专利名称： 用于汽车结构件的拉延成形模具 专利名称(英文)： 专利号： CN201610389952.6 申请时间： 20160603 公开号： CN105855399A 公开时间： 20160817 申请人： 昆山威特亿模具有限公司 申请地址： 215312 江苏省苏州市昆山市巴城镇石牌工业区金凤凰路799号 发明人： 田静华; 郑荣平; 赵国文 分类号： B21D37/10 主分类号： B21D37/10 代理机构： 代理人： 摘要： 本发明公开一种用于汽车结构件的拉延成形模具，包括上模、压边圈、凸模和下模，上模进一步包括位于其中央区域的上模面和位于其两端的左、右凸块；压边圈的中央区域具有一镂空区且其两端分别设有具有缺口槽的左外凸部、右外凸部，下模进一步包括下模座、若干个与第二弹性体对应的第二平衡块、4个吊装部、若干个可供气垫顶棒嵌入的锥形气孔和4个定位方块，四个吊装部分别位于下模座侧表面的四个拐角处；所述凸模固定于下模的下模座上表面，所述压边圈的镂空区用于供凸模嵌入，所述上模的左、右凸块可嵌入压边圈的左外凸部、右外凸部的缺口槽内。本发明在拉伸过程中零件走料均匀，不容易开裂，提高了稳定性，减少报废率，减少了模具拉毛以及正常磨损的概率，降低了维修的次数和成本。 摘要(英文)： 一种用于汽车结构件的拉延成形模具，其特征在于：包括上模（1）、压边圈（2）、凸模（3）、下模（4）和感应机构（27），所述上模（1）进一步包括位于其中央区域的上模面（101）和位于其两端的左、右凸块（51、52），此左、右凸块（51、52）外侧面设置有第一上滑板（6），所述上模（1）下表面且位于上模面（101）四周设置有第一弹性体（7），此第一上滑板（6）上均有间隔地设置有若干个通孔（17），此通孔（17）内嵌有石墨柱（18），所述上模（1）的下表面且位于上模面（101）两侧沿长度方向对称地设置有阻料筋（8）；所述压边圈（2）的中央区域具有一镂空区（201）且其两端分别设有具有缺口槽（15）的左外凸部、右外凸部（91、92），压边圈（2）的上表面且位于镂空区（201）四周设置有若干个挡料器（10）和与第一弹性体（7）对应的第一平衡块（11），且压边圈（2）的上表面且位于镂空区（201）两侧沿长度方向对称地设置有与阻料筋（8）对应的阻料凹槽（12），压边圈（2）的下表面且位于镂空区四周具有若干个气垫顶棒（13）和第二弹性体（14），所述左外凸部、右外凸部（91、92）的缺口槽（15）内侧壁和外侧壁分别设置有与第一上滑板（6）配合的第一下滑板（16）和第二上滑板（26），此第一下滑板（16）上均匀间隔地设置有若干个通孔（17），此通孔（17）内嵌有石墨柱（18）；所述下模（4）进一步包括下模座（20）、若干个与第二弹性体（14）对应的第二平衡块（21）、4个吊装部（22）、若干个可供气垫顶棒（13）嵌入的锥形气孔（23）和4个定位方块（24），所述四个吊装部（22）分别位于下模座（20）侧表面的四个拐角处，所述若干个第二平衡块（21）和若干个锥形气孔（23）均分布于下模座（20）上表面并位于凸模（3）四周，所述4个定位方块（24）分别位于下模座（20）上表面的四个拐角处，所述定位方块（24）向内的2个侧表面设置有与第二上滑板（26）配合的第二下滑板（25），此第二下滑板（25）上均匀间隔地设置有若干个通孔（17），此通孔（17）内嵌有石墨柱（18）；具有下模面（301）的所述凸模（3）固定于下模（4）的下模座（20）上表面，所述压边圈（2）的镂空区（201）用于供凸模（3）嵌入，所述上模的左、右凸块（51、52）可嵌入压边圈（2）的左外凸部、右外凸部（91、92）的缺口槽（15）内；所述感应机构（27）安装于压边圈（2）的镂空区（201）四周，此感应机构（27）进一步包括基座（28）、弧形导向板（29）、感应杆（30）和安装于基座（28）侧面的感应器（31），所述弧形导向板（29）安装于基座（28）面向镂空区（201）一侧，所述感应杆（30）的中心通过一转轴（32）连接到基座（28）上，感应杆（30）靠近镂空区（201）一端为弧形杆（301），感应杆（30）另一端安装有配重块（33），弧形杆（301）下方安装有一挡板（34），所述挡板（33）与感应器（31）用于感应压边圈（2）是否放置材料的状态。 PDF文件加载中，请耐心等待！ 