本申 请的示例性实施方式。如在这里所使用的,除非上下文另外明确指出,否则单数形式也意图 包括复数形式,此外,还应当理解的是,当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时,其 指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
需要说明的是,本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等 是用于区别类似的对象,而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据 在适当情况下可以互换,以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的 那些以外的顺序实施。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的 技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所 作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。