一种用于汽车结构件的拉延成形模具，其特征在于：包括上模（1）、压边圈（2）、凸模（3）、下模（4）和感应机构（27），所述上模（1）进一步包括位于其中央区域的上模面（101）和位于其两端的左、右凸块（51、52），此左、右凸块（51、52）外侧面设置有第一上滑板（6），所述上模（1）下表面且位于上模面（101）四周设置有第一弹性体（7），此第一上滑板（6）上均有间隔地设置有若干个通孔（17），此通孔（17）内嵌有石墨柱（18），所述上模（1）的下表面且位于上模面（101）两侧沿长度方向对称地设置有阻料筋（8）；所述压边圈（2）的中央区域具有一镂空区（201）且其两端分别设有具有缺口槽（15）的左外凸部、右外凸部（91、92），压边圈（2）的上表面且位于镂空区（201）四周设置有若干个挡料器（10）和与第一弹性体（7）对应的第一平衡块（11），且压边圈（2）的上表面且位于镂空区（201）两侧沿长度方向对称地设置有与阻料筋（8）对应的阻料凹槽（12），压边圈（2）的下表面且位于镂空区四周具有若干个气垫顶棒（13）和第二弹性体（14），所述左外凸部、右外凸部（91、92）的缺口槽（15）内侧壁和外侧壁分别设置有与第一上滑板（6）配合的第一下滑板（16）和第二上滑板（26），此第一下滑板（16）上均匀间隔地设置有若干个通孔（17），此通孔（17）内嵌有石墨柱（18）；所述下模（4）进一步包括下模座（20）、若干个与第二弹性体（14）对应的第二平衡块（21）、4个吊装部（22）、若干个可供气垫顶棒（13）嵌入的锥形气孔（23）和4个定位方块（24），所述四个吊装部（22）分别位于下模座（20）侧表面的四个拐角处，所述若干个第二平衡块（21）和若干个锥形气孔（23）均分布于下模座（20）上表面并位于凸模（3）四周，所述4个定位方块（24）分别位于下模座（20）上表面的四个拐角处，所述定位方块（24）向内的2个侧表面设置有与第二上滑板（26）配合的第二下滑板（25），此第二下滑板（25）上均匀间隔地设置有若干个通孔（17），此通孔（17）内嵌有石墨柱（18）；具有下模面（301）的所述凸模（3）固定于下模（4）的下模座（20）上表面，所述压边圈（2）的镂空区（201）用于供凸模（3）嵌入，所述上模的左、右凸块（51、52）可嵌入压边圈（2）的左外凸部、右外凸部（91、92）的缺口槽（15）内；所述感应机构（27）安装于压边圈（2）的镂空区（201）四周，此感应机构（27）进一步包括基座（28）、弧形导向板（29）、感应杆（30）和安装于基座（28）侧面的感应器（31），所述弧形导向板（29）安装于基座（28）面向镂空区（201）一侧，所述感应杆（30）的中心通过一转轴（32）连接到基座（28）上，感应杆（30）靠近镂空区（201）一端为弧形杆（301），感应杆（30）另一端安装有配重块（33），弧形杆（301）下方安装有一挡板（34），所述挡板（33）与感应器（31）用于感应压边圈（2）是否放置材料的状态。 原文： 翻译：
一种用于汽车结构件的拉延成形模具，其特征在于：包括上模（1）、压边圈（2）、凸模（3）、下模（4）和感应机构（27），所述上模（1）进一步包括位于其中央区域的上模面（101）和位于其两端的左、右凸块（51、52），此左、右凸块（51、52）外侧面设置有第一上滑板（6），所述上模（1）下表面且位于上模面（101）四周设置有第一弹性体（7），此第一上滑板（6）上均有间隔地设置有若干个通孔（17），此通孔（17）内嵌有石墨柱（18），所述上模（1）的下表面且位于上模面（101）两侧沿长度方向对称地设置有阻料筋（8）；所述压边圈（2）的中央区域具有一镂空区（201）且其两端分别设有具有缺口槽（15）的左外凸部、右外凸部（91、92），压边圈（2）的上表面且位于镂空区（201）四周设置有若干个挡料器（10）和与第一弹性体（7）对应的第一平衡块（11），且压边圈（2）的上表面且位于镂空区（201）两侧沿长度方向对称地设置有与阻料筋（8）对应的阻料凹槽（12），压边圈（2）的下表面且位于镂空区四周具有若干个气垫顶棒（13）和第二弹性体（14），所述左外凸部、右外凸部（91、92）的缺口槽（15）内侧壁和外侧壁分别设置有与第一上滑板（6）配合的第一下滑板（16）和第二上滑板（26），此第一下滑板（16）上均匀间隔地设置有若干个通孔（17），此通孔（17）内嵌有石墨柱（18）；所述下模（4）进一步包括下模座（20）、若干个与第二弹性体（14）对应的第二平衡块（21）、4个吊装部（22）、若干个可供气垫顶棒（13）嵌入的锥形气孔（23）和4个定位方块（24），所述四个吊装部（22）分别位于下模座（20）侧表面的四个拐角处，所述若干个第二平衡块（21）和若干个锥形气孔（23）均分布于下模座（20）上表面并位于凸模（3）四周，所述4个定位方块（24）分别位于下模座（20）上表面的四个拐角处，所述定位方块（24）向内的2个侧表面设置有与第二上滑板（26）配合的第二下滑板（25），此第二下滑板（25）上均匀间隔地设置有若干个通孔（17），此通孔（17）内嵌有石墨柱（18）；具有下模面（301）的所述凸模（3）固定于下模（4）的下模座（20）上表面，所述压边圈（2）的镂空区（201）用于供凸模（3）嵌入，所述上模的左、右凸块（51、52）可嵌入压边圈（2）的左外凸部、右外凸部（91、92）的缺口槽（15）内；所述感应机构（27）安装于压边圈（2）的镂空区（201）四周，此感应机构（27）进一步包括基座（28）、弧形导向板（29）、感应杆（30）和安装于基座（28）侧面的感应器（31），所述弧形导向板（29）安装于基座（28）面向镂空区（201）一侧，所述感应杆（30）的中心通过一转轴（32）连接到基座（28）上，感应杆（30）靠近镂空区（201）一端为弧形杆（301），感应杆（30）另一端安装有配重块（33），弧形杆（301）下方安装有一挡板（34），所述挡板（33）与感应器（31）用于感应压边圈（2）是否放置材料的状态。
一种用于汽车结构件的拉延成形模具，其特征在于：包括上模（1）、压边圈（2）、凸模（3）、下模（4）和感应机构（27），所述上模（1）进一步包括位于其中央区域的上模面（101）和位于其两端的左、右凸块（51、52），此左、右凸块（51、52）外侧面设置有第一上滑板（6），所述上模（1）下表面且位于上模面（101）四周设置有第一弹性体（7），此第一上滑板（6）上均有间隔地设置有若干个通孔（17），此通孔（17）内嵌有石墨柱（18），所述上模（1）的下表面且位于上模面（101）两侧沿长度方向对称地设置有阻料筋（8）；所述压边圈（2）的中央区域具有一镂空区（201）且其两端分别设有具有缺口槽（15）的左外凸部、右外凸部（91、92），压边圈（2）的上表面且位于镂空区（201）四周设置有若干个挡料器（10）和与第一弹性体（7）对应的第一平衡块（11），且压边圈（2）的上表面且位于镂空区（201）两侧沿长度方向对称地设置有与阻料筋（8）对应的阻料凹槽（12），压边圈（2）的下表面且位于镂空区四周具有若干个气垫顶棒（13）和第二弹性体（14），所述左外凸部、右外凸部（91、92）的缺口槽（15）内侧壁和外侧壁分别设置有与第一上滑板（6）配合的第一下滑板（16）和第二上滑板（26），此第一下滑板（16）上均匀间隔地设置有若干个通孔（17），此通孔（17）内嵌有石墨柱（18）；所述下模（4）进一步包括下模座（20）、若干个与第二弹性体（14）对应的第二平衡块（21）、4个吊装部（22）、若干个可供气垫顶棒（13）嵌入的锥形气孔（23）和4个定位方块（24），所述四个吊装部（22）分别位于下模座（20）侧表面的四个拐角处，所述若干个第二平衡块（21）和若干个锥形气孔（23）均分布于下模座（20）上表面并位于凸模（3）四周，所述4个定位方块（24）分别位于下模座（20）上表面的四个拐角处，所述定位方块（24）向内的2个侧表面设置有与第二上滑板（26）配合的第二下滑板（25），此第二下滑板（25）上均匀间隔地设置有若干个通孔（17），此通孔（17）内嵌有石墨柱（18）；具有下模面（301）的所述凸模（3）固定于下模（4）的下模座（20）上表面，所述压边圈（2）的镂空区（201）用于供凸模（3）嵌入，所述上模的左、右凸块（51、52）可嵌入压边圈（2）的左外凸部、右外凸部（91、92）的缺口槽（15）内；所述感应机构（27）安装于压边圈（2）的镂空区（201）四周，此感应机构（27）进一步包括基座（28）、弧形导向板（29）、感应杆（30）和安装于基座（28）侧面的感应器（31），所述弧形导向板（29）安装于基座（28）面向镂空区（201）一侧，所述感应杆（30）的中心通过一转轴（32）连接到基座（28）上，感应杆（30）靠近镂空区（201）一端为弧形杆（301），感应杆（30）另一端安装有配重块（33），弧形杆（301）下方安装有一挡板（34），所述挡板（33）与感应器（31）用于感应压边圈（2）是否放置材料的状态。